§ 1

По смисъла на тази наредба: 1. “Тип моторно превозно средство по отношение на спиранeто” са МПС, които не се различават значително по съществените показатели, посочени в т. 1.1 на приложение № 3. 2. “Спирачно устройство” е комбинация от части, различни от двигателя, чиято функция е да намаляват постепенно скоростта на движещо се МПС или да го спре, или да го задържа неподвижно, ако то вече е спряло. Тези функции са определени в т. 2.1.2 на приложение № 3. Спирачното устройство се състои от орган за управление, задвижване и спирачка. 3. “Орган за управление” е частта, която се задейства пряко от водача, за да подаде на задвижването енергията, необходима за спиране или за неговото управление. Тази енергия може да е мускулната енергия на водача или енергия от друг източник, управляван от водача, или комбинация от тези различни видове енергия. 4. “Задвижване” е съвкупността от елементи, разположени между органа за управление и спирачките и осъществяващи функционална връзка между тях. Когато спирачната сила се получава от или с помощта на източник на енергия, независим от водача, управляван от него, запасът от енергия в устройството също е част от задвижването. 5. “Спирачка” са частите на спирачното устройство, в които се проявяват силите, противодействащи на движението на МПС. 6. “Компонент(-и) на спирачното устройство” е едната или няколкото от отделните части, които когато са сглобени, съставлява спирачното устройство. 7. “Конструктивна максимална скорост” е скоростта, която МПС не може да превишава върху равен терен и без прекомерна външна намеса, като се вземат предвид всички специални ограничения, наложени върху дизайна и конструкцията на МПС. 8. “Натоварено моторно превозно средство” е МПС, натоварено до неговата “максимална маса” (освен в случаите, когато е предвидено друго). 9. “Ненатоварено моторно превозно средство” е самото МПС така, както то е представено за изпитвания заедно с водача и цялото оборудване и инструменти, необходими за изпитванията. 10. “Максимална маса” е технически допустимата максимална маса, обявена от производителя на МПС като технически допустима (тази маса може да е по-голяма от “допустимата максимална маса” съгласно § 6, т. 35 от допълнителните разпоредби на ЗДвП). 11. “Мокра спирачка” е спирачка или спирачки, която/които е била/са били обработена(-и) в съответствие с т. 1.3 на приложение № 4. 12. “Антиблокиращо устройство” е част от работно спирачно устройство, която по време на спиране автоматично регулира степента на плъзгането в посоката на въртенето на едно или няколко колела на МПС. 13. “Сензор (датчик)” е компонент, предназначен да разпознава и предава към контролера информация за условията на въртене на колелото(-ата) или за динамичните условия на МПС. 14. “Контролер” е компонент, предназначен да обработва данните, получавани от сензора(-ите), и да подава сигнал към модулатора. 15. “Модулатор” е компонент, предназначен да променя спирачната(-ите) сила(-и) в зависимост от сигнала, получен от контролера. 16. “Производител” е физическо или юридическо лице, което осъществява производството на МПС, система, компонент или отделен технически възел, отговаря за всички етапи в процеса на одобряване типа и осигурява съответствието на произведените МПС, система, компонент или отделен технически възел с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на МПС, система, компонент или отделен технически възел, които са предмет на одобряване на типа. Производителят може да упълномощи писмено свой представител - местно лице, който е регистриран по Търговския закон, да действа от негово име за изпълнение на задълженията, свързани с изискванията по тази наредба.