§ 1

По смисъла на тази наредба:

1. 1. “Превозно средство” е всяко моторно ПС от категория М2 и М3, определени в част А, приложение № 1 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.
2. 2. “Производител” е физическо или юридическо лице, което осъществява производството на ПС, система, компонент или отделен технически възел, отговаря за всички етапи в процеса на одобряване типа и осигурява съответствието на произведените ПС, система, компонент или отделен технически възел с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на ПС, система, компонент или отделен технически възел, които са предмет на одобряване на типа. Производителят може да упълномощи писмено свой представител - местно лице, който е регистриран по Търговския закон, да действа от негово име за изпълнение на задълженията, свързани с изискванията по тази наредба.
3. 3. “Каросерия” е обособен технически възел, включващ цялото стандартно и специално вътрешно и външно оборудване на ПС. 4. “Клас превозни средства” означава ПС, които съответстват на чл. 149, ал. 2 и 3 ЗДвП. 5. “Съчленено превозно средство” е ПС, което се състои от две или повече отделни секции, свързани шарнирно. Отделенията за пътници на отделните секции са свързани така, че пътниците да могат свободно да се придвижват между тях. Отделните секции са постоянно свързани така, че да могат да се разделят единствено със средства, с каквито обикновено разполагат само техническите сервизи. 6. “Двуетажно съчленено превозно средство” е ПС, което се състои от две или повече отделни секции, свързани шарнирно. Отделенията за пътници във всяка част са свързани на поне на един етаж така, че пътниците да могат свободно да се придвижват между тях. Отделните секции са постоянно свързани така, че да могат да се разделят единствено със средства, с каквито обикновено разполагат само техническите сервизи. 7. “Автобус с нисък под” е ПС от клас I, II или A, в което най-малко 35 % от пространството, предвидено за правостоящи пътници (или в предната секция в случаите на съчленени ПС, или на долния етаж в случаите на двуетажни ПС), формира участък без стъпала и което осигурява достъп към поне една обслужваща врата. 8. “Двуетажно превозно средство” е ПС, в което пространствата, предвидени за пътници, са проектирани, поне в една част, в две разположени едно над друго нива и не са предвидени пространства за правостоящи пътници на горния етаж. 9. “Тип превозни средства” са ПС, които не се различават помежду си по отношение на следните основни характеристики: а) производител на каросерията; б) производител на шасито; в) брой на пътниците (повече от 22 пътници или по-малко от 22 пътници); г) вид на каросерията (едно-/двуетажна, съчленена, с нисък под); д) тип на каросерията, ако тя е била одобрена като отделен технически възел. 10. “Тип на каросерията” за целите на одобряване на типа като отделен технически възел са категория каросерии, които не се различават помежду си по отношение на следните основни характеристики: а) производител на каросерията; б) брой на пътниците (повече от 22 пътници или по-малко от 22 пътници); в) вид на каросерията (едно-/двуетажна, съчленена, с нисък под); г) маса на напълно комплектуваната каросерия на ПС при допустимо отклонение 10 %; д) определени типове ПС, на които може да бъдат монтирани каросерии от съответния тип. 11. “Одобряване на превозно средство или отделен технически възел” е одобряването на типа ПС или типа на каросерията по отношение на техническите характеристики, определени в тази наредба. 12. “Надстройка” е частта от каросерията, която допринася за якостта на ПС в случай на преобръщане. 13. “Обслужваща врата” е врата, предназначена за използване от пътници при нормални обстоятелства, когато водачът заема седящо положение. 14. “Двойна врата” е врата, която позволява два или равностойни на два прохода за достъп. 15. “Плъзгаща се врата” е врата, която може да бъде отваряна или затваряна единствено чрез плъзгането й върху една или няколко праволинейни или приблизително праволинейни релси. 16. “Аварийна врата” е врата, предназначена за използване от пътниците за изход само по изключение, и в частност - при аварийни ситуации. 17. “Авариен прозорец” е прозорец, който може да не е остъклен, предназначен за използване от пътниците като изход само в аварийни ситуации. 18. “Двоен или множествен прозорец” е авариен прозорец, който, когато е разделен на две или повече части от въображаема вертикална права(и) (или равнина(и), представлява съответно две или повече части, всяка от които отговаря по размери и достъп на изискванията за нормален авариен прозорец. 19. “Авариен люк” е отвор в покрива или пода, предназначен за използване от пътниците като авариен изход единствено при аварийни ситуации. 20. “Авариен изход” е аварийна врата, авариен прозорец или авариен люк. 21. “Изход” е обслужваща врата, свързваща стълба, полустълба или авариен изход. 22. “Под или етаж” е част от каросерията, чиято горна повърхност служи като опора на правостоящите пътници, краката на седящите пътници и водача и членовете на екипажа и може да служи като опора за закрепването на седалките. 23. “Пътека” е пространството, осигуряващо достъп на пътниците от всяко място за сядане или ред от седалки до всяко друго място за сядане или ред от седалки, или до всеки вход към или от всяка обслужваща врата или свързваща стълба и всяко пространство за правостоящи пътници; тя не включва: а) пространството, простиращо се до 300 mm пред всяка седалка, освен в случаите на странично разположена седалка, монтирана над свода на калника на ПС, в които случаи това разстояние може да бъде намалено до 225 mm; б) пространството над повърхността на стъпало или стълба, или в) всяко пространство, осигуряващо достъп единствено до една седалка или ред от седалки, или двойка или ред от обърнати с лице една към друга напречни седалки. 24. “Вход” е пространството, простиращо се от вътрешната страна на ПС от обслужващата врата до най-външния ръб на горното стъпало (ръб на пътеката), на свързващата стълба или на полустълбата. Когато няма стъпало на вратата, пространството, което се счита за вход, трябва да бъде измереното в съответствие с т. 7.1 от приложение № 7, част 1, раздел 1, до разстояние 300 mm от началното положение на вътрешната повърхност на двойния панел. 25. “Отделение за водача” е пространството, предназначено за използване единствено от водача, с изключение на аварийни ситуации, което включва седалката за водача, волана, системите за управление, уредите и другите устройства, необходими за управлението или обслужването на ПС. 26. “Маса на превозното средство в движение” е масата на ПС без товар с каросерия и с теглително-прикачно устройство при теглещи ПС, в готовност за движение, или масата на шасито с кабината, ако производителят не е предвидил каросерия и/или теглително-прикачно устройство (включително охлаждаща течност, маслата, 90 % от горивото, 100 % от други течности с изключение на използваната вода, инструментите, резервното колело и водача (75 kg), а за градски и туристически автобуси - и масата на член от екипажа (75 kg), ако в ПС има място за член от екипажа). 27. “Технически допустима максимална маса на ПС в натоварено състояние” - (М), е максималната маса на ПС, базирана на неговата конструкция и експлоатационни характеристики, посочени от производителя. 28. “Пътник” е лице, различно от водача или членовете на екипажа на ПС. 29. “Пътник с ограничена подвижност” е всяко лице, което среща затруднение при използването на обществения транспорт, като хора с увреждания (включително лицата с нарушени сетивни или умствени способности и ползватели на инвалидни колички), лицата с нарушения на крайниците, лица с нисък ръст, натоварени с обемист багаж пътници, възрастни хора, бременни жени, хора с колички за пазаруване и лица, придружаващи деца (включително деца в детски колички). 30. “Ползвател на инвалидна количка” е лице, което поради недъг или увреждане използва инвалидна количка за придвижване. 31. “Член на екипажа” е лице, на което е възложено да изпълнява ролята на резервен водач или помощник на водача на ПС. 32. “Отделение за пътници” е пространството, предназначено за ползване от пътници, с изключение на всяко пространство, заемано от закрепени уреди, като барче, кухненски бокс, тоалетни или отделения за съхранение на багаж/товари. 33. “Обслужваща врата с механизирано задвижване” е обслужваща врата, която се задвижва единствено чрез сила, различна от мускулната, и отварянето и затварянето на която, ако не се извършва автоматично, е контролирано от разстояние от водача или от член на екипажа. 34. “Автоматична обслужваща врата” е механично задвижвана обслужваща врата, която може да се отваря (не посредством механизми за управление в аварийни ситуации) само след задействане на механизма за управление от пътник и след задействане на механизмите за управление от страна на водача и която след това се затваря автоматично. 35. “Устройство, предотвратяващо потеглянето” е автоматично устройство, което предотвратява потеглянето на ПС от стационарно положение. 36. “Обслужваща врата, задвижвана от водача” е обслужваща врата, която нормално се отваря и затваря от водача на ПС. 37. “Седалка за ползване с предимство” е седалка с допълнително пространство за пътници с ограничена подвижност, която е специално маркирана. 38. “Приспособление за подпомагане на качването” е приспособление за подпомагане достъпа на инвалидни колички до ПС, като подемник, рампи и др. 39. “Подпорна система” е система, която наклонява или повдига изцяло или частично каросерията на ПС спрямо нормалното положение при пътуване. 40. “Подемник” е приспособление или система с платформа, което може да се повдига или спуска за осигуряване достъпа на пътници между пода на отделението за пътници и земята или бордюра. 41. “Рампа” е приспособление за свързване на разстоянието между пода на отделението за пътници и земята или бордюра. 42. “Преносима рампа” е рампа, която може да бъде отделена от конструкцията на ПС и може да бъде разгърната от водача или от член на екипажа. 43. “Разглобяема седалка” е седалка, която може лесно да бъде отделена от ПС. 44. “Предна част” и “задна част” означават съответно предната и задната част на ПС в зависимост от нормалната посока на движение и понятията като “отпред”, “най-преден”, “отзад” и “най-заден” и т.н. се интерпретират в съответствие с понятията “предна част” и “задна част”. 45. “Свързваща стълба” е стълба, която позволява връзката между горния и долния етаж. 46. “Отделно отделение” е пространство в ПС, което може да бъде заемано от пътници или екипаж, когато ПС е в движение, и което е отделено от което и да е друго отделение за пътници или екипаж, освен ако някоя преграда позволява на пътниците да виждат в съседно пространство за пътници, и което е свързано чрез пътека без врати. 47. “Полустълба” е стълба, която изхожда от горния етаж, която завършва с аварийна врата. 48. “Оставащо пространство” е пространството в отделението за пътници, което се запазва по време на и след което и да е от изпитванията на конструкцията. 49. “Част от каросерията” означава част, съдържаща поне две еднакви вертикални колони от всяка страна, представителни за част или части от конструкцията на ПС. 50. “Сумарна (обща) енергия” е енергията, която се предполага, че ще се поеме от цялата конструкция на ПС. 51. “Специално оборудвана каросерия” е каросерия със специално оборудване, което отговаря на специфични технически изисквания, характерни за двуетажни ПС и ПС за превоз на трудноподвижни лица.