Чл. 6

(1) Зоната на въздействие на инвестиционното намерение и хоризонта на проучването се определят въз основа на новогенерираните пътувания с личен автомобил в сутрешен час на върхово транспортно натоварване (изразени в [ПЕ/ч]) към прогнозната година на пускането на обекта в експлоатация, така както е дефинирано в следващата таблица. Таблица 1 новогенерирани пътувания [ПЕ/ч] хоризонт на проучването [години] зона на въздействие от до 100 500 0 Всички улици и кръстовища на разстояние до 200 м извън границите на обекта Главните улици до ІІІ-ти клас (напречни сечения) и светлинно-регулираните кръстовища на разстояние до 500 м извън границите на обекта 500 1000 5 Всички улици и кръстовища на разстояние до 300 м извън границите на обекта Главните улици до ІІІ-ти клас (напречни сечения) и светлинно-регулираните кръстовища на разстояние до 1000 м извън границите на обекта 1000 1500 10 Всички улици и кръстовища на разстояние до 400 м извън границите на обекта Главните улици до ІІІ-ти клас (напречни сечения) и светлинно-регулираните кръстовища на разстояние до 1500 м извън границите на обекта над 1500 15 Всички улици и кръстовища на разстояние до 500 м извън границите на обекта Главните улици до ІІІ-ти клас (напречни сечения) и светлинно-регулираните кръстовища в обхвата на зоната с разлика в транспортното натоварване преди и след проекта до 5%

(2) При новогенерирани пътувания над 1500 ПЕ/ч зоната на въздействие се определя посредством сравнение на общия обем на пътувания, получени от двете симулации върху базовия транспортен модел, съответно преди и след реализирането на инвестиционното намерение към прогнозната година на пускането му в експлоатация.

(3) Промяна в границите на зоната на въздействие, определена по реда на ал. 1, се допуска по решение на Общинския експертен съвет по устройство на територията по предложение на директора на дирекция "Управление и анализ на трафика".