По смисъла на тази наредба:
- 1. “Превозно средство” е всяко моторно ПС, предназначено за движение по пътищата, комплектувано или некомплектувано, притежаващо най-малко четири колела и максимална конструктивна скорост не по-малка от 25 km/h. 2. “Поведение на кормилния механизъм в случай на удар” е поведение на този механизъм вследствие на ефекта от действието на три вида сили: а) тази вследствие на челен удар, която може да предизвика преместване на кормилната колона назад; б) тази вследствие инерцията на главата на водача в случай на удар в устройство за управление при челен удар; в) тази вследствие инерцията на тялото на водача в случай на удар в устройство за управление при челен удар. 3. “Тип на превозно средство” са ПС от дадена категория, които не се различават съществено по отношение на следните характеристики: 1. конструкция, размери, форма и избрани материали на частта от ПС пред устройството за управление;
- 2. която представлява масата на ПС (без масата на водача) с каросерия в движение или масата на рамата с кабина, ако производителят не е монтирал каросерия, включително охладителна течност, масла, гориво, инструменти и резервна гума. 4. “Устройство за управление” е устройство за управление - кормилно колело, задействано от водача. 5. “Тип устройство за управление” са група устройства за управление, които не се различават по отношение на конструкция, размери, форма и използвани материали. 6. “Одобряване на устройство за управление” е одобряване типа на устройство за управление по отношение предпазване на главата и тялото на водача от устройството за управление в случай на удар. 7. “Одобряване на превозно средство” е одобряване на тип ПС по отношение предпазване на главата и тялото на водача от кормилния механизъм в случай на удар. 8. “Общоизползваемо устройство за управление” е устройство за управление, което може да бъде монтирано на повече от един тип ПС, където различията по закрепването на устройството за управление към кормилната колона не могат да влияят на поведението му по време на удар. 9. “Въздушна възглавница” е еластична възглавница, проектирана да бъде пълнена с газ под налягане и: а) да предпазва водача от устройство за управление при удар и, б) да се издува от устройство, което се задейства в случай на удар на ПС. 10. “Кормилен кръг” е външният квазитороидален пръстен на кормилното колело, който водачът държи при управлението. 11. “Спица” е прът, който съединява кормилния кръг с главината. 12. “Главина” е тази част от устройството за управление, разположена обикновено в центъра и която: а) свързва устройството за управление с кормилния вал; б) предава момента от кормилното колело на кормилния вал. 13. “Център на главината на устройство за управление” е тази точка от повърхността на главината, която лежи на оста на кормилния вал. 14. “Равнина на устройството за управление” в случай на кормилно колело е равнината, която разделя кормилния кръг на две равни части към водача и към предната част на ПС. 15. “Кормилен вал” е част, която предава на кормилната кутия момента, приложен към устройството за управление. 16. “Кормилна колона” е корпусът, обхващащ кормилия вал. 17. “Кормилен механизъм” е съвкупността от устройството за управление, кормилната колона, скрепителните елементи, кормилния вал, кормилната кутия, както и всички други части, предназначени за поглъщане на енергия при удар в устройството за управление. 18. “Отделение за пътниците” е пространството за разполагане на пътниците, ограничено между покрива, пода, страничните стени, вратите, външните стъкла, предната преграда и равнината на задните облегалки. 19. “Ударна глава” е твърдо полусферично тяло с диаметър 165 mm в съответствие с т. 3 от приложение № 5. 20. “Точка R” е точката на сядане, както е дефинирана съгласно съответната наредба по чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата.