§ 1

По смисъла на тази наредба:

1. 1. “Тип превозно средство по отношение полето на видимост на водача” са превозни средства, които не се различават по следните съществени отношения, като: а) външни и вътрешни форми и разположение в мястото, описано в чл. 2, което може да въздейства на видимостта; и б) формата и размерите на предното стъкло и неговия монтаж.
2. 2. “Tриизмерна координатна система” е сравнителна система, която се състои от вертикална надлъжна равнина X - Z, хоризонтална равнина X - Y и вертикална напречна равнина Y - Z (виж приложение № 2, фиг. 6). Координатната система се използва за определяне на размерната зависимост между положението на определени точки от чертежите и тяхното положение на действителното превозно средство. Процедурата по разполагане на превозното средство относно координатната система е описана в приложение № 2. Всички координати по отношение на нулевото ниво се базират на движещо се превозно средство (както е определено в Наредба № 60 за одобряване на типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета) с един пътник, седящ отпред, с маса 75 kg ± 1 %. Превозните средства, снабдени със система за окачване, позволяваща регулиране на просвета, се изпитват при нормални условия, предписани от производителя.
3. 3. “Проектна точка” са отвори, повърхности, маркировки и идентификационни знаци на корпуса на превозното средство. Типът на точката и нейното разположение относно координатната система и на проектантските чертежи са описани от производителя. Tези точки могат да бъдат контролни точки за монтажни цели.
4. 4. “Ъгъл на облегалката” е ъгълът на наклона на облегалката по отношение на вертикалата.
5. 5. “Действителен ъгъл на облегалката” е ъгълът, образуван от вертикалата, преминаваща през Н точката, и базовата линия на торса на човешко тяло, представено от манекена.
6. 6. “Проектен ъгъл на облегалката” е ъгълът, определен от производителя, който: а) определя ъгъла на облегалката за най-ниското и най-задното нормално положение за управление на МПС или всяко положение за сядане, описано от производителя; б) е образуван в точка R от вертикалата и основната линия на торса; в) кореспондира теоретически с действителния ъгъл на облегалката.
7. 7. “V точки” са точките, чиито положения в отделението за пътниците се определят като функция на вертикалните надлъжни равнини, преминаващи през центровете на външните контури на положенията за сядане на предната седалка по отношение на R точка и проектния ъгъл на облегалката, които точки се използват за проверка съответствието с изискванията за полето на видимост.
8. 8. “R точка” или “основна точка на седенето” е проектната точка, определена от производителя на превозното средство за всяко място за седене и установена по отношение на триизмерната координатна система.
9. 9. “H точка” е точка, която показва положението на седящ човек в отделението за пътниците и е пресечната точка на теоретичната ос на въртене на бедрата с торса на човешко тяло, представено от манекена, описан в приложение № 4, и надлъжната вертикална равнина. “Н точката” е на оста на въртене на торса и бедрото на манекена 3 DН, която е инсталирана върху седалката на превозното средство в съответствие с приложение № 5, част I. “Н точката” се намира в центъра на централната линия на устройството, която е разположена от двете страни на скалите на Н точката, от двете страни на манекена 3 DН. Теоретично Н точката съответства на R точката (за допуски виж чл. 20). Когато бъде определена, в съответствие с процедурата, описана в част първа на приложение № 5, Н точката се приема за фиксирана по отношение на конструкцията на долната част на седалката и за подвижна, когато седалката се регулира.
10. 10. “Изходни точки на предното стъкло” са точки, разположени на мястото, където правите, които се проектират от V точките напред към външната повърхност на предното стъкло, се пресичат с предното стъкло.
11. 11. “Прозрачна зона” е зоната от предното стъкло или други остъклени повърхности, чиято пропускливост на светлина, мерена под прав ъгъл към повърхността, е не по малко от 70 %. 12. “P точка” е точка, около която се върти главата на водача, когато оглежда обекти в хоризонталната равнина на нивото на очите. 13. “E точка” е точка, представляваща центъра на окото на водача и се ползва за преценка докъде А колоните ограничават полето на видимост. 14. “A колона” е крепежен елемент на тавана пред вертикалната напречна равнина, разположена на 68 mm пред V точките, който е непрозрачен като рамки на предното стъкло и вратите, присъединени или съдържащи се в тези крепежи. 15. “Диапазон на хоризонтално регулиране на седалката” е диапазонът на нормалните положения за управление на моторни превозни средства, предвидени от производителя за регулиране на седалката в посока на оста X. 16. “Удължен диапазон на регулиране на седалката” е диапазонът, предвиден от производителя за регулиране на седалката в посока на оста X извън границите на нормалните позиции за управление на превозното средство, описани в т. 15, и използван за преоборудване на седалките в легла или осигуряване възможност за влизане в превозното средство. 17. “Ъгъл на невидимата зона зад всяка “A” колона от страната на водача” е равнинният ъгъл, образуван от паралелните: права, започваща от Е2, и допирателната, свързваща Е1 с външния ръб на разрез S2, и допирателната, свързваща Е2 с вътрешния ръб на разрез S1. 18. “Ъгълът на невидимата зона зад всяка “A” колона от страната на пътника” е равнинният ъгъл, образуван от паралелната на допирателната, свързваща Е3 и вътрешния ръб на разрез S1, и паралелната права, започваща от Е3, и допирателната, свързваща Е4 с външния ръб на разрез S2. 19. “Основна данна” е една или няколко от следните характеристики на седящото положение: а) точка “H” и “R точка” и тяхната взаимовръзка; б) действителен ъгъл и проектен ъгъл на торса и тяхната взаимовръзка. 20. “Пространствен координатен манекен на Н точката (3 DH манекен)” е устройството, използвано за определяне на “H точката”, и действителните ъгли на торса (приложение № 5, част II, фиг. 1). 21. “Ос на торса” е оста на изследвания манекен 3 DH в напълно задно положение. 22. “Действителен ъгъл на торса” е ъгълът, мерен между вертикалната линия, минаваща през H точката, и оста на торса, мерен по задната ъглова скала на манекена 3 DH. Действителният ъгъл на торса съвпада теоретично с проектния ъгъл. 23. “Проектен ъгъл на торса” е ъгълът между вертикалната ос през R точката и оста на торса в положение, съвпадащо с проектното положение на облегалката, установено от производителя. 24. “Централна равнина на седящия” (C/LO) е средната равнина на манекена 3 DH при всяко предвидено положение. Тя се представлява от координатата “Y” на точка “H”. За единични седалки централната равнина на седалката съвпада с централната равнина на седящия. За други седалки централната равнина на седящия се определя от производителя. 25. “Триизмерна базова система” е определена от три взаимноперпендикулярни равнини, определени от производителя. Положението за измерване на превозното средство се установява чрез разполагането му на повърхност така, че координатите на реперите да съответстват на стойностите, определени от производителя. Координатите на R и H точките се мерят по отношение на реперите, определени от производителя. 26. “Репер” е физическа точка (отвор, повърхност, знак или идентификатор) по корпуса на превозното средство, определена от производителя. 27. “Положение за измерване на превозното средство” е положението на превозното средство, определено от координатите на реперите в триизмерната базова система. 28. “Превозно средство” е всяко моторно превозно средство от категория М1, предназначено за движение по пътищата, комплектувано или некомплектувано, притежаващо най-малко четири колела и максимална конструктивна скорост не по-малка от 25 km/h. 29. “Производител” е физическо или юридическо лице, което осъществява производството на превозно средство, система, компонент или отделен технически възел, отговаря за всички етапи в процеса на одобряване типа и осигурява съответствието на произведените превозни средства, система, компонент или отделен технически възел с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на превозно средство, система, компонент или отделен технически възел, които са предмет на одобряване на типа. Производителят може да упълномощи писмено свой представител - местно лице, който е регистриран по Търговския закон, да действа от негово име за изпълнение на задълженията, свързани с изискванията по тази наредба.