Наредба · не е в сила · Държавен вестник

Наредба № 73 от 15 май 2006 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на замърсяването на въздуха от емисии от двигателите

Актът не е в сила от 2 януари 2013 г. Отменен с ДВ, бр. 75 от 2012 г. Текстът по-долу е последната му редакция, докато е бил в сила.

Обнародван: ДВ, бр. 51 от 2006 г.; 23 юни 2006 г.
В сила от: 26 юни 2006 г.
Разпоредби: 61

Последна редакция · в сила от 26.06.2006 · без изменения оттогава

Действащ текст

Глава първа

ОБЩА РАЗПОРЕДБА

Чл. 1изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) С тази наредба се определят:

1. условията и редът за одобряване типа на нови моторни превозни средства (ПС) по отношение на: а) емисиите в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител при нормална и ниска температура на околната среда, емисиите от изпаряване, емисиите на картерните газове, дълготрайността на устройствата за намаляване на замърсяването и системите за бордова диагностика (СБД) - за случаите на двигатели с принудително запалване; б) емисиите в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител, дълготрайността на устройствата за намаляване на замърсяването и СБД от категория М1 и N1 - за случаите на двигатели със запалване чрез сгъстяване;
2. условията и редът за одобряване типа на ПС с двигатели, работещи с втечнен нефтен газ (LPG) или природен газ (NG) по отношение на емисиите;
3. условията и редът за одобряване типа на заменяем каталитичен конвертор (катализатор) като отделен технически възел, предназначен за монтиране на ПС от категории М1 и N1 като резервна част;
4. техническите изисквания към ПС, системи, компоненти и отделни технически възли по отношение на замърсяване на въздуха с емисии от отработилите газове на двигателите им и методите за изпитване за съответствие с техническите изисквания.

(2) По реда на тази наредба може да се одобри изменение на одобрен тип за ПС от категории М1 и N1 с двигатели със запалване чрез сгъстяване, за ПС от категории М2 и N2 с референтна маса до 2840 kg и отговарящи на изискванията по т. 2 от част 1 на приложение № 1.

(3) Тази наредба не се прилага за ПС от категории N1, за които е издаден сертификат за одобряване на типа съгласно Наредба № 78 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства, работещи с двигатели със запалване чрез сгъстяване по отношение на емисиите в отработилите газове и частици и на нови моторни превозни средства, работещи с двигатели с принудително запалване, използващи гориво “природен газ” или “втечнен нефтен газ”, по отношение на емисии на замърсяващи газове (ДВ, бр. 22 от 2004 г.).

Глава втора · Раздел I

Заявление за одобряване на типа

Чл. 2изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Типът на ПС по отношение на емисиите в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител, емисиите от изпаряване, емисиите на картерните газове, дълготрайността на устройствата за намаляване на замърсяването и СБД се одобрява по реда на глава втора, раздел II или III от Наредба № 60 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 59 от 2003 г.).

Чл. 3изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Производителят подава заявление за одобряване типа на ПС по отношение на:

1. емисиите в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител;
2. емисиите от изпаряване;
3. дълготрайността на устройствата за намаляване на замърсяването;
4. система за бордова диагностика.

(2) Заявлението по ал. 1 се подава до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация” (ИА “АА”) в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(3) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в 3 екземпляра по образец съгласно приложение № 2 с приложено към него съдържание.

(4) При одобряване типа на ПС по отношение на СБД към заявлението се прилага допълнителна информация по т. 3.2.12.2.8 от приложение № 2 и:

1. за ПС с двигатели с принудително запалване - декларация от производителя за процентното съотношение на отказите за запалване в двигателя спрямо общия брой запалвания, което води до получаване на емисии, превишаващи граничните стойности по т. 3.3.2 от приложение № 3, ако това съотношение на отказите за запалване е включено при започване на изпитване от тип I в съответствие с т. 5.3.1 от приложение № 4;
2. за ПС с двигатели с принудително запалване - декларация от производителя за процентното съотношение на отказите за запалване в двигателя спрямо общия брой запалвания, което може да доведе до прегряване на каталитичните конвертори преди причиняването на необратима повреда;
3. подробна справка за функционалните характеристики на СБД, както и списък на съответните части на системата за намаляване на емисии, датчици, задвижващи механизми и компоненти, наблюдавани от СБД;
4. описание на индикатора за наличие на неизправност (МI), използван от СБД за сигнализиране на водача за наличие на повреда в ПС;
5. описание на взетите мерки за предотвратяване на неоторизирани действия по отношение компютъра за контрол на емисиите;
6. копия от други одобрявания на типа със съответната информация за целите на изменение на одобряванията;
7. описания на фамилията ПС.

(5) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага копия от други одобрения на типа със съответните данни, позволяващи разширяване на типа на одобренията и определяне на факторите за влошаване на показателите.

(6) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни, се представят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, в размер А4 или в папка с размер А4. Снимките, ако има такива, показват съответните части с достатъчни и ясно различими подробности.

(7) Към списъка с данни по ал. 3 за системите, компонентите или отделните възли с електронно управление се прилага информация за неговото действие.

(8) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага документ за платена държавна такса.

(9) Когато СБД не отговаря на едно или повече изисквания, посочени в приложение № 3, производителят може да подаде заявление по ал. 1 и при липса на част от специфичните изисквания на приложението.

(10) Към заявлението по ал. 9 производителят предоставя информация за:

1. техническото изпълнение;
2. сроковете за адаптиране;
3. производствените цикли, включително въвеждането и постепенното изтегляне от производство на двигатели или ПС;
4. актуализирането на софтуера;
5. предвидените мерки за осигуряване пълно съответствие на СБД с изискванията на наредбата.

Чл. 4изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Изпълнителният директор на ИА “АА” не разглежда заявление по чл. 3, ал. 9:

1. при липса на монитор в СБД;
2. когато не се спазват граничните стойности на СБД.

Глава втора · Раздел II

Одобряване на типа

Чл. 5изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Производителят предоставя ПС, представително за типа или за фамилията ПС, на техническата служба, провеждаща изпитванията за одобряване на типа.

(2) Когато техническата служба определи, че предоставеното ПС представя непълно типа или фамилията ПС, производителят предоставя друго ПС за извършване на изпитванията в съответствие с т. 3 от приложение № 3.

Чл. 6изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване типа на ПС по отношение на емисиите в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител, емисиите от изпаряване, емисиите на картерните газове, дълготрайността на устройствата за намаляване на замърсяването и СБД, когато:

1. превозното средство или фамилията ПС отговарят на техническите изисквания по тази наредба;
2. е изпълнена процедурата по глава втора, раздел II или III от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно приложение № 5.

Чл. 7изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Изпълнителният директор на ИА “АА” разглежда с предимство заявления в случаите по чл. 3, ал. 9 за:

1. система за бордова диагностика и двигатели с принудително запалване по т. 3.3.3.1, 3.3.3.2 и 3.3.3.3 на част 1 от приложение № 3;
2. система за бордова диагностика и двигатели със запалване чрез сгъстяване по т. 3.3.4.1, 3.3.4.2 и 3.3.4.3 на част 1 от приложение № 3.

Чл. 8изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Изпълнителният директор на ИА “АА” не издава сертификат за одобряване на тип ПС по отношение на СБД, когато тя преди или по време на процедурата за одобряване на типа не отговаря на изискванията по т. 6.5 от част 2 на приложение № 3, с изключение на изискванията по т. 6.5.3.4.

(2) Изпълнителният директор на ИА “АА” може да одобри типа на ПС, когато СБД не отговаря на изискванията по т. 3.2.1.1, т. 3.2.2.1 от част 1 и т. 6.5.3.3 от част 2 на приложение № 3, но включва нови концепции.

Чл. 9изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) За всеки одобрен тип ПС се издава номер на одобряването при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 на номера се попълва съответно “70/220” и “03/76”.

(2) За различните типове ПС се издават различни номера.

Чл. 10изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Изпълнителният директор на ИА “АА” не може да откаже издаване на сертификат по чл. 6, ал. 1 на основания, свързани със замърсяването на въздуха с емисии от двигателите, ако са изпълнени изискванията на тази наредба.

(2) Отказът на изпълнителния директор по чл. 6, ал. 1 се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Закона за административното производство.

Чл. 11изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Производителят писмено уведомява изпълнителния директор на ИА “АА” за всички изменения на типа ПС по отношение на емисиите в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител, емисиите от изпаряване, емисиите на картерните газове, дълготрайността на устройствата за намаляване на замърсяването и СБД.

(2) В случай на изменение на одобрения в съответствие с тази наредба тип ПС се прилагат разпоредбите по глава четвърта, раздел I от Наредба № 60 за одобряване типа на нови превозни средства и техните ремаркета и изискванията по т. 2 на част 1 от приложение № 1.

Чл. 12изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Всеки производител може да поиска изпълнителният директор на ИА “АА” да одобри изменение на одобрен тип ПС, когато СБД не отговаря на изискванията по т. 3.2.1.1, т. 3.2.2.1 от част 1 и т. 6.5.3.3 от част 2 на приложение № 3, но включва нови концепции.

Чл. 13изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Мерки за осигуряване съответствието на продукцията се предприемат съгласно разпоредбите по глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета и изискванията по т. 3 на част 1 на приложение № 1.

(2) Процедурата за определяне съответствието на продукцията при изпитване тип I е съгласно част 2 и 3 на приложение № 1.

(3) Процедурата за проверка на съответствието с одобрения тип на ПС в експлоатация е посочена в част 4 на приложение № 1.

(4) Статистическата процедура за проверка на съответствието с одобрения тип ПС в експлоатация при изпитване тип I е посочена в част 5 на приложение № 1.

Чл. 14изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Превозните средства от категория M1, оборудвани с бензинови двигатели, с изключение на тези с максимална маса, по-голяма от 2500 kg, и ПС от категория N1, класове I, II и III се оборудват със СБД за контрол на емисиите съгласно приложение № 3.

(2) Превозните средства от категория M1, работещи с LPG и с NG, с изключение на тези с максимална маса, по-голяма 2500 kg, и от категория N1 клас I, се оборудват със СБД съгласно приложение № 3.

(3) Превозните средства с двигатели със запалване чрез сгъстяване от категория M1, с изключение на тези, проектирани за повече от 6 пътници включително мястото на водача, и на тези с максимална маса над 2500 kg, се оборудват със СБД съгласно приложение № 3.

(4) Превозните средства от други категории или ПС от категории М1 и N1, извън тези по ал. 1, 2 или 3, могат да бъдат оборудвани със СБД. В този случай се прилагат изискванията по т. 6.5.3 - 6.5.3.6 от част 2 на приложение № 3.

Чл. 15изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

При одобряване типа на ПС или фамилия по отношение на СБД се прилага т. 3 от част 2 на приложение № 3.

Глава втора · Раздел III

Технически изисквания

Чл. 16изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Превозните средства с двигатели с принудително запалване се изпитват, както следва:

1. тип I - за проверка на средните стойности на емисиите в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител след стартиране на студен двигател съгласно приложение № 4;
2. тип II - за емисии на въглероден оксид при работа на празен ход съгласно приложение № 6;
3. тип III - за емисии на картерни газове съгласно приложение № 7;
4. тип IV - за емисии от изпаряване съгласно приложение № 8;
5. тип V - за дълготрайност на уредите, регулиращи замърсяването съгласно приложение № 9;
6. тип VI - за проверка на средната стойност на емисиите на въглероден оксид и въглеводороди от изходната тръба на последния шумозаглушител след стартиране на студен двигател и при средна стойност на ниски температури на околната среда съгласно приложение № 10;
7. изпитване на СБД съгласно приложение № 3.

Чл. 17изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Превозните средства с двигатели с принудително запалване, работещи с LPG или NG (едногоривни или двугоривни ПС), се изпитват, както следва:

1. тип I - за проверка на средните стойности на емисиите в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител след стартиране на студен двигател съгласно приложение № 4;
2. тип II - за емисии на въглероден оксид при работа на празен ход съгласно приложение № 6;
3. тип III - за емисии на картерни газове съгласно приложение № 7;
4. тип IV - за емисии от изпаряване съгласно приложение № 8 (където е приложимо);
5. тип V - за дълготрайност на уредите, регулиращи замърсяването съгласно приложение № 9;
6. тип VI - за проверка на средната стойност на емисиите на въглероден оксид и въглеводороди от изходната тръба на последния шумозаглушител след стартиране на студен двигател и при средна стойност на ниски температури на околната среда съгласно приложение № 10 (където е приложимо);
7. изпитване на СБД съгласно приложение № 3 (където е приложимо).

Чл. 18изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Превозните средства с двигатели със запалване чрез сгъстяване се изпитват, както следва:

1. тип I - за проверка на средните стойности на емисиите в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител след стартиране на студен двигател съгласно приложение № 4;
2. тип V - за дълготрайността на уредите, регулиращи замърсяването съгласно приложение № 9;
3. изпитване на СБД съгласно приложение № 3 (където е приложимо).

Глава трета · Раздел I

Заявление за одобряване на типа

Чл. 19изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Одобряване типа на ПС с двигател, работещ с LPG или NG, по отношение на газовите емисии се извършва по реда на глава втора, раздел II или III от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 20изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) За одобряване типа на ПС с двигател, работещ с LPG или NG, по отношение на газовите емисии производителят подава заявление до изпълнителния директор на ИА “АА” в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в 3 екземпляра по образец съгласно приложение № 2 с приложено към него съдържание.

(3) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни, се предоставят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, в размер А4 или в папка с размер А4. Снимките, ако има такива, трябва да показват съответните части с достатъчни и ясно различими подробности.

(4) Към списъка с данни по ал. 2 за системите, компонентите или отделните възли с електронно управление се прилага информация за неговото действие.

(5) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага документ за платена държавна такса.

Глава трета · Раздел II

Одобряване на типа

Чл. 21изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Производителят предоставя ПС, представително за типа или за фамилията ПС, на техническата служба, провеждаща изпитванията за одобряване на типа.

Чл. 22изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване типа на ПС с двигател, работещ с LPG или NG, по отношение на газовите емисии, когато:

1. превозното средство или фамилията отговарят на техническите изисквания по тази наредба;
2. е изпълнена процедурата по глава втора, раздел II или III от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно приложение № 5.

Чл. 23изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(2) За различните типове ПС се издават различни номера.

Чл. 24изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Изпълнителният директор на ИА “АА” не може да откаже издаване на сертификат по чл. 22, ал. 1 на основания, свързани със замърсяването на въздуха с емисии от двигателите, ако са изпълнени изискванията по наредбата.

(2) Отказът да се издаде сертификат се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Закона за административното производство.

Чл. 25изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Производителят писмено уведомява изпълнителния директор на ИА “АА” за всички изменения на типа ПС с двигател, работещ с LPG или NG, по отношение на газовите емисии.

(2) В случай на изменение на одобрения в съответствие с тази наредба тип ПС се прилагат разпоредбите на глава четвърта, раздел I от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета и изискванията по т. 2 на част 1 от приложение № 1.

Чл. 26изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Мерки за осигуряване съответствието на продукцията се предприемат съгласно разпоредбите по глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 27изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Системата на захранване с гориво на ПС с двигател, работещ с LPG или NG, се проектира така, че да приспособява своя дебит по отношение на компонентния състав на горивото, когато компонентният състав на LPG или NG е променлив.

(2) За изпълнение на изискванията по ал. 1 техническата служба извършва изпитване тип I съгласно приложение № 4 с две еталонни горива с две крайни характеристики. Техническата служба контролира саморегулирането на системата за захранване с гориво.

(3) Изискванията към ПС с двигател, работещ с LPG или NG, по отношение на газовите емисии са посочени в приложение № 11.

(4) При доказване на възможност за саморегулиране на системата за захранване с гориво техническата служба може да определи изпитваното ПС за базово за определената фамилия ПС съгласно изискванията по приложение № 11.

(5) Допуска се ПС да се изпитва само с едно гориво, когато:

1. отговаря на изискванията, прилагани към фамилията;
2. е оборудвано със същата система на захранване с гориво.

Глава четвърта · Раздел I

Заявление за одобряване на типа

Чл. 28изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Одобряването типа на заменяем каталитичен конвертор като отделен технически възел се извършва по реда на глава втора, раздел IV от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 29изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Производителят подава заявление за одобряване типа на заменяем каталитичен конвертор като отделен технически възел до изпълнителния директор на ИА “АА” в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в 3 екземпляра по образец съгласно част 2 от приложение № 12 с приложено съдържание.

(5) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага и документ за платена държавна такса.

Глава четвърта · Раздел II

Одобряване типа на каталитичен конвертор като отделен технически възел

Чл. 30изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Производителят предоставя на техническата служба:

1. одобрен по тази наредба тип ПС, оборудвано с нов, първоначално поставен заменяем каталитичен конвертор, което: а) е избрано съвместно с техническата служба; б) отговаря на изискванията по т. 3 на приложение № 4; в) няма дефект на системата за намаляване на емисиите и на всяка първоначално поставена от производителя част, която е свързана с тази функция; при голямо износване или нарушено функциониране системата се ремонтира или заменя; г) е правилно регулирано съгласно спецификациите на производителя преди изпитването за емисии;
2. образец от типа заменяем каталитичен конвертор, на който ясно и четливо са нанесени търговското име на фирмата заявител и търговското наименование на продукта;
3. допълнителен образец от типа заменяем каталитичен конвертор, който е повреден по смисъла на § 1, т. 31 и е с нанесено ясно и четливо търговското име на фирмата заявител и търговското наименование на продукта, когато конверторът е предназначен за монтиране на ПС, оборудвано със СБД.

Чл. 31изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Изпълнителният директор на ИА “АА” издава ЕО сертификат за одобряване типа на заменяем каталитичен конвертор като отделен технически възел, предназначен за монтиране на ПС от категории М1 и N1 като резервна част, когато:

1. каталитичният конвертор отговаря на техническите изисквания по тази наредба;
2. е изпълнена процедурата по глава втора, раздел IV от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно част 3 на приложение № 12.

(3) Ако заявителят за одобряване на типа на заменяем каталитичен конвертор докаже пред изпълнителния директор на ИА “АА”, че конверторът е от тип, посочен в т. 1.10 от раздел III на приложение № 5, издаването на сертификата за одобряване на типа не зависи от проверката за съответствие с изискванията по т. 6 от приложение № 12.

Чл. 32изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) За всеки одобрен тип заменяем каталитичен конвертор се издава номер на одобряването при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) Един и същ номер на одобряването на заменяем каталитичен конвектор може да покрива употребата на този тип заменяем каталитичен конвектор при различни типове ПС.

Чл. 33изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) За различните типове заменяеми каталитичен конвертори се издават различни номера.

(2) Допуска се продажбата и монтирането на нови заменяеми каталитични конвертори от типове, които са били одобрени като отделени технически възли преди влизане в сила на наредбата и са предназначени за монтиране като резервни части на ПС в движение.

Чл. 34изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Процедурата по чл. 31 не се прилага към заменяемите каталитични конвертори, предназначени за монтиране върху ПС от категории M1 и N1 и оборудвани със система СБД.

Чл. 35изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Върху всеки заменяем каталитичен конвертор, отговарящ на одобрения тип като отделен технически възел, се поставя маркировка, която:

1. се състои от правоъгълник, който огражда буквите “bg”, последвани от числото “34”;
2. “базов номер за одобряване на типа”, поставен в съседство с правоъгълника, отговарящ на секция 4 от номера на одобряването на типа, определен при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, предшестван от цифрите “03”.

(2) Маркировката по ал. 1 се поставя така, че да е четлива, неизтриваема и по възможност видима и когато конверторът е монтиран на ПС.

(3) Образец на маркировката за одобряване на тип заменяем каталитичен конвертор е посочен в част 4 на приложение № 12.

Чл. 36изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Производителят писмено уведомява изпълнителния директор на ИА “АА” за всички изменения на типа заменяем каталитичен конвертор.

(2) В случай на изменение на одобрен в съответствие с тази наредба тип заменяем каталитичен конвертор се прилагат разпоредбите на глава четвърта, раздел I от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 37изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Мерки за осигуряване съответствието на продукцията се предприемат съгласно разпоредбите на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 38изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Проверките по чл. 29, ал. 1 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета се извършват и за характеристиките по т. 2.3 от част 1 на приложение № 12.

Чл. 39изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) При проверки за изпълнение на изисквания по глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета могат да се извършват и изпитвания по т. 6.2 от част 1 на приложение № 12.

(2) В случаите по ал. 1 притежателят на сертификат за одобряване на типа може с молба към заявлението по чл. 3 да поиска от изпълнителния директор на ИА “АА” като база за сравнение да се използва заменяемият каталитичен конвертор, използван по време на изпитванията за одобряване, или друг образец, съответстващ на типа, вместо първоначално поставения каталитичен конвертор.

Чл. 40изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Стойностите на емисиите, измерени с образеца, подложен на проверка, не се разрешава да надвишават с повече от 15 % средните стойности, измерени с образеца, приет за еталон.

Глава четвърта · Раздел III

Технически изисквания към заменяем каталитичен конвертор

Чл. 41изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Заменяемият каталитичен конвертор се проектира, изработва и монтира така, че ПС да отговаря на изискванията по наредбата.

(2) Производителят предвижда ефективно ограничаване на емисиите на замърсители в продължение на периода на експлоатация на ПС при нормални условия на експлоатация.

Чл. 42изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Техническите изисквания по отношение на емисиите, както и по отношение на шума и противоналягането при изхвърляне на отработили газове са посочени в приложение № 12.

Глава пета · Раздел I

Общи условия

Чл. 43изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Компонентите, които могат да причинят нерегламентирано изпускане на газове от изходната тръба на последния шумозаглушител и емисии от изпаряване, се проектират, изработват и сглобяват така, че при нормално използване ПС да отговаря на изискванията на наредбата.

(2) В случаите по ал. 1 се вземат предвид вибрациите, на които може да бъде подложено ПС.

Чл. 44изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) При изработването на ПС или система производителят предприема технически мерки за:

1. ефективно ограничаване на емисиите от изпаряване и тези от изходната тръба на последния шумозаглушител при нормални условия на употреба;
2. гарантиране сигурността на гъвкавите тръбопроводи и техните съединения и връзки, използвани от системата за намаляване на емисиите, чрез конструкция в съответствие с оригиналната.

(2) Приема се, че изискванията по ал. 1 са изпълнени по отношение на емисиите от изпаряване, ако са изпълнени изискванията по т. 1.3.1.4 и т. 3 на приложение № 1.

(3) Приема се, че изискванията по ал. 1 са изпълнени по отношение на емисиите в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител, ако са изпълнени изискванията по т. 1.3.4 и т. 3 на приложение № 1.

(4) Използването на задържащо устройство е забранено.

(5) Техническите изисквания и методите за изпитване в случаите по чл. 1 са посочени в приложение № 1.

(6) Техническите характеристики на горивата, използвани за изпитване на ПС, са посочени в приложения № 13 и 13а.

Чл. 45изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Гърловината на резервоара за гориво на ПС с двигатели с принудително запалване се проектира така, че да не позволява пълненето от накрайник на бензинова колонка с външен диаметър, равен или по-голям от 23,6 mm.

(2) Разпоредбата по ал. 1 не се прилага за ПС, което е:

1. проектирано и изработено така, че нито едно устройство за намаляване на емисиите от газообразни замърсители не се влияе неблагоприятно от оловосъдържащ бензин;
2. маркирано четливо и незаличимо със символа за безоловен бензин съгласно БДС ISO 2575:2006 на място, видимо от лицето, зареждащо резервоара за гориво.

(3) В случаите по ал. 2, т. 2 се допуска наличието и на допълнителни маркировки.

Чл. 46изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Производителят предвижда мерки за предотвратяване на излишък от емисии от изпаряване и разливане на горива при липса на капачка на отвора за гориво.

(2) Мерките по ал. 1 се постигат чрез:

1. поставяне на неотделяема капачка на отвора за гориво или на капачка с автоматично отваряне и затваряне;
2. използване на нови технологии, които водят до предпазване от излишък на емисии от изпаряване, при липса на капачка на отвора за гориво или други технологии, които имат същия ефект;
3. прилагане на други технологии, които имат същия ефект - използване на привързани или захванати с верига капачки, или заключващи се с контактния ключ на ПС, като контактният ключ се сваля от капачката само в заключено състояние.

Глава пета · Раздел II

Технически изисквания за електронни системи за сигурност

Чл. 47изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Всяко ПС, което е оборудвано с компютър за контрол на емисиите, има функции, които възпрепятстват измененията на контрола.

(2) Изискването по ал. 1 не се прилага, когато производителят е заложил промяна на функциите на компютъра за контрол на емисиите.

(3) Производителят може да извършва промени по ал. 2 само когато:

1. промените са необходими за диагностика, поддръжка, проверка, ремонт на ПС или за изпълнение на изисквания на изменени норми;
2. всички препрограмируеми кодове или експлоатационни параметри са защитени срещу некомпетентна намеса или предлагат ниво на защита не по-ниско от посоченото в стандарт БДС ISO 15031-7:2005 (SАE J2186 от октомври 1996 г.);
3. обменът на данните относно сигурността е осъществен с използване на протоколите и конектора за достъп до диагностичните данни по т. 6.5 на част 2 от приложение № 3;
4. всички сменяеми чипове (интегрални схеми) с памет са плътно захванати и запечатани в корпус или защитени чрез алгоритми и не могат да се сменят без специални инструменти и процедури.

(4) Не се допуска експлоатационните параметри на двигател с компютърни кодове да се сменят без използването на специализирани инструменти и процедури.

Чл. 48изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

При механични горивонагнетателни помпи, монтирани на двигатели със запалване чрез сгъстяване, производителят предприема подходящи мерки за защита от неупълномощена намеса в регулировката за ограничаване на подаването на гориво, докато ПС е в експлоатация.

Чл. 49изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Всеки производител с молба към заявлението по чл. 3 може да поиска от изпълнителния директор на ИА “АА” да бъде освободен от изпълнението на определено изискване по чл. 47 и 48 за ПС, когато те нямат предвидена защита.

(2) При освобождаване от изпълнението на изискванията по ал. 1 изпълнителният директор на ИА “АА” взема предвид:

1. наличните чипове за контрол на параметрите;
2. възможността за поддържане на параметрите на ПС в предписаните граници;
3. прогнозния обем от продажбите на ПС.

Чл. 50изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

(1) Производителите, използващи компютри с програмируеми кодове (електрическо изтриване на паметта от тип EEPROM), предприемат мерки за възпрепятстване на всяко неупълномощено препрограмиране.

(2) За изпълнение на изискването по ал. 1 производителите използват съвременни технологии за защита срещу промяна и изменение на функции и за защита срещу препрограмиране, при което достъпът се осигурява от външен компютър, осигурен от производителя.

(3) Методите за постигане на адекватно ниво на защита срещу намеса се одобряват от изпълнителния директор на ИА “АА”.

ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА

§ 1изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

По смисъла на тази наредба: 1. “Превозно средство” е всяко моторно превозно средство, предназначено за движение по пътищата, със или без каросерия, притежаващо най-малко четири колела и максимална конструктивна скорост не по-малка от 25 km/h, с изключение на ПС, движещи се по релси, трактори за селското и горското стопанство, както и всяка друга самоходна машина и ПС от категория М1 с технически допустима маса в натоварено състояние не по-голяма или равна на 3,5 t. 2. “Тип превозно средство по отношение на емисиите в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител” означава категорията на ПС, които не се различават съществено по отношение на: а) еквивалентната инерционна маса, определена по отношение на референтната маса, съгласно т. 5.1 от приложение № 4; б) характеристиките на двигателя и ПС, определени в приложение № 2. 3. “Референтна (контролна) маса” е масата на ПС в готовност за движение, намалена с масата на водача 75 kg и увеличена с 100 kg. 4. “Маса на пътното превозно средство в готовност за движение” е масата, определена в т. 2.6 от приложение № 2 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. 5. “Максимална маса” е масата, определена в т. 2.8 от приложение № 2 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови МПС и техните ремаркета. 6. “Газови замърсители” са емисиите в отработилите газове на въглероден оксид, оксиди на азота, изразени чрез еквивалентен азотен диоксид (NO2) и въглеводороди в следните отношения: - C1 H1,85 за бензин; - C1 H1,86 за дизел; - C1 H2,525 за LPG; - CH4 за NG. 7. “Частици (фини прахови частици)” са компонентите в отработилите газове, които се отделят от разредените отработили газове, при максимална температура от 52 °С (325 К) чрез филтрите, посочени в приложение № 4. 8. “Емисии в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител” са: а) емисиите на газови замърсители за двигатели с принудително запалване; б) емисиите газове и частици за двигатели със запалване чрез сгъстяване. 9. “Емисии от изпаряване” са загубите на въглеводороди от изпарения в горивната система на ПС, различни от емисиите в изходната тръба на последния шумозаглушител. 10. “Загуби от изпарение (дишане) от резервоара” са емисиите на въглеводороди, предизвикани от температурни промени на резервоара за гориво, като се приема съотношение С1 Н2,33. 11. “Загуби от изключване на двигателя в загрято състояние” са емисиите на въглеводороди в горивната система на спряло ПС след период на движение, като се приема съотношение С1 Н2,20. 12. “Картер на двигателя” са пространствата, вътрешните или външните на двигателя, които са свързани с маслената вана посредством вътрешни или външни тръбопроводи, през които да излизат газовете и парите. 13. “Устройство за стартиране на студен двигател” е устройството, което временно обогатява горивовъздушната смес на двигателя и подпомага стартирането му. 14. “Помощно устройство за стартиране” е устройство, което подпомага стартирането на двигателя без обогатяване на горивовъздушната смес, като подгряващи свещи, изменения в момента на впръскане и т.н. 15. “Обем на двигателя” е: а) за двигатели с възвратно постъпателно движение на буталата - номиналният обем между горните и долните мъртви положения на буталата; б) за роторно-бутални двигатели (тип Ванкел) - удвоеният номинален ходов обем на горивната камера на едно бутало. 16. “Устройство за намаляване (контрол) на замърсяването” са тези компоненти от ПС, които управляват и/или ограничават емисиите от изходната тръба на последния шумозаглушител и от изпарения. 17. “Система за бордова диагностика (СБД)” е разположена на ПС диагностична система за контрол на емисиите, която има способност да идентифицира възможните неизправности чрез кодове за неизправности, съхранени в паметта на компютър. 18. “Правилно поддържано и използвано” означава, че за да се подложи едно ПС на изпитване, то трябва да отговаря на критериите за приемането му като ПС, избрано за изпитване, посочени в т. 2 на част 4 от приложение № 1. 19. “Измервателно-коригиращо устройство” е което и да е устройство от ПС, реагиращо на температурата, скоростта на ПС, честотата на въртене на двигателя, предавката от предавателната кутия, разреждането в колектора или друг параметър, целящ да активира, модулира, забави или деактивира действието на която и да е част на системата за намаляване (контрол) на емисиите, който намалява нейната ефективност при условия, които могат да се очакват при нормална работа и използване на ПС. Такова устройство не се счита за измервателно-коригиращо устройство, когато: а) нуждата от устройството е оправдана от гледна точка на защитата на двигателя срещу повреда или инцидент и за безопасната работа на ПС; б) устройството не функционира извън изискванията за стартиране на двигателя; в) посочените условия са реално включени в процедури за изпитване от тип I или тип II. 20. “Изисквания на двигателя към горивото” е типът гориво, което се използва за даден двигател: а) бензин; б) LPG; в) NG; г) бензин и LPG; д) бензин и NG; е) дизелово гориво. 21. “Фамилия превозни средства” означава група от типове ПС, които се идентифицират чрез базово ПС за целите на приложение № 11. 22. “Производител” е физическо или юридическо лице, което осъществява производството на ПС, система, компонент или отделен технически възел, отговаря за всички етапи в процеса на одобряване типа и осигурява съответствието на произведените ПС, система, компонент или отделен технически възел с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на ПС, система, компонент или отделен технически възел, които са предмет на одобряване на типа. Производителят може да упълномощи писмено свой представител - местно лице, който е регистриран по Търговския закон, да действа от негово име за изпълнение на задълженията, свързани с изискванията по тази наредба. 23. “Превозно средство, работещо с LPG или с NG” е превозно средство, оборудвано със специално устройство, позволяващо използването на LPG или на NG в задвижващата система. Превозните средства, работещи с LPG или с NG, могат да са конструирани и произведени като едногоривни или двугоривни превозни средства. 24. “Едногоривно превозно средство” е превозно средство, предимно конструирано да работи постоянно с LPG или с NG, но което може също да има захранване с бензин, използвано само при спешни случаи или за пускане на двигателя и чийто резервоар за бензин е с максимална вместимост 15 l; 25. “Двугоривно превозно средство” е превозно средство, което може да работи както с LPG или NG, така и с бензин. 26. “Изпитване на автомобили в експлоатация” означава изпитване и оценка на съответствието съгласно т. 3.1.7 от приложение № 1. 27. “Първоначално поставен каталитичен конвертор” е каталитичен конвертор или съвкупност от каталитични конвертори, предоставени за одобряване на типа и посочени в приложение № 5, раздел III, т. 1.10. 28. “Заменяем каталитичен конвертор” е каталитичен конвертор или съвкупност от каталитични конвертори, предназначен да замени първоначално поставения каталитичен конвертор на одобрено в съответствие с наредбата ПС, който може да бъде одобряван като отделен технически възел съгласно изискванията на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. 29. “Оригинален заменяем каталитичен конвертор” е каталитичен конвертор или съвкупност от каталитични конвертори, посочени в приложение № 5, раздел III, т. 1.10, но предлагащ се на пазара като отделен технически възел от лицето, притежаващо сертификата за одобряване на типа. 30. “Одобряване на заменяем каталитичен конвертор” е одобряване на каталитичен конвертор, предназначен за монтиране като резервна част на един или няколко отделни типа ПС за ограничаване на замърсяващите емисии, нивото на шум и въздействието върху характеристиките на ПС. 31. “Повреден заменяем каталитичен конвертор” е каталитичен конвертор, остарял или изкуствено повреден до такава степен, че да отговяря на изискванията по част 2 от приложение № 3. 32. “Базово превозно средство” е ПС, избрано за доказване на възможност за саморегулиране на горивната система, с което са свързани представителите на определена фамилия. Една фамилия ПС може да има повече от едно базово ПС.

ПРЕХОДНИ И ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ

§ 2изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

От 1 януари 2006 г. сертификатите за съответствие, придружаващи нови МПС от категория М с технически допустима максимална маса (ТДММ) до 2,5 t и от категория N1 клас I, които не отговарят на изискванията на наредбата, се считат невалидни за целите на регистрацията и пускането им на пазара.

§ 3изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

От 1 януари 2007 г. сертификатите за съответствие, придружаващи нови МПС от категория М с ТДММ над 2,5 t и от категория N1 клас II и III, които не отговарят на изискванията по наредбата, се считат невалидни за целите на регистрацията и пускането им на пазара.

§ 4изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Разпоредбите по § 2 и 3 не се прилагат за нови МПС от посочените в тях категории със сертификати за съответствие, одобрени при условията и по реда на чл. 17, ал. 1, т. 1 или 2 и чл. 52 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета (обн., ДВ, бр. 59 от 2003 г.; изм. и доп., бр. 46 от 2006 г.) или от компетентен орган на държава - членка на ЕС.

§ 5изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Когато се установи, че нови МПС не отговарят на изискванията по § 2 и 3 въпреки наличието на сертификат за съответствие, ИА “АА” предлага на съответните компетентни органи:

1. да не регистрират тези МПС;
2. да забранят пускането на пазара на тези МПС.

§ 6изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Производителите на нови заменяеми каталитични конвертори, типово одобрени преди влизане в сила на наредбата и пуснати на пазара, предоставят информацията по т. 7 от част 1 на приложение № 12 под формата на брошура, придружаваща конверторите, или върху опаковката, с която се продават, или в каталога на продуктите, разпространяван в търговските обекти.

§ 7изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Разпоредбите по т. 3 от част 1 на приложение № 1, отнасящи се до съответствието на ПС в движение, се прилагат за всички ПС, които са били типово одобрени преди влизане в сила на наредбата.

§ 8изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Навсякъде в наредбата и приложенията към нея думата “сертификат” се заменя с “ЕО сертификат”, думата “маркировка” се заменя с “ЕО маркировка” и знакът “bg” се заменя с “e” от датата на влизане в сила на Договора за присъединяване на Република България към Европейския съюз.

§ 9изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Разпоредбите по т. 3.1.7.4 от част 1 на приложение № 1, т. 4.7 и т. 5.1 от част 1 на приложение № 3 влизат в сила от датата на влизане в сила на Договора за присъединяване на Република България към Европейския съюз.

§ 10изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Наредбата отменя Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите (ДВ, бр. 22 от 2004 г.).

§ 11изм. · в сила от 26 юни 2006 г.

Наредбата се издава на основание чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата и въвежда разпоредбите на Директива 70/220/ЕЕС, последно изменена с Директива 2003/76/ЕС. (Забележка на редакцията: виж приложенията в PDF-а на броя)

Част от този текст е публикувана само като изображение или приложение в „Държавен вестник“, бр. 51 от 2006 г., и не се показва тук. Отворете оригинала

Попитайте асистента за този акт, който вече не е в сила

Безплатно

Натиснете „Попитайте“ до всеки член, за да питате точно за него.

Промени в законите · Atom · само този закон← Обратно към законите