Кодекс за разследване на морски произшествия и морски инциденти

Приема Кодекса на международните стандарти и препоръчителни практики за разследване на безопасността при морски произшествия или морски инциденти (Кодекс за разследване на произшествия) съгласно приложението към настоящата резолюция;

Приканва договарящите правителства по Конвенцията да отбележат, че Кодексът влиза в сила на 1 януари 2010 г. след влизането в сила на измененията към правило XI-1/6 от Конвенцията;

Отправя искане към генералния секретар на Организацията да предаде заверени копия от настоящата резолюция и текста на Кодекса съгласно приложението на всички договарящи се правителства по Конвенцията;

В допълнение отправя искане към генералния секретар на Организацията да предаде копия от тази резолюция и текста на Кодекса съгласно приложението на всички членове на Организацията, които не са договарящи се правителства по Конвенцията. ПРИЛОЖЕНИЕ Кодекс за разследване на морски произшествия и морски инциденти Предговор 1 Този Кодекс включва и се основава на добрите практики в разследването на морски произшествия и морски инциденти, които са установени с Кодекса за разследване на морски произшествия и инциденти, приет през ноември 1997 г. от Международната морска организация (Организацията) с Резолюция А.849(20). Кодексът за разследване на морски произшествия и инциденти има за цел да насърчи сътрудничеството и общия подход на държавите при разследванията на морски произшествия и морски инциденти. История 2 Организацията насърчи сътрудничеството и признаването на взаимния интерес чрез редица резолюции. Първата е Резолюция А.173(ES.IV) (Участие в официални разследвания на морски произшествия), приета през ноември 1968 г. Последваха и други резолюции, включително: Резолюция А.322(IX) (Провеждане на разследвания на произшествия), приета през ноември 1975 г.; Резолюция А.440(XI) (Обмен на информация за разследвания на морски произшествия) и Резолюция А.442(XI) (Персонал и материални ресурси на Администрациите за разследване на произшествия и случаи на противоречие на Конвенциите), и двете приети през ноември 1979 г.; Резолюция А.637(16) (Сътрудничество при разследвания на морски произшествия), приета през 1989 г. 3 Тези отделни резолюции бяха обединени и допълнени от Организацията с приемането на Кодекса за разследване на морски произшествия и инциденти. С Резолюция А.884(21) (Изменения към Кодекса за разследване на морски произшествия и инциденти) , Резолюция А.849(20), приета през ноември 1999 г., Кодексът беше допълнен с насоки за разследване на човешки фактори. 4 Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море (SOLAS) от 1948 г. включва разпоредба, съгласно която от Администрацията на държавата на знамето се изисква да провежда разследвания на всяко произшествие на кораб под нейно знаме, ако разследването може да спомогне за определянето на регулаторни въпроси като допринасящ фактор. Тази разпоредба е запазена в конвенциите SOLAS от 1960 г. и 1974 г. Разпоредбата е включена и в Международната конвенция за товарните водолинии от 1966 г. Освен това от държавите на знамето се изисква да разследват морски произшествия и морски инциденти, настъпили в открито море. 5 Суверенитетът на крайбрежната държава се простира отвъд нейните сухоземни и вътрешни води до обхвата на нейното териториално море. Тази юрисдикция дава на крайбрежната държава присъщо право да разследва морски произшествия и морски инциденти, свързани с нейната територия. Повечето национални Администрации прилагат правни разпоредби, които обхващат разследването на морски инцидент във вътрешните води и териториалното море, независимо от знамето. Отношение към морски лица 6 Съгласно Морската трудова конвенция на Международната организация на труда, 2006 (която все още не е влязла в сила), наскоро се предвиди разпоредба за разследване на някои сериозни морски произшествия, както и определяне на условията на труд на морските лица. Признавайки необходимостта от специална защита на морските лица по време на разследване, през декември 2005 г. Организацията прие „Насоки за справедливо отношение към морските лица в случай на морско произшествие“ с Резолюция А.987(24). Насоките бяха публикувани от ММО и МОТ на 1 юли 2006 г. Приемане на Кодекса 7 След приемането на първата Конвенция SOLAS настъпиха значителни промени в структурата на международната морска индустрия и промени в международното право. Тези промени потенциално увеличиха броя на държавите, които проявяват интерес към процеса и резултатите от разследванията на морската безопасност в случай на морско произшествие или морски инцидент, като увеличиха потенциала за юрисдикционни и други процедурни различия между засегнатите държави. 8 Настоящият Кодекс, макар да определя някои задължителни изисквания, признава различията в международните и националните закони във връзка с разследването на морски произшествия и морски инциденти. Кодексът има за цел да улесни обективните разследвания на морската безопасност в полза на държавите на знамето, крайбрежните държави, Организацията и корабоплавателната индустрия като цяло.