Проект на Наредба за изменение и допълнение на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии

МИНИСТЕРСТВО НА РЕГИОНАЛНОТО РАЗВИТИЕ И БЛАГОУСТРОЙСТВОТО Наредба за изменение и допълнение на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии (обн., ДВ, бр. 7 от 2018 г.; попр., бр. 15 от 2018 г.; изм. и доп., бр. 98 от 2018 г. и бр. 79 от 2022 г.) В чл. 42 ал. 3 се изменя така: „(3) Местата за паркиране и гариране на автомобилите по ал. 2 в паркинг-гаражите на сградите и в свободната дворна площ на урегулираните поземлени имоти се оразмеряват, съгласно наредбата по чл. 14, ал. 1 от ЗДвП за условията и реда на използване на пътната маркировка.“ В чл. 99, ал. 2 думите „чл. 31, 32 и 33 на Наредба № 17 от 2001 г. за регулиране на движението по пътищата със светлинни сигнали“ се изменят с „наредбата по чл. 14, ал. 1 от ЗДвП за условията и реда на използване на пътни светофари“. В чл. 104, ал. 1 се правят следните изменения и допълнения: 1. В т. 2 в началото се добавя „компактно“. 2. В т. 3 след думите „голямо кръгово кръстовище“ се добавя „с или без регулиране със светофарна уредба“, а думите „регулирано със светофарна уредба“ се заличават. В чл. 120 ал. 2 се изменя така: „(2) Размерите на паркоместата за леки автомобили са съгласно наредбата по чл. 14, ал. 1 от ЗДвП за условията и реда на използване на пътната маркировка.“. В приложение № 25, към чл. 105 се правят следните изменения и допълнения: В таблица 1, колона втора, ред втори цифрата „14“ се заменя с „13“, на ред четвърти цифрата „23“ се заменя с „25“, а в колона трета, ред първи думата „Кръгово“ се заменя с „Компактно кръгово“. В таблица 2, колона втора, ред втори, цифрите „13-22“ се заменят с „13-25“, а в колона трета, ред първи думата „Кръгово“ се заменя с „Компактно кръгово“. В таблица 3, колона трета, ред първи думата „Кръгово“ се заменя с „Компактно кръгово“; В таблица 4, колона трета, ред първи думата „Кръгово“ се заменя с „Компактно кръгово“. В приложение № 30 към чл. 42, ал. 3, чл. 120, ал. 2 и чл. 121, ал. 3 се правят следните изменения: Наименованието се изменя така: „ Приложение № 30 към чл. 121, ал. 3“. Таблици 1 и 1а се отменят. Преходни и заключителни разпоредби В Наредба № РД-02-20-2 от 2018 г. за проектиране на пътища (ДВ, бр. 79 от 2018 г.; попр., бр. 90 от 2018 г.; изм. и доп., бр. 38 от 2020 г. и бр. 33 от 2024 г.) се правят следните изменения и допълнения: В чл. 129: а) в ал. 1 думите „малки кръгови кръстовища: 13 m ≤ Dкр ≤ 25 m“ се отменят; б) алинея 2 се отменя. В чл. 130: а) в ал. 2 таблица 27 се изменя така: „Таблица 27. Стойност на външния диаметър според вида на кръговото кръстовище в метри Разположение Стойност Еднолентови кръгови кръстовища, D (m) Двулентови кръгови кръстовища, D (m) Кръгови кръстовища извън населени места минимална 25,00 45,00 максимална 45,00 90,00 „ б) в ал. 9 таблица 29 се изменя така: „Таблица 29. Широчина на лентата на входовете и изходите на кръгови кръстовища в метри Разположение Геометричен елемент, m Еднолентови кръгови кръстовища, m Двулентови кръгови кръстовища, m Кръгови кръстовища извън населени места Широчина на лентата при входа bвх (m) 3,50 – 4,00 3,25 – 3,50 Широчина на лентата при изхода bизх (m) 3,75 – 4,50 3,75 – 4,50 „ в) в ал. 10 таблица 30 се изменя така: „Таблица 30. Радиуси на входовете и изходите на кръгови кръстовища в метри Геометричен елемент, m Еднолентови кръгови кръстовища, m Двулентови кръгови кръстовища, m Радиус на входа Rвх 15,00 - 30,00 15,00 - 40,00 Радиус на изхода Rизх 20,00 - 60,00 30,00 – 80,00 „ В чл. 131: а) в т. 4 думите „при малки кръгови кръстовища може да бъде означена само с маркировка със забрана за движение“ се заличават; б) в т. 5 думите „Наредба № 2 от 2001 г. за сигнализация на пътищата с пътна маркировка (ДВ, бр. 13 от 2001 г.)“ се заменят с „наредбата по чл. 14, ал. 1 от ЗДвП за условията и реда на използване на пътната маркировка“. В чл. 137: а) в ал. 3, т. 2 думата „малки“ се заличава; б) в ал. 4, т. 3 думата „малки“ се заличава. 5. В преходните и заключителни разпоредби се създава § 5б: „§ 5б (1) Разпоредбите на чл. 129 и 130 се прилагат за инвестиционни проекти, за които производството по одобряване на инвестиционен проект и производството по издаване на разрешение за строеж започва след 01.10.2025 г., а започналите се довършват по досегашния ред. (2) Производство по ал. 1 се счита за започнато от датата на внасяне на инвестиционния проект за одобряване от компетентния орган.“ § 8. (1) Наредбата се прилага за инвестиционни проекти, за които производството по одобряване на инвестиционен проект и производството по издаване на разрешение за строеж започва след влизането ѝ в сила. (2) За започнато производство по одобряване на инвестиционен проект и издаване на разрешение за строеж се счита датата на внасяне на инвестиционния проект за одобряване от компетентния орган. § 9. Наредбата влиза в сила от 01.10.2025 г. МИНИСТЪР НА РЕГИОНАЛНОТО РАЗВИТИЕ И БЛАГОУСТРОЙСТВОТО: ИВАН ИВАНОВ

Министерство на регионалното развитие и благоустройството М О Т И В И за разработване на проект на Наредба за изменение и допълнение на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии (обн., ДВ, бр. 7 от 2018 г.; попр., бр. 15 от 2018 г.; изм. и доп., бр. 98 от 2018 г.; изм. и доп. ДВ, бр.79 от 2022 г.) Причини, които налагат приемането на нормативния акт Наредба № РД-02-20-2 от 20 декември 2017 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии (Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г.) на министъра на регионалното развитие и благоустройството е издадена на основание чл. 75, ал. 4 от Закона за устройство на територията. В Министерството на регионалното развитие и благоустройството е получено писмо с препоръки за отстраняване на несъответствие в използваната терминологията за категоризиране по видове кръговите кръстовища и по отношение на стойностите на основните им геометрични характеристики с разпоредбите на Наредба № РД-02-20-2 от 28 август 2018 г. за проектиране на пътища (обн., ДВ, бр. 79 от 2018 г.) (Наредба № РД-02-20-2 от 2018 г.). Във тази връзка се извърши преглед и се разработи проект на Наредба за изменение и допълнение (НИД) на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г., с оглед прецизиране на изискванията на Наредба № РД-02-20-2 от 2018 г. и Наредба № 2 от 17.01.2001 г. за сигнализация на пътищата с пътна маркировка (обн., ДВ, бр. 13 от 2001 г.). С преходните и заключителни разпоредби на проекта на НИД ще се извърши изменение и допълнение в Наредба № РД-02-20-2 от 2018 г. В Преходните и заключителни разпоредби на същата наредба се създава § 5б, който предвижда разпоредбите на чл. 129 и 130 да се прилагат за инвестиционни проекти, за които производството по одобряване на инвестиционен проект и производството по издаване на разрешение за строеж започва след 01.10.2025 г., а започнатите производства да се довършват по досегашния ред. Този срок е обвързан със срока, в който е предвидено да влезе в сила НИД на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г. Цели, които се поставят с приемането на нормативния акт. Основна цел на проекта на наредбата е уеднаквяване на използваната терминология в двете наредби и прецизиране на изискванията за проектиране на кръгови кръстовища в урбанизираните територии. Финансови и други средства, необходими за прилагането на нормативния акт. За приемането на НИД на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии не са необходими финансови и други средства. Издаването на наредбата не предполага въздействие върху държавния бюджет. Очаквани резултати от прилагането на нормативния акт. С приемането на проекта на НИД на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии се очакват следните резултати: Уеднаквяване на използваната терминология в горецитираните наредби; Прецизиране на техническите параметри на кръгови кръстовища в урбанизирани територии. Анализ за съответствие с правото на Европейския съюз. С проекта на НИД на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии не се въвеждат изисквания на правото на Европейския съюз. 6. Срок за обществени консултации Предложеният проект на нормативен акт ще бъде публикуван на интернет страницата на Министерството на регионалното развитие и благоустройството и на Портала за обществени консултации, съгласно разпоредбата на чл. 26 от Закона за нормативните актове. Срокът за обществено обсъждане на проекта на наредба след неговото публикуване е 30 дни.

СПРАВКА ЗА ОТРАЗЯВАНЕ НА ПОСТЪПИЛИТЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ И СТАНОВИЩА ОТ ОБЩЕСТВЕНИТЕ КОНСУЛТАЦИИ ПО ПРОЕКТА НА НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № РД-02-20-2 ОТ 2017 Г. ЗА ПЛАНИРАНЕ И ПРОЕКТИРАНЕ НА КОМУНИКАЦИОННО-ТРАНСПОРТНАТА СИСТЕМА НА УРБАНИЗИРАНИТЕ ТЕРИТОРИИ 02.07.2025 г. - 01.08.2025 г. Организация/пот Приети/ ребител № /вкл. начина на Предложения и становища неприет Мотиви получаване на и предложението/ Проект "София 2.0 Футура" - Футуристичен Зелен Мегаполис с подземна транспортно-сервизна система Проектът София 2.0 Футура - sofia-futura.alle.bg, чиято първа фаза на изпълнение Грейнис ООД Водород България ще стартира през 2027 г., предвижда изграждане на изцяло нов многомилионен град - Зелен Мегаполис - grainis Футуристичен Хъб, в свободните територии на Софийското Поле, с Постъпило на предварително планирана и изградена многоетажна подземна транспортно- портала за Не се Няма конкретно 1. обществени сервизна, снабдителна и инсталационна колекторна система, с подземни приема предложение консултации на паркиниги, гаражи, складове, офиси, заведения, спортни и концертни зали и 02.07.2025 г. други комунално-развлекателни центрове, локални и магистрални транспортни артерии като например Ултразвуков "Летящ Влак" - flytrain.alle.bg , който ще излиза и на повърхността в периферияята на Хъба. Градът и всички системи към него ще бъдат построени изцяло от готови сглобяеми БФК-Модули - basalt-fiber-composite.alle.bg - авангарден строителен фиброкомпозитен материал, произведен от базалт и вода, супер-здрав, 1 суперлек и суперевтин, негорим, 100% екологично чист и напълно резистентен на УВ-лъчи. Ниската цена на този материал ще позволи предлагането на пазара жилища и други имоти на цени десетки пъти по-ниски от сегашните, а уникалната му здравина ще позволи устояването и на най-силните земетресения - каквото според сеизмолозите се очаква скоро.да се случи в София. 1. Предлагаме създаването на чл. 20а, както следва: „Чл. 20а. (1) „Зона 30” е специално устроена зона от населено място, разположена в жилищна зона или друга част от урбанизираната територия с В чл. 62а от Закона за движинието по пътищата интензивно пешеходно и/или велосипедно движение, която обхваща улиците (ДВ, бр. 64 от 2025 г.), с разположения в нея. Входовете и изходите на „Зона 30” се обозначават с пътни който се създава знаци и/или маркировка. възжожността в населено място да се обособи Държавна (2) При обособяване на зоната по ал. 1 се прилагат: „Зона 30“ не се съдържа агенция 1. мерки за успокояване на движението, съдържащи конструктивни елементи с законова делегация за „Безопасност на параметри осигуряващи движение с желаната скорост; детайлното уреждане на движението по 2. пътищата“ 2. тротоари и елементи осигуряващи безопасното пешеходно движение и Не се обособената зона в приема Наредба № РД-02-20-2 Постъпило в пресичане; от 2017 г. за планиране и МРРБ с вх. № 90- 3. обособени места и/или ленти за паркиране, включително и редуване на проектиране на 03-684 от 30.07.2025 г. едностранно паркиране; комуникационно- транспортната система 4. различни видове пътни настилки за разграничаване на зоните за движение и на урбанизираните паркиране. територии, издадена на (3) В зоната по ал. 1 действат следните специални правила: оснавание чл. 75, ал. 4 от Закона за устройство на 1. максимално разрешената скорост на движение за всички пътни превозни територията. средства е 30 km/h; 2. паркирането е разрешено само на специално обозначените за това места; 2 3. кръстовищата се регулират по правилото на дясностоящия.“ Мотиви: Направеното предложение е във връзка с приетия на второ четене в Народното събрание Законопроект за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата, и по-конкретно създаването на чл. 62а, в който се регламентира обособяването на Зона 30. Ефективното въвеждане на същата е свързана с необходимостта от въвеждането и на конкретни инфраструктурни мерки, които ще гарантират осигуряването на ограничението на скоростта, защитата на живота и здравето на уязвимите участници в движението, безопасността на движението на всички участници. 2. Предлагаме в § 3. относно чл. 104, ал. 1 в края думите „с две ленти за движение в кръга и две ленти за движение по входовете“ да се заличат. Извършена редакция в § Мотиви: Компактните кръгови кръстовища могат да бъдат еднолентови и Приема 3 от проекта на НИД на се Наредба № РД-02-20-2 двулентови, поради това предлагаме това съществуващо ограничение да отпадне. от 2017 г. 3. Предлагаме създаването на нов чл. 106а, както следва: „Чл. 106а. Компактните кръгови кръстовища се проектират предимно в периферията на населеното място, като еднолентови (с една лента в кръга и в клоновете) и двулентови (с две ленти в кръга, с една или две ленти в клоновете).“. Мотиви: В текстовете на действащата наредба няма конкретни указания за Приема Създаден е нов член в подходящото местоположение на компактните кръгови кръстовища, така че се проекта на НИД на частичн Наредба № РД-02-20-2 същите да изпълняват едно от предназначенията си за успокояване на движението о от 2017 г. на входовете на населените места. Направено е уточнение и за вида на кръговите кръстовища в зависимост от устроените ленти за движение в кръга, който избор зависи от конкретните условия в устройствената зона, в която се предвижда прилагането на такова решение. 4. Предлагаме в приложение № 25, към чл. 105: 4.1. Таблица 1 да се измени както следва: 3 Към предложението за „Външен диаметър D на кръгови кръстовища Не се промяна на основните приема геометрични параметри Таблица 1 не са предоставени разработки и/или които да доказват промяна на параметрите „ на кръговите 4.2. Таблица 2 да се измени както следва: кръстовища. „Външен диаметър D и широчина на платното за движение в кръга Таблица 2 Не се Посочените стойности не приема осигуряват траекторията Геометричен елемент Малко Компактно кръгово Голямо на преминаване и кръгово кръгово завиване през Широчина Еднолентово 5 - 6 6 - 7 6 - 8 6 - 8 6,50 - (ППС). Радиусът на на вътрешния кръг се платното за определя като се раздели кръгово Двулентово - 9 8 - 9 8 - 10 8 - 10 7,00- външният диаметър на движение 10,50 две и се извади В (m) * широчината на платно за движение в кръга. При „ много малък радиус 4.3. Таблица 3 да се измени както следва: пътното превозно средство не може да премине безопасно през кръстовището. Във връзка с това посочените стойности са неприложими. 4 Граници приложение на Малко кръгово Компактно кръгово Голямо кръгово Минимална (m) стойност 13 25 46 Максимална (m) стойност 24 45 90 Външен (m) диаметър D кр 13 - 24 25 30 35 > 40 45- 90 „Широчина на пътната лента на кръгови кръстовища Не се Посочените стойности са (входящи и изходящи клонове) приема за една лента. Умножени по две ще доведат до ненужно завишени стойности на входовете Таблица 3 на кръстовищата. В и пешеходни „ удължаване на пешеходното пресичане. 4.4. Таблица 4 да се измени както следва: „Радиуси на закръгляване на бордюрните криви Не се Когато се увеличи Таблица 4 приема радиуса на изходящия една от мерките за „ повишаване на пътната Мотиви: Направените предложения за изменение на по-горе посочените таблици безопасност чрез намаляване на скоростта цели да се прецизират техническите параметри на различните видове кръгови на ППС. кръстовища. В допълнение предвид, че техническите параметри на кръговото кръстовище са пряко обвързани със скоростта на движение в него, с посочените параметри се цели постигане на по-ниска скорост на движение в кръга, която има значителен принос към безопасността на движението. 5 Широчина на лентата Малко кръгово о Компактн кръгово Голямо кръгово Входящ клон BZ (m) 3,25 - 3,75 3,00 – 4,00 3,50 – 4,00 Изходящ клон BA (m) 3,50 - 4,00 3,25 – 4,50 3,75 - 4,50 Закръгляване на бордюрите Малко кръгово Компа ктно кръгов о Голямо кръгово Входящ клон RZ (m) 8 - 10 10 - 15 12 - 15 Изходящ клон RA (m) 12-15 12 - 16 12 - 18 5. Предлагаме в §7 относно Наредба № РД-02-20-2 от 2018 г. за проектиране на пътища (ДВ, бр. 79 от 2018 г.; попр., бр. 90 от 2018 г.; изм. и доп., бр. 38 от 2020 г. и бр. 33 от 2024 г.) следните изменения и допълнения: 5.1. В чл. 129: а). текстът на ал. 1 да се измени както следва: „(1) Кръговите кръстовища могат да бъдат два основни вида според големината на външния диаметър Dкр, както следва: 1. компактни кръгови кръстовища: 25 m ≤ Dкр ≤ 45m; Извършена е редакция в Приема §7 в проекта на НИД на 2. големи кръгови кръстовища: 45 m ≤ Dкр ≤ 90 m.“ се Наредба № РД-02-20-2 б). ал. 3 да се измени както следва: от 2017 г. „(3) Компактните кръгови кръстовища се проектират като еднолентови (с една лента в кръга и в клоновете) и двулентови (с две ленти в кръга, с една или две ленти в клоновете).“. Мотиви: Направеното предложение е за постигане на еднаквост на отношение на терминологията за кръговите кръстовища в двете наредби – НППКТСУТ и Наредба № РД-02-20-2 от 2018 г. за проектиране на пътища. 6 6. В чл. 130: а) в ал. 2 таблица 27 да се измени както следва: Таблица 27. Стойност на външния диаметър Dкр според вида на кръговото кръстовище в метри б) в ал. 4 таблица 28 да се измени както следва: „Таблица 28 Широчина на платното за кръгово движение в зависимост от външния диаметър D кр Геометричен елемент Компактно кръгово Голямо кръгово Широчина Еднолентово 6 - 7 6 - 8 6 - 8 6,50 - на платното за Двулентово 9 8 - 9 8 - 10 8 - 10 7,00-10,50 кръгово движение В (m) * Не се Към предложението за приема промяна на основните геометрични параметри не са предоставени проучвания, научни разработки и/или статистически данни, които да доказват необходимостта от промяна на параметрите на кръговите кръстовища. Не се Посочените стойности не приема осигуряват траекторията на преминаване и завиване през кръстовището на пътни превозни средства (ППС). Радиусът на вътрешния кръг се определя като се раздели външният диаметър на две и се извади широчината на платно за движение в кръга. При много малък радиус пътното превозно средство не може да премине безопасно през кръстовището. Във връзка с това посочените 7 Граници на приложение Компактно кръгово Голямо кръгово Минимална стойност (m) 25 46 Максимална стойност (m) 45 90 Външен диаметър D (m) кр 25 30 35 > 40 45- 90 стойности са неприложими. в). в ал. 8 таблица 29 да се измени както следва: Не се Посочените стойности са приема за една лента. Умножени „Таблица 29. по две ще доведат до Широчина на лентата на входовете и изходите на кръгови кръстовища в ненужно завишени метри стойности на входовете урбанизираните и пешеходни „ увеличението на широчината на лентата ще доведе до ненужно удължаване на пешеходното пресичане. г). в ал. 10 таблица 30 да се измени както следва: Не се Класификацията на типа „Таблица 30. Радиуси на входовете и изходите на кръгови кръстовища в приема кръстовища в двете наредби е различна. метри Класификацията зависи интензивността на „ което не може да бъде уеднаквена в двете Мотиви: Направените предложения за изменение на по-горе посочените таблици наредби. Съгласно чл. цели да се прецизират техническите параметри на различните видове кръгови 117 от Наредба № РД-02- 20-2 от 2018 г. за кръстовища, както и да се постигне хомогенност по отношение на параметрите им проектиране на пътища: независимо от територията на която се прилагат – пътища в урбанизирани или основните типове 8 Широчина на лентата Компактно кръгово Голямо кръгово Широчина на лентата при входа b (m) вх 3,00 – 4,00 3,50 – 4,00 Широчина на лентата при изхода b (m) изх 3,25 – 4,50 3,75 - 4,50 Геометричен елемент, m Компактно кръгово Голямо кръгово Радиус на входа R вх 10 - 30 15 - 40 Радиус на изхода R изх 20 - 60 30 - 80 извън урбанизирани територии. Единствено в параметрите за радиусите на кръстовища са I тип, II тип, III тип и IV тип. входовете и изходите на кръговите кръстовища има значителни разлики, предвид В урбанизираните зони допустимата скорост на движение съгласно чл. 21 от Закона за движението по кръстовищата се типизират, освен от пътищата, чиито стойности значително се различават в и извън населено място. интензивността на движение и от съществуващата ситуация, но и в зависимост от организацията на движението. Съгласно чл. 92 от Наредба № РД- 02-20-2 от 2017 г. уличните кръстовища са следните типове: 1. кръстовище, регулирано с правилото на десностоящия; 2. кръстовище с регулиране на движението с пътни знаци; 3. кръстовище с регулиране на движението със светлинни сигнали; 4. кръгово кръстовище, регулирано с предимство на движещите се в кръга. 9 1. Във връзка с параграф 1 и параграф 4 на внесената Наредба за изменение и допълнение на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г., касаещи местата за паркиране в урбанизирани територии-тяхното оразмеряване и условия и ред на използване на пътната маркировка, съгласно наредбата от ЗДвП, молим при изработката на Наредбата да бъдат взети предвид следните съображения по отношение на определяне на места за паркиране /парко-места/, тяхното оразмеряване и пътна маркировка в урбанизираната териториякурортен комплекс, при отчитане на Не е предмет на фактическото правно положение на собственост/съсобственост на изменението и пътя/улицата/алея и функцията на пътя/улицата като довеждаща и обслужваща допълнението на проекта инфраструктура към УПИ-та с изградени върху тях хотели. С оглед безопасността на НИД на Наредба № Момчил на туристите и гарантиране на функционирането на хотелите РД-02-20-2 от 2017 г. Йорданов и местата за настаняване, да бъде забранено определянето на места за паркиране Съгласно чл. 10, т. 5 от Управител на върху уличното платно срещу входовете на хотелите, входовете за зареждане на Наредба № РД-02-20-2 „Алианс Тур“ ресторантите, аварийните изходи на сградите, местата определени от хотелите за от 24 октомври 2022 г. за ООД, дружество- поставяне на контейнери за ТБО върху територията на съответното УПИ на организиране на собственик на хотела, с оглед на най-лесен достъп на обслужващата техника на концесионерите. движението по Не се 3. хотел „Славей“, Да бъде забранено паркирането на автобуси на уличните платна, дори при пътищата, отворени за приема к. к. „Златни наличието на улична маркировка, обозначаваща места за паркиране на обществено ползване пясъци“ автомобили и при наличие на достатъчна ширина на уличното платно, която да не самостоятелен проект за Постъпило в затруднява движението. Към момента, фактическата ситуация на к. к. Златни организация и МРРБ с вх. № 90- пясъци е такава, че върху уличното платно, еднопосочна улица, довеждаща безопасност на 03-684-[1] от инфраструктура до официалните входове на част от хотелите, има очертани места движението в населените 01.08.2025 г. за паркиране, успоредни на тротоара. При спиране на трансферен автобус пред места се одобрява по входа на хотела, пред който вход на уличното платно има паркирани автомобили, реда на съответната движението по улицата се преустановява до качване/слизане на туристите и общинска наредба за товарене на багажа. За това време е невъзможно да бъде осигурено преминаване организиране на по еднопосочната улица на специализиран автомобил на пожарната, бърза помощ движението. или полицията. Затруднено е и извършването на доставки на продукти, тъй като абтомобилите за доставки трябва да правят множество маневри на пътното платно, за да достигнат до дебаркадерите на хотелите. Паркирането върху пътното платно създава изключително сериозен проблем и затруднява обслужването на съдовете за ТБО от фирмата-концесионер, особено в месеците юли и август, когато се налага трикратно обслужване на ден на съдовете за ТБО. Справки по 10 кадастралната карта не дават категорична яснота по отношение правото на собственост /съсобственост на пътя/второстепенна улица в к. к. Златни пясъци, откъдето и възникват затрудненията за юридическите лица-собственици на хотели да организират функционирането на хотелите безопасно за туристите и работниците. Аналогична е и ситуацията на к. к. Слънчев бряг. Имаме уверението на колеги от к. к. Слънчев бряг, че и при тях съществува сериозен проблем с очертаването върху пътните платна на парко-места срещу официалните входове на хотелите, местата за зареждане, местата на съдовете за ТБО. И при тях, както и при нас, фирмата -оператор за репатриране на автомобили не проявява толерантност дори при спирането на автомобили за разтоварване на багаж пред хотелите. Грозните сцени на вдигнати автомобили и пищящи деца, за съжаление, не са рядкост. В тази връзка, моля да бъдат направени изменения на Наредбата, които да регулират условията и реда за определяне на места за паркиране пред входовете на хотели, аварийните изходи на хотелите, дебаркадерите и местата за поставяне на съдовете за ТБО в урбанизираните територии-курортни комплекси, с отчитане на фактическото правно състояние на собственост/съсобственост на пътя/улицата и собственост на УПИ на хотелите от частни юридически лица 11