(Изм. и доп. - ДВ, бр. 72 от 2006 г.) По смисъла на тази наредба:
- 1. „Тип на колесен трактор по отношение на спирачните системи" са трактори, които не се различават по отношение на следните характеристики: а) маса на трактора без товар; б) максимална маса на трактора; в) разпределение на масата между осите; г) технически допустима максимална маса на всяка ос; д) конструктивна максимална скорост; е) различни типове спирачни системи по отношение на наличието или липсата на спирачни устройства за ремарке; ж) брой и разположение на осите със спирачки; з) тип на двигателя; и) общо предавателно отношение на трансмисията, съответстващо на максималната скорост; й) размери на гумите за осите със спирачки.
- 2.(изм. - ДВ, бр. 72 от 2006 г.) „Техническа служба“ е юридическо лице, определено от министъра на земеделието и горите при спазване на разпоредбите на чл. 55, ал. 2 от Наредба № 30 от 2005 г. за одобрение на типа на нови колесни и верижни трактори, техните ремаркета и сменяема прикачна техника (ДВ, бр. 11 от 2006 г.), или техническа служба, определена официално от държава - членка на Европейския съюз, да извършва изпитвания и проверки по отношение на спирачните системи. 2. 3. „Спирачна система" е комбинация от части, чиято функция се изразява в постепенно намаляване на скоростта на движещ се трактор или в осигуряване на неговото спиране, включително и задържане неподвижен, ако вече е спрял. Системата се състои от устройство за управление, устройство за задвижване и спирачки. 4. „Поетапно спиране" е спиране, при което в рамките на нормалния работен диапазон на функциониране на спирачната система при задействане или отпускане на спирачките: а) водачът може по всяко време да увеличи или намали спирачната сила чрез задействане на устройството за управление; б)спирачната сила действа в посоката на въздействие върху устройството за управление (еднопосочно действие); в) лесно може да се постигне достатъчно прецизно настройване на спирачната сила. 5. „Устройство за управление" е частта, която се задейства пряко от водача, за да предаде на устройството за задвижване енергията, която е необходима за спиране или за неговото управление. Тази енергия може да е мускулната сила на водача или енергия от друг управляван от водача източник, или комбинация от тези видове енергия. 6. „Устройство за задвижване" е комбинацията от компоненти, които са разположени между устройството за управление и спирачката и осъществяват функционална връзка между тях. Устройство за задвижване може да бъде механично, хидравлично, пневматично, електрическо или комбинирано. Когато спирачната сила произхожда или се подпомага от независим от водача, но управляван от него енергиен източник, енергийният резерв в устройството също се счита за част от устройство за задвижване. 7. „Спирачка" е компонентът, в който се проявяват силите, възпрепятстващи движението на трактора. Тя може да бъде: а) фрикционна спирачка-когато силите са получени от триенето между две части на трактора, движещи се относително една спрямо друга; б) електрическа спирачка-когато силите са получени от електромагнитното взаимодействие между две части на трактора, движещи се без допир една спрямо друга; в) хидравлична спирачка-когато силите са получени от действието на течността, намираща се между две движещи се относително една спрямо друга части на трактора; г) моторна спирачка-когато силите са получени от управлявано нарастване в спирачното действие на двигателя, което се предава на колелата; д) спирачка за паркиране-устройство, което механично блокира трансмисията на трактора, но което не може да бъде използвано, когато тракторът е в движение. 8. „Различни типове спирачни системи" е оборудване, което се различава по съществени показатели като: а) характеристики на един или повече компоненти (като материал, форма или размер); б) разположение на компонентите. 9. „Компонент на спирачната система" е всяка от отделните части, които при монтиране образуват спирачната система. 10. „Непрекъснато спиране" е спирането на състав от превозни средства чрез спирачна система, имаща следните характеристики: а) единично устройство за управление, което водачът задейства постепенно чрез едно-единствено движение от мястото си; б) енергията, която се използва за спиране на превозните средства от състава, се получава от един и същи източник (който може да бъде и мускулната сила на водача); в) спирачната система осигурява едновременно или подходящо разпределено спиране на всяко от превозните средства в състава независимо от тяхното относително местоположение. 11. „Полунепрекъснато спиране" е спирането на състав от превозни средства с помощта на спирачна система със следните характеристики: а) единично устройство за управление, което водачът задейства постепенно чрез едно-единствено действие от мястото си; б) енергията, използвана за спиране на превозните средства от състава, се получава от няколко различни източника (един от които може да бъде мускулната сила на водача); в) спирачната система осигурява едновременно или подходящо разпределено спиране на всяко от превозните средства в състава независимо от тяхното относително местоположение. 12. „Независимо спиране с механично задвижване" е спирането на състави от превозни средства чрез спирачни системи, имащи следните характеристики: а) устройството за управление на спирачката на трактора е независимо от устройството за управление на спирачката на тегленото превозно средство; във всички случаи устройството за управление на спирачката на тегленото превозно средство е монтирано на трактора по такъв начин, че да бъде лесно задействано от седалката на водача; б) спирането на теглените превозни средства не се извършва чрез мускулната сила на водача. 13. „Независимо спиране" е спирането на състави от превозни средства чрез устройства, имащи следните характеристики: а) устройството за управление на спирачката на трактора независимо от устройството за управление на спирачката на ремаркето, във всички случаи устройството за управление на спирачката на ремаркето е монтирано на трактора по такъв начин, че да бъде лесно задействано от седалката на водача; б) спирането на теглените превозни средства се извършва чрез мускулната сила на водача. 14. „Автоматично спиране" е спиране на тегленото превозно средство или на теглените превозни средства, което се осъществява автоматично, в случай на отделяне на скачени компоненти от състава превозни средства, включително, когато такова отделяне настъпи в резултат на счупване на прикачното устройство, без това да засяга ефективността на спирачните системи на останалата част от състава. 15. „Инерционно спиране" е спиране чрез използване на силите, образувани от приближаването на ремаркето към трактора. 16. „Трактор с товар" е трактор, натоварен до неговата максимална маса. 17. „Максимална маса на трактора" е технически допустимата маса на трактора, посочена от производителя, като тази маса може да бъде по-голяма от допустимата максимална маса. 18. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2006 г.) „Маса на трактора без товар“ е масата на трактора при движение, включваща пълните резервоари и радиаторите, както и маса на водача (75 kg), но без масата на пътниците, допълнителните принадлежности или товара. 19. „Пружинни спирачки" са спирачни устройства, при които необходимата енергия за спиране се осигурява от една или повече пружини, действащи като акумулатор на енергия. 20. „Устройство за механично блокиране на спирачните цилиндри" е устройство, което осигурява действието на спирачката за паркиране чрез механично блокиране на спирачните цилиндри. Механично блокиране настъпва, когато блокиращата камера се освободи от въздуха под налягане. Механичното блокиращо устройство трябва да е проектирано така, че да може да се освобождава, когато блокиращата камера отново бъде подложена на въздействието на въздух под налягане. 21. „Сертификат за одобрение на типа" е сертификат за одобрение на типа на колесен трактор по отношение на спирачните системи. 22. „Техническа документация" е пълната информация за типа на колесния трактор по отношение на спирачните системи, предоставена от заявителя на техническата служба и на изпълнителния директор на центъра, включително чертежи, снимки и други предвидени по тази наредба документи. 23. „Техническо досие" е техническата документация заедно с протоколи от изпитвания и други документи, които техническата служба и изпълнителният директор на центъра прилагат към техническата документация в процеса на одобрение на типа.