Наредба № 128 от 22 юли 2005 г. за одобряване на типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства по отношение на максималната конструктивна скорост и на типа двигател по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА И СЪОБЩЕНИЯТА

Министерство на транспорта и съобщениятаброй: 65, от дата 9.8.2005 г. Официален раздел / МИНИСТЕРСТВА И ДРУГИ ВЕДОМСТВАстр.17Наредба № 128 от 22 юли 2005 г. за одобряване на типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства по отношение на максималната конструктивна скорост и на типа двигател по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА И СЪОБЩЕНИЯТА НАРЕДБА № 128 от 22 юли 2005 г. за одобряване на типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства по отношение на максималната конструктивна скорост и на типа двигател по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето Глава първа ОБЩА РАЗПОРЕДБА Чл. 1. С тази наредба се определят: 1. условията и редът за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства (мпс) по отношение на максималната конструктивна скорост и на типа двигател по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето; 2. методите за измерване на максималната конструктивна скорост на МПС; 3. методите за измерване на максималния въртящ момент и максималната мощност нето на: а) двигатели с принудително запалване; б) двигатели със запалване чрез сгъстяване. Чл. 2. Наредбата се прилага за всички МПС, определени в чл. 4, ал. 1 на Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни МПС. Глава втора ОДОБРЯВАНЕ ТИПА МПС ПО ОТНОШЕНИЕ НА МАКСИМАЛНАта КОНСТРУКТИВНА СКОРОСТ И на ТИПА ДВИГАТЕЛ ПО ОТНОШЕНИЕ НА МАКСИМАЛНИЯ ВЪРТЯЩ МОМЕНТ и МАКСИМАЛНАТА МОЩНОСТ НЕТО Раздел I Заявление за одобряване типа Чл. 3. Типът на дву- и триколесни МПС по отношение на максималната конструктивна скорост и на типа двигател по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето се одобрява по реда на глава втора, раздел III на Наредба № 117 от 2005 г. за одобряване на типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства (ДВ, бр. 12 от 2005 г.). Чл. 4. (1). За одобряване типа на МПС по отношение на максималната конструктивна скорост и на типа двигател по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето производителят подава заявление до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация” (ИА “АА”) в съответствие с глава втора, раздел I от Наредба № 117 от 2005 г. за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства. (2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец с приложено към него съдържание, както следва: 1. съгласно приложение № 1 - при одобряване типа на МПС по отношение на максималната конструктивна скорост на двигателя; 2. съгласно приложение № 2 - при одобряване типа на двигател с принудително запалване по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето за мотопеди; 3. съгласно приложение № 3 - при одобряване типа на двигател с принудително запалване по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето за мотоциклети; 4. съгласно приложение № 4 - при одобряване типа на двигател със запалване чрез сгъстяване по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето за МПС. Раздел II Одобряване на типа МПС Чл. 5. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване типа на дву- и триколесни МПС по отношение на максималната конструктивна скорост, както и за типа на двигател по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето, когато отговарят на изискванията на тази наредба. (2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец, както следва: 1. съгласно приложение № 5 - при одобряване типа на МПС по отношение на максималната конструктивна скорост на двигателя; 2. съгласно приложение № 6 - при одобряване типа на двигател с принудително запалване по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето за мотопеди; 3. съгласно приложение № 7 - при одобряване типа на двигател с принудително запалване по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето за мотоциклети; 4. съгласно приложение № 8 - при одобряване типа на двигател със запалване чрез сгъстяване по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето за МПС. Чл. 6. За всеки одобрен тип МПС по отношение на максималната конструктивна скорост, както и за одобрен тип двигател по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето се издава номер на одобряване при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 3 от Наредба № 117 от 2005 г. за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства, като за секции 2 и 3 се вписва съответно: 95/1 и 2002/41. Чл. 7. Производителят удостоверява съответствието на всеки одобрен тип МПС по отношение на максималната конструктивна скорост, както и за всеки одобрен тип двигател по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето с одобрения тип в съответствие с изискванията на глава четвърта от Наредба № 117 от 2005 г. за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства. Чл. 8. Мерките за осигуряване на съответствието на продукцията се предприемат в съответствие с изискванията на глава пета от Наредба № 117 от 2005 г. за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства. Чл. 9. (1) В случай на изменение на одобрен тип МПС по отношение на максималната конструктивна скорост, както и на одобрен тип двигател по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето се прилагат разпоредбите на глава шеста от Наредба № 117 от 2005 г. за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства. (2) В случаите по ал. 1 производителят писмено информира изпълнителния директор на ИА “АА” . Глава трета ИЗИСКВАНИЯ КЪМ МЕТОДИТЕ ЗА ИЗМЕРВАНЕ Чл. 10. Изискванията към методите за измерване на максималната конструктивна скорост на МПС са посочени в приложение № 9. Чл. 11. (1) Изискванията към методите за измерване на максималния въртящ момент и максималната мощност нето на двигател с принудително запалване за мотопеди са посочени в приложение № 10. (2) Резултатите от изпитването се представят в протокол, издаден от техническа служба, съгласно приложение № 11. (3) Протоколът от изпитването трябва да включва резултатите и всички изчисления, необходими за определяне на максималния въртящ момент и максималната мощност нето съгласно приложение № 6 и характеристиките на двигателя, посочени в списъка с данни по приложение № 2. Чл. 12. (1) Изискванията към методите за измерване на максималния въртящ момент и максималната мощност нето на двигател с принудително запалване за мотоциклети са посочени в приложение № 12. (2) Резултатите от изпитването се представят в протокол по образец съгласно приложение № 13, издаден от техническа служба. (3) Изискванията за измерване на максималния въртящ момент и максималната мощност нето чрез метода с отчитане на температурните условия са посочени в приложение № 14. (4) Протоколът от изпитването трябва да включва резултатите и всички изчисления, необходими за определяне на максималния въртящ момент и максималната мощност нето съгласно приложение № 7 и характеристиките на двигателя, посочени в списъка с данни по приложение № 3. Чл. 13. (1) Изискванията към методите за измерване на максималния въртящ момент и максималната мощност нето на двигател със запалване чрез сгъстяване за МПС са посочени в приложение № 15. (2) Резултатите от изпитването се представят в протокол по образец съгласно приложение № 16, издаден от техническа служба. (3) Протоколът от изпитването трябва да включва резултатите и всички изчисления, необходими за определяне на максималния въртящ момент и максималната мощност нето съгласно приложение № 8 и характеристиките на двигателя, посочени в списъка с данни по приложение № 4. ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА § 1. По смисъла на тази наредба: 1. “Мощност нето” е мощността, измерена на изпитвателен стенд на края на коляновия вал или негов еквивалент, при обороти на двигателя, посочени от производителя, когато двигателят е оборудван с изброените в таблица № 1 на приложение № 10 или таблица № 2 на приложение № 12, или таблица № 3 от приложение № 15 устройства. Ако измерването на мощността може да се извърши само когато двигателят е монтиран с предавателна кутия, тогава трябва да се отчита коефициентът на полезно действие на предавателната кутия. 2. “Максимална мощност нето” е мощността на двигателя при пълно натоварване. 3. “Въртящ момент” е моментът, измерен на изпитвателния стенд на края на коляновия вал или негов еквивалент, при обороти на двигателя, посочени от производителя, когато двигателят е оборудван с изброените в таблица № 1 на приложение № 10 или таблица № 2 на приложение № 12 или таблица № 3 от приложение № 15 устройства. Ако измерването на въртящия момент може да се извърши само когато двигателят е монтиран с предавателна кутия, тогава трябва да се отчита коефициентът на полезно действие на предавателната кутия. 4. “Максимален въртящ момент” е въртящият момент на двигателя при пълно натоварване. 5. “Устройства” са възлите и агрегатите, посочени в таблица № 1 на приложение № 10 или таблица № 2 на приложение № 12, или таблица № 3 от приложение № 15. 6. “Серийно оборудване” е оборудването, което е предвидено от производителя за точно определено използване на двигателя. 7. “Тип двигател” са двигатели, които не се различават съществено по основните си характеристики, посочени в списъците с данни съгласно приложения № 2, 3 и 4. 8. “Корекционен коефициент a1” е коефициентът, по който се умножават измерените на стенда мощност и въртящ момент на двигатели с принудително запалване и чрез който се отчита влиянието на разликата между действителните и еталонните атмосферни условия. 9. “Корекционен коефициент a2” е коефициентът, по който се умножават измерените на стенда мощност и въртящ момент и чрез който се отчита коефициентът на полезно действие на предавателната кутия. 10. “Корекционен коефициент ad” е коефициентът, по който се умножават измерените на стенда мощност и въртящ момент на двигатели със запалване чрез сгъстяване и чрез който се отчита влиянието на разликата между действителните и еталонните атмосферни условия. ЗАКЛЮЧИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА § 2. Наредбата се издава на основание чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата. Министър: Н. Василев Приложение № 1 към чл. 4, ал. 2, т. 1 (Забележка на редакцията: виж приложенията в PDF-а на броя) Приложение № 2 към чл. 4, ал. 2, т. 2 Приложение № 3 към чл. 4, ал. 2, т. 3 Приложение № 4 към чл. 4, ал. 2, т. 4 Приложение № 5 към чл. 5, ал. 2, т. 1 Приложение № 6 към чл. 5, ал. 2, т. 2 Приложение № 7 към чл. 5, ал. 2, т. 3 Приложение № 8 към чл. 5, ал. 2, т. 4 Приложение № 9 към чл. 10 Приложение №10 към чл. 11, ал. 1 Приложение № 11 към чл. 11, ал. 2 Приложение № 12 към чл. 12, ал. 1 Приложение № 13 към чл. 12, ал. 2 Приложение № 14 към чл. 12, ал. 3 Приложение № 15 към чл. 13, ал. 1 Приложение № 16 към чл. 13, ал. 2 52923