Наредба № 125 от 10 януари 2005 г. за одобряване типа на нови двуколесни и триколесни моторни превозни средства по отношение монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация

С тази наредба се определят:

1. 1. условията и редът за одобряване типа на дву- или триколесни моторни превозни средства (МПС) по отношение монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация;
2. 2. техническите изисквания към МПС по отношение монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация.

Наредбата се прилага към монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация на всички типове МПС, определени в чл. 4 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства.

Изискванията по тази наредба относно МПС по чл. 4, ал. 1, т. 3 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства и изискванията на Правило № 53 на ИКЕ/ООН са равностойни.

Типът на дву- или триколесно МПС по отношение на монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация се одобрява при условията и реда на глава втора, раздел II от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства.

Съобщения за одобряване на типа, издадени по реда на Правило № 53 на ИКЕ/ООН, се приемат за равностойни на издадените по реда на тази наредба сертификати за одобряване типа на МПС по чл. 4, ал. 1, т. 3 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства.

За всеки одобрен тип МПС по отношение монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация се издава номер на одобряване при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 3 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства, като за секции 2 и 3 на номера се вписва съответно 93/92 и 2000/73.

Производителят удостоверява съответствието на всяко МПС по отношение монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация с одобрения тип в съответствие с изискванията на глава четвърта от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства.

Мерки за осигуряване на съответствието на продукцията се предприемат в съответствие с изискванията на глава пета от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства.

Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация се монтират по начин, позволяващ да се запазят характеристиките им независимо от вибрациите, на които могат да бъдат подложени, като МПС трябва да съответства на изискванията на наредбата при нормални условия на експлоатация. Не се допуска случайно нарушаване на регулировката на светлинните устройства.

Устройствата за осветяване се монтират по начин, позволяващ лесно регулиране на ориентацията им.

Височината и ориентацията на светлинните устройства се проверяват на ненатоварено превозно средство, разположено върху равна и хоризонтална повърхност, с вертикална средна надлъжна равнина и положение на кормилото или на кормилния кръг, съответстващо на праволинейно движение, ако не е посочено друго в конкретния метод за изпитване. Налягането в гумите е равно на посоченото от производителя за определените специални условия на натоварване.

Светлинните устройства, които образуват двойка и имат еднаква функция, ако не е посочено друго:

1. 1. се монтират симетрично спрямо средната надлъжна равнина;
2. 2. се монтират симетрично помежду си спрямо средната надлъжна равнина;
3. 3. удовлетворяват едни и същи колориметрични изисквания;
4. 4. имат практически еднакви фотометрични характеристики.

Светлинните устройства, които имат различни функции, могат, ако не е посочено друго, да бъдат независими или групирани, комбинирани или съвместени в едно устройство при условие, че всяко светлинно устройство изпълнява приложимите към него изисквания.

Максималната височина над терена се измерва от най-високата точка, а минималната височина - от най-ниската точка на светещата повърхност. При фаровете за къса светлина минималната височина над терена се измерва от долния край на стъклото или на отражателя, ако той е по-високо.

Светлинните устройства не трябва да бъдат с прекъснато действие, ако не е посочено друго, с изключение на пътепоказателите и аварийната сигнализация.

На всяко МПС по чл. 4, ал. 1, т. 1 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства могат да се монтират допълнително и следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:

1. 1. фар за дълга светлина;
2. 2. пътепоказатели;
3. 3. осветител на задния регистрационен номер;
4. 4. предна габаритна светлина;
5. 5. преден нетриъгълен светоотражател.

Монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, различни от посочените в чл. 25 и 26, е забранено.

Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация по чл. 25 и 26 се монтират в съответствие с изискванията, посочени в приложение № 7.

Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, посочени в чл. 25 и 26, които имат типово одобряване на МПС по чл. 4, ал. 1, т.3 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства в съответствие с Наредба № 130 за определени компоненти, отделни технически възли, системи и характеристики на нови дву- и триколесни МПС или които имат типово одобрение за превозни средства от категории M1 и N1 в съответствие с приложимите наредби - Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 56 от 2004 г.), Наредба № 86 от 2004 г. за одобряване типа на габаритни светлини, стоп-сигнали и дневни светлини на моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 24 от 2004 г.), Наредба № 76 от 2003 г. за одобряване типа на пътепоказатели за моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 106 от 2003 г.), Наредба № 81 от 2004 г. за одобряване типа на осветители на задния регистрационен номер на моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 23 от 2004 г.), Наредба № 110 от 2004 г. за одобряване типа на фарове за къса и/или дълга светлина и на източници на светлина, предназначени за одобрен тип светлинни устройства на нови моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 53 от 2004 г.), Наредба № 80 от 2004 г. за одобряване типа на предни фарове против мъгла на моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 22 от 2004 г.), Наредба № 87 от 2004 г. за одобряване типа на задни фарове против мъгла на моторни превозни средства и техните ремаркета като компонент (ДВ, бр. 24 от 2004 г.) и Наредба № 85 от 2004 г. за одобряване типа на фарове за заден ход на моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 24 от 2004 г.), се допускат също и за МПС по чл. 4, ал. 1, т. 1 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства.

На МПС по чл. 4, ал. 1, т. 2 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства се монтират следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:

1. 1. фар за къса светлина;
2. 2. предна габаритна светлина;
3. 3. задна габаритна светлина;
4. 4. заден нетриъгълен светоотражател;
5. 5. светоотражатели върху педалите - само за триколесните мотопеди с педали;
6. 6. стоп-сигнал;
7. 7. пътепоказатели за МПС по чл. 4, ал. 1, т. 2 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства със затворена каросерия.

На всяко МПС по чл. 4, ал. 1, т. 2 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства могат да се монтират допълнително и следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:

1. 1. фар за дълга светлина;
2. 2. пътепоказатели за триколесните мотопеди без затворена каросерия;
3. 3. осветител на задния регистрационен номер;
4. 4. странични нетриъгълни светоотражатели;
5. 5. преден фар против мъгла;
6. 6. заден фар против мъгла;
7. 7. фар за заден ход;
8. 8. аварийна сигнализация.

Монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, различни от посочените в чл. 30 и 31, е забранено.

Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация по чл. 30 и 31 се монтират в съответствие с изискванията, посочени в приложение № 8.

Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, посочени в чл. 30 и 31, които имат типово одобрение за МПС по чл. 4, ал. 1, т. 3 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства в съответствие с Наредба № 130 за определени компоненти, отделни технически възли, системи и характеристики на нови дву- и триколесни МПС, или които имат типово одобрение за превозни средства от категории M1 и N1 в съответствие с приложимите наредби - Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, Наредба № 86 от 2004 г. за одобряване типа на габаритни светлини, стоп-сигнали и дневни светлини на моторни превозни средства и техните ремаркета, Наредба № 76 от 2003 г. за одобряване типа на пътепоказатели за моторни превозни средства и техните ремаркета, Наредба № 81 от 2004 г. за одобряване типа на осветители на задния регистрационен номер на моторни превозни средства и техните ремаркета, Наредба № 110 от 2004 г. за одобряване типа на фарове за къса и/или дълга светлина и на източници на светлина, предназначени за одобрен тип светлинни устройства на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, Наредба № 80 от 2004 г. за одобряване типа на предни фарове против мъгла на моторни превозни средства и техните ремаркета, Наредба № 87 от 2004 г. за одобряване типа на задни фарове против мъгла на моторни превозни средства и техните ремаркета като компонент и Наредба № 85 от 2004 г. за одобряване типа на фарове за заден ход на моторни превозни средства и техните ремаркета, се допускат също и за МПС по чл. 4, ал. 1, т. 2 и т. 6 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства.

На МПС по чл. 4, ал. 1, т. 3 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства се монтират следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:

1. 1. фар за дълга светлина;
2. 2. фар за къса светлина;
3. 3. пътепоказатели;
4. 4. стоп-сигнал;
5. 5. предна габаритна светлина;
6. 6. задна габаритна светлина;
7. 7. осветител на задния регистрационен номер;
8. 8. заден нетриъгълен светоотражател.

На МПС по чл. 4, ал. 1, т. 3 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства могат да се монтират допълнително и следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:

1. 1. преден фар против мъгла;
2. 2. заден фар против мъгла;
3. 3. аварийна сигнализация;
4. 4. странични нетриъгълни светоотражатели.

Монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, различни от посочените в чл. 35 и 36, е забранено.

Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация по чл. 35 и 36 се монтират в съответствие с изискванията, посочени в приложение № 9.

Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, посочени в чл. 35 и 36, които имат типово одобряване за превозни средства от категории M1 и N1 в сътветствие с приложимите наредби - Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, Наредба № 86 от 2004 г. за одобряване типа на габаритни светлини, стоп-сигнали и дневни светлини на моторни превозни средства и техните ремаркета, Наредба № 76 от 2003 г. за одобряване типа на пътепоказатели за моторни превозни средства и техните ремаркета, Наредба № 81 от 2004 г. за одобряване типа на осветители на задния регистрационен номер на моторни превозни средства и техните ремаркета, Наредба № 110 от 2004 г. за одобряване типа на фарове за къса и/или дълга светлина и на източници на светлина, предназначени за одобрен тип светлинни устройства на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, Наредба № 80 от 2004 г. за одобряване типа на предни фарове против мъгла на моторни превозни средства и техните ремаркета, Наредба № 87 от 2004 г. за одобряване типа на задни фарове против мъгла на моторни превозни средства и техните ремаркета като компонент и Наредба № 85 от 2004 г. за одобряване типа на фарове за заден ход на моторни превозни средства и техните ремаркета, се допускат също и за МПС по чл. 4, ал. 1, т. 3 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства.

На МПС по чл. 4, ал. 1, т. 4 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства се монтират следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:

1. 1. фар за дълга светлина;
2. 2. фар за къса светлина;
3. 3. пътепоказатели;
4. 4. стоп-сигнал;
5. 5. предна габаритна светлина;
6. 6. задна габаритна светлина;
7. 7. осветител на задния регистрационен номер;
8. 8. заден нетриъгълен светоотражател.

На МПС по чл. 4, ал. 1, т. 4 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства могат да се монтират допълнително и следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:

1. 1. преден фар против мъгла;
2. 2. заден фар против мъгла;
3. 3. аварийна сигнализация;
4. 4. странични нетриъгълни светоотражатели.

Монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, различни от посочените в чл. 40 и 41, е забранено.

Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация по чл. 40 и 41 се монтират в съответствие с изискванията, посочени в приложение № 10.

Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, посочени в чл. 40 и 41, които имат типово одобрение за превозни средства от категории M1 и N1 в сътветствие с приложимите наредби - Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, Наредба № 86 от 2004 г. за одобряване типа на габаритни светлини, стоп-сигнали и дневни светлини на моторни превозни средства и техните ремаркета, Наредба № 76 от 2003 г. за одобряване типа на пътепоказатели за моторни превозни средства и техните ремаркета, Наредба № 81 от 2004 г. за одобряване типа на осветители на задния регистрационен номер на моторни превозни средства и техните ремаркета, Наредба № 110 от 2004 г. за одобряване типа на фарове за къса и/или дълга светлина и на източници на светлина, предназначени за одобрен тип светлинни устройства на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, Наредба № 80 от 2004 г. за одобряване типа на предни фарове против мъгла на моторни превозни средства и техните ремаркета, Наредба № 87 от 2004 г. за одобряване типа на задни фарове против мъгла на моторни превозни средства и техните ремаркета като компонент и Наредба № 85 от 2004 г. за одобряване типа на фарове за заден ход на моторни превозни средства и техните ремаркета, се допускат също и за МПС по чл. 4, ал. 1, т. 4 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства.

На МПС по чл. 4, ал. 1, т. 5 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства се монтират следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:

1. 1. фар за дълга светлина;
2. 2. фар за къса светлина;
3. 3. пътепоказатели;
4. 4. стоп-сигнал;
5. 5. предна габаритна светлина;
6. 6. задна габаритна светлина;
7. 7. осветител на задния регистрационен номер;
8. 8. заден нетриъгълен светоотражател;
9. 9. аварийна сигнализация.

На МПС по чл. 4, ал. 1, т. 5 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства могат да се монтират допълнително и следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:

1. 1. преден фар против мъгла;
2. 2. заден фар против мъгла;
3. 3. фар за заден ход;
4. 4. странични нетриъгълни светоотражатели.

Монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, различни от посочените в чл. 45 и 46, е забранено.

Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация по чл. 45 и 46 се монтират в съответствие с изискванията, посочени в приложение № 11.

На МПС по чл. 4, ал. 1, т. 5 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни МПС се допуска да бъдат монтирани устройства за осветяване и светлинна сигнализация, посочени в чл. 45 и 46 и имащи типово одобрение за МПС от категориите М1 и N1.

По смисъла на тази наредба:

1. 1. “Тип моторно превозно средство” по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация са МПС, които не се различават по отношение на следните съществени елементи: а) размери и външна форма на МПС; б) брой и разположение на устройствата.
2. 2. Не се считат за “моторни превозни средства от различен тип”: МПС с различия по смисъла на букви “а” и “б”, които не водят до изменение на типа, броя, разположението и геометричната видимост на светлинните устройства, предназначени за въпросния тип МПС; МПС, върху които са монтирани или отсъстват светлинни устройства, типово одобрени на основание на съответната наредба по чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата, когато монтирането им не е задължително.
3. 3. “Напречна равнина” е вертикалната равнина, перпендикулярна на средната надлъжна равнина на МПС. 4. “Ненатоварено моторно превозно средство” е МПС без водач, пътници и товар, но заредено с гориво и с щатните инструменти на борда му. 5. “Устройство” е елемент или комплект от елементи, използвани за осъществяването на една или няколко функции. 6. “Светлинно устройство” е устройство, предназначено за осветяване на пътя или за излъчване на светлинен сигнал към другите участници в движението по пътищата. Осветителите на задния регистрационен номер и светоотражателите също се разглеждат като светлинни устройства: а) “единично светлинно устройство” е устройство или част от устройство, осъществяващо само една функция и имащо само една светеща повърхност, но което може да има няколко източници на светлина; за целите на монтирането върху МПС под единично светлинно устройство се разбира също и комплект от две независими или групирани светлинни устройства, еднакви или не, но имащи една и съща функция, ако те са монтирани така, че проекциите на светещите повърхности на светлинните устройства върху дадена напречна равнина заемат най-малко 60 % от повърхността на най-малкия правоъгълник, ограждащ проекциите на въпросните светещи повърхности; в такъв случай всяко от двете светлинни устройства трябва, ако типово одобрение е необходимо, да е типово одобрено като светлинно устройство тип “D”; б) “еквивалентни светлинни устройства” са светлинни устройства, които имат една и съща функция и са разрешени в страната,където е регистрирано МПС; тези светлинни устройства могат да имат характеристики, различни от тези на светлинните устройства, монтирани на МПС при типовото одобрение, при условие че удовлетворяват изискванията, посочени в това приложение; в) “независими светлинни устройства” са светлинни устройства, които имат различни светещи повърхности, различни източници на светлина и различни корпуси; г) “групирани светлинни устройства” са светлинни устройства, които имат различни светещи повърхности и различни източници на светлина, но общ корпус; д) “комбинирани светлинни устройства” са светлинни устройства, които имат различни светещи повърхности, но един и същ източник на светлина и общ корпус; е) “съвместени светлинни устройства” са светлинни устройства, които имат различни източници на светлина или един източник на светлина, работещ при различни условия, изцяло или частично общи светещи повърхности и общ корпус; ж) “фар за дълга светлина” е светлинно устройство, служещо за осветяване на пътя на голямо разстояние пред МПС; з) “фар за къса светлина” е светлинно устройство, служещо за осветяване на пътя пред МПС, без да заслепява или да затруднява водачите от насрещното движение или другите участници в движението по пътищата; и) “пътепоказател” е светлинно устройство, служещо да покаже на другите участници в движението по пътищата, че водачът има намерение да измени посоката на движение надясно или наляво; й) “стоп-сигнал” е светлинно устройство, служещо да покаже на другите участници в движението по пътищата, които се намират зад МПС, че водачът му е задействал работната спирачка; к) “предна габаритна светлина” е светлинно устройство, служещо за означаване на наличието на МПС, гледано отпред; л) “задна габаритна светлина” е светлинно устройство, служещо за означаване на наличието на МПС, гледано отзад; м) “преден фар против мъгла” е светлинно устройство, служещо за подобряване на осветяването на пътя при мъгла, снеговалеж, буря или облаци от прах; н) “заден фар против мъгла” е светлинно устройство, служещо за подобряване на видимостта на МПС отзад при гъста мъгла; о) “фар за заден ход” е светлинно устройство, служещо за осветяване на пътя зад МПС и за предупреждаване на другите участници в движението по пътищата, че МПС се движи или ще започне да се движи на заден ход; п) “аварийна сигнализация” е едновременното действие на всички пътепоказатели, предназначено за сигнализиране на определена опасност, която представлява в момента МПС за другите участници в движението по пътищата; р) “осветител на задния регистрационен номер” е светлинно устройство, служещо за осветяване на мястото, предназначено за задния регистрационен номер; той може да се състои от няколко оптични елемента; с) “светоотражател” е устройство, служещо за означаване на наличието на МПС чрез отразяване на светлината, излъчвана от несвързан с това МПС източник на светлина, когато наблюдателят се намира в съседство с въпросния източник на светлина; по смисъла на това приложение светоотразяващите регистрационни номера не се разглеждат като светоотражатели. 7. “Светеща повърхност” е показаната в приложение № 6: а) “повърхност на излъчване на светлина” на светлинно устройство, на светлинно-сигнално устройство или на светоотражател е цялата или част от външната повърхност на прозрачния материал така, както е обявена в заявката за типово одобрение от производителя на устройството върху схемата; б) “светеща повърхност на устройство за осветяване” (виж т. 6, букви “ж”, “з”, “м” и “о”) е правоъгълната проекция на целия отвор на отражателя или в случай на фарове за дълга светлина с елипсоидален отражател - на предпазното стъкло върху напречната равнина; ако устройството за осветяване няма отражател, тогава се прилага определението по т. 7, буква “в”; ако повърхността на излъчване на светлина покрива само част от целия отвор на отражателя, се взима под внимание само проекцията на тази част; ако отражателят и стъклото могат да се регулират един спрямо друг, се използва регулировката в средно положение; в) “светеща повърхност на устройство за осветяване и светлинна сигнализация, което не е светоотражател” (виж т. 6, букви “и” - “л”, “н”, “п” и “р”) е правоъгълната проекция на светлинното устройство върху равнина, перпендикулярна на неговата условна оптическа ос и допираща се до външната му повърхност на излъчване на светлина, ограничена от обвивката на краищата на екраните, разположени в тази равнина, всеки от които намалява под 98 % пълния интензитет на светлината от светлинното устройство по направление на неговата условна оптическа ос; за да се определят долните, горните и страничните краища на светещата повърхност, се разглеждат само екраните с хоризонтални и вертикални краища; г) “светеща повърхност на светоотражател” (виж т. 6, буква “с”) е правоъгълната проекция на светоотражателя върху равнина, перпендикулярна на неговата условна оптическа ос, ограничена от равнините, допиращи се до външните краища на светоотразяващата повърхност на светоотражателя и успоредни на тази ос; за да се определят долните, горните и страничните краища на светещата повърхност, се разглеждат само екраните с хоризонтални и вертикални краища. 8. “Видима повърхност” в направление на наблюдение, определено в заявката на производителя или неговия упълномощен представител, е правоъгълната проекция на краищата на светещата повърхност, проектирана върху външната повърхност на стъклото (a - b), или на повърхността на излъчване на светлина (c - d) върху равнина, перпендикулярна на направлението на наблюдение и допираща се в най-външната точка на стъклото. 9. “Условна оптическа ос” е характерна ос на светлинното устройство, определена от неговия производител, за да служи като начално направление (H = 0°, V = 0°) за отчитане на ъглите при фотометричните измервания и при монтирането върху МПС. 10. “Оптически център” е пресечната точка на условната оптическа ос с повърхността на излъчване на светлина; оптическият център се определя от производителя на светлинното устройство. 11. “Ъгли на геометрична видимост” са ъглите, които определят зоната на най-малкия телесен ъгъл, в която видимата повърхност на светлинното устройство се вижда; тази зона се определя от сегментите на една сфера, чийто център съвпада с оптическия център на светлинното устройство и чийто екватор е успореден на пътя; тези сегменти се определят, като се изхожда от условната оптическа ос; хоризонталните ъгли ? съответстват на дължината, а вертикалните ъгли ? - на широчината; вътре в ъглите на геометричната видимост не трябва да има никакво препятствие за разпространение на светлината от някоя част на видимата повърхност на светлинното устройство, наблюдавана от безкрайността; ако измерванията се извършват на малко разстояние от светлинното устройство, направлението на наблюдение трябва да се премества успоредно, за да се постигне същата точност; вътре в ъглите на геометричната видимост не трябва да се държи сметка за препятствия, които са се намирали там при типовото одобрение на светлинното устройство; ако някоя част на видимата повърхност на светлинното устройство, когато то е монтирано, се закрива от някоя част на МПС, се представят доказателства, че непокритата част на светлинното устройство продължава да съответства на фотометричните стойности, специфични за типовото одобрение на устройството като оптическа единица. 12. “Край по широчина” от всяка страна на МПС е равнината, успоредна на средната надлъжна равнина на МПС, която се допира до страничния му край, като не се взимат под внимание изпъкналостите от: а) огледалата за обратно виждане; б) пътепоказателите. 13. “Габаритна широчина” е разстоянието между двете вертикални равнини, определени в т. 12. 14. “Разстояние между две еднакво ориентирани светлинни устройства” е разстоянието между правоъгълните проекции на контурите на светещите повърхности така, както са определени в зависимост от случая по т. 7, върху равнина, перпендикулярна на условните им оптически оси. 15. “Сигнализатор за действие” е сигнализатор, който показва, че дадено устройство е включено и работи изправно. 16. “Сигнализатор за включване” е сигнализатор, който показва, че дадено устройство е включено, без да показва дали то работи, или не работи изправно.

Наредбата се издава на основание чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата. (Забележка на редакцията: виж този материал в PDF-а на броя)

към чл. 5, ал. 2 Част I Списък с данни по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип МПС по чл. 4, ал. 1, т. 1 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства Номер (посочва се от заявителя): 0*. Обща информация 0.1. Марка: 0.2. Тип (посочват се всички въз- можни варианти и версии: всеки вариант и всяка вер- сия трябва да бъдат опреде- лени чрез код, състоящ се от номер или комбинация от номер и букви): 0.2.1. Търговско наименование(-я) (ако има): 0.4. Вид моторно превозно сред- ство съгласно чл. 4 от Наред- ба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства 0.5. Наименование и адрес на производителя: 0.5.1. Адрес(-и) на монтажния (-те) завод (-и): 0.6. Наименование и адрес на упълномощения представител (ако има): 6. Устройства за осветяване и светлинна сигнализация 6.1. Списък на всички устройства (брой, марка (-и), модел, мар- кировка (-и) за одобряване на типа, максимална интензив- ност на фаровете за дълги светлини, цвят, сигнални устройства): 6.2. Диаграма на местоположе- нието на устройствата за осве- тяване и светлинна сигнали- зация: 6.3. Аварийна светлина (ако има): 6.4. Допълнителни изисквания по отношение на специални пре- возни средства: * Номерацията отговаря на използваната в Директивите на Европейския съюз. Част II Печат на ИА “АА” Образец Сертификат за одобряване типа на МПС по чл. 4, ал. 1, т. 1 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация Протокол №: ............... на техническа служба ..................................................... от ............... (дата) Номер на типовото одобрение:................................................... Номер на изменението:.............................................................. 1. Търговска марка или наименование на МПС:..................................................................... 2. Тип на МПС:............................................................... 3. Име и адрес на производителя:................................... 4. Име и адрес на упълномощения пред- ставител (ако има):..................................................... 5. Задължителни устройства за осветяване, монтирани върху МПС, подложено на проверките1: 5.1. Фар за къса светлина 5.2. Фар за дълга светлина 5.3. Странични нетриъгълни светоотражатели 5.4. Заден нетриъгълен светоотражател 5.5. Светоотражатели върху педалите2 5.6. Стоп-сигнал3 6. Незадължителни устройства за осветя- ване, монтирани върху МПС, подложено на проверките1: 6.1. Фар за дълга светлина: да/не* 6.2. Пътепоказатели: да/не* 6.3. Осветител на задния регистрационен номер: да/не* 6.4. Предна габаритна светлина: да/не* 6.5. Преден нетриъгълен светоотражател: да/не* 7. Варианти: .................................................................. 8. МПС е представено за типово одобрение на:.................................................................... (дата) 9. Типовото одобрение е предоставено/ отказано* 10. Място:....................................................................... 11. Дата:......................................................................... 12. Подпис:..................................................................... * Излишното се задрасква. 1 Да се посочи за всяко устройство на отделен лист точното обозначение на типа на устройствата, удовлетворяващи изискванията на това приложение. 2 Само за МПС по чл. 4, ал. 1, т. 1 от Наредба №117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства с педали. 3 С изключение на мотопедите, посочени в чл. 24, ал. 2.

към чл. 5, ал. 2 Част I Списък с данни по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип МПС по чл. 4, ал. 1, т. 2 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства Номер (посочва се от заявителя): 0*. Обща информация 0.1. Марка: 0.2. Тип (посочват се всички въз- можни варианти и версии: всеки вариант и всяка версия трябва да бъдат определени чрез код, състоящ се от номер или комбинация от номер и букви): 0.2.1. Търговско наименование(-я) (ако има): 0.4. Вид моторно превозно сред- ство съгласно чл. 4 от Наред- ба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства 0.5. Наименование и адрес на производителя: 0.5.1. Адрес(-и) на монтажния (-те) завод (-и): 0.6. Наименование и адрес на упълномощения представител (ако има): 8. Устройства за осветяване и светлинна сигнализация 8.1. Списък на всички устройства (брой, марка(-и), модел, мар- кировка(-и) за одобряване на типа, максимална интензив- ност на фаровете за дълги светлини, цвят, сигнални устройства): 8.2. Диаграма на местоположе- нието на устройствата за осве- тяване и светлинна сигнали- зация: 8.3. Аварийна светлина (ако има): 8.4. Допълнителни изисквания по отношение на специални пре- возни средства: * Номерацията отговаря на използваната в Директивите на ЕС. Част II Печат на ИА “АА” Образец Сертификат за одобряване типа на МПС по чл. 4, ал. 1, т. 2 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация Протокол №: ............... на техническа служба ..................................................... от ............... (дата) Номер на типовото одобрение:................................................... Номер на изменението:.............................................................. 1. Търговска марка или наименование на МПС:......................................................................... 2. Тип на МПС:............................................................... 3. Име и адрес на производителя:................................... 4. Име и адрес на упълномощения пред- ставител (ако има):..................................................... 5. Задължителни устройства за осветяване, монтирани върху МПС, подложено на проверките1: 5.1. Фар за къса светлина 5.2. Фар за дълга светлина 5.3. Задна габаритна светлина 5.4. Заден нетриъгълен светоотражател 5.5. Светоотражатели върху педалите2 5.6. Пътепоказатели за триколесните мото- педи със затворена каросерия 5.7. Стоп-сигнал 6. Незадължителни устройства за осветя- ване, монтирани върху МПС, подложено на проверките1: 6.1. Фар за дълга светлина: да/не* 6.2. Пътепоказатели за триколесните мото- педи без затворена каросерия: да/не* 6.3. Странични нетриъгълни светоотражатели: да/не* 6.4. Осветител на задния регистрационен номер: да/не* 7. Варианти:................................................................... 8. МПС е представено за типово одобрение на..................................................................... (дата) 9. Типовото одобрение е предоставено/ отказано* 10. Място:....................................................................... 11. Дата:......................................................................... 12. Подпис:..................................................................... * Излишното се задрасква. 1 Да се посочи за всяко устройство на отделен лист точното обозначение на типа на устройствата, удовлетворяващи изискванията на това приложение. 2 Само за МПС по чл. 4, ал. 1, т. 2 от Наредба №117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства с педали.

към чл. 5, ал. 2 Част I Списък с данни по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип МПС по чл. 4, ал. 1, т. 3 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства Номер (посочва се от заявителя): 0*. Обща информация 0.1. Марка: 0.2. Тип (посочват се всички въз- можни варианти и версии: всеки вариант и всяка версия трябва да бъдат определени чрез код, състоящ се от номер или комбинация от номер и букви): 0.2.1. Търговско наименование(-я) (ако има): 0.4. Вид моторно превозно сред- ство съгласно чл. 4 от Наред- ба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства 0.5. Наименование и адрес на производителя: 0.5.1. Адрес(-и) на монтажния (-те) завод (-и): 0.6. Наименование и адрес на упълномощения представител (ако има): 8. Устройства за осветяване и светлинна сигнализация 8.1. Списък на всички устройства (брой, марка(-и), модел, мар- кировка(-и) за одобряване на типа, максимална интензив- ност на фаровете за дълги светлини, цвят, сигнални устройства): 8.2. Диаграма на местоположение- то на устройствата за осветява- не и светлинна сигнализация: 8.3. Аварийна светлина (ако има): 8.4. Допълнителни изисквания по отношение на специални пре- возни средства: * Номерацията отговаря на използваната в Директивите на ЕС. Част II Печат на ИА “АА” Образец Сертификат за одобряване типа на МПС по чл. 4, ал. 1, т. 3 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация Протокол №: ............... на техническа служба ..................................................... от ............... (дата) Номер на типовото одобрение:................................................... Номер на изменението:.............................................................. 1. Търговска марка или наименование на МПС:......................................................................... 2. Тип на МПС:............................................................... 3. Име и адрес на производителя:................................... 4. Име и адрес на упълномощения предста- вител (ако има)........................................................... 5. Задължителни устройства за осветяване, монтирани върху МПС, подложено на проверките1: 5.1. Фар за дълга светлина 5.2. Фар за къса светлина 5.3. Пътепоказатели 5.4. Стоп-сигнал 5.5. Предна габаритна светлина 5.6. Задна габаритна светлина 5.7. Осветител на задния регистрационен номер 5.8. Заден нетриъгълен светоотражател 6. Незадължителни устройства за осветя- ване, монтирани върху МПС, подложено на проверките1: 6.1. Преден фар против мъгла: да/не* 6.2. Заден фар против мъгла: да/не* 6.3. Аварийна сигнализация: да/не* 6.4. Странични нетриъгълни светоотражатели: да/не* 7. Варианти.................................................................... 8. МПС е представено за типово одобрение на..................................................................... (дата) 9. Типовото одобрение е предоставено/ отказано* 10. Място:....................................................................... 11. Дата:......................................................................... 12. Подпис:..................................................................... * Излишното се задрасква. 1 Да се посочи за всяко устройство на отделен лист точното обозначение на типа на устройствата, удовлетворяващи изискванията на това приложение.

към чл. 5, ал. 2 Част I Списък с данни по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип МПС по чл. 4, ал. 1, т. 4 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства Номер (посочва се от заявителя): 0*. Обща информация 0.1. Марка: 0.2. Тип (посочват се всички въз- можни варианти и версии: всеки вариант и всяка версия трябва да бъдат определени чрез код, състоящ се от номер или комбинация от номер и букви): 0.2.1. Търговско наименование(-я), (ако има): 0.4. Вид моторно превозно средст- во съгласно чл. 4 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни мотор- ни превозни средства 0.5. Наименование и адрес на производителя: 0.5.1. Адрес(-и) на монтажния(-те) завод(-и): 0.6. Наименование и адрес на упъл- номощения представител (ако има): 8. Устройства за осветяване и светлинна сигнализация 8.1. Списък на всички устройства (брой, марка(-и), модел, мар- кировка(-и) за одобряване на типа, максимална интензив- ност на фаровете за дълги светлини, цвят, сигнални устройства): 8.2. Диаграма на местоположе- нието на устройствата за осве- тяване и светлинна сигнали- зация: 8.3. Аварийна светлина (ако има): 8.4. Допълнителни изисквания по отношение на специални пре- возни средства: * Номерацията отговаря на използваната в Директивите на ЕС. Част II Печат на ИА “АА” Образец Сертификат за одобряване типа на МПС по чл. 4, ал. 1, т. 4 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация Протокол №: ............... на техническа служба ..................................................... от ............... (дата) Номер на типовото одобрение:................................................... Номер на изменението:.............................................................. 1. Търговска марка или наименование на МПС:......................................................................... 2. Тип на МПС:............................................................... 3. Име и адрес на производителя:................................... 4. Име и адрес на упълномощения пред- ставител (ако има):..................................................... 5. Задължителни устройства за осветяване, монтирани върху МПС, подложено на проверките1: 5.1. Фар за дълга светлина 5.2. Фар за къса светлина 5.3. Пътепоказатели 5.4. Стоп-сигнал 5.5. Предна габаритна светлина 5.6. Задна габаритна светлина 5.7. Осветител на задния регистрационен номер 5.8. Заден нетриъгълен светоотражател 6. Незадължителни устройства за осветя- ване, монтирани върху МПС, подложено на проверките1: 6.1. Преден фар против мъгла: да/не* 6.2. Заден фар против мъгла: да/не* 6.3. Аварийна сигнализация: да/не* 6.4. Странични нетриъгълни светоотражатели: да/не* 7. Варианти.................................................................... 8. МПС е представено за типово одобрение на:.................................................................... (дата) 9. Типовото одобрение е предоставено/ отказано* 10. Място:....................................................................... 11. Дата:......................................................................... 12. Подпис:..................................................................... * Излишното се задрасква. 1 Да се посочи за всяко устройство на отделен лист точното обозначение на типа на устройствата, удовлетворяващи изискванията на това приложение.

към чл. 5, ал. 2 Част I Списък с данни по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип МПС по чл. 4, ал. 1, т. 5 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства Номер (посочва се от заявителя) 0*. Обща информация 0.1. Марка: 0.2. Тип (посочват се всички въз- можни варианти и версии: всеки вариант и всяка версия трябва да бъдат определени чрез код, състоящ се от номер или комбинация от номер и букви): 0.2.1. Търговско наименование(-я), (ако има): 0.4. Вид моторно превозно сред- ство съгласно чл. 4 от Наред- ба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства 0.5. Наименование и адрес на производителя: 0.5.1. Адрес(-и) на монтажния(-те) завод(-и): 0.6. Наименование и адрес на упълномощения представител (ако има): 8. Устройства за осветяване и светлинна сигнализация 8.1. Списък на всички устройства (брой, марка(-и), модел, мар- кировка(-и) за одобряване на типа, максимална интензив- ност на фаровете за дълги светлини, цвят, сигнални устройства): 8.2. Диаграма на местоположе- нието на устройствата за осве- тяване и светлинна сигнали- зация: 8.3. Аварийна светлина (ако има): 8.4. Допълнителни изисквания по отношение на специални пре- возни средства: * Номерацията отговаря на използваната в Директивите на ЕС. Част II Печат на ИА “АА” Образец Сертификат за одобряване типа на МПС по чл. 4, ал. 1, т. 5 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация Протокол №: ............... на техническа служба ..................................................... от ............... (дата) Номер на типовото одобрение:................................................... Номер на изменението:.............................................................. 1. Търговска марка или наименование на МПС:......................................................................... 2. Тип на МПС:............................................................... 3. Име и адрес на производителя:................................... 4. Име и адрес на упълномощения пред- ставител (ако има):..................................................... 5. Задължителни устройства за осветяване, монтирани върху МПС, подложено на проверките1: 5.1. Фар за дълга светлина 5.2. Фар за къса светлина 5.3. Пътепоказатели 5.4. Стоп-сигнал 5.5. Предна габаритна светлина 5.6. Задна габаритна светлина 5.7. Осветител на задния регистрационен номер 5.8. Заден нетриъгълен светоотражател 6. Незадължителни устройства за осветя- ване, монтирани върху МПС, подложено на проверките1: 6.1. Преден фар против мъгла: да/не* 6.2. Заден фар против мъгла: да/не* 6.3. Аварийна сигнализация: да/не* 6.4. Фар за заден ход: да/не* 6.5. Странични нетриъгълни светоотражатели: да/не* 7. Варианти:................................................................... 8. МПС е представено за типово одобрение на:.................................................................... (дата) 9. Типовото одобрение е предоставено/ отказано* 10. Място:....................................................................... 11. Дата:......................................................................... 12. Подпис:..................................................................... * Излишното се задрасква. 1 Да се посочи за всяко устройство на отделен лист точното обозначение на типа на устройствата, удовлетворяващи изискванията на това приложение.

към чл. 14, ал. 1 Повърхности на светлинното устройство, условна оптическа ос, оптически център и ъгли на геометрична видимост Легенда:

1. 1. Светеща повърхност;
2. 2. Условна оптическа ос;
3. 3. Оптически център;
4. 4. Ъгъл на геометрична видимост;
5. 5. Повърхност на излъчване на светлина;
6. 6. Видима повърхност, базирана върху светещата повърхност;
7. 7. Видима повърхност, базирана върху повърхността на излъчване на светлина;
8. 8. Направление на наблюдение. Забележка. Независимо от чертежа видимата повърхност се разглежда като допирателна към повърхността на излъчване на светлина.

към чл. 20, ал. 3 Изисквания към монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация на МПС по чл. 4, ал. 1, т. 1 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства 1. Фар за дълга светлина 1.1. Брой: един или два. 1.2. Схема на монтиране: няма специално изискване. 1.3. Разположение 1.3.1. По широчина: 1.3.1.1. Един независим фар за дълга светлина може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за дълга светлина се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.1.2. Един фар за дълга светлина, съвместен с едно друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на МПС. Когато на МПС е монтиран един независим фар за къса светлина, разположен встрани от фара за дълга светлина, техните оптически центрове трябва да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.1.3. Два фара за дълга светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.2. По дължина: в предната част на МПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на МПС. 1.3.3. При независим фар за дълга светлина разстоянието между края на неговата светеща повърхност и края на светещата повърхност на фара за къса светлина не трябва да е по-голямо от 200 mm. 1.3.4. В случая на два фара за дълга светлина разстоянието между краищата на светещите им повърхности не трябва да е по-голямо от 200 mm. 1.4. Геометрична видимост Видимостта на светещата повърхност и в зоните, които не изглеждат осветени в разглежданото направление на наблюдение, трябва да е осигурена във вътрешността на едно разходящо се пространство, ограничено от образуващите, допиращи се по целия контур на светещата повърхност и сключващи ъгъл най-малко от 5° спрямо условната оптическа ос на фара. Като начало на ъглите на геометрична видимост трябва да се разглежда контурът на проекцията на светещата повърхност върху напречна равнина, допираща се до предната част на стъклото на фара за дълга светлина. 1.5. Ориентация: напред. Фарът за дълга светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 1.6. Той може да е групиран с фара за къса светлина и предната габаритна светлина. 1.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 1.8. Той може да е съвместен: 1.8.1. с фара за къса светлина; 1.8.2. с предната габаритна светлина. 1.9. Електрическо свързване Фаровете за дълга светлина се запалват едновременно. При преминаване от режим на къса светлина в режим на дълга светлина се изисква запалването на всички фарове за дълга светлина. При преминаване от режим на дълга светлина в режим на къса светлина всички фарове за дълга светлина загасват едновременно. Фаровете за къса светлина могат да остават запалени заедно с фаровете за дълга светлина. 1.10. Сигнализатор за включване - син светлинен сигнализатор с непрекъснато действие не е задължителен. 2. Фар за къса светлина 2.1. Брой - един или два. 2.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 2.3. Разположение 2.3.1. По широчина: 2.3.1.1. един независим фар за къса светлина може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за къса светлина се разполага в средната надлъжна равнина на МПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС; 2.3.1.2. един фар за къса светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на МПС; когато на МПС е монтиран един независим фар за дълга светлина, разположен встрани от фара за къса светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС; 2.3.1.3. два фара за къса светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 2.3.2. По височина - минимум на 500 mm и максимум на 1200 mm над терена. 2.3.3. По дължина - в предната част на МПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на МПС. 2.3.4. В случая на два фара за къса светлина разстоянието между краищата на светещите им повърхности не трябва да е по-голямо от 200 mm. 2.4. Геометрична видимост - определена е от ъглите ? и ? така, както те са определени в т. 10 на § 1 от допълнителната разпоредба: ? = 15° нагоре и 10° надолу; ? = 45° наляво и надясно, ако има само един фар за къса светлина; 45° навън и 10° навътре, ако има два фара за къса светлина. Наличието на стени или други елементи в съседство с фара не трябва да предизвиква вторични ефекти, причиняващи неудобства на другите участници в движението по пътищата. 2.5. Ориентация - напред. Фарът за къса светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 2.6. Той може да е групиран с фара за дълга светлина и предната габаритна светлина. 2.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 2.8. Той може да е съвместен с фара за къса светлина и с предната габаритна светлина. 2.9. Електрическо свързване Командата за преминаване в режим на къса светлина трябва да води едновременно до загасянето на фара за дълга светлина, докато фарът за къса светлина може да остава запален заедно с фара за дълга светлина. 2.10. Сигнализатор за включване - зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие не е задължителен. 3. Пътепоказатели 3.1. Брой - по два на всяка страна. 3.2. Схема на монтиране - два пътепоказателя отпред и два пътепоказателя отзад. 3.3. Разположение 3.3.1. По широчина: 3.3.1.1. за предните пътепоказатели трябва едновременно: 3.3.1.1.1. да има минимално разстояние от 240 mm между светещите им повърхности, 3.3.1.1.2. да са разположени навън от вертикалните надлъжни равнини, допиращи се до външните краища на светещата повърхност на фара(-овете); 3.3.1.1.3. минималното разстояние между светещите им повърхности и на най-близко разположените фарове за къса светлина е: - 75 mm - в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 90 cd; - 40 mm - в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 175 cd; - 20 mm - в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 250 cd; - ??20 mm - в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 400 cd; 3.3.1.2. за задните пътепоказатели разстоянието между вътрешните краища на двете светещи повърхности трябва да е най-малко 180 mm. 3.3.2. По височина - минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена. 3.3.3. По дължина - разстоянието напред между напречната равнина, съответстваща на задния край на МПС, и оптическия център на задните пътепоказатели не трябва да е по-голямо от 300 mm. 3.4. Геометрична видимост: хоризонтални ъгли - виж фиг. 3; вертикални ъгли - 15° над и под хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm. 3.5. Ориентация Предните пътепоказатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото. 3.6. Те могат да са групирани с едно или няколко светлинни устройства. 3.7. Те не могат да са комбинирани с друго светлинно устройство. 3.8. Те не могат да са съвместени с друго светлинно устройство. 3.9. Електрическо свързване Запалването на пътепоказателите е независимо от това на другите светлинни устройства. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на МПС, се запалват и загасят с една и съща команда. 3.10. Сигнализатор за включване - може да е оптичен или звуков или оптичен и звуков и не е задължителен. Ако сигнализаторът за включване е оптичен, той трябва да е с прекъснато действие и зелен цвят. Сигнализаторът трябва да се вижда при всички нормални условия на движение. В случай на неизправно действие на някой от пътепоказателите сигнализаторът трябва да загасва или да остава запален постоянно или забележимо да изменя честотата си на прекъсване. Ако сигнализаторът за включване е звуков, той трябва да се чува ясно и да има същите режими на работа както оптичния сигнализатор. 3.11. Други изисквания: Посочените характеристики се измерват, когато електрическият генератор захранва само веригите, необходими за функционирането на двигателя и устройствата за осветяване. 3.11.1. Включването на командата за светлинен сигнал се следва от запалването на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и половина. 3.11.2. За всички превозни средства, при които пътепоказателите се захранват с постоянен ток: 3.11.2.1. честотата на прекъсване на светлината е 90 ± 30 периода за минута; 3.11.2.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС се извършва с една и съща честота и фаза. 3.11.3. За МПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на МПС: 3.11.3.1. честотата на прекъсване на светлината е 90 ± 30 периода за минута; 3.11.3.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не трябва да могат да се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред, в зоните, посочени на фиг. 1 и 2. 3.11.4. За МПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между определената от производителя честота на въртене на празен ход и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на МПС: 3.11.4.1. честотата на прекъсване на светлината е между 120 и 45 периода за минута; 3.11.4.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не трябва да могат да се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред, в зоните, посочени на фиг. 1 и 2. 3.11.5. В случай на неизправност, която не е от късо съединение, на един пътепоказател другият трябва да продължи прекъснатото си действие или да остане запален, но в тези условия честотата на прекъсването може да се различава от предписаната. 4. Стоп-сигнал 4.1. Брой - един или два 4.2. Схема на монтиране: няма специално изискване. 4.3. Разположение 4.3.1. По широчина - ако има само един стоп-сигнал, неговият оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС, или ако има два стоп-сигнала, те трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 4.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена. 4.3.3. По дължина - отзад на МПС. 4.4. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 45° наляво и надясно; вертикален ъгъл - 15° под и над хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm. 4.5. Ориентация - отзад от МПС. 4.6. Стоп-сигналът може да е групиран с едно или няколко задни светлинни устройства. 4.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 4.8. Той може да е съвместен с друго задно светлинно устройство. 4.9. Електрическо свързване - стоп-сигналът се запалва при всяко използване на поне една от работните спирачки. 4.10. Сигнализатор за включване - забранен! 5. Предна габаритна светлина 5.1. Брой - една или две. 5.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 5.3. Разположение 5.3.1. По широчина: - една независима предна габаритна светлина може да е монтирана над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; ако тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предната габаритна светлина се разполага в средната надлъжна равнина на МПС; ако тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС; - една предна габаритна светлина, съвместена с едно друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на МПС; когато на МПС е монтиран един независим фар за дълга светлина, разположен встрани от фара за къса светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС; - две предни габаритни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 5.3.2. По височина - минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена. 5.3.3. По дължина - отпред на МПС. 5.4. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини; вертикален ъгъл - 15° над и под хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm. 5.5. Ориентация - напред. Предната габаритна светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 5.6. Тя може да е групирана с всяко друго предно светлинно устройство. 5.7. Тя може да е съвместена с всяко друго предно светлинно устройство. 5.8. Електрическо свързване - няма специално изискване. 5.9. Сигнализатор за включване - зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие, не е задължителен. 6. Задна габаритна светлина 6.1. Брой - една или две. 6.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 6.3. Разположение 6.3.1. По широчина: ако има само една задна габаритна светлина, нейният оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС; ако има две задни габаритни светлини, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 6.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена. 6.3.3. По дължина - отзад на МПС. 6.4. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини; вертикален ъгъл - 15° над и под хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm. 6.5. Ориентация - назад. 6.6. Задната габаритна светлина може да е групирана с всяко друго задно светлинно устройство. 6.7. Тя може да е съвместена със стоп-сигнала или със задния нетриъгълен светоотражател, или с двата. 6.8. Електрическо свързване - няма специално изискване. 6.9. Сигнализатор за включване - не е задължителен. Неговата функция се извършва от устройството, предвидено за предната габаритна светлина, ако има такова. 7. Странични нетриъгълни светоотражатели 7.1. Брой - един или два от клас IА1. 7.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 7.3. Разположение 7.3.1. По широчина - няма специално изискване. 7.3.2. По височина - минимум на 300 mm и максимум на 900 mm над терена. 7.3.3. По дължина - тя е такава, че при нормални условия устройството да не може да се закрива от водача или пътника. 7.4. Геометрична видимост: хоризонтални ъгли - 30° напред и назад; вертикални ъгли - 15° под и над хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm. 7.5. Ориентация - условната оптическа ос на светоотражателите е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на МПС и насочена навън; разположените отпред светоотражатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото. 7.6. Страничният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с други устройства за сигнализация. 8. Заден нетриъгълен светоотражател 8.1. Брой - един от клас IА1. 8.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 8.3. Разположение 8.3.1. По широчина - оптическият център е разположен в средната надлъжна равнина на МПС. 8.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена. 8.3.3. По дължина - отзад на МПС. 8.4. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 30° наляво и надясно; вертикален ъгъл - 15° под и над хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm. 8.5. Ориентация - назад. 8.6. Задният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с всяко друго светлинно устройство. 8.7. Други изисквания - светещата повърхност на светоотражателя може да има общи части със светещата повърхност на всяко друго червено светлинно устройство, разположено отзад. 9. Светоотражатели върху педалите 9.1. На всеки педал на двуколесния мотопед се монтират два светоотражателя. 9.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 9.3. Други изисквания - плоскостта на светещата повърхност на светоотражателя трябва да потъва в рамката. Светоотражателите се монтират в корпуса на педала така, че да се виждат добре отпред и отзад на МПС. Условната оптическа ос на светоотражателите, чиято форма е нагодена към формата на корпуса на педала, е перпендикулярна на оста на педала. Светоотражатели върху педалите се монтират само върху педали на МПС, които посредством колена или други подобни средства могат да служат като средство за придвижване вместо двигателя. Те не се монтират върху педали, които служат за команди в МПС или които служат само за опори на краката на водача или пътника. 10. Преден нетриъгълен светоотражател 10.1. Брой - един от клас IА1. 10.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 10.3. Разположение 10.3.1. По широчина - оптическият център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. 10.3.2. По височина - минимум на 400 mm и максимум на 1200 mm над терена. 10.3.3. По дължина - отпред на МПС. 10.4. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 30° наляво и надясно; вертикален ъгъл - 15° под и над хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm. 10.5. Ориентация - напред. Предният нетриъгълен светоотражател може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 10.6. Той може да е групиран с едно или няколко светлинни устройства. 11. Осветител на задния регистрационен номер 11.1. Брой - един. Устройството може да е съставено от различни оптични елементи, предназначени за осветяване на мястото на номера. 11.2. Схема на монтиране ? 11.3. Разположение ?Такива, че уст- 11.3.1. по широчина ?? ройството да 11.3.2. по височина ? осветява място- 11.3.3. по дължина ??то, предназначе- 11.4. Геометрична видимост ?но за регистра- 11.5. Ориентация ? ционния номер 11.6. Осветителят на задния регистрационен номер може да е групиран с едно или няколко задни осветителни устройства. 11.7. Той може да е комбиниран със задната габаритна светлина. 11.8. Той не може да е съвместен с друго осветително устройство. 11.9. Електрическо свързване - няма специално изискване. 11.10. Сигнализатор за включване - не е задължителен. Неговата функция се извършва от същия сигнализатор, който е предвиден за габаритната светлина. Видимост на червените светлини отпред и на бeлите светлини отзад (виж чл. 20 и т. 3.11.4.2) Фиг. 1. Видимост на една червена светлина отпред Фиг. 2. Видимост на една бяла светлина отзад Схема на монтиране Фиг. 3. По два пътепоказателя отпред и отзад 1 Съгласно класификацията, посочена в Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

към чл. 20, ал. 3 Изисквания към монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация на МПС по чл. 4, ал. 1, т. 2 и 6 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства 1. Фар за дълга светлина 1.1. Брой - един или два. За триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват два фара за дълга светлина. 1.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 1.3. Разположение 1.3.1. По широчина: 1.3.1.1. Един независим фар за дълга светлина може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за дълга светлина се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове трябва да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.1.2. Един фар за дълга светлина, съвместен с едно друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на МПС. Когато на МПС е монтиран един независим фар за къса светлина, разположен встрани от фара за дълга светлина, техните оптически центрове трябва да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.1.3. Два фара за дълга светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.2. По дължина: в предната част на МПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на МПС. 1.3.3. В случай на един независим фар за дълга светлина разстоянието между края на неговата светеща повърхност и края на светещата повърхност на фара за къса светлина не трябва да е по-голямо от 200 mm за всяка двойка светлинни устройства. 1.4. Геометрична видимост Видимостта на светещата повърхност и в зоните, които не изглеждат осветени в разглежданото направление на наблюдение, се осигурява във вътрешността на едно разходящо се пространство, ограничено от образуващите, допиращи се по целия контур на светещата повърхност и сключващи ъгъл най-малко от 5° спрямо условната оптическа ос на фара. Като начало на ъглите на геометрична видимост се разглежда контурът на проекцията на светещата повърхност върху напречна равнина, допираща се до предната част на стъклото на фара за дълга светлина. 1.5. Ориентация - напред. Фарът за дълга светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 1.6. Той може да е групиран с фара за къса светлина и предната габаритна светлина. 1.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 1.8. Той може да е съвместен: 1.8.1. с фара за къса светлина; 1.8.2. с предната габаритна светлина. 1.9. Електрическо свързване Фаровете за дълга светлина се запалват едновременно. При преминаване от режим на къса светлина в режим на дълга светлина се изисква запалването на всички фарове за дълга светлина. При преминаване от режим на дълга светлина в режим на къса светлина всички фарове за дълга светлина загасват едновременно. Фаровете за къса светлина могат да остават запалени заедно с фаровете за дълга светлина. 1.10. Сигнализатор за включване - син светлинен сигнализатор с непрекъснато действие, не е задължителен. 2. Фар за къса светлина 2.1. Брой - един или два. За триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват два фара за къса светлина. 2.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 2.3. Разположение 2.3.1. По широчина: 2.3.1.1. Един независим фар за къса светлина може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за къса светлина се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 2.3.1.2. Един фар за къса светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на МПС. Когато на МПС е монтиран един независим фар за дълга светлина, разположен встрани от фара за къса светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 2.3.1.3. Два фара за къса светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. В случай на МПС с два фара за къса светлина: - най-отдалечените от средната надлъжна равнина на МПС краища на светещите повърхности не се намират на повече от 400 mm от края на габаритната широчина на МПС; - вътрешните краища на светещите повърхности се намират на разстояние не по-малко от 500 mm; това разстояние може да се намали до 400 mm, ако максималната широчина на МПС е по-малка от 1300 mm. 2.3.2. По височина - минимум на 500 mm и максимум на 1200 mm над терена. 2.3.3. По дължина - в предната част на МПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на МПС. 2.4. Геометрична видимост Тя е определена от ъглите ? и ?, така както са определени в т. 10 на § 1 от допълнителната разпоредба: - ? = 15° нагоре и 10° надолу, - ? = 45° наляво и надясно, ако има само един фар за къса светлина; - 45° навън и 10° навътре, ако има два фара за къса светлина. 2.5. Ориентация - напред. Фарът за къса светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 2.6. Той може да е групиран с фара за дълга светлина и предната габаритна светлина. 2.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 2.8. Той може да е съвместен с фара за къса светлина и с предната габаритна светлина. 2.9. Електрическо свързване Командата за преминаване в режим на къса светлина осигурява едновременно загасянето на фара за дълга светлина, докато фарът за къса светлина може да остава запален заедно с фара за дълга светлина. 2.10. Сигнализатор за включване - зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие, не е задължителен. 3. Пътепоказатели 3.1. Брой - по два на всяка страна. 3.2. Схема на монтиране - два пътепоказателя отпред и два пътепоказателя отзад. 3.3. Разположение 3.3.1. По широчина: - най-отдалечените от средната надлъжна равнина краища на светещите повърхности не трябва да се намират на повече от 400 mm от края на габаритната широчина на МПС; - вътрешните краища на светещите повърхности трябва да се намират на разстояние най-малко от 500 mm; - трябва да има едно минимално разстояние между светещите повърхности на пътепоказателите и на най-близко разположените фарове за къса светлина от: - 75 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 90 cd; - 40 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 175 cd; - 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 250 cd; - ??20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 400 cd. 3.3.2. По височина - минимум на 350 mm и максимум на 1500 mm над терена. 3.4. Геометрична видимост: - хоризонтални ъгли - виж фиг. 3; - вертикални ъгли - 15° над и под хоризонталата; - вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm. 3.5. Ориентация: Предните пътепоказатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото. 3.6. Те могат да са групирани с едно или няколко светлинни устройства. 3.7. Те не могат да са комбинирани с друго светлинно устройство. 3.8. Те не могат да са съвместени с друго светлинно устройство. 3.9. Електрическо свързване Запалването на пътепоказателите е независимо от това на другите светлинни устройства. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на МПС, се запалват и загасят с една и съща команда. 3.10. Сигнализатор за включване - може да е оптичен или звуков, или оптичен и звуков, не е задължителен. Ако е оптичен, той трябва да е с прекъснато действие и зелен цвят и да се вижда при всички нормални условия на движение; в случай на неизправно действие на някой от пътепоказателите сигнализаторът загасва или остава запален постоянно, или изменя забележимо честотата на прекъсването. Ако е звуков, той трябва да се чува ясно и да показва същите режими на работа както оптичният сигнализатор. 3.11. Други изисквания Посочените характеристики се измерват, когато електрическият генератор захранва само веригите, необходими за функционирането на двигателя и устройствата за осветяване. 3.11.1. Включването на командата за светлинен сигнал трябва да е последвано от запалването на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и половина. 3.11.2. За всички превозни средства, при които пътепоказателите се захранват с постоянен ток: 3.11.2.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута; 3.11.2.2. прекъсването при пътепоказателите, разположени от една и съща страна на МПС, се извършва с една и съща честота и фаза. 3.11.3. За МПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на МПС: 3.11.3.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута; 3.11.3.2. прекъсването при пътепоказателите, разположени от една и съща страна на МПС, може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства да не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред, в зоните, посочени на фиг. 1 и 2. 3.11.4. За МПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между определената от производителя честота на въртене на празен ход и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на МПС: 3.11.4.1. честотата на прекъсването на светлината е между 120 и 45 периода за минута; 3.11.4.2. прекъсването при пътепоказателите, разположени от една и съща страна на МПС, може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред, в зоните, посочени на фиг. 1 и 2. 3.11.5. В случай на неизправност на единия пътепоказател не от късо съединение другият пътепоказател трябва да продължи прекъснатото си действие или да остане запален. В този случай честотата на прекъсването може да се различава от предписаната. 4. Стоп-сигнал 4.1. Брой - един или два. За триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват два стоп-сигнала. 4.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 4.3. Разположение 4.3.1. По широчина - ако има само един стоп-сигнал, неговият оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС или ако има два стоп-сигнала, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. При превозните средства с две задни колела между двете светлинни устройства трябва да има минимум 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако габаритната широчина на МПС е по-малка от 1300 mm. 4.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена. 4.3.3. По дължина - отзад на МПС. 4.4. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 45° наляво и надясно; вертикален ъгъл - 15° под и над хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm. 4.5. Ориентация - назад от МПС. 4.6. Стоп-сигналът може да е групиран с едно или няколко задни светлинни устройства. 4.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 4.8. Той може да е съвместен с друго задно светлинно устройство. 4.9. Електрическо свързване - стоп-сигналът трябва да се запалва при всяко използване на поне една от работните спирачки. 4.10. Сигнализатор за включване - забранен. 5. Предна габаритна светлина 5.1. Брой - една или две. За триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват две предни габаритни светлини. 5.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 5.3. Разположение 5.3.1. По широчина: 5.3.1.1. Една независима предна габаритна светлина може да е монтирана над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предната габаритна светлина трябва да е разположен в средната надлъжна равнина на МПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 5.3.1.2. Предна габаритна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център е разположен в средната надлъжна равнина на МПС. 5.3.1.3. Две предни габаритни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 5.3.1.4. В случай на МПС с две предни габаритни светлини: - най-отдалечените от средната надлъжна равнина краища на светещите повърхности не се намират на повече от 400 mm от края на габаритната ширина на МПС; - вътрешните краища на светещите повърхности се намират на разстояние най-малко от 500 mm; това разстояние може да се намали до 400 mm, ако максималната широчина на МПС е по-малка от 1300 mm. 5.3.2. По височина - минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена. 5.3.3. По дължина - отпред на МПС. 5.4. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини; вертикален ъгъл - 15° над и под хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm. 5.5. Ориентация - напред. Предната габаритна светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 5.6. Тя може да е групирана с всяко друго предно светлинно устройство. 5.7. Тя може да е съвместена с всяко друго предно светлинно устройство. 5.8. Електрическо свързване - няма специално изискване. 5.9. Сигнализатор за включване - зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие, не е задължителен. 6. Задна габаритна светлина 6.1. Брой - една или две. За триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват две задни габаритни светлини. 6.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 6.3. Разположение 6.3.1. По широчина - ако има само една предна габаритна светлина, нейният оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС или ако има две предни габаритни светлини, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. При превозните средства с две задни колела между двете светлинни устройства трябва да има минимум 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако габаритната широчина на МПС е по-малка от 1300 mm. 6.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена. 6.3.3. По дължина - отзад на МПС. 6.4. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини; вертикален ъгъл - 15° над и под хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm. 6.5. Ориентация - назад. 6.6. Задната габаритна светлина може да е групирана с всяко друго задно светлинно устройство. 6.7. Тя може да е съвместена със стоп-сигнала или със задния нетриъгълен светоотражател, или с двата. 6.8. Електрическо свързване - няма специално изискване. 6.9. Сигнализатор за включване - не е задължителен. Неговата функция се извършва от устройството, предвидено за предната габаритна светлина, ако има такова. 7. Заден нетриъгълен светоотражател 7.1. Брой - един от клас IА1. За триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1000 mm, се изискват два задни нетриъгълни светоотражателя. 7.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 7.3. Разположение 7.3.1. По широчина - ако има само един светоотражател, неговият оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС или ако има два светоотражателя, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. В случай на МПС с два задни светоотражателя: - най-отдалечените от средната надлъжна равнина краища на светещите повърхности не се намират на повече от 400 mm от края на габаритната широчина на МПС; - вътрешните краища на светоотражателите се намират на разстояние най-малко от 500 mm; това разстояние може да е намалено до 400 mm, ако максималната широчина на МПС е по-малка от 1300 mm. 7.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена. 7.3.3. По дължина - отзад на МПС. 7.4. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 30° наляво и надясно; вертикален ъгъл - 15° под и над хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm. 7.5. Ориентация - назад. 7.6. Задният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с всяко друго светлинно устройство. 7.7. Други изисквания - светещата повърхност на светоотражателя може да има общи части със светещата повърхност на всяко друго червено светлинно устройство, разположено отзад. 8. Светоотражатели върху педалите На всеки педал на триколесния мотопед се монтират два светоотражателя. Те се монтират така, че полезните им повърхности да са външни спрямо самия педал, да са перпендикулярни на опорната равнина на педала и условната им оптическа ос да е успоредна на средната надлъжна равнина на МПС. 8.1. Брой - четири светоотражателя или групи светоотражатели. 8.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 8.3. Други изисквания Плоскостта на светещата повърхност на светоотражателя трябва да потъва в рамката. Светоотражателите се монтират в корпуса на педала така, че се виждат добре отпред и отзад на МПС. Условната оптическа ос на светоотражателите, чиято форма трябва да е нагодена към формата на корпуса на педала, трябва да е перпендикулярна на оста на педала. Светоотражатели върху педалите се монтират само върху педали на МПС, които, посредством колена или други подобни средства, могат да служат като средство за придвижване вместо двигателя. Те не се монтират върху педали, които служат за команди в МПС или които служат само за опори на краката на водача или пътника. 9. Странични нетриъгълни светоотражатели 9.1. Брой - един или два от клас IА1. 9.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 9.3. Разположение 9.3.1. По широчина - няма специално изискване. 9.3.2. По височина - минимум на 300 mm и максимум на 900 mm над терена. 9.3.3. По дължина - тя трябва да е такава, че при нормални условия устройството да не се закрива от водача или пътника. 9.4. Геометрична видимост: хоризонтални ъгли - 30° напред и назад; вертикални ъгли - 15° под и над хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm. 9.5. Ориентация - условната оптическа ос на светоотражателите е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на МПС и ориентирана навън. Разположените отпред светоотражатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото. 9.6. Страничният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с други устройства за сигнализация. 10. Осветител на задния регистрационен номер 10.1. Брой - един. Устройството може да е съставено от различни оптични елементи, предназначени за осветяване на мястото на номера. 10.2. Схема на монтиране ?? 10.3. Разположение ? Такива, че уст- 10.3.1. По широчина ? ройството да 10.3.2. По височина ? осветява място- 10.3.3. По дължина ? то, предназначе- 10.4. Геометрична видимост ? но за регистра- 10.5. Ориентация ? ционния номер ? 10.6. Осветителят на задния регистрационен номер може да е групиран с едно или няколко задни осветителни устройства. 10.7. Той може да е комбиниран със задната габаритна светлина. 10.8. Той не може да е съвместен с друго осветително устройство. 10.9. Електрическо свързване - няма специално изискване. 10.10. Сигнализатор за включване - не е задължителен. Неговата функция се изпълнява от същия сигнализатор, който е предвиден за габаритната светлина. 11. Преден фар против мъгла 11.1. Изискванията са идентични с посочените в т. 7.1 до т. 7.11 на приложение № 11. 12. Заден фар против мъгла 12.1. Изискванията са идентични с посочените в т. 8.1 до т. 8.11 на приложение № 11. 13. Фар за заден ход 13.1. Изискванията са идентични с посочените в т. 9.1 до т. 9.10 на приложение № 11. 14. Аварийна сигнализация 14.1. Изискванията са идентични с посочените в т. 10.1 до т. 10.4 на приложение № 11. Видимост на червените светлини отпред и на бeлите светлини отзад (виж чл. 20 и т. 3.11.4.2 ) Фиг. 1. Видимост на една червена светлина отпред Фиг. 2. Видимост на една бяла светлина отзад Схема на монтиране Фиг. 3. Пътепоказател - геометрична видимост 1 Съгласно класификацията, посочена в Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

км чл. 20, ал. 3 Изисквания към монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация на МПС по чл. 4, ал. 1, т. 3 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства 1. Фар за дълга светлина 1.1. Брой - един или два. 1.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 1.3. Разположение 1.3.1. По широчина: 1.3.1.1. Един независим фар за дълга светлина може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за дълга светлина се разполага в средната надлъжна равнина на МПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.1.2. Един фар за дълга светлина, съвместен с едно друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на МПС. Когато на МПС е монтиран един независим фар за къса светлина, разположен встрани от фара за дълга светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.1.3. Два фара за дълга светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.2. По дължина - в предната част на МПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на МПС. 1.3.3. При независим фар за дълга светлина разстоянието между края на неговата светеща повърхност и края на светещата повърхност на фара за къса светлина не е по-голямо от 200 mm. 1.3.4. В случай на два фара за дълга светлина разстоянието между краищата на светещите им повърхности не е по-голямо от 200 mm. 1.4. Геометрична видимост Видимостта на светещата повърхност и в зоните, които не изглеждат осветени в разглежданото направление на наблюдение, се осигурява във вътрешността на едно разходящо се пространство, ограничено от образуващите, допиращи се по целия контур на светещата повърхност и сключващи ъгъл най-малко от 5° спрямо условната оптическа ос на фара. Като начало на ъглите на геометрична видимост се разглежда контурът на проекцията на светещата повърхност върху напречна равнина, допираща се до предната част на стъклото на фара за дълга светлина. 1.5. Ориентация - напред. Фарът за дълга светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 1.6. Той може да е групиран с фара за къса светлина и с други предни светлинни устройства. 1.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 1.8. Той може да е съвместен: 1.8.1. с фара за къса светлина; 1.8.2. с предната габаритна светлина; 1.8.3. с предния фар против мъгла. 1.9. Електрическо свързване Фаровете за дълга светлина се запалват едновременно. При преминаване от режим на къса светлина в режим на дълга светлина се изисква запалването на всички фарове за дълга светлина. При преминаване от режим на дълга светлина в режим на къса светлина всички фарове за дълга светлина се загасват едновременно. Фаровете за къса светлина могат да остават запалени заедно с фаровете за дълга светлина. 1.10. Сигнализатор за включване - син светлинен сигнализатор с непрекъснато действие, задължителен. 1.11. Други изисквания - максималната интензивност на фаровете за дълга светлина, които могат да са запалени едновременно, не трябва да надвишава 250 000 cd (стойност при типовото одобрение). 2. Фар за къса светлина 2.1. Брой - един или два. 2.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 2.3. Разположение 2.3.1. По широчина: 2.3.1.1. Един независим фар за къса светлина може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за къса светлина се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 2.3.1.2. Един фар за къса светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на МПС. Когато на МПС е монтиран един независим фар за дълга светлина, разположен встрани от фара за къса светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 2.3.1.3. Два фара за къса светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 2.3.2. По височина - минимум на 500 mm и максимум на 1200 mm над терена. 2.3.3. По дължина - в предната част на МПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на МПС. 2.3.4. В случай на два фара за къса светлина разстоянието между краищата на светещите им повърхности не трябва да е по-голямо от 200 mm. 2.4. Геометрична видимост Тя е определена от ъглите ? и ?, както са определени в т. 10 на § 1 от допълнителната разпоредба: - ? = 15° нагоре и 10° надолу; - ? = 45° наляво и надясно, ако има само един фар за къса светлина; - 45° навън и 10° навътре, ако има два фара за къса светлина. Наличието на стени или други елементи в съседство с фара не трябва да предизвиква вторични ефекти, причиняващи неудобства на другите участници в движението по пътищата. 2.5. Ориентация - напред. Фарът за къса светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. Вертикалната ориентация на светлинния сноп на късата светлина трябва да остава между 0,5 % и 2,5 %, освен ако е монтирано външно устройство за регулиране. 2.6. Той може да е групиран с фара за дълга светлина и с други предни светлинни устройства. 2.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 2.8. Той може да е съвместен с фара за къса светлина и с други предни светлинни устройства. 2.9. Електрическо свързване Командата за преминаване в режим на къса светлина осигурява едновременно загасянето на фара за дълга светлина, докато фарът за къса светлина може да остава запален заедно с фара за дълга светлина. 2.10. Сигнализатор за включване - зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие, не е задължителен. 3. Пътепоказатели 3.1. Брой - по два на всяка страна. 3.2. Схема на монтиране - два пътепоказателя отпред и два пътепоказателя отзад. 3.3. Разположение 3.3.1. По широчина: 3.3.1.1. за предните пътепоказатели трябва едновременно: 3.3.1.1.1. да има минимално разстояние 240 mm между светещите им повърхности; 3.3.1.1.2. да са разположени навън от вертикалните надлъжни равнини, допиращи се до външните краища на светещата повърхност на фара (-овете); 3.3.1.1.3. минималното разстояние между светещите повърхности на пътепоказателите и на най-близко разположените фаровете за къса светлина да е: - 75 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 90 cd; - 40 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 175 cd; - 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 250 cd; - ? 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 400 cd; 3.3.1.2. за задните пътепоказатели разстоянието между вътрешните краища на двете светещи повърхности е най-малко 180 mm при условие, че са спазени разпоредбите на т. 10 на § 1 от допълнителната разпоредба, включително и когато е монтиран задният регистрационен номер. 3.3.2. По височина - минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена. 3.3.3. По дължина - разстоянието напред между напречната равнина, съответстваща на задния край на МПС, и оптическия център на задните пътепоказатели не трябва да е по-голямо от 300 mm. 3.4. Геометрична видимост: хоризонтални ъгли - виж фиг. 3; вертикални ъгли - 15° над и под хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm. 3.5. Ориентация: Предните пътепоказатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото. 3.6. Те могат да са групирани с едно или няколко светлинни устройства. 3.7. Те не могат да са комбинирани с друго светлинно устройство. 3.8. Те не могат да са съвместени с друго светлинно устройство. 3.9. Електрическо свързване Запалването на пътепоказателите е независимо от това на другите светлинни устройства. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на МПС, се запалват и загасят с една и съща команда. 3.10. Сигнализатор за включване - задължителен. Той може да е оптичен или звуков, или оптичен и звуков. Ако е оптичен, е с прекъснато действие и зелен цвят и се вижда при всички нормални условия на движение; в случай на неизправно действие на някой от пътепоказателите той загасва или остава запален постоянно или изменя забележимо честотата на прекъсването. Ако е звуков, се чува ясно и показва същите условия на работа, както оптичният сигнализатор. 3.11. Други изисквания: Посочените характеристики се измерват, когато електрическият генератор захранва само веригите, необходими за функционирането на двигателя и устройствата за осветяване. 3.11.1. Включването на командата за светлинен сигнал трябва да е последвано от запалването на светлинното устройство с едно закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство с едно закъснение не по-голямо от една секунда и половина. 3.11.2. За всички превозни средства, при които пътепоказателите се захранват с постоянен ток: 3.11.2.1. честотата на прекъсването на светлината трябва да е 90 ± 30 периода за минута; 3.11.2.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС се извършва с една и съща честота и фаза. 3.11.3. За МПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100% от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на МПС: 3.11.3.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута; 3.11.3.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред в зоните, посочени на фиг. 1 и 2. 3.11.4. За МПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между определената от производителя честота на въртене на празен ход и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на МПС: 3.11.4.1. честотата на прекъсването на светлината е между 120 и 45 периода за минута; 3.11.4.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред в зоните, посочени на фиг. 1 и 2. 3.11.5. В случай на неизправност не от късо съединение на един пътепоказател другият трябва да продължи прекъснатото си действие или да остане запален, но в тези условия честотата на прекъсването може да се различава от предписаната. 4. Стоп-сигнал 4.1. Брой - един или два. 4.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 4.3. Разположение 4.3.1. По широчина - ако има само един стоп-сигнал, неговият оптически център е разположен в средната надлъжна равнина на МПС, или ако има два стоп-сигнала, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 4.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена. 4.3.3. По дължина - отзад на МПС. 4.4. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 45° наляво и надясно; вертикален ъгъл - 15° под и над хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm. 4.5. Ориентация - назад от МПС. 4.6. Стоп-сигналът може да е групиран с едно или няколко задни светлинни устройства. 4.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 4.8. Той може да е съвместен със задната габаритна светлина. 4.9. Електрическо свързване - стоп-сигналът се запалва при всяко използване на поне една от работните спирачки. 4.10. Сигнализатор за включване - забранен. 5. Предна габаритна светлина 5.1. Брой - една или две. 5.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 5.3. Разположение 5.3.1. По широчина: - една независима предна габаритна светлина може да е монтирана над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предната габаритна светлина е разположен в средната надлъжна равнина на МПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС; - една предна габаритна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на МПС; - две предни габаритни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 5.3.2. По височина - минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена. 5.3.3. По дължина - отпред на МПС. 5.4. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини; вертикален ъгъл - 15° над и под хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm. 5.5. Ориентация - напред. Предната габаритна светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 5.6. Тя може да е групирана с всяко друго предно светлинно устройство. 5.7. Тя може да е съвместена с всяко друго предно светлинно устройство. 5.8. Електрическо свързване - няма специално изискване. 5.9. Сигнализатор за включване - зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие, задължителен. Този сигнализатор не се изисква, ако осветлението на бордното табло се запалва или загасва само едновременно с габаритната светлина. 6. Задна габаритна светлина 6.1. Брой - една или две. 6.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 6.3. Разположение 6.3.1. По широчина - ако има само една задна габаритна светлина, нейният оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. Ако има две задни габаритни светлини, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 6.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена. 6.3.3. По дължина - отзад на МПС. 6.4. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини; вертикален ъгъл - 15° над и под хоризонталата; вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm. 6.5. Ориентация - назад. 6.6. Задната габаритна светлина може да е групирана с всяко друго задно светлинно устройство. 6.7. Тя може да е комбинирана с осветителя на задния регистрационен номер. 6.8. Тя може да е съвместена със стоп-сигнала или със задния нетриъгълен светоотражател, или с двата, или със задния фар против мъгла. 6.9. Електрическо свързване - няма специално изискване. 6.10. Сигнализатор за включване - не е задължителен. Неговата функция се извършва от устройството, предвидено за предната габаритна светлина, ако има такова. 7. Преден фар против мъгла 7.1. Брой - един или два. 7.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 7.3. Разположение 7.3.1. По широчина: - един преден фар против мъгла може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предния фар против мъгла се разполага в средната надлъжна равнина на МПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС; - един преден фар против мъгла, съвместен с едно друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на МПС; - два предни фара против мъгла, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 7.3.2. По височина - минимум на 250 mm над терена. Никоя точка от светещата повърхност не трябва да се намира над най-високата точка от светещата повърхност на фара за къса светлина. 7.3.3. По дължина - в предната част на МПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на МПС. 7.4. Геометрична видимост - определена е от ъглите ? и ?, както са определени в т. 10 на § 1 от допълнителната разпоредба: - ? = 5° нагоре и надолу; - ??= 45° наляво и надясно, освен за нецентрално светлинно устройство, в който случай вътрешният ъгъл ? трябва да бъде равен на 10°. 7.5. Ориентация - напред. Предният фар против мъгла може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 7.6. Той може да е групиран с други предни светлинни устройства. 7.7. Той не може да е комбиниран с друго предно светлинно устройство. 7.8. Той може да е съвместен с фара за дълга светлина и с предната габаритна светлина. 7.9. Електрическо свързване Предният фар против мъгла трябва да може да се запалва или загасва независимо от фара за дълга светлина или фара за къса светлина. 7.10. Сигнализатор за включване - зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие, не е задължителен. 8. Заден фар против мъгла 8.1. Брой - един или два. 8.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 8.3. Разположение 8.3.1. По широчина - един независим заден фар против мъгла може да е монтиран над или под, или встрани от друго задно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на задния фар против мъгла се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. Задният фар против мъгла, съвместен с друго задно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на МПС. 8.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена. 8.3.3. По дължина - отзад на МПС. 8.3.4. Разстоянието между светещата повърхност на задния фар против мъгла и тази на стоп-сигнала трябва да бъде най-малко 100 mm. 8.4. Геометрична видимост Определена е от ъглите ? и ?, така както са определени в т. 10 на § 1 от допълнителната разпоредба: ? = 5° нагоре и 5° надолу; ? = 25° наляво и надясно. 8.5. Ориентация - назад. 8.6. Задният фар против мъгла може да е групиран с всяко друго задно светлинно устройство. 8.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 8.8. Той може да е съвместен със задната габаритна светлина. 8.9. Електрическо свързване Светлинното устройство може да се запалва само ако са запалени едно или няколко от следните светлинни устройства: фар за дълга светлина, фар за къса светлина или преден фар против мъгла. Ако е монтиран преден фар против мъгла, загасянето на задния фар против мъгла трябва да е възможно независимо от това на предния фар против мъгла. 8.10. Сигнализатор за включване - кехлибареножълт светлинен сигнализатор с непрекъснато действие, задължителен. 9. Аварийна сигнализация 9.1. Изисквания, идентични с посочените в т. 3 до 3.8. 9.2. Електрическо свързване Включването в действие на сигнализацията трябва да се извършва с отделна команда, позволяваща едновременното захранване на всички пътепоказатели. 9.3. Сигнализатор за включване - задължителен. Той е червен светлинен с прекъснато действие или, ако не съществува отделен сигнализатор, с едновременно действие на сигнализаторите, посочени в т 3.10. 9.4. Други изисквания Светлинно устройство с прекъснато действие с честота 90 ± 30 периода в минута. Включването на командата за светлинен сигнал се последва от запалването на светлинното устройство с едно закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство с едно закъснение не по-голямо от една секунда и половина. Аварийната сигнализация трябва да може да се включва и когато устройството, което командва пускането в ход или спирането на двигателя, се намира в положение, при което функционирането на двигателя е невъзможно. 10. Осветител на задния регистрационен номер 10.1. Брой - един. Устройството може да е съставено от различни оптични елементи, предназначени за осветяване на мястото на номера. 10.2. Схема на монтиране ? Такива, че уст- 10.3. Разположение ? ройството да 10.3.1. По широчина ? осветява място- 10.3.2. По височина ? то, предназна- 10.3.3. По дължина ? чено за регист- 10.4. Геометрична видимост ? рационния 10.5. Ориентация ? номер 10.6. Осветителят на задния регистрационен номер може да е групиран с едно или няколко задни осветителни устройства. 10.7. Той може да е комбиниран със задната габаритна светлина. 10.8. Той не може да е съвместен с друго осветително устройство. 10.9. Електрическо свързване - няма специално изискване. 10.10. Сигнализатор за включване - не е задължителен. Неговата функция се извършва от сигнализатора, предвиден за габаритната светлина. 11. Странични нетриъгълни светоотражатели 11.1. Брой - един или два от клас IА1. 11.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 11.3. Разположение 11.3.1. По широчина - няма специално изискване. 11.3.2. По височина - минимум на 300 mm и максимум на 900 mm над терена. 11.3.3. По дължина - тя е такава, че при нормални условия устройството да не се закрива от водача или пътника. 11.4. Геометрична видимост: хоризонтални ъгли - 30° напред и назад; вертикални ъгли - 15° под и над хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm. 11.5. Ориентация - условната оптическа ос на светоотражателите е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на МПС и насочена навън. Разположените отпред светоотражатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото. 11.6. Страничният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с други устройства за сигнализация. 12. Заден нетриъгълен светоотражател 12.1. Брой - един от клас IА1. 12.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 12.3. Разположение 12.3.1. По широчина - оптическият център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. 12.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена. 12.3.3. По дължина - отзад на МПС. 12.4. Геометрична видимост: хоризонтален ъгъл - 30° наляво и надясно; вертикален ъгъл - 15° под и над хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm. 12.5. Ориентация - назад. 12.6. Задният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с всяко друго светлинно устройство. 12.7. Други изисквания - светещата повърхност на светоотражателя може да има общи части със светещата повърхност на всяко друго червено светлинно устройство, разположено отзад. Видимост на червените светлини отпред и на бeлите светлини отзад (виж чл. 20 и т. 3.11.4.2 ) Фиг. 1. Видимост на една червена светлина отпред Фиг. 2. Видимост на една бяла светлина отзад Схема на монтиране Фиг. 3. По два пътепоказателя отпред и отзад 1 Съгласно класификацията, посочена в Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

към чл. 20, ал. 3 Изисквания към монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация на МПС по чл. 4, ал. 1, т. 4 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства 1. Фар за дълга светлина 1.1. Брой - един или два. 1.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 1.3. Разположение 1.3.1. По широчина: 1.3.1.1. Един независим фар за дълга светлина може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за дълга светлина се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.1.2. Един фар за дълга светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на МПС. Когато на МПС е монтиран един независим фар за къса светлина, разположен встрани от фара за дълга светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.1.3. Два фара за дълга светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.2. По дължина - в предната част на МПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на МПС. 1.3.3. При независим фар за дълга светлина разстоянието между края на неговата светеща повърхност и края на светещата повърхност на фара за къса светлина е не по-голямо от 200 mm. 1.3.4. В случай на два фара за дълга светлина разстоянието между краищата на светещите им повърхности е не по-голямо от 200 mm. 1.4. Геометрична видимост Видимостта на светещата повърхност и в зоните, които не изглеждат осветени в разглежданото направление на наблюдение, трябва да е осигурена във вътрешността на едно разходящо се пространство, ограничено от образуващите, допиращи се по целия контур на светещата повърхност и сключващи ъгъл най-малко от 5° спрямо условната оптическа ос на фара. Като начало на ъглите на геометрична видимост се разглежда контурът на проекцията на светещата повърхност върху напречна равнина, допираща се до предната част на стъклото на фара за дълга светлина. 1.5. Ориентация - напред. Фарът за дълга светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 1.6. Той може да е групиран с фара за къса светлина и с предната габаритна светлина. 1.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 1.8. Той може да е съвместен: 1.8.1. с фара за къса светлина; 1.8.2. с предната габаритна светлина; 1.8.3. с предния фар против мъгла. 1.9. Електрическо свързване Фаровете за дълга светлина се запалват едновременно. При преминаване от режим на къса светлина в режим на дълга светлина се изисква запалването на всички фарове за дълга светлина. При преминаване от режим на дълга светлина в режим на къса светлина всички фарове за дълга светлина загасват едновременно. Фаровете за къса светлина могат да остават запалени заедно с фаровете за дълга светлина. 1.10. Сигнализатор за включване - син светлинен сигнализатор с непрекъснато действие, задължителен. 1.11. Други изисквания - максималната интензивност на фаровете за дълга светлина, които могат да са запалени едновременно, не трябва да надвишава 225 000 cd (стойност при типовото одобрение). 2. Фар за къса светлина 2.1. Брой - един или два. 2.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 2.3. Разположение 2.3.1. По широчина: 2.3.1.1. Един независим фар за къса светлина може да се монтира над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за къса светлина се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 2.3.1.2. Един фар за къса светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на МПС. Когато на МПС е монтиран един независим фар за дълга светлина, разположен встрани от фара за къса светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 2.3.1.3. Два фара за къса светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 2.3.2. По височина - минимум на 500 mm и максимум на 1200 mm над терена. 2.3.3. По дължина - в предната част на МПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на МПС. 2.3.4. В случай на два фара за къса светлина разстоянието между краищата на светещите им повърхности не е по-голямо от 200 mm. 2.4. Геометрична видимост. Определена е от ъглите ? и ?, както са определени в т. 10 на § 1 от допълнителна разпоредба: - ? = 15° нагоре и 10° надолу; - ? = 45° наляво и надясно, ако има само един фар за къса светлина; - 45° навън и 10° навътре, ако има два фара за къса светлина. Наличието на стени или други елементи в съседство с фара не трябва да предизвикват вторични ефекти, причиняващи неудобства на другите участници в движението по пътищата. 2.5. Ориентация - напред. Фарът за къса светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. Вертикалната ориентация на светлинния сноп на късата светлина остава между 0,5 % и 2,5 %, освен ако е монтирано външно устройство за регулиране. 2.6. Той може да е групиран с фара за дълга светлина и с други предни светлинни устройства. 2.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 2.8. Той може да е съвместен с фара за къса светлина и с други предни светлинни устройства. 2.9. Електрическо свързване Командата за преминаване в режим на къса светлина осигурява едновременно загасянето на фара за дълга светлина, докато фарът за къса светлина може да остава запален заедно с фара за дълга светлина. 2.10. Сигнализатор за включване - зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие, не е задължителен. 3. Пътепоказатели 3.1. Брой - по два на всяка страна. 3.2. Схема на монтиране - два пътепоказателя отпред и два пътепоказателя отзад. 3.3. Разположение 3.3.1. По широчина: - най-отдалечените от средната надлъжна равнина краища на светещите повърхности не трябва да се намират на повече от 400 mm от края на габаритната широчина на МПС; - вътрешните краища на светещите повърхности се намират на разстояние най-малко от 600 mm; - да има едно минимално разстояние между светещите повърхности на пътепоказателите и на най-близко разположените фарове за къса светлина от: - 75 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 90 cd; - 40 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 175 cd; - 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 250 cd; - ? 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 400 cd. 3.3.2. По дължина - разстоянието напред между напречната равнина, съответстваща на задния край на МПС, и оптическия център на задните пътепоказатели не е по-голямо от 300 mm. Предният пътепоказател, монтиран върху коша, е пред оста на коша, а задният пътепоказател - зад оста на коша. 3.4. Геометрична видимост: - хоризонтални ъгли: виж фиг. 3; - вертикални ъгли - 15° над и под хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm. 3.5. Ориентация: Предните пътепоказатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото. 3.6. Те могат да са групирани с едно или няколко светлинни устройства. 3.7. Те не могат да са комбинирани с друго светлинно устройство. 3.8. Те не могат да са съвместени с друго светлинно устройство. 3.9. Електрическо свързване Запалването на пътепоказателите е независимо от това на другите светлинни устройства. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на МПС, се запалват и загасят с една и съща команда. 3.10. Сигнализатор за включване - задължителен. Той може да е оптичен, звуков или оптичен и звуков. Ако сигнализаторът е оптичен, той е с прекъснато действие и зелен цвят. Сигнализаторът трябва да се вижда при всички нормални условия на движение. В случай на неизправно действие на някой от пътепоказателите сигнализаторът загасва или остава запален постоянно, или изменя забележимо честотата на прекъсването. Ако сигнализаторът е звуков, той се чува ясно и има същите режими на работа, както оптичният сигнализатор. 3.11. Други изисквания: Посочените характеристики се измерват, когато електрическият генератор захранва само веригите, необходими за функционирането на двигателя и устройствата за осветяване. 3.11.1. Включването на командата за светлинен сигнал е последвано от запалването на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и половина. 3.11.2. За МПС, при което пътепоказателите се захранват с постоянен ток: 3.11.2.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута; 3.11.2.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС се извършва с една и съща честота и фаза. 3.11.3. За МПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100% от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на МПС: 3.11.3.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута; 3.11.3.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред в зоните, посочени на фиг. 1 и 2. 3.11.4. За МПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между определената от производителя честота на въртене на празен ход и 50% от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на МПС: 3.11.4.1.честотата на прекъсването на светлината е между 120 и 45 периода за минута; 3.11.4.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС може да се извършва едновременно или алтернативно. Предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред в зоните, посочени на фиг. 1 и 2. 3.11.5. В случай на неизправност на единия пътепоказател не от късо съединение другият трябва да продължи прекъснатото си действие или да остане запален, но в тези условия честотата на прекъсването може да се различава от предписаната. 4. Стоп-сигнал 4.1. Брой - два или три (само един върху коша). 4.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 4.3. Разположение 4.3.1. По широчина - страничното разстояние между най-външния край на светещите повърхности на най-външните стоп-сигнали и краищата на габаритната широчина не надвишава 400 mm. Когато на МПС с кош се поставя трети стоп-сигнал, той се монтира на МПС; двата стоп-сигнала на МПС са симетрични спрямо неговата средна надлъжна равнина. 4.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена. 4.3.3. По дължина - отзад на МПС. 4.4. Геометрична видимост: - хоризонтален ъгъл - 45° наляво и надясно; за стоп-сигнал, монтиран върху коша: 45° навън и 10° навътре; - вертикален ъгъл - 15° под и над хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm. 4.5. Ориентация - назад от МПС. 4.6. Стоп-сигналът може да е групиран с едно или няколко задни светлинни устройства. 4.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 4.8. Той може да е съвместен със задната габаритна светлина. 4.9. Електрическо свързване - стоп-сигналът се запалва при всяко използване на поне една от работните спирачки. 4.10. Сигнализатор за включване - забранен. 5. Предна габаритна светлина 5.1. Брой - две или три (само една върху коша). 5.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 5.3. Разположение 5.3.1. По широчина - страничното разстояние между най-външния край на светещите повърхности на двете предни габаритни светлини и края на габаритната широчина не надвишава 400 mm. Когато на МПС с кош се поставя трета предна габаритна светлина, тя се монтира на МПС; двете предни габаритни светлини на МПС са симетрични спрямо средната надлъжна равнина. 5.3.2. По височина - минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена. 5.3.3. По дължина - отпред на МПС. 5.4. Геометрична видимост: - хоризонтален ъгъл - 80° навън и 45° навътре; - вертикален ъгъл - 15° над и под хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm. 5.5. Ориентация - напред. Предната габаритна светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 5.6. Тя може да е групирана с всяко друго предно светлинно устройство. 5.7. Тя може да е съвместена с всяко друго предно светлинно устройство. 5.8. Електрическо свързване - няма специално изискване. 5.9. Сигнализатор за включване - задължителен. Този светлинен сигнализатор е зелен с непрекъснато действие. Такъв сигнализатор не се изисква, ако осветлението на бордното табло се запалва или загасва само едновременно с габаритната светлина. 6. Задна габаритна светлина 6.1. Брой - две или три (само една върху коша). 6.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 6.3. Разположение 6.3.1. По широчина - страничното разстояние между най-външния край на светещите повърхности на двете задни габаритни светлини и края на габаритната широчина не надвишава 400 mm. Когато на МПС с кош се поставя трета задна габаритна светлина, тя се монтира на МПС; двете задни габаритни светлини на МПС трябва да са симетрични спрямо неговата средна надлъжна равнина. 6.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена. 6.3.3. По дължина - отзад на МПС. 6.4. Геометрична видимост: - хоризонтален ъгъл - 80° навън и 45° навътре; - вертикален ъгъл - 15° над и под хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm. 6.5. Ориентация - назад. 6.6. Задната габаритна светлина може да е групирана с всяко друго задно светлинно устройство. 6.7. Тя може да е комбинирана с осветителя на задния регистрационен номер. 6.8. Тя може да е съвместена със стоп-сигнала или със задния нетриъгълен светоотражател, или с двата, или със задния фар против мъгла. 6.9. Електрическо свързване - няма специално изискване. 6.10. Сигнализатор за включване - не е задължителен. Неговата функция може да се извършва от устройството, предвидено за предната габаритна светлина, ако има такова. 7. Преден фар против мъгла 7.1. Брой - един или два. 7.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 7.3. Разположение 7.3.1. По широчина: - един преден фар против мъгла може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предния фар против мъгла се разполага в средната надлъжна равнина на МПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС; - един преден фар против мъгла, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на МПС; - два предни фара против мъгла, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 7.3.2. По височина - минимум на 250 mm над терена. Никоя точка от светещата повърхност не трябва да се намира над най-високата точка от светещата повърхност на фара за къса светлина. 7.3.3. По дължина - в предната част на МПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на МПС. 7.4. Геометрична видимост. Определена е от ъглите ? и ?, както са определени в т. 10 на § 1 от допълнителна разпоредба: - ? = 5° нагоре и надолу; - ? = 45° навън и 10° навътре. 7.5. Ориентация - напред. Предният фар против мъгла може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 7.6. Той може да е групиран с други предни светлинни устройства. 7.7. Той не може да е комбиниран с друго предно светлинно устройство. 7.8. Той може да е съвместен с фара за дълга светлина и с предната габаритна светлина. 7.9. Електрическо свързване Предният фар против мъгла трябва да може да се запалва или загасва независимо от фара за дълга светлина или фара за къса светлина. 7.10. Сигнализатор за включване - зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие. Този сигнализатор не е задължителен. 8. Заден фар против мъгла 8.1. Брой - един или два. 8.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 8.3. Разположение 8.3.1. По широчина - когато е монтиран само един заден фар против мъгла, неговото положение спрямо средната надлъжна равнина на МПС е от противоположната страна на страната, предписана като посока за движение в страната-членка, където МПС ще бъде регистрирано. 8.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена. 8.3.3. По дължина - отзад на МПС. 8.3.4. Разстоянието между светещата повърхност на задния фар против мъгла и тази на стоп-сигнала е най-малко 100 mm. 8.4. Геометрична видимост. Определена е от ъглите ? и ?, както са определени в т. 10 на § 1 от допълнителната разпоредба: - ? = 5° нагоре и 5° надолу; - ? = 25° наляво и надясно. 8.5. Ориентация - назад. 8.6. Задният фар против мъгла може да е групиран с всяко друго задно светлинно устройство. 8.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 8.8. Той може да е съвместен със задната габаритна светлина. 8.9. Електрическо свързване Светлинното устройство може да се запалва само ако едно или няколко от следните светлинни устройства са запалени: фар за дълга светлина, фар за къса светлина или преден фар против мъгла. Ако е монтиран преден фар против мъгла, загасянето на задния фар против мъгла трябва да е възможно независимо от това на предния фар против мъгла. 8.10. Сигнализатор за включване - задължителен. Той е кехлибареножълт светлинен сигнализатор с непрекъснато действие. 9. Аварийна сигнализация 9.1. Изисквания, идентични с посочените в т. 3 до 3.8. 9.2. Електрическо свързване Включването в действие на сигнализацията се извършва с отделна команда, позволяваща едновременното захранване на всички пътепоказатели. 9.3. Сигнализатор за включване - задължителен. Отделен червен сигнализатор с мигащ режим на работа или съвместен с посочения в т. 3.10 сигнализатор за включване. Съвместените сигнализатори трябва да работят едновременно. 9.4. Други изисквания Светлинно устройство с прекъснато действие с честота 90 ± 30 периода в минута. Включването на командата за светлинен сигнал се последва от запалването на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и половина. Аварийната сигнализация да се включва и когато устройството, което командва пускането в ход или спирането на двигателя, се намира в положение, при което функционирането на двигателя е невъзможно. 10. Осветител на задния регистрационен номер 10.1. Брой - един. Устройството може да е съставено от различни оптични елементи, предназначени за осветяване на мястото на номера. 10.2. Схема на монтиране: ?? Такива, че уст- 10.3. Разположение ? ройството да ос- 10.3.1. По широчина ? ветява мястото, 10.3.2. По височина ?? предназначено 10.3.3. По дължина ? за регистра- 10.4. Геометрична видимост ??ционния 10.5. Ориентация ? номер 10.6. Осветителят на задния регистрационен номер може да е групиран с едно или няколко задни осветителни устройства. 10.7. Той може да е комбиниран със задната габаритна светлина. 10.8. Той не може да е съвместен с друго осветително устройство. 10.9. Електрическо свързване - няма специално изискване. 10.10. Сигнализатор за включване - не е задължителен. Неговата функция трябва се извършва от сигнализатора, предвиден за габаритната светлина. 11. Странични нетриъгълни светоотражатели 11.1. Брой - един или два от клас IА1. 11.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 11.3. Разположение: 11.3.1. по широчина - няма специално изискване; 11.3.2. по височина - минимум на 300 mm и максимум на 900 mm над терена; 11.3.3. по дължина - трябва да е такава, че при нормални условия устройството да не може да се закрива от водача или пътника. 11.4. Геометрична видимост: - хоризонтални ъгли - 30° напред и назад; - вертикални ъгли - 15° под и над хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm. 11.5. Ориентация - условната оптическа ос на светоотражателите е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на МПС и насочена навън. Разположените отпред светоотражатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото. 11.6. Страничният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с други устройства за сигнализация. 12. Заден нетриъгълен светоотражател 12.1. Брой - един от клас IА1. 12.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 12.3. Разположение: 12.3.1. по широчина: - най-отдалечените от средната надлъжна равнина краища на светещите повърхности не се намират на повече от 400 mm от края на габаритната широчина на МПС; - вътрешните краища на светоотражателите се намират на разстояние най-малко 500 mm; това разстояние може да бъде намалено до 400 mm, ако максималната широчина на МПС е по-малка от 1300 mm; 12.3.2. по височина - минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена; 12.3.3. по дължина - отзад на МПС. 12.4. Геометрична видимост: - хоризонтален ъгъл - 30° наляво и надясно; - вертикален ъгъл: 15° под и над хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm. 12.5. Ориентация - назад. 12.6. Задният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с всяко друго светлинно устройство. 12.7. Светещата повърхност на светоотражателя може да има общи части със светещата повърхност на всяко друго червено светлинно устройство, разположено отзад. Видимост на червените светлини отпред и на бeлите светлини отзад (виж чл. 20 и т. 3.11.4.2) Фиг. 1. Видимост на една червена светлина отпред Фиг. 2. Видимост на една бяла светлина отзад Схема на монтиране Фиг. 3. По два пътепоказателя отпред и отзад 1 Съгласно класификацията, посочена в Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета

към чл. 20, ал. 3 Изисквания към монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация на МПС по чл. 4, ал. 1, т. 5 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства 1. Фар за дълга светлина 1.1. Брой - един или два. За МПС по чл. 4, ал. 1, т. 5 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват два фара за дълга светлина. 1.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 1.3. Разположение 1.3.1. По широчина: 1.3.1.1. Един независим фар за дълга светлина може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за дълга светлина се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.1.2. Един фар за дълга светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на МПС. Когато на МПС е монтиран един независим фар за къса светлина, разположен встрани от фара за дълга светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.1.3. Два фара за дълга светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 1.3.2. По дължина - в предната част на МПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на МПС. 1.3.3. В случай на един независим фар за дълга светлина разстоянието между края на неговата светеща повърхност и края на светещата повърхност на фара за къса светлина не е по-голямо от 200 mm. 1.4. Геометрична видимост Видимостта на светещата повърхност и в зоните, които не изглеждат осветени в разглежданото направление на наблюдение, се осигурява във вътрешността на едно разходящо се пространство, ограничено от образуващите, допиращи се по целия контур на светещата повърхност и сключващи ъгъл най-малко от 5° спрямо условната оптическа ос на фара. Като начало на ъглите на геометрична видимост се разглежда контурът на проекцията на светещата повърхност върху напречна равнина, допираща се до предната част на стъклото на фара за дълга светлина. 1.5. Ориентация - напред. Фарът за дълга светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 1.6. Той може да е групиран с фара за къса светлина и с други предни светлинни устройства. 1.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 1.8. Той може да е съвместен: 1.8.1. с фара за къса светлина; 1.8.2. с предната габаритна светлина; 1.8.3. с предния фар против мъгла. 1.9. Електрическо свързване Фаровете за дълга светлина се запалват едновременно. При преминаване от режим на къса светлина в режим на дълга светлина се изисква запалването на всички фарове за дълга светлина. При преминаване от режим на дълга светлина в режим на къса светлина всички фарове за дълга светлина загасват едновременно. Фаровете за къса светлина могат да остават запалени заедно с фаровете за дълга светлина. 1.10. Сигнализатор за включване - задължителен. Той е син светлинен с непрекъснато действие. 1.11. Други изисквания - максималната интензивност на фаровете за дълга светлина, които могат да са запалени едновременно, да не надвишава 225 000 cd (стойност при типовото одобрение). 2. Фар за къса светлина 2.1. Брой - един или два. За МПС по чл. 4, ал. 1, т. 5 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват два фара за къса светлина. 2.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 2.3. Разположение 2.3.1. По широчина: 2.3.1.1. Един независим фар за къса светлина може да е монтиран над или под или встрани от друго предно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за къса светлина се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 2.3.1.2. Един фар за къса светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на МПС. Когато на МПС е монтиран един независим фар за дълга светлина, разположен встрани от фара за къса светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. 2.3.1.3. Два фара за къса светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. В случай на МПС с два фара за къса светлина: - най-отдалечените от средната надлъжна равнина на МПС краища на светещите повърхности не се намират на повече от 400 mm от края на габаритната широчина на МПС; - вътрешните краища на светещите повърхности се намират на разстояние не по-малко от 500 mm; това разстояние може да се намали до 400 mm, ако максималната широчина на МПС е по-малка от 1300 mm. 2.3.2. По височина - минимум на 500 mm и максимум на 1200 mm над терена. 2.3.3. По дължина - в предната част на МПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на МПС. 2.4. Геометрична видимост. Определя се от ъглите ? и ?, както са определени в т. 10 на § 1 от допълнителната разпоредба: - ? = 15° нагоре и 10° надолу; - ? = 45° наляво и надясно, ако има само един фар за къса светлина; - 45° навън и 10° навътре, ако има два фара за къса светлина. Наличието на стени или други елементи в съседство с фара не трябва да предизвикват вторични ефекти, причиняващи неудобства на другите участници в движението по пътищата. 2.5. Ориентация - напред. Фарът за къса светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. Вертикалната ориентация на светлинния сноп на късата светлина трябва да остава между -0,5 и -2,5 %, освен ако е монтирано външно устройство за регулиране. 2.6. Той може да е групиран с фара за дълга светлина и с други предни светлинни устройства. 2.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 2.8. Той може да е съвместен с фара за дълга светлина и с други предни светлинни устройства. 2.9. Електрическо свързване Командата за преминаване в режим на къса светлина да осигурява едновременно загасянето на фара за дълга светлина, докато фарът за къса светлина може да остава запален заедно с фара за дълга светлина. 2.10. Сигнализатор за включване - зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие. Този сигнализатор не е задължителен. 3. Пътепоказатели 3.1. Брой - по два на всяка страна. Допуска се по един страничен пътепоказател на страна. 3.2. Схема на монтиране - два пътепоказателя отпред и два пътепоказателя отзад. 3.3. Разположение 3.3.1. По широчина: - най-отдалечените от средната надлъжна равнина краища на светещите повърхности се намират на не повече от 400 mm от края на габаритната широчина на МПС; - вътрешните краища на светещите повърхности се намират на разстояние най-малко 600 mm; - да има едно минимално разстояние между светещите повърхности на пътепоказателите и на най-близко разположените фарове за къса светлина от: - 75 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 90 cd; - 40 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 175 cd; - 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 250 cd; - ? 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 400 cd. 3.3.2. По височина: минимум на 350 mm и максимум на 1500 mm над терена. 3.4. Геометрична видимост: - хоризонтални ъгли - виж фиг. 3; - вертикални ъгли - 15° над и под хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm. 3.5. Ориентация: Предните пътепоказатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото. 3.6. Те могат да са групирани с едно или няколко светлинни устройства. 3.7. Те не могат да са комбинирани с друго светлинно устройство. 3.8. Те не могат да са съвместени с друго светлинно устройство. 3.9. Електрическо свързване Запалването на пътепоказателите е независимо от това на другите светлинни устройства. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на МПС, се запалват и загасят с една и съща команда. 3.10. Сигнализатор за включване - задължителен. Може да е оптичен, звуков или оптичен и звуков. Ако сигнализаторът е оптичен, той е с прекъснато действие и зелен цвят. Сигнализаторът за включване трябва да се вижда при всички нормални условия на движение. В случай на неизправно действие на някой от пътепоказателите сигнализаторът за включване трябва да загасва или да остава запален постоянно, или да изменя забележимо честотата на прекъсването. Ако сигнализаторът е звуков, той трябва да се чува ясно и да има същите режими на работа както оптичния сигнализатор. 3.11. Други изисквания: Посочените характеристики се измерват, когато електрическият генератор захранва само веригите, необходими за функционирането на двигателя и устройствата за осветяване. 3.11.1. Включването на командата за светлинен сигнал се последва от запалването на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и половина. 3.11.2. За МПС, при което пътепоказателите се захранват с постоянен ток: 3.11.2.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута; 3.11.2.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС се извършва с една и съща честота и фаза. 3.11.3. За МПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на МПС: 3.11.3.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута; 3.11.3.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС може да се извършва едновременно или алтернативно. Предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред в зоните, посочени на фиг. 1 и 2. 3.11.4. За МПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между определената от производителя честота на въртене на празен ход и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на МПС: 3.11.4.1.честотата на прекъсването на светлината е между 120 и 45 периода за минута; 3.11.4.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред в зоните, посочени на фиг. 1 и 2. 3.11.5. В случай на неизправност не от късо съединение на един пътепоказател другият трябва да продължи прекъснатото си действие или да остане запален, но в тези условия честотата на прекъсването се различава от предписаната, освен ако на МПС е монтиран сигнализатор. 4. Стоп-сигнал 4.1. Брой - два или три (само един върху коша). За МПС по чл. 4, ал. 1, т. 5 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват два стоп-сигнала. 4.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 4.3. Разположение 4.3.1. По широчина - ако има само един стоп-сигнал, неговият оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС; ако има два стоп-сигнала те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. За превозните средства с две задни колела - минимално разстояние 600 mm между двете светлинни устройства. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако максималната широчина на МПС е по-малка от 1300 mm. 4.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена. 4.3.3. По дължина - отзад на МПС. 4.4. Геометрична видимост: - хоризонтален ъгъл - 45° наляво и надясно; - вертикален ъгъл - 15° под и над хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm. 4.5. Ориентация - назад от МПС. 4.6. Стоп-сигналът може да е групиран с едно или няколко задни светлинни устройства. 4.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 4.8. Той може да е съвместен със задната габаритна светлина. 4.9. Електрическо свързване - стоп-сигналът се запалва при всяко използване на поне една от работните спирачки. 4.10. Сигнализатор за включване - забранен! 5. Предна габаритна светлина 5.1. Брой - една или две. За МПС по чл. 4, ал.1, т.5 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват две предни габаритни светлини. 5.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 5.3. Разположение 5.3.1. По широчина: - една предна габаритна светлина може да е монтирана над или под или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предната габаритна светлина на фара се разполага в средната надлъжна равнина на МПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС; - една предна габаритна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на МПС; - две предни габаритни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. В случай на МПС с две предни габаритни светлини: - най-отдалечените от средната надлъжна равнина на МПС краища на светещите повърхности не се намират на повече от 400 mm от края на габаритната широчина на МПС; - вътрешните краища на светещите повърхности се намират на разстояние най-малко 500 mm; това разстояние може да се намали до 400 mm, ако максималната широчина на МПС е по-малка от 1300 mm. 5.3.2. По височина - минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена. 5.3.3. По дължина - отпред на МПС. 5.4. Геометрична видимост: - хоризонтален ъгъл - 80° наляво и надясно, ако има само една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини; - вертикален ъгъл - 15° над и под хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm. 5.5. Ориентация - напред. Предната габаритна светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 5.6. Тя може да е групирана с всяко друго предно светлинно устройство. 5.7. Тя може да е съвместена с всяко друго предно светлинно устройство. 5.8. Електрическо свързване - няма специално изискване. 5.9. Сигнализатор за включване - задължителен. Той е зелен светлинен с непрекъснато действие. Такъв сигнализатор не се изисква, ако осветлението на бордното табло се запалва или загасва само едновременно с габаритната светлина. 6. Задна габаритна светлина 6.1. Брой - една или две. За МПС по чл. 4, ал. 1, т. 5 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват две задни габаритни светлини. 6.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 6.3. Разположение 6.3.1. По широчина - ако има само една габаритна светлина, нейният оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. Когато има две габаритни светлини, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. За превозни средства с две задни колела минималното разстояние между двете светлинни устройства е 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако максималната широчина на МПС е по-малка от 1300 mm. 6.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена. 6.3.3. По дължина - отзад на МПС. 6.4. Геометрична видимост: - хоризонтален ъгъл - 80° наляво и надясно, ако има само една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини; - вертикален ъгъл - 15° над и под хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm. 6.5. Ориентация - назад. 6.6. Задната габаритна светлина може да е групирана с всяко друго задно светлинно устройство. 6.7. Тя може да е комбинирана с осветителя на задния регистрационен номер. 6.8. Тя може да е съвместена със стоп-сигнала или със задния нетриъгълен светоотражател, или с двата, или със задния фар против мъгла. 6.9. Електрическо свързване - няма специално изискване. 6.10. Сигнализатор за включване - не е задължителен. Неговата функция може да се извършва от устройството, предвидено за предната габаритна светлина, ако има такова. 7. Преден фар против мъгла 7.1. Брой - един или два. 7.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 7.3. Разположение 7.3.1. По широчина: - един преден фар против мъгла може да е монтиран над или под или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предния фар против мъгла трябва се разполага в средната надлъжна равнина на МПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС; - един преден фар против мъгла, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на МПС; - два предни фара против мъгла, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС; - най-отдалечените от средната надлъжна равнина на МПС краища на светещата повърхност не трябва да се намират на повече от 400 mm от най-външната част на МПС. 7.3.2. По височина - минимум на 250 mm над терена. Никоя точка от светещата повърхност не се намира над най-високата точка от светещата повърхност на фара за къса светлина. 7.3.3. По дължина - в предната част на МПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на МПС. 7.4. Геометрична видимост. Определена е от ъглите ? и ?, както са определени в т. 10 на параграф 1 от допълнителната разпоредба: - ? = 5° нагоре и надолу; - ? = 45° наляво и надясно, освен за нецентрално светлинно устройство, в който случай вътрешният ъгъл ? трябва да бъде равен на 10°. 7.5. Ориентация - напред. Предният фар против мъгла може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото. 7.6. Той може да е групиран с други предни светлинни устройства. 7.7. Той не може да е комбиниран с друго предно светлинно устройство. 7.8. Той може да е съвместен с фара за дълга светлина и с предната габаритна светлина. 7.9. Електрическо свързване - предният фар против мъгла трябва да може да се запалва или загасва независимо от фара за дълга светлина или фара за къса светлина. 7.10. Сигнализатор за включване - зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие. Този сигнализатор не е задължителен. 8. Заден фар против мъгла 8.1. Брой - един или два. 8.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 8.3. Разположение 8.3.1. По широчина - ако има само един фар против мъгла, неговият оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. Когато са монтирани два фара против мъгла, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. За превозни средства с две задни колела минималното разстояние между двете светлинни устройства е 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако максималната широчина на МПС е по-малка от 1300 mm. 8.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1000 mm над терена. 8.3.3. По дължина - отзад на МПС. Ако има само един фар против мъгла, той трябва да бъде от обратната страна на нормалната посока на движение спрямо средната надлъжна равнина на МПС. Оптическият център може да е разположен и в средната надлъжна равнина на МПС. 8.3.4. Разстоянието между светещата повърхност на задния фар против мъгла и тази на стоп-сигнала е най-малко 100 mm. 8.4. Геометрична видимост. Определена е от ъглите ? и ?, както са определени в т. 10 на § 1 от допълнителната разпоредба: - ? = 5° нагоре и 5° надолу; - ? = 25° наляво и надясно. 8.5. Ориентация - назад. 8.6. Задният фар против мъгла може да е групиран с всяко друго задно светлинно устройство. 8.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 8.8. Той може да е съвместен със задната габаритна светлина. 8.9. Електрическо свързване Светлинното устройство може да се запалва само ако едно или няколко от следните светлинни устройства са запалени: фар за дълга светлина, фар за къса светлина или преден фар против мъгла. 8.10. Сигнализатор за включване - кехлибареножълт светлинен сигнализатор с непрекъснато действие. Този сигнализатор е задължителен. 9. Фар за заден ход 9.1. Брой - един или два. 9.2. Електрическо свързване - няма специално изискване. 9.3. Позициониране: 9.3.1. по широчина - няма специално изискване; 9.3.2. по височина - минимум на 250 mm и максимум на 1200 mm над терена; 9.3.3. по дължина - отзад на МПС. 9.4. Геометрична видимост. Определена е от ъглите ? и ?, както са определени в т. 10 на § 1 от допълнителната разпоредба: - ? = 15° нагоре и 5° надолу; - ? = 45° наляво и надясно, ако има само едно светлинно устройство; - ? = 45° навън и 30° навътре, ако има две светлинни устройства. 9.5. Ориентация - назад. 9.6. Фарът за заден ход може да е групиран с всяко друго задно светлинно устройство. 9.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство. 9.8. Той не може да е съвместен с друго светлинно устройство. 9.9. Електрическо свързване Светлинното устройство може да се запалва само ако предавката за заден ход е включена и устройството за управление на работата или спирането на двигателя е в положение, при което работата на двигателя е възможна. Светлинното устройство да не се запалва или да остава запалено, ако едно от предшестващите условия не е изпълнено. 9.10. Сигнализатор за включване - не е задължителен. 10. Аварийна сигнализация 10.1. Изисквания, идентични с посочените в т. 3 до 3.8. 10.2. Електрическо свързване Включването в действие на сигнализацията се извършва с отделна команда, позволяваща едновременното захранване на всички пътепоказатели. 10.3. Сигнализатор за включване - задължителен. Той е червен светлинен с прекъснато действие или, ако не съществува отделен сигнализатор, едновременно действие на сигнализаторите, посочени в т. 3.10. 10.4. Други изисквания Светлинно устройство с прекъснато действие с честота 90 ± 30 периода в минута. Включването на командата за светлинен сигнал се последва от запалването на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и половина. Аварийната сигнализация да се включва и когато устройството, което командва пускането в ход или спирането на двигателя, се намира в положение, при което функционирането на двигателя е невъзможно. 11. Осветител на задния регистрационен номер 11.1. Брой - един. Устройството може да е съставено от различни оптични елементи, предназначени за осветяване на мястото на номера. 11.2. Схема на монтиране: ?? Такива, че уст- 11.3. Разположение ? ройството да 11.3.1. По широчина ? осветява място- 11.3.2. По височина ?? то, предназна- 11.3.3. По дължина ? чено за регист- 11.4. Геометрична видимост ? рационния 11.5. Ориентация ?? номер 11.6. Осветителят на задния регистрационен номер може да е групиран с едно или няколко задни осветителни устройства. 11.7. Той може да е комбиниран със задната габаритна светлина. 11.8. Той не може да е съвместен с друго осветително устройство. 11.9. Електрическо свързване - няма специално изискване. 11.10. Сигнализатор за включване - не е задължителен. Неговата функция се извършва от същият сигнализатор, който е предвиден за габаритната светлина. 12. Заден нетриъгълен светоотражател 12.1. Брой - един от клас IА1. За МПС по чл. 4, ал. 1, т. 5 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства, чиято максимална широчина надвишава 1000 mm, се изискват два задни нетриъгълни светоотражателя. 12.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 12.3. Разположение 12.3.1. По широчина - ако има само един светоотражател, неговият оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. Когато са монтирани два светоотражателя, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на МПС. В случай на МПС с два задни светоотражателя най-отдалечените от средната надлъжна равнина на МПС краища на светещите повърхности не се намират на повече от 400 mm от най-външната част на МПС. Вътрешните краища на светоотражателите се намират на разстояние не по-малко от 500 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако максималната широчина на МПС е по-малка от 1300 mm. 12.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена. 12.3.3. По дължина - отзад на МПС. 12.4. Геометрична видимост: - хоризонтален ъгъл - 30° наляво и надясно; - вертикален ъгъл - 15° под и над хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm. 12.5. Ориентация - назад. 12.6. Задният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с всяко друго светлинно устройство. 12.7. Други изисквания - светещата повърхност на светоотражателя може да има общи части със светещата повърхност на всяко друго червено светлинно устройство, разположено отзад. 13. Странични нетриъгълни светоотражатели 13.1. Брой - един или два от клас IА1. 13.2. Схема на монтиране - няма специално изискване. 13.3. Разположение: 13.3.1. по широчина - няма специално изискване; 13.3.2. по височина - минимум на 300 mm и максимум на 900 mm над терена; 13.3.3. по дължина: тя е такава, че при нормални условия устройството да не може да се закрива от водача или пътника. 13.4. Геометрична видимост: - хоризонтални ъгли - 30° напред и назад; - вертикални ъгли - 15° под и над хоризонталата. Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm. 13.5. Ориентация - условната оптическа ос на светоотражателите е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на МПС и насочена навън. Разположените отпред светоотражатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото. 13.6. Страничният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с други устройства за сигнализация. Видимост на червените светлини отпред и на бeлите светлини отзад (виж чл. 20 и т. 3.11.4.2) Фиг. 1. Видимост на една червена светлина отпред Фиг. 2. Видимост на една бяла светлина отзад Схема на монтиране Фиг. 3. Пътепоказател - геометрична видимост 1 Съгласно класификацията, посочена в Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета

към чл. 23, ал. 2 Характеристики на цветовете на светлинните устройства ТРИЦВЕТНИ КООРДИНАТИ Червен Граница към жълт y ? 0,335 Граница към пурпурен z ? 0,008 Бял Граница към син x і 0,310 Граница към жълт x ? 0,510 Граница към зелен y ? 0,150 + 0,640x Граница към зелен y ? 0,440 Граница към пурпурен y і 0,050 + 0,750x Граница към червен y і 0,382 Жълт Граница към червен y і 0,138 + 0,580x Граница към зелен y ? 1,29x - 0,100 y і -x + 0,940 Граница към бял y і 0,440 Граница към спек- трална стойност y ? -x + 0,992 Кехли- Граница към жълт y ? 0,429 барено- Граница към червен y і 0,398 жълт Граница към бял z ? 0,007 За проверка на посочените граници се използва източник на светлина с цветна температура 2856 K [еталон А на Международната комисия по осветяване (ICI)].