По смисъла на тази наредба:
- 1. “сертификат за одобрение на типа” е сертификат за одобрение на типа двигател с вътрешно горене или фамилия двигатели, който удостоверява, че те отговарят на съответните технически изисквания на тази наредба относно нивата на емисиите от газообразни замърсяващи вещества и частици на двигателя (двигателите);
- 2. “тип двигател” са двигатели, които не се различават по съществените си характеристики, посочени в допълнение № 1 към списъка с данни;
- 3. “фамилия двигатели” е група от двигатели, установена от производителя, които на базата на конструкцията им се очаква да имат подобни характеристики на емисиите и които съответстват на изискванията по т. 4 от приложение № 2;
- 4. “базов двигател” е двигател от една фамилия двигатели, избран в съответствие с изискванията на чл. 5, ал. 2 - 4;
- 5. “мощност на двигателя” е полезната (ефективната) мощност, определена в т. 14;
- 6. “дата на производство на двигателя” е тази дата, на която е извършен крайният контрол на двигателя след излизането му от производствената линия; на този етап двигателят е годен за доставяне или складиране;
- 7. “пускане на пазара” е предоставяне на двигател, типът на който е одобрен по реда на тази наредба, безплатно или срещу заплащане за първи път, при което той преминава от етапа на производство или внос към етапа на разпространение и/или използване;
- 8. “производител” e лице или организация, която е отговорна спрямо упълномощения орган по отношение на всички аспекти от процеса на одобрение на типа и осигуряването на съответствието на продукцията с одобрения тип; не е необходимо лицето или организацията да бъде пряко свързано с всички етапи на производството на двигателя;
- 9. “упълномощен орган” е изпълнителният директор на ЦИЗГТРЧ - Пловдив; същият е отговорен за всички аспекти за одобрението на типа на двигател или фамилия двигатели, за предложение за издаване или отнемане на сертификати и за проверка на съответствието на условията на производство;
- 10. “техническа служба” е изпитвателна лаборатория, акредитирана от Изпълнителна агенция “Българска служба за акредитация” или от национален орган по акредитация на държава, с която Република България има влязло в сила споразумение за взаимно признаване в съответствие с изискванията на БДС EN ISO/IEC 17025:2001 за извършване на изпитвания по приложение № 3; при наличие на акредитация по БДС EN ISO/IEC 17025:2001 упълномощеният орган може да изпълнява и функциите на техническа служба;
- 11. “двигател с компресионно запалване” е двигател, който работи на принципа на компресионното запалване (например дизелов двигател);
- 12. “газообразни замърсяващи вещества” са въглероден оксид, въглеводороди (изразени с отношението C1:H1,85) и азотни оксиди, последните изразени като еквивалент на азотните диоксиди (NO2);
- 13. “замърсяващи частици” са материалите, които се отделят върху специфична филтърна среда след разреждане на отработилите газове от двигател с компресионно запалване с филтриран чист въздух, така че температурата да не надвишава 325 К (52° С);
- 14. “полезна (ефективна) мощност” е мощността в киловати (kW), установена посредством изпитателен стенд, свързан с края на коляновия вал или еквивалентния му детайл, и измерена съгласно EЕС-метода за измерване на мощността на двигатели с вътрешно горене за пътни превозни средства съгласно Наредба № 103 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение мощността на двигателя, с изключение на мощността на охлаждащия вентилатор на двигателя и при условия на изпитване и базово гориво, посочени в тази наредба;
- 15. “номинална честота на въртене” е ограничената от регулатора на честотата на въртене най-голяма честота на въртене при пълно натоварване на двигателя съгласно характеристиката, дадена от производителя;
- 16. “частично натоварване” е частта от максималния въртящ момент при дадена честота на въртене;
- 17. “честота на въртене при максимален въртящ момент” е честотата на въртене на двигателя, при която по данни на производителя се постига максимален въртящ момент;
- 18. “междинна честота на въртене” е честотата на въртене на двигателя, която удовлетворява едно от следните условия: а) при двигатели, които са предназначени за експлоатация в целия честотен диапазон по кривата на пълно натоварване на въртящия момент, междинна честота на въртене трябва да е обявената честотата на въртене при максимален въртящ момент, когато тя се намира в границите между 60 % и 75 % от номиналната честота на въртене; б) ако обявената честота на въртене при максимален въртящ момент е по-малка от 60% от номиналната честота на въртене, то междинната честота на въртене трябва да бъде 60% от номиналната честота на въртене; в) ако обявената честота на въртене при максимален въртящ момент е по-голяма от 75% от номиналната честота на въртене, то междинната честота на въртене трябва да бъде 75% от номиналната честота на въртене;
- 19. “списък с данни” е документът, посочен в приложение № 1 и предписващ информацията, която трябва да се представи от подателя на заявление за одобрение на типа;
- 20. “техническа документация” е папката или досието с данни, чертежи, фотографии и др., чието прилагане се предписва от списъка с данни и които се предоставят от заявителя на техническата служба или упълномощения орган;
- 21. “техническо досие” е съвкупността от техническата документация и всякакви протоколи или други документи, които техническата служба или упълномощеният орган са приложили към техническата документация при изпълнение на функциите си;
- 22. “списък на съдържанието на техническото досие” е документ, в който е посочено съдържанието на техническото досие, подходящо номерирано или означено по друг начин, за да се идентифицират ясно всички страници.