(1)(Изм. - ДВ, бр. 19 от 2018 г.) При тежки теренни условия се допуска увеличение на надлъжния наклон с 3 % на разстояние до 300 м еднократно на пътна отсечка с дължина 1 км за пътища в планински терен, а за пътища четвърта степен се допуска увеличение на надлъжния наклон с 4 % при запазване на останалите параметри.
(2) При надлъжни наклони над 7 % на всеки 2 до 2,5 км се проектират участъци с надлъжен наклон 2 - 3 % и дължина 150 до 200 м, в които се изграждат площадки за спиране на превозните средства.
(3) Минималният надлъжен наклон с оглед отводняването на пътя е 1 %, а по изключение 0,5 %.
(4) За пътища от четвърта степен се допуска намаляване минималните радиуси на вертикалните криви за:
- 1. изпъкнали - до 500 м;
- 2. вдлъбнати - до 250 м.
(5) При разнопосочни хоризонтални криви се предвижда минимален задължителен прав участък 15 м, а при еднопосочни се допуска допиране на хоризонталните криви, но не и застъпване или пресичане. Радиусите на две съседни криви следва да са близки по стойност или в съотношение не по-голямо от 1:3.
(6) При всички хоризонтални криви с радиус под 250 м се проектира уширение на настилката за пътища. Уширенията могат да се изграждат от вътрешната или от двете страни на кривата. При серпентини 1/3 от уширението е от външната и 2/3 - от вътрешната страна на кривата.
(7) На всеки 150 до 200 м по дължината на пътя се проектират уширения за разминаване с дължина 20 м и широчина 2 м за пътища от втора степен и 2,5 м - за трета и четвърта степен.
(8) При възможност на всеки 1500 м по дължината на пътя се проектират технологични обръщала с размери, позволяващи смяна на посоката на движение.
(9) За осигуряване отводняването на пътя и безопасността на движението пътното платно се оформя с напречни наклони:
- 1. в прав участък: а) за двулентовите пътища - двустранен наклон - 2,5 %; б) при еднолентовите пътища - едностранен наклон - 2,5 % за асфалтобетонови покрития и 4 % за трошенокаменни и баластрени;
- 2. в крива - едностранен наклон от 2,5 до 7 % в зависимост от радиуса;
- 3. банкетът в права е с наклон 6 %, а в крива - от 2,5 до 7 % в зависимост от радиуса;
- 4. промяна на напречния наклон се прави посредством преходна крива или рампа; за оси на въртене се използва оста на пътя или вътрешният ръб на настилката.