Проектиране и изграждане на 7 надлеза в гара Хан Аспарух и в железопътни участъци Нова Загора-Кермен и Завой-Церковски на мястото на съществуващи прелези по…

Във връзка с модернизацията на железопътния участък Пловдив – Бургас се изпълни нов пътен надлез на мястото на съществуващия прелез. Надлезът и пътната връзка се намира югозападно от с. Коньово в нечетната гърловина на гара Коньово. Пресичането е с общински път – четвъртокласен №55505 с габарит Г8. Съоръжението е извън регулацията на населеното място. Изпълнен е надлез над жп линията Пловдив-Бургас при км 151+716,60 (стар км 151+770). Надлезът премества един коловоз от жп линията, като изпълнението е съобразено с още един бъдещ коловоз. Осигурен е вертикален габарит между най-ниската точка на конструкцията на надлеза и кота горен ръб релса при съществуващия коловоз от 7290mm. Изпълнени са и три нови участъка от селско стопански пътища. Отводняването на настилката е осъществено чрез напречния и надлъжния наклон на пътя, италианско отводняване при височина на насипите над 3 м, облицовани окопи и посредством съществуващите и новопроектирани водостоци. Преди и след надлеза докъдето височината на насипа е над 3 м отляво и отдясно е изпълнене монтаж на единична предпазна ограда монтирано ново електромерно табло тип ТЕПО-1М на стоманобетонен стълб 11 на Въздушен извод (клон) „А“ от ТП Мелница. Захранването на ново табло за управление РТ-УО е кабелно с кабел тип NАYY3x16 от новото електромерно табло тип ТЕПО-1М.Уличното осветление е изградено с кабелно електрозахранване. Електрозахранването на новите осветителите е кабелно от ново табло за управление РТ-УО. Захранването на новото УО е осъществено посредством кабели тип NАYY3x10, изтеглен в защитна тръба HDPE 32mm за всички междустълбия. За защита от индиректен допир съвместно са изпълнени мероприятията заземяване за всички стълбове и защитно изключване. Захранването на осветителните тела се осъществява посредством кабел СВТ 3х1,5 (фазов проводник, нулев проводник и защитен проводник с жълтозелена изолация), изтеглен в стълба до осветителя през гофрирана тръба Ø 20 мм.Демонтиран е съществуващия прелез. Възстановен е напречния профил и отводняването на железния път в зоната на прелеза.В изпълненият напречен профил за контактна мрежа под изкуствени съоръжения, в зоната на пресичане с пътните надлези, върху носещото въже на основното трасе и носещото въже на компенсираната анкеровка е монтирано силиконово покритие (шлаух) за високоволтови проводници осигуряващо изолационно напрежение 25 kV, за предпазване от агресивно влияние на химическите смеси, с които се обработва пътната инфраструктура при зимни условия Регулирана е контактната мрежа в участъка на строителство. Регулирани са анкеровките, стрелките и изолирата въздушна междина. Демонтирани са захранването на трансформатора захранващ прелеза, вкл. трансформатора, табло НН, кабели, заземителни връзки и носещия го стълб За осигуряване на защита от попадане под допирни, крачни и индуктирани U са заземени всички метални конструкции, попадащи в 5-метровата зона до електрифицирания коловоз.Запазени са заземленията на съществуващите стълбове. Монтирани са нови заземления на стълбовете от двете страни на надлеза