Наредба № 77 от 7 октомври 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на емисии на въглероден двуокис и разхода на гориво МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА И СЪОБЩЕНИЯТА

Министерство на транспорта и съобщениятаброй: 1, от дата 6.1.2004 г. Официален раздел / МИНИСТЕРСТВА И ДРУГИ ВЕДОМСТВАстр.15Наредба № 77 от 7 октомври 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на емисии на въглероден двуокис и разхода на гориво МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА И СЪОБЩЕНИЯТА НАРЕДБА № 77 от 7 октомври 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на емисии на въглеро- ден двуокис и разхода на гориво Глава първа ОБЩА РАЗПОРЕДБА Чл. 1. С тази наредба се определят: 1. условията и редът за одобряване типа на нови моторни превозни средства (ПС) от категория М1 по отношение на емисии на въглероден двуокис (CO2) и разхода на гориво и удостоверяване на съответствието с одобрения тип; 2. техническите изисквания към ПС от категория М1 по отношение на емисии на CO2 и разхода на гориво. Глава втора ОДОБРЯВАНЕ НА ТИПА Раздел I Заявление за одобряване на типа Чл. 2. Одобряването типа на ПС от категория М1 по отношение на емисии на CO2 и за разхода на гориво се извършва по реда на глава втора, раздел II или раздел III от Наредба № 60 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 59 от 2003 г.). Чл. 3. (1) За одобряване типа на ПС по отношение на емисии на CO2 и за разхода на гориво производителят подава заявление до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация” (ИА “АА”), в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 1, с приложено към него съдържание. (3) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни по ал. 2, се предоставят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, в размер А4 или в папка с размер А4. Снимките, ако има такива, показват съответните елементи на ПС с достатъчни и ясно различими подробности. (4) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага и документ за платена държавна такса. Раздел II Одобряване на типа Чл. 4. (1) Производителят представя на техническата служба, която извършва изпитванията, едно ПС, представително за типа, за който се иска одобряване. (2) По искане на производителя или на техническата служба при изпитванията се вземат предвид и допълнителни технически данни за ПС, които имат значение по отношение на разхода на гориво. (3) Производителят представя ПС преди започване на изпитванията, посочени в приложение № 2. (4) По време на изпитванията, посочени в приложение № 2, техническата служба проверява дали ПС отговаря на граничните стойности, които се прилагат към изпитвания тип ПС, съгласно разпоредбите на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите, издадена от министъра на транспорта и съобщенията. Чл. 5. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” одобрява типа на ПС по отношение на емисии на CO2 и разхода на гориво, когато ПС: 1. съответства на информацията в попълнения списък с данни по приложение № 1. 2. отговаря на изискванията на глава трета. (2) При одобряване типа на ПС се прилагат съответно разпоредбите на чл. 8 и чл. 9 или 12 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 6. (1) В срок един месец от завършване на процедурите по одобряване типа на ПС изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване на типа. (2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно приложение № 3. (3) Изпълнителният директор на ИА “АА” не може да откаже издаване на сертификат по ал. 1 на основания, свързани с емисии на СО2 или разхода на гориво, ако те отговарят на изискванията на тази наредба. (4) Отказът да се издаде сертификат по ал. 1 се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Закона за административното производство. Чл. 7. (1) За всеки одобрен тип ПС се издава номер на одобряването при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 на номера се попълва съответно “80/1268” и “99/100”. (2) За различните одобрени типове ПС се издават различни номера. Чл. 8. Изпълнителният директор на ИА “АА” отказва издаване на сертификат за одобряване на типа ПС, когато то: 1. не е произведено в съответствие с техническите изисквания по глава трета; 2. може да създаде сериозен риск за безопасността на движението по пътищата. Чл. 9. Изпълнителният директор на ИА “АА” отнема сертификата за одобряване на типа, като прилага разпоредбата на чл. 38 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 10. При изменение на одобрен тип на ПС производителят подава заявление за изменение на типа до изпълнителния директор на ИА “АА”. Чл. 11. При извършване на процедура за изменение на одобрен тип ПС по отношение на емисии на CO2 и разхода на гориво се прилагат разпоредбите на чл. 21 и 22 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 12. Когато одобреният тип ПС има изменения, изпитванията се извършват върху ПС или ПС, описано(-и) в техническото досие, което е било представено при първото одобряване на типа. Чл. 13. Изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване типа на ПС от категория М1 по отношение на емисии на CO2 и разхода на гориво при изменение на одобрения тип по реда на чл. 42 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 14. (1) Мерките за осигуряване съответствието на продукцията с одобрения тип се предприемат в съответствие с разпоредбите на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) При проверките за съответствие с одобрения тип по глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета се използва информацията от сертификата за одобряване на типа, посочен в приложение № 3. (3) Редът за проверка на съответствието на ПС при изпитване за емисии на CO2 е даден в приложение № 4. Чл. 15. (1) Производителят удостоверява пред изпълнителния директор на ИА “АА” наличието и прилагането на процедури за ефективен контрол на съответствието на произведените ПС от категория М1 с одобрения тип по отношение на емисии на CO2 и разхода на гориво. (2) Производителят анализира резултатите от изпитвания по изискванията на приложение № 2 на три произволно избрани ПС с цел да удостовери стабилността на характеристиките на продукта, като определя допустимите отклонения на произведената продукция и ги представя на изпълнителния директор на ИА “АА”. (3) Когато изпълнителният директор на ИА “АА” приеме отклоненията по ал. 2, се провежда изпитване съгласно приложение № 5. (4) Когато изпълнителният директор на ИА “АА” не приеме отклоненията по ал. 2, се провежда изпитване съгласно приложение № 6. Чл. 16. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” може да разшири обхвата на одобряване типа на ПС, които се различават по отношение на следните характеристиките, посочени в приложение № 3: 1. маса; 2. допустима максимална маса; 3. тип на каросерията: седан, комби, купе; 4. общи предавателни отношения; 5. оборудване на двигателя и принадлежности. (2) Разпоредбата на ал. 1 се прилага, когато емисии на CO2, измерени от техническата служба, не надвишават с повече от 4 % стойността, при която е бил одобрен типът. (3) При разширяване обхвата на одобряването на типа изпълнителният директор на ИА “АА” може да изисква представянето на копия от други сертификати за одобряване на типа, които съдържат данни, свързани с разширяване на обхвата на одобряването. Глава трета ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ МПС ОТ КАТЕГОРИЯ М1 ПО ОТНОШЕНИЕ НА ЕМИСИИ НА CO2 И РАЗХОДА НА ГОРИВО Чл. 17. (1) Емисии на CO2 се измерват по време на цикъл за изпитване, пресъздаващ модели на градско и извънградско управление. (2) Измерването по ал. 1 се извършва съгласно приложение № 1, част 1 от Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. (3) Резултатите от изпитването, които се отнасят до емисии на CO2, се отбелязват в грам на километър (g/km), закръглени към най-близкото цяло число. Чл. 18. (1) Разходът на гориво се изчислява по метода на процентното съдържание на въглерод, като се използват измерените емисии на CO2 и другите емисии, включващи въглерод (CO и HC). Изчисленията се извършват по част II на приложение № 7 и получените резултати се закръглят до първия десетичен знак. (2) Характеристиките на горивото, които се използват за изчисленията по ал. 1 са дадени в част I на приложение № 7. Чл. 19. (1) При изпитвания на превозни средства с бензинов и дизелов двигател се използват еталонни горива, определени в приложение № 13 от Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. (2) За изпитванията на ПС, които използват като гориво втечнен нефтен газ и природен газ, се използва горивото, което производителят е избрал за измерване на полезната мощност съгласно наредбите по чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата. (3) Избраното гориво се посочва в сертификата за одобряване на типа по приложение № 2. Чл. 20. Изискванията към ПС, смазочните материали и гумите, използвани за провеждане на изпитванията, са посочени в приложение № 8. ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА § 1. По смисъла на тази наредба: 1. “Превозно средство” е всяко ново моторно ПС от категория М1, предназначено за движение по пътищата, комплектовано или некомплектовано, което има най-малко четири колела и с максимална конструктивна скорост не по-малка от 25 km/h. 2. “Производител” е физическо или юридическо лице, което осъществява производството на ПС, система, компонент или отделен технически възел, отговаря за всички етапи в процеса на одобряване типа и осигурява съответствието на произведените ПС, система, компонент или отделен технически възел с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на ПС, система, компонент или отделен технически възел, които са предмет на одобряване на типа. Производителят може да упълномощи писмено свой представител - местно лице, който е регистриран по Търговския закон, да действа от негово име за изпълнение на задълженията, свързани с изискванията по тази наредба. ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ § 2. Наредбата се издава на основание чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата. § 3. Наредбата влиза в сила на 1 юни 2004 г. Министър: Н. Василев Приложение № 1 към чл. 3, ал. 2 Списък с данни за целите на одобряване типа на превозното средство Част 1 0. Обща информация 0.1. Марка (търговско наименова- ние на производителя): ............... 0.2. Тип: ............... 0.3. Начини за идентификация на типа, ако се маркира на пре- возното средствоi: ............... 0.3.1. Местоположение на тази мар- кировка: ............... 0.4. Категория на превозното средство съгласно чл. 149 от Закона за движението по пъ- тищатаii: ............... 0.8. Адрес(-и) на монтажния (-ите) завод (-и): ............... 1. Общи конструктивни харак- теристики на превозното средство 1.1. Снимки и/или чертежи на представително превозно средство (образец): ............... 1.3.3. Задвижващи оси (брой, мес- тоположение, свързване): ............... 2. Маси и размери1 (в kg и mm) 2.6. Масата на превозното сред- ство в готовност за движение или масата на шаси с кабина, когато производителят не е монтирал каросерия (заедно със стандартното оборудване, включващо охлаждаща течност, масла, горива, инструменти, резервната гума и водача)iii (максимум и минимум за всеки вариант): ............... 2.8. Технически допустимата мак- симална маса с товара, посо- чена от производителяiv: ............... 3. Двигател (В случаи на некон- венционални двигатели и системи производителят предоставя подробности, еквивалентни на тези, посочени в та- зи точка) ............... (В случай на ПС, което може да се задвижва или с бензин, или с дизелово гориво и др., или също от комбинация с друго гориво, точките трябва да бъдат повторени. Превозните средства, зареждани едновременно с бензин и с газово гориво, но бензиновата система е поставена за аварийни цели или се използва само за стартиране на двигателя, и чиито бензинов резервоар не може да съдържа повече от 15 l бензин, ПС се счита за целите на изпитванията като ПС, което може да се движи само с газово гориво.) 3.1. Производител: ............... 3.1.1. Код на производителя, както е маркиран на двигателя: ............... 3.2. Двигател с вътрешно горене: ............... 3.2.1.1. Принцип на работа: принуди- телно запалване/запалване чрез сгъстяване, четиритактов/двутактов3 ............... 3.2.1.2. Брой и разположение на цилиндрите: ............... 3.2.1.2.1. Диаметър на цилиндъра (вът- решен)4: .......... mm 3.2.1.2.2. Ход на буталото4: ......... mm 3.2.1.2.3. Ред на работа на цилиндрите на двигателя с вътрешно горене: ............... 3.2.1.3. Обем на двигателяv: ......... сm3 3.2.1.4. Степен на сгъстяване2: ............... 3.2.1.5. Чертежи на горивната каме- ра, чело на буталото и в случай на принудително запал­ване на двигателя, бутални пръстени: ............... 3.2.1.6. Обороти на празен ход на дви- гателя2: ....... min-1 3.2.1.6.1. Максимални обороти на пра- зен ход на двигателя2: ....... min-1 3.2.1.7. Въглероден окис на единица обем в отработилия газ при празен ход на двигателя, както е посочено от производителя (само за двигатели с при- нудително запалване)2: ............ % 3.2.1.8. Максимална ефективна мощ- ност, декларирана от произ- водителяvi ...... kW за ....... min-1 3.2.2. Гориво: дизелово гориво/бен- зин/ ВНГ (втечнен нефтен газ)/природен газ/етанол3: ............... 3.2.2.1. RON, оловен: ............... 3.2.2.2. RON, безоловен: ............... 3.2.2.3. Входен отвор (гърловина) на резервоара: стеснен отвор/ етикет3 ............... 3.2.4. Захранване с гориво: 3.2.4.1. Чрез карбуратор(-и): .... да/не3 3.2.4.1.1. Марка(-и): ............... 3.2.4.1.2. Тип(-ове): ............... 3.2.4.1.3. Инсталиран брой: ............... 3.2.4.1.4. Регулиране5,2: ............... 3.2.4.1.4.1. Жигльори: ............... 3.2.4.1.4.2. Дифузори: ............... 3.2.4.1.4.3. Ниво на поплавкова камера: ............... 3.2.4.1.4.4. Маса на поплавъка: ............... 3.2.4.1.4.5. Игла на поплавъка: ............... 3.2.4.1.5. Пускова система на студен двигател: ръчно/автома- тично3: ............... 3.2.4.1.5.1. Принцип(-и) на работа: ............... 3.2.4.1.5.2. Работни граници/ регулировки 2,3: ............... 3.2.4.2. Чрез впръскване на гориво, за двигателите със запалване чрез сгъстяване: да/не3 3.2.4.2.1. Описание на системата: ............... 3.2.4.2.2. Принцип на работа: директно впръскване/предкамера/вих- рова горивна камера3 ............... 3.2.4.2.3. Горивонагнетателна помпа ............... 3.2.4.2.3.1. Марка(-и): ............... 3.2.4.2.3.2. Тип(-ове): ............... 3.2.4.2.3.3. Максимално количество впръскано гориво2, 3: ....... mm3/ такта или цикъла към чистотата на въртене на пом- пата ...... min-1, или алтерна- тивно, характе- ристична диаграма 3.2.4.2.3.4. Регулиране на впръскването2: ............... 3.2.4.2.3.5. Крива на изпреварване на впръскването2: ............... 3.2.4.2.3.6. Процедура на калибриране: стенд за изпитване/двигател3 ............... 3.2.4.2.4. Регулатор ............... 3.2.4.2.4.1. Тип: ............... 3.2.4.2.4.2. Точка на прекъсване: ............... 3.2.4.2.4.2.1. Точка на прекъсване при нато- варване: ....... min-1 3.2.4.2.4.2.2. Точка на прекъсване без нато- варване: ....... min-1 3.2.4.2.5. Впръсквателен тръбопровод: ............... 3.2.4.2.6. Дюза(-и): ............... 3.2.4.2.6.1. Марка(-и): ............... 3.2.4.2.6.2. Тип(-ове): ............... 3.2.4.2.6.3. Налягане в момента на kPa или отваряне2: характе- ристич- на диа- грама2: 3.2.4.2.7. Пускова система на студен двигател: ............... 3.2.4.2.7.1. Марка(-и): ............... 3.2.4.2.7.2. Тип(-ове): ............... 3.2.4.2.7.3. Описание: ............... 3.2.4.2.8. Спомагателно пусково устройство: ............... 3.2.4.2.8.1. Марка(-и): ............... 3.2.4.2.8.2. Тип(-ове): ............... 3.2.4.2.8.3. Описание на системата: ............... 3.2.4.3. Чрез впръскване на гориво (само за принудително за- палване): да/не3 3.2.4.3.1. Принцип на работа: всмука- телен тръбопровод едно-/многоточково/директно впръс кване/други (уточнете прин- ципа): ............... 3.2.4.3.2. Марка(-и): ............... 3.2.4.3.3. Тип(-ове): ............... 3.2.4.3.4. Описание на системата6: ............... 3.2.4.3.4.1. Тип или брой на контролните възли: ............... 3.2.4.3.4.2. Тип на горивния регулатор: ............... 3.2.4.3.4.3. Тип на сензора за въздушен поток: ............... 3.2.4.3.4.4. Тип на разделителя на горивото: ............... 3.2.4.3.4.5. Тип на регулатора на налягането: ............... 3.2.4.3.4.6. Тип на микропрекъсвача: ............... 3.2.4.3.4.7. Тип на регулиращия винт за празен ход: ............... 3.2.4.3.4.8. Тип на кутията на дросела: ............... 3.2.4.3.4.9. Тип на сензора за температу- рата на водата: ............... 3.2.4.3.4.10. Тип на сензора за температу- рата на въздуха: .............. 3.2.4.3.4.11. Тип на въздушния температу- рен прекъсвач: ............... 3.2.4.3.5. Дюзи: “налягане в момента .......... kPa на отваряне”2: или ха- ракте- ристика2: 3.2.4.3.6. Регулиране на впръскването: ............... 3.2.4.3.7. Пускова уредба на студен двигател: ............... 3.2.4.3.7.1. Принцип(-и) на работа: ............... 3.2.4.3.7.2. Работни ограничения/регули- ровки3: ............... 3.2.4.4. Захранваща помпа: ............... 3.2.4.4.1.1. Налягане2: .......... kPa или ха- ракте- ристич- на диаг- рама2: 3.2.6. Запалване: ............... 3.2.6.1. Марка(-и): ............... 3.2.6.2. Тип(-ове): ............... 3.2.6.3. Принцип на работа: ............... 3.2.6.4. Крива на изпреварване на за- палването2: ............... 3.2.6.5. Статичен ъгъл на изпревар- ване на запалването2, преди ГМТ (горна мъртва точка): .. градуса 3.2.6.6. Разстояние между електроди- те на свещите2: .......... mm 3.2.6.7. Ъгъл на отворено състояние на контактите2: .. градуса 3.2.7. Охладителна система (теч- ност/въздух)3: ............... 3.2.8. Всмукателна система: ............... 3.2.8.1. Турбокомпресор да/не3 3.2.8.1.1. Марка(-и): ............... 3.2.8.1.2. Тип(-ове): ............... 3.2.8.1.3. Описание на системата (мак- симално зареждащо налягане в kPa; вентил, ако има): ............... 3.2.8.2. Вътрешен охладител: да/не3 3.2.8.4. Описание и чертежи на всму- кателните тръби и техните принадлежности (камера с повишено налягане, нагревателно устройство, допълнителни всмукатели на въздух и пр.): ............... 3.2.8.4.1. Описание на всмукателния тръбопровод (включително чертежи и/или снимки): ............... 3.2.8.4.2. Въздушен филтър, чертежи: ...... , или: 3.2.8.4.2.1. Марка(-и): ............... 3.2.8.4.2.2. Тип(-ове): ............... 3.2.8.4.3. Шумозаглушител на всмука- телната система, чертежи: ....... , или 3.2.8.4.3.1. Марка(-и): ............... 3.2.8.4.3.2. Тип(-ове): ............... 3.2.9. Изпускателна уредба: ............... 3.2.9.2. Описание и/или чертеж на из- пускателната уредба: ............... 3.2.11. Регулиране на клапаните (газоразпределение) или ек- вивалентни данни: ............... 3.2.11.1. Максимален ход на клапани- те,ъгъл на отваряне и затваряне по отношение на мъртвите точки, или данни за разпределението при алтернатив- ни разпределителни системи: ............... 3.2.11.2. Контролни и/или регулиро- въчни обхвати3: ............... 3.2.12. Мерки срещу замърсяване на въздуха: ............... 3.2.12.1. Устройство за рециклиране на картерни газове (описание и чертежи): ............... 3.2.12.2. Допълнителни устройства срещу замърсяване (ако не са включени в други точки): ............... 3.2.12.2.1. Катализатор: да/не3 3.2.12.2.1.1. Брой на катализаторните и елементи: ............... 3.2.12.2.1.2. Размери, форма и вместимост на катализатора(-ите) ............... 3.2.12.2.1.3. Тип на каталитичното дей- ствие: ............... 3.2.12.2.1.4. Общо количество на благо- родни метали: ............... 3.2.12.2.1.5. Относителна концентрация: ............... 3.2.12.2.1.6. Субстрат (структура и материал): ............... 3.2.12.2.1.7. Камерна плътност: ............... 3.2.12.2.1.8. Тип на корпуса на катали- затора: ............... 3.2.12.2.1.9. Местоположение на катали- затора(-ите) (място и разстоя­- ние в изпускателната тръба): ............... 3.2.12.2.1.10. Топлинно защитно устройство: да/не3 3.2.12.2.2. Кислороден сензор: да/не3 3.2.12.2.2.1. Тип: ............... 3.2.12.2.2.2. Местоположение: ............... 3.2.12.2.2.3. Обхват на регулиране: ............... 3.2.12.2.3. Въздушно впръскване: да/не3 3.2.12.2.3.1. Тип (пулсиращ въздух, въз- душна помпа и пр.): ............... 3.2.12.2.4. Рециркулация на отработи- лите газове: да/не3 3.2.12.2.4.1. Характеристики (дебит и т.н.): ............... 3.2.12.2.5. Система за контрол на из- паряването: да/не3 3.2.12.2.5.1. Подробно описание на ус- тройствата и тяхната регу- лировка: ............... 3.2.12.2.5.2. Чертеж на системата за кон- трол на изпаряването: ............... 3.2.12.2.5.3. Чертеж на въглеродната обвивка: ............... 3.2.12.2.5.4. Маса на сухия въглен: ............. g 3.2.12.2.5.5. Схема на резервоара с посоч- ване на обема и материала: ............... 3.2.12.2.5.6. Чертеж на топлинния щит между резервоара и изпуска- телната уредба: ............... 3.2.12.2.6. Филтър за частици: ... да/не3: 3.2.12.2.6.1. Размери, форма и вместимост на филтъра за частици: ............... 3.2.12.2.6.2. Тип и конструкция на филтъ- ра за частици: ............... 3.2.12.2.6.3. Местоположение (разстояние от изпускателната тръба): ............... 3.2.12.2.6.4. Метод или система за регенери- ране, описание и/или чертеж: ............... 3.2.12.2.7. Система за бордова диагнос- тика (СБД/OBD): .... да/не3 3.2.12.2.7.1. Писмено описание и/или чер- теж на ИНР (индикатор за неизправна работа, МI): ............... 3.2.12.2.7.2. Списък и предназначение на всички компоненти, които се контролират от системата за бордова диагностика (СБД): ............... 3.2.12.2.7.3. Писмено описание (общи принципи на работа) за след- ните елементи: ............... 3.2.12.2.7.3.1. Двигатели с принудително запалване3 ............... 3.2.12.2.7.3.1.1. Следене на катализатора 3.2.12.2.7.3.1.2. Откриване на прекъсване в запалването: ............... 3.2.12.2.7.3.1.3. Следене на кислороден сензор: .... да/не3 3.2.12.2.7.3.1.4. Други компоненти, следени от СБД: ............... 3.2.12.2.7.3.2. Двигатели със запалване чрез сгъстяване ............... 3.2.12.2.7.3.2.1. Следене на катализатора: 3.2.12.2.7.3.2.2. Контрол на филтъра за частици: ............... 3.2.12.2.7.3.2.3. Следене на електронната сис- тема за зареждане с гориво ............... 3.2.12.2.7.3.2.4. Други компоненти, следени от СБД: ............... 3.2.12.2.7.4. Критерии за активиране на ИНР (фиксиран брой двигателни цикли или статистичес- ки методи): ............... 3.2.12.2.7.5. Списък на всички изходни кодове и използвани формати в СБД (с обяснение за всеки): ............... 3.2.12.2.8. Други системи (описание и работа): ............... 3.2.15. Горивна система за втечнен нефтен газ (ВНГ - LPG): .... да/не3 3.2.15.1. Номер за одобряване на типа съгласно Наредбата за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на резервоарите за течно гориво и на задната ниско разположена защита, и за одобряване типа на задна ниско разполо- жена защита: ............... 3.2.15.2. Устройство за електронно регулиране на двигателя при зареждане с втечнен нефтен газ (ВНГ - LPG): ............... 3.2.15.2.1. Марка(-и): ............... 3.2.15.2.2. Тип (-ове): ............... 3.2.15.2.3. Възможност за регулиране в зависимост от емисиите: ............... 3.2.15.3. Допълнителна документация: ............... 3.2.15.3.1. Описание на системата за за- щита на катализатора при преминаване от работа с бен- зин на ВНГ или обратно: ............... 3.2.15.3.2. Структура на системата (елек- трически връзки, изводи за вакуумни датчици за изравня- ване на налягането и т.н.): ............... 3.2.15.3.3. Чертеж на обозначението: ............... 3.2.16. Горивна система за природен газ (ПГ - NG): .... да/не3 3.2.16.1. Номер за одобрение на типа съгласно Наредбата за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на резервоарите за течно гориво и на задната ниско разположена защита, и за одобряване типа на задна ниско разполо- жена защита: ............... 3.2.16.2. Устройство за електронно регулиране на двигателя при зареждане с природен газ (NG): 3.2.16.2.1. Марка (-и): ............... 3.2.16.2.2. Тип (-ове): ............... 3.2.16.2.3. Възможност за регулиране в зависимост от емисиите: ............... 3.2.16.3. Допълнителна документация ............... 3.2.16.3.1. Описание на системата за за- щита на катализатора при преминаване от работа с бен- зин на ПГ или обратно: ............... 3.2.16.3.2. Структура на системата (елек- трически връзки, изводи за вакуумни датчици за изравня- ване на налягането и т.н.): ............... 3.2.16.3.3. Чертеж на обозначението: ............... 4. Трансмисия7 4.4. Съединител (тип): ............... 4.4.1. Максимален предаван въртящ момент: ............... 4.5. Предавателна кутия ............... 4.5.1. Тип (ръчно/автоматично/ без- степенно изменение) (БИ)4 ............... 4.6. Предавателни отношения ............... Предавка Предавателни Предавателно Общи отношения в отношение(-я) преда- предавателната на главното вателни кутия (предава- предаване (пре- отноше- телни отноше- давателно от- ния ния на обороти- ношение на те на двигателя оборотите на към оборотите изходящия вал на изходящия на предавател- вал на предава- ната кутия към телната кутия) оборотите на задвижваното колело) Максимал- но за БИ4 1 2 3 ........... Минимално за БИ(1) Заден ход (1) Безстепенно изменение 6. Окачване 6.6. Гуми и колела ............... 6.6.1. Комбинация(-и) на гуми/коле- ла (за гумите да се посочи обозначение на размера, индекс на максималната товароносимост, символ за максималната скорост; за гумите от категория Z, предназначени за монтиране на превозни сред­ст­ва, чиято максимална скорост надхвърля 300 км/ч, трябва да бъде осигурена еквивалентна информация; за колелата да се посочи размерът на джантата и изместването (-ията): 6.6.1.1. Оси: ............... 6.6.1.1.1. Ос 1: ............... 6.6.1.1.2. Ос 2: ............... 6.6.1.1.3. Ос 3: ............... 6.6.1.1.4. Ос 4: ............... и т.н. 6.6.2. Горни и долни граници на радиуса на търкаляне на колелото: ............... 6.6.2.1. Ос 1: ............... 6.6.2.2. Ос 2: ............... 6.6.2.3. Ос 3: ............... 6.6.2.4. Ос 4: ............... и т.н. 6.6.3. Налягане(-ия) в гумите, как- то е препоръчано от произво- дителя на ПС: .......... kPa 9. Каросерия 9.10.3. Седалки: ............... 9.10.3.1. Брой: ............... Дата; подпис: ............................... Част 2 Информация за изпитвателните условия 1. Запалителни свещи 1.1. Марка: .................... 1.2. Тип: .................... 1.3. Разстояние между електродите: .................... 2. Запалителна бобина 2.1. Марка: .................... 2.2. Тип: .................... 3. Кондензатор 3.1. Марка: .................... 3.2. Тип: .................... 4. Използвана смазка (грес; масло) 4.1. Марка: .................... 4.2. Тип: .................... 1 Ако съществуват версии с нормална и със спална кабина, се описват и двете. 2 Посочва се толерансът. 3 Излишното се задрасква. 4 Чертежът трябва да бъде начертан, а данните посочени с точност до една десета от милиметъра. 5 Като заместваща информация би могла да се даде кривата на захранване в зависимост от въздушния поток и устройствата, предвидени да поддържат тази крива. 6 При системи, различни от системите с постоянно впръскване, се посочват еквивалентни компоненти. 7 Специфицираните данни се дават за всички предложени варианти. i Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на ПС, компонента или отделния технически възел, предмет на този сертификат за типово одобрение, такива знаци се представят в документацията чрез символа: “?” (например ABC??123???). ii Класифицирано съгласно определенията, посочени в Закона за движението по пътищата и част А на приложение № 1 от Наредбата за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. iii Масата на водача и, ако е приложимо, за членовете на екипажа се приема за 75 kg (подразделя се на 68 kg тегло на водача и 7 kg багаж, съгласно БДС ISO 2416-1992), резервоарът за горивото е напълнен 90 % и другите системи, съдържащи течност (освен тези, използващи вода), със 100 % от обема, определен от производителя. iv За ремаркета или полуремаркета и за ПС, свързани с ремарке или полуремарке, които упражняват значително вертикално натоварване върху прикачното устройство или седлото, този товар, разделен на стандарт­ното земно ускорение, е включен в технически допустимата максимална маса. На това място се попълва горната и долната стойност за всеки вариант. v Тази стойност трябва да бъде изчислена с (p = 3,1416) и закръглена до най-близката стойност в cm3. vi Определено в съответствие с изискванията на наредба по чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата. Приложение № 2 към чл. 4, ал. 3 Ред за измерване на емисии на CO2 1. Цикъл за изпитване Цикълът за изпитване е описан в част 1 към приложение № 1 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. Този цикъл се състои от част първа (управление в градски условия) и част втора (извънградско управление). Всички указания за управлението, съответстващи на приложение № 1 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите, се прилагат и за измерването на CO2. 2. Дефиниции 2.1.* Референтна маса Масата на ПС по време на движение, без стандартно определената маса на водача 75 kg, но увеличена с маса, стандартно определена 100 kg. 3. Регулировка на динамометъра 3.1.* Регулировката на натоварването и инертността на динамометъра се определят съгласно приложение № 1 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. 4. Изчисляване на емисии 4.1. Общи положения 4.1.1. Емисии на газовите замърсители се изчисляват с помощта на уравнението: Vmix x Qi x Ci x 10-6 Mi= ------------------------------, d където: Mi е масата на емисията на замърсителя i в g/km; Vmix - обемът на разредените отработили газове, изразен в l (литри) за изпитване и приведен към нормални условия (273,2 K и 101,33 kPa); Qi - плътността на замърсителя i в g/l при нормална температура и налягане (273,2 K и 101,33 kPa); Ci - концентрацията на замърсителя i в разредените отработили газове, изразена в ppm и коригирана с концентрацията на замърсителя i, налична във въздуха за разреждане; ако Ci е изразено в обемни %, коефициентът 10-6 се замества с 10-2; d - изминатото разстояние по време на оперативния цикъл, в km. 4.1.2. Определяне на обема 4.1.2.1. Изчисляване на обема при система с променливо разреждане с измерване на постоянен дебит чрез устройство за създаване на вакуум. Записват се непрекъснато параметрите, позволяващи да се определи обемният дебит, и се изчислява общият обем по време на изпитването. 4.1.2.2. Изчисляване на обема при система с обемна помпа. Обемът на разредените отработили газове, измерен в системите с обемна помпа, се изчислява по формулата V = Vo x N, където: V е обемът на разредените отработили газове, изразен в l за изпитване (преди коригиране); Vо - обемът на преминалия през помпата газ при условията на изпитването, изразен в l на оборот; N - броят обороти на помпата по време на изпитването. 4.1.2.3. Изчисляване на обема на разредените отработили газове, приведен в нормални условия. Обемът на разредените отработили газове се привежда в нормални условия със следната формула: Pp Vmix = V x K1 x ----, Tp 273,2 Ki = ---------- = 2,6961 (K.kPa-1) 101,33 където: Pp е абсолютното налягане при входа на обемната помпа, изразено в kРа; Tp - средната температура на разредените отработили газове, влизащи в обемната помпа по време на изпитването, изразена в К. 4.1.3. Изчисляване на коригираната концентрация на замърсители в камерата за вземане на проби. 1 Ci = Ce – Cd(1- -----) DF където: Ci е концентрацията на замърсителя i в разредените отработили газове, изразена в ppm или в обемни % и коригирана с концентрацията на i, в разреждащия въздух; Ce - измерената концентрация на замърсителя i в разредените отработили газове, изразена в ppm или в обемни %; DF - коефициентът на разреждане. Коефициентът на разреждане се изчислява, както следва: при бензина и горивата за дизелови двигатели 13,4 DF= ------------------------------ CCO2 + (CHC + CCO) 10-4 при втечнени нефтени газове 11,9 DF= ------------------------------ CCO2 + (CHC + CCO) 10-4 при природен газ 9,5 DF= ------------------------------ CCO2 + (CHC + CCO) 10-4 , където: CCO2 е концентрацията на CO2 в разредените отработили газове, задържани в торбата за вземане на проби, изразена в обемни %; CHC - концентрацията на HC в разредените отработили газове, задържани в торбата за вземане на проби, изразена в ppm въглероден еквивалент; CCO - концентрацията на CO в разредените отработили газове, задържани в торбата за вземане на проби, изразена в ppm. 4.2. Специални изисквания за моторните превозни средства с двигатели със запалване чрез сгъстяване Измерване на НС (въглеводороди) за двигатели със запалване чрез сгъстяване. За да се определят масите на HC в емисиите за двигателите със запалване чрез сгъстяване, се измерва средната концентрация на HC с помощта на формулата Забележка на редакцията: виж формулата в PDF-а на броя 5. Резултати от изпитването 5.1. Стойността на CO2, приета като стойност за одобряване на типа ПС, е стойността, посочена от производителя, когато стойността, измерена от техническата служба, не надвишава посочената стойност с повече от 4 %. 5.2. Ако измерената стойност на CO2 надвишава с повече от 4 % стойността на CO2, посочена от производителя, се извършва ново изпитване на същото ПС. Ако средноаритметичната стойност от двете изпитвания не надвишава с повече от 4 % стойността, посочена от производителя, тя се приема като стойност за одобряване на типа ПС. 5.3. Ако средноаритметичната стойност продължава да надвишава с повече от 4 % посочената стойност, се извършва последно изпитване на същото ПС. Средноаритметичната стойност от трите изпитвания се приема като стойност за типово одобряване на типа ПС. Приложение № 3 към чл. 6, ал. 2 Образец Максимален формат А4 (210 x 297 mm) Сертификат за одобряване на типа Част 1 Печат на ИА “АА” Информация, отнасяща се до1: - Одобряване на типа; - Изменение на одобряване на типа; - Отнемане на одобряване на типа; - Отказ за одобряване на типа. Номер на одобряването на типа: .................... Основание за изменението: .................... Раздел I 0.1. Марка2 (търговско наименование на производителя): .................... 0.2. Тип и общо търговско (-и) описание (-я): .................... 0.3. Начини за идентификация на типа, ако се маркира на пре- возното средствоi: .................... 0.4. Категория на превозното сред- ство съгласно чл.149 от Закона за движението по пътищата: .................... 0.5. Наименование3 и адрес на производителя: .................... 0.6. За компоненти и отделни техни- чески възли, местоположе­ние и начин на поставяне на маркиров- ката за одобряване: .................... 0.8. Адрес(-и) на монтажния (-те) завод (-и ): .................... Раздел II 1. Допълнителна информация (къде- то е приложимо): виж част 2 .................... 2. Техническа служба, която отговаря за провеждане на изпитванията: .................... 3. Дата на съставяне на и протокола от изпитванията: .................... 4. Номер на и протокола от изпит- ванията: .................... 5. Забележки (ако има такива): виж част 2: .................... 6. Място: .................... 7. Дата: .................... 8. Подпис: .................... 9. Прилага се индексът на техничес- кото досие, депозирано при одобряващия орган, който може да се получи при поискване: .................... Част 2 1. Допълнителна информация: .................... 1.1. Маса на превозното средство по време на движение: .................... 1.2. Максимална маса: .................... 1.3. Тип на каросерията: седан, комби, купе(1) .................... 1.4. Задвижващи колела: предни, задни, 4 x 4(1) .................... 1.5. Двигател: .................... 1.5.1. Обем на цилиндрите на двигателя: .................... 1.5.2. Захранваща система: карбуратор/ впръскване на гориво(1) .................... 1.5.3. Гориво, препоръчано от произ- водителя: .................... 1.5.4. Максимална мощност: ........ kW при ...... оборота в min-1 1.5.5. Устройство за принудително пълнене: да/не(1) 1.5.6. Запалителна система: чрез сгъс- тяване (дизелова)/конвенционал- но или електронно запалване(1) .................... 1.6. Трансмисия: .................... 1.6.1. Тип предавателна кутия: с ръч- но включване/автоматична(1) .................... 1.6.2. Брой предавки на предавател- ната кутия: .................... 1.6.3. Общи предавателни отношения (включително окръжността на търкаляне на гумите при нато- варване): скорости по път при 1000 оборота/мин-1 в km/h: 1-ва предавка 4-та предавка: 2-ра предавка: 5-а предавка: 3-та предавка: Повишаващо предавател- но число: .......................... 1.6.4. Предавателно отношение на главното предаване: 1.6.5. Гуми: Тип:...................................... Размери:.............................. Дължина на окръжността на търкаляне на гумите при натоварване: .................... 1.7. Резултати от изпитванията(4) 1.7.1. Маса на CO2 в емисиите: ............. g/km 1.7.1.1. Маса на CO2 в емисиите (градски условия): ............. g/km 1.7.1.2. Маса на CO2 в емисиите (извънградски условия): ............. g/km 1.7.1.3. Маса на CO2 в емисиите (смесени условия): ............. g/km 1.7.2. Разход на гориво: .................... 1.7.2.1. Разход на гориво (градски условия): ....... l/100 km 1.7.2.2. Разход на гориво (извънград- ски условия): ....... l/100 km 1.7.2.3. Разход на гориво (смесени условия): ....... l/100 km 2. Забележки: .................... 1 Излишното се задрасква 2 Името, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства. 3 Името на лицето, което иска одобряване на типа и е отговорно пред ИА “АА”. 4 Името на лицето, което иска одобряването на типа, и е отговорно пред ИА “АА”. (1) Излишното се задрасква. (2) Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния технически възел, предмет на настоящия сертификат за типово одобряване, такива знаци се представят в документацията чрез символа “?”(например ABC??123???). (3) Както е дефинирано в Закона за движението по пътищата и част А на приложение № 1 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (4) Да се повтори за бензин и газово гориво при превозни средства, които могат да се движат и с бензин, и с газово гориво. Превозните средства могат да бъдат зареждани и с бензин, и с газово гориво, но когато системата за бензин е монтирана само за извънредни случаи или за потегляне, при което резервоарът за бензин е с вместимост само 15 l, за целите на изпитването се счита, че тези превозни средства могат да се движат само с газово гориво. (5) При превозни средства, които се захранват с NG, единицата за измерване “l/100km” се заменя с “m3/100km”. Приложение № 4 към чл. 14, ал. 3 Ред за проверка на съответствието на превозното средство на база изпитване за емисии на CO2 1. От серията ПС произволно се избират три броя превозни средства и се изпитват по реда, определен в приложение № 2. 2. Производството на серия се приема за съответстващо или несъответстващо въз основа на изпитванията на трите ПС, след като се вземе решение за приемане или за отхвърляне по отношение на емисиите на CO2, в съответствие с критериите за изпитване, използвани в съответната таблица. 3. Ако не се вземе решение за приемане и/или за отхвърляне по отношение на емисиите на CO2, се извършва изпитване на допълнително превозно средство, както е посочено на фигура № 1. Забележка на редакцията: виж фигурата в PDF-а на броя Фиг. 1 4. Независимо от условията на т. 1 на приложение № 8 изпитванията се извършват върху ПС, които не са осъществили пробег. 5. По искане на производителя изпитванията могат да се проведат върху ПС с максимален пробег до 15 000 km. В този случай разработването се извършва от производителя, който се задължава да не извършва допълнителни настройки върху тези ПС. 6. Ако производителят отправи искане за разработване (“х” km, като х І 15 000 km), то се извършва, както следва: 6.1. емисиите на CO2 се измерват при 0 и при “х” km на първото изпитвано ПС (което може да бъде типово одобреното ПС); 6.2. коефициентът на промяна КП на емисиите между 0 и “х” km се изчислява, както следва: Забележка на редакцията: виж формулата в PDF-а на броя Стойността на коефициента може да бъде по-ниска от 1. 6.3. Емисиите на превозни средства, които не се подлагат на разработване, при 0 km се използват при изчисляване на коефициента на промяна КП. В този случай стойностите, които се вземат, са: - стойността при “х” km за първото превозно средство - стойностите при 0 km, умножени по коефициента на промяна за останалите превозни средства. 8. Като алтернатива на тази процедура производителят на ПС може да използва коефициент на промяна КП - 0,92 и да умножи по него всички стойности на CO2, измерени при 0 km. 9. При изпитването се използват еталонните горива, посочени в приложения № 13 и № 13а от Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. Приложение № 5 към чл. 15, ал. 3 Ред за проверка на съответствието на продукцията при наличие на статистически данни от производителя 1. Проверка на изискванията за съответствие на производството по отношение на емисиите на CO2 се извършва, когато стандартното отклонение, посочено от производителя, е приемливо. 2. При минимална извадка с брой 3 се прилага процедурата на извадково проучване с цел вероятността за допускане на партида, дефектна 40 %, да е 0,95 (риск на доставчика = 5 %) и с оглед вероятността за допускане на партида, дефектна 65 %, да е 0,1 (риск на клиента = 10 %). 3. Редът за извършване на проверка е посочен на фигурата от приложение № 4. Нека L е натуралният логаритъм на количеството измерен CO2 на одобрения тип, xi е натуралният логаритъм на измереното количе­ство на i-то превозно средство от извадката, s е оценката на стандартното отклонение на продукцията (като се взема натуралният логаритъм на измерените количества), n е обем на извадката. 4. Изчисляват се статистическите данни от изпитването за съответната извадка, представляващи сумата на стандартните отклонения от допустимата граница и определени от: (Забележка на редакцията: виж формулата в PDF-а на броя) 5. В този случай: 5.1. ако статистическият резултат от изпитването е по-висок от прага на допускане, предвиден за размера на извадката, посочен в таблицата, се взема решение за приемане; 5.2. ако статистическият резултат от изпитването е по-нисък от прага на отхвърляне, предвиден за размера на извадката, посочен в таблицата, се взема решение за отхвърляне; 5.3. в противен случай се извършва изпитване на допълнително превозно средство съгласно приложение № 1 и се прилага върху извадката, увеличена с една единица. Таблица Размер на извадката Праг на Праг на (общ брой на превозните допускане отхвърляне средства, подложени на изпитвания) (а) (б) (в) 3 3,327 - 4,724 4 3,261 - 4,790 5 3,195 - 4,856 6 3,129 - 4,922 7 3,063 - 4,988 8 2,997 - 5,054 9 2,931 - 5,120 10 2,865 - 5,185 11 2,799 - 5,251 12 2,733 - 5,317 13 2,667 - 5,383 14 2,601 - 5,449 15 2,535 - 5,515 16 2,469 - 5,581 17 2,403 - 5,647 18 2,337 - 5,713 19 2,271 - 5,779 20 2,205 - 5,845 21 2,139 - 5,911 22 2,073 - 5,977 23 2,007 - 6,043 24 1,941 - 6,109 25 1,875 - 6,175 26 1,809 - 6,241 27 1,743 - 6,307 28 1,677 - 6,373 29 1,611 - 6,439 30 1,545 - 6,505 31 1,479 - 6,571 32 - 2,112 - 2,112 Приложение № 6 към чл. 15, ал. 4 Ред за проверка на съответствието на продукцията при липса на статистически данни от производителя или когато данните са неприемливи (Забележка на редакцията: виж приложението в PDF-а на броя) Приложение № 7 към чл. 18, ал. 1 Изчисляване на разхода на гориво Част I 1. Характеристики на горивото: а) плътност: измерва се при горивото, използвано за изпитването в съответствие с БДС EN ISO 3675-1998 или някой еквивалентен метод; при бензина и горива за дизелови двигатели се използва плътността, измерена при 15 °С; при втечнен нефтен газ (LPG) и природен газ (NG) се използва референтната плътност, както следва: 0,538 kg/l за LPG 0,654 kg/m3 за NG1 б) съотношението водород/въглерод: използват се фиксирани стойности, които са: 1,85 - за бензина 1,86 - за горивата за дизелови двигатели 2,525 - за LPG 4,00 - за NG 2,93 - за NG (NMHC) Част II 2. Начин за изчисляване на разхода на гориво 2.1. Разходите на гориво се изчисляват въз основа на емисиите въглеводород, въглероден окис и въглероден двуокис, изчислени в съответствие с приложение № 2. 2.2. Разходът на гориво, изразен в l на 100 km (при бензин, LPG или горива за дизелови двигатели) или в m3 на 100 km (при NG), се изчислява с помощта на следните формули:2 а) при ПС с двигатели с принудително запалване, които използват бензин: FC = (0,1154/D) x [(0,866 x THC) x (0,429 x CO) x (0,273 x (CO2)] б) при ПС с двигатели с принудително запалване, които използват LPG: FC norm = (0,1212/0,538) x [(0,825 x THC) + (0,429 x CO) + (0,273 x (CO2)] Ако съставът на горивото, използвано при изпитването, се различава от състава, който е възприет за изчисляване на нормализирания разход, по искане на производителя може да бъде използван коригиращ коефициент, както следва: FC norm = (0,1212/0,538) x cf x [(0,825 x THC) + (0,429 x CO) + (0,273 x (CO2)] Коригиращият коефициент cf се определя, както следва: cf = 0,825 + 0,0693 x nactual , където: nactual е действителното съотношение Н/С на използваното гориво в) при ПС с двигатели с принудително запалване, които използват NG: FC norm = (0,1336/0,654) x [(0,749 x THC) + (0,429 x CO) + (0,273 x (CO2)] г) при ПС с двигатели със запалване чрез сгъстяване: FC = (0,1155/D) x [(0,866 x THC) + (0,429 x CO) + (0,273 x (CO2)] Във формулите: FC е разходът на гориво в литри на 100 km (при бензина, LPG или дизеловото гориво) или в m3 на 100 km (при NG); THC - измерената емисия на всички въглеводороди в g/km; СО - измерената емисия на въглероден окис в g/km; СО2 - измерената емисия на въглероден двуокис в g/km; D - плътността на горивото, което се използва за изпитанията при 15 °С. 1 Това е средната стойност на G20 и G23 от еталонните горива при 15 °С. 2 Да се повтори за бензин и газово гориво при ПС, които могат да се движат и с бензин, и с газово гориво. Превозните средства могат да бъдат зареждани и с бензин, и с газово гориво, но когато системата за бензин е монтирана само за извънредни случаи или за потегляне, при което резервоарът за бензин е с вместимост само 15 l, за целите на изпитването се счита, че тези ПС могат да се движат само с газово гориво. Приложение № 8 към чл. 20 Условия за провеждане на изпитване I.Превозно средство, използвано при изпитванията 1. Превозното средство, използвано за изпитването, се представя в добро техническо състояние. То трябва да е разработено и преди изпитването да е изминало най-малко 3000 km, но не повече от 15 000 km. 2. Регулировките на двигателя и на устройствата за управление на ПС да отговарят на предписанията на производителя. Това изискване се прилага също за регулирането на празния ход, към устройството за пускане в ход на студен двигател и към системата за контрол на вредните емисии на отработилите газове. 3. Лабораторията може да провери дали експлоатационните характеристики на ПС съответстват на посочените от производителя и дали е възможно ПС да се използва при нормални условия на управление, в частност при пускане в ход на студен и топъл двигател. 4. Преди изпитването ПС престоява в помещение, в което температурата е постоянна между 293 и 303 К (между 20 и 30 °С). Тази подготовка продължава най-малко 6 часа и продължава, докато температурата на маслото на двигателя и на охлаждащата течност се изравнят и имат разлика от ± 2 К от температурата на помещението. 5. По искане на производителя изпитването се извършва след максимум 30 часа, след като ПС е работило при нормалната си температура. 6. По молба на производителя ПС с принудително запалване могат да се подготвят в съответствие с процедурата, предписана в т. 5.2.1 от приложение № 8 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. Превозните средства със запалване чрез сгъстяване могат да се подготвят в съответствие с процедурите, описани в т. 5.3 от приложение № 1 към Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. 7. Задейства се само оборудването, необходимо за работата на ПС по време на изпитването. Ако входът на карбуратора е оборудван с устройство с ръчно задействане за затопляне на въздуха, то трябва да е в положение “лято”. Допълнителното оборудване, необходимо за нормалното движение на ПС, трябва да е задействано. 8. Когато температурата на задействане на вентилатора на радиатора се регулира, вентилаторът трябва да работи при нормалните условия на движение на ПС. Системата за отопление на купето с пътниците и климатичната система не се включват, въпреки че компресорът на системата трябва да функционира нормално. 9. Ако е инсталирано устройство за турбозахранване, то трябва да функционира като при нормални условия. II. Смазочни материали 10. Използват се всички смазочни материали, препоръчани от производителя на ПС, и се отбелязват в протокола от изпитанието. III.Гуми 11. При изпитването се използват гуми от един от типовете, които производителят на ПС посочва като част от оригиналното оборудване, и да са напомпани с налягането, препоръчвано за натоварването и скоростите по време на изпитването (ако е необходимо, се регулират за работата на изпитвателния стенд при условията на изпитването). Използваните стойности се отбелязват в протокола от изпитването. 70752