Съоръжените с АПУ прелези, които се намират между предупредителния и входния сигнал на гара, отговарят на следните условия:
- 1. предпрелезният светофор, попадащ зад входния сигнал, не се монтира, а АПУ се обвързва с гаровата централизация, като разрешаващите показания на изходните сигнали се подават само след задействането му; в района на гарата се поставя само предпрелезен указател;
- 2. в случаите на обвръзка на автоматична бариера с гаровата централизация изходните сигнали в гърловината към прелеза дават разрешителни показания само когато бариерните греди са заели хоризонтално положение, а при АПС-при задействана сигнализация;
- 3. при дежурния ръководител има "изолиращ бутон на прелезното устройство" (ИБПУ)-пломбируем, с брояч, който се използва при повреда на прелезното устройство (за да не се налага промяна на способа за осигуряване на движението на влаковете в междугарието и за да може влаковете да се изпращат с редовни изходни сигнали); преди да изпрати влака в междугарието, дежурният ръководител връчва на влаковия персонал писмено предупреждение - заповед образец II-А за преминаване на влака през прелеза след неколкократно подаване на сигнала "внимание" и със скорост до 15 км/ч с готовност за спиране; в заповед образец II-А се вписва номерът на брояча на ИБПУ; бутонът се използва за всеки влак поотделно и остава разпломбиран по време на повредата;
- 4. при тези прелези задължително ТДИ се монтира в гарата, с която се обвързва АПУ.