§ 1

По смисъла на тази наредба:

1. 1. “Дължина” е дължината на колесен трактор, измерена между вертикалните равнини, сключващи прав ъгъл с надлъжната ос на трактора и минаващи през най-външните точки. В дължината не се включват: а) всички огледала; б) всички ръкохватки за пускане в ход на определени средства; в) всички предни или странични габаритни светлини.
2. 2. “Широчина” е широчината на колесен трактор, измерена между вертикалните равнини, успоредни на надлъжната осева линия на трактора, и минаваща през най-външните точки, като се изключват: а) всички огледала; б) светлинните пътепоказатели; в) всички предни, задни или странични габаритни светлини; г) светлините за паркиране; д) деформацията на гумите, причинена от масата на трактора; е) всякакви сгъващи се компоненти, като опори за крака и еластични калобрани.
3. 3. “Височина” е вертикалното разстояние между земната повърхност и точката на трактора, разположена на най-голямо разстояние от земната повърхност, без антената. Когато височината е определена, колесният трактор трябва да е оборудван с нови гуми, имащи най-голям радиус на търкаляне, определен от производителя.
4. 4. “Допустима маса за теглено средство” е разрешената максимална маса, която типът трактор може да тегли, определена за допустима от компетентните органи която може да включва едно или повече ремаркета, теглени от превозното средство, както и навесна и прикачна техника.
5. 5. “Механично теглително-прикачно устройство” е компонент на трактора, конструиран да осигури механичната връзка между трактора и тегленото превозно средство.
6. 6. „Маса(и) на трактора без товар“ е масата на трактора в готовност за движение, включваща защитната конструкция при преобръщане, изключваща допълнителните принадлежности, но включваща охлаждащата течност, маслата, горивото, инструментите и водача (75 kg).
7. 7. “Технически допустима маса на теглено средство” е максималната маса, посочена от производителя, по отношение на: а) маса на теглено средство без спирачки; б) маса на теглено средство с независимо спиране; в) маса на теглено средство с инерционно спиране; г) маса на теглено средство с хидравлични или пневматични спирачки; такива спирачки могат да бъдат за: непрекъснато спиране, полунепрекъснато спиране или за независимо спиране с механично задвижване.
8. 8. “Защитно устройство” е устройство, предназначено да предпази опасните части. Това са защитни прегради, капаци или кожуси.
9. 9. “Защитен екран” е предпазно устройство, разположено в непосредствено пред опасната част, което самостоятелно или с други части на машината предпазва от всички страни срещу допир до опасната част.
10. 10. “Кожух или рефлектор” е предпазно устройство, разположено пред опасната част и което предпазва от допир до опасната част от предпазената страна.
11. 11. “Защитна преграда” е защитно устройство, което чрез ограда, решетка или подобно устройство осигурява необходимата безопасна дистанция, предотвратявайки допир до опасната част.
12. 12. “Опасна част” е всяка част, която в резултат на разположението на детайлите или конструкцията на неподвижната или движеща се част на трактора създава опасност от нараняване. Опасните части са притискащи, режещи, пробиващи, проникващи, захващащи, увличащи и въздействащи части.
13. 13. “Точка на притискане” е всяка опасна точка, където частите се движат относително една спрямо друга или спрямо неподвижни части по такъв начин, че могат да причинят притискане на хора или на отделни части от техните тела.
14. 14. “Точка на срязване” е всяка опасна точка, където частите се движат една до друга или покрай други части по такъв начин, че могат да причинят притискане или защипване на хора или на отделни части от техните тела.
15. 15. “Точка на порязване, пробиване и проникване” е всяка опасна точка, където частите, подвижни или неподвижни, са с остри ръбове, заострени или притъпени и могат да наранят хора или отделни части на техните тела.
16. 16. “Точка на захващане” e всяка опасна точка, където издатъци с остри ръбове, зъбци, щифтове, винтове или болтове, гресьори, валове, накрайници на валове и други подвижни части могат да захванат и увлекат хора или отделни части от техните тела или облекло.
17. 17. “Точка на увличане или въздействие” е всяка опасна точка, чиито части чрез придвижване ограничават отвора, в който хора, отделни части на техните тела или дрехи могат да бъдат притиснати.
18. 18. “Досегаемост” е максималното разстояние, което може да бъде достигнато от хора или отделни части от техните тела, насочени нагоре, надолу, навътре, над, около или срещу, без помощта на някакъв предмет.
19. 19. “Безопасно разстояние” е разстоянието, съответстващо на досегаемостта или на размерите на тялото плюс безопасно допустимо разстояние.
20. 20. “Команден орган” е всяко устройство, чието директно задействане прави възможно положението или действието на трактора или на присъединено към него съоръжение да се промени.
21. 21. “Закалено стъкло” е стъкло, състоящо се от един слой стъкло, което е било подложено на специална обработка с цел увеличаване и подобряване на неговите характеристики по отношение на механична якост и неговото разпръскване на парчета при счупване.
22. 22. “Пластово стъкло” е стъкло, включващо два или повече слоя стъкла, съединени чрез един или повече междинни слоя от пластмасов материал. Пластовото стъкло може да бъде: а) “обикновено”, ако нито един от стъклените слоеве, от които се състои, не е обработен; б) “обработено”, когато поне един от стъклените слоеве, от които се състои, е специално обработен, за да се увеличи неговата механична якост и да се подобрят неговите характеристики по отношение на разпръскването на парчета при счупване.
23. 23. “Безопасно стъкло с пластмасово покритие” e закалено стъкло или пластово стъкло с пластмасово покритие върху неговата вътрешна повърхност.
24. 24. “Безопасно стъкло от стъкло-пластмаса” е пластово стъкло, състоящо се от единичен лист стъкло и един или няколко листа пластмаса, като най-малко един от тях служи за междинен слой. Пластмасовите листове трябва да са от вътрешната повърхност на стъклото, когато стъклото е монтирано на колесния трактор.
25. 25. “Група предни стъкла” е група, състояща се от предни стъкла с различна форма и размери, подложени на изпитване за установяване на техните механични свойства, характеристиките им при разпръскване на парчета и по време на изпитвания за устойчивост на въздействие от околната среда. Различават се: а) “плоско предно стъкло” е предно стъкло, имащо номинална кривина не повече от 10 mm на линеен метър, измерена по височината на участъка; б) “извито предно стъкло” е предно стъкло, имащо номинална кривина, по-голяма от 10 mm на линеен метър, измерена по височината на участъка.
26. 26. “Двоен прозорец” е комплект от два панела, монтирани поотделно на един и същ отвор на трактора.
27. 27. “Двойно стъкло” е възел, съставен от два панела, трайно съединени при производството им и разделени от еднородно празно пространство. Различават се: а) “симетрично двойно стъкло” е двойно стъкло, при което двата съставни панела са от един и същи тип (закалени или пластови стъкла и др.) и притежават идентични основни и вторични характеристики; б) “асиметрично двойно стъкло” е двойно стъкло, при което двата съставни панела са от различен тип (закалени или пластови стъкла и др.) или притежават различни основни и вторични характеристики.
28. 28. “Основна характеристика” е характеристика, която значително променя оптичните и/или механичните свойства на стъклото по отношение на функцията, която стъклото изпълнява на трактора. Този термин обхваща също търговското наименование или марка.
29. 29. “Вторична характеристика” е характеристика, която може да промени оптичните и/или механичните свойства на стъклото по начин, който има значение за функцията, която то трябва да изпълнява на трактора. При оценка на степента на промяната се отчитат показателите на трудност.
30. 30. “Показател на трудност” е двустепенна система за класифициране, прилагана за наблюдаваните в практиката изменения на всяка вторична характеристика. Изменение от показател “1” към показател “2” показва необходимост от повторно изпитване.
31. 31. “Разгъната площ на предното стъкло” е най-малкият правоъгълен стъклен лист, от който може да се направи предно стъкло.
32. 32. “Ъгъл на наклона на предното стъкло” е ъгълът, образуван от една вертикална линия и една права линия, която свързва най-горната и най-долната крайни точки на предното стъкло, като двете линии лежат във вертикалната равнина, съвпадаща с надлъжната ос на трактора. Измерването на ъгъла на наклона се извършва на трактор без товар, разположен върху хоризонтална повърхност. Тракторите, оборудвани с хидропневматично, хидравлично или пневматично окачване или с устройства за автоматично настройване на пътния просвет според товара, се изпитват при определеното от производителя нормално състояние за движение.
33. 33. “Височина на сегмента h” e максималното разстояние, измерено под приблизително прави ъгли спрямо стъклото, което разделя неговата вътрешна повърхност от равнина, преминаваща през краищата на стъклото (фиг. № 21).
34. 34. “Тип стъкло” е стъкло, което не показва никакви съществени различия по отношение на основните и вторичните характеристики, посочени в раздел III до раздел ХIV на приложение № 1. Въпреки, че изменение на основните характеристики означава, че продуктът е от нов тип, приема се в отделни случаи на изменение на формата и размерите, че не се изисква непременно да се провеждат пълен комплект изпитвания. За някои от изпитванията, предвидени в отделните раздели на приложение № 1, стъклата могат да се групират заедно, ако е доказано, че те имат подобни основни характеристики. Стъкла, показващи различия само по отношение на вторичните си характеристики, се считат за един и същи тип. Образци от такива стъкла могат да се изпитват, ако параметрите на тези изпитвания са категорично посочени в условията на изпитване.
35. 35. “Радиус на кривина, r” е приблизителната стойност на най-малкия радиус на дъгата на предното стъкло, измерена в периметъра с най-голяма извитост.
36. 36. “Свободна зона” е мястото, което трябва да остава свободно около гумите на задвижващите колела по отношение на съседните части на превозното средство.
37. 37. „Техническа служба“ е юридическо лице, определено от министъра на земеделието и горите при спазване на разпоредбите на чл. 55, ал. 2 от Наредба № 30 от 2005 г. за одобрение на типа на нови колесни и верижни трактори, техните ремаркета и сменяема прикачна техника (ДВ, бр. 11 от 2006 г.), или техническа служба, определена официално от държава - членка на Европейския съюз, да извършва изпитвания и проверки по отношение на изискванията на тази наредба и съгласно Спогодбата за приемане на еднакви технически предписания за колесни превозни средства, оборудване и части, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесни превозни средства, и на условия за взаимно признаване на одобрения, издавани на основата на тези предписания в обхвата на изискванията съгласно приложение № 2, раздел IV. 12. 38. “Техническа документация” е пълната информация за типа, предоставена от заявителя на техническата служба и на изпълнителния директор на центъра, включително чертежи, снимки и други предвидени в тази наредба документи. 39. “Техническо досие” е техническата документация заедно с протоколи от изпитвания и други документи, които техническата служба и изпълнителният директор на центъра прилагат към техническата документация в процеса на одобрение на типа. 40. “Механично теглително-прикачно устройство между трактора и тегленото превозно средство” са монтирани на трактора компоненти и на тегленото превозно средство, предназначени за осигуряване на механична връзка между тези превозни средства. 41. “Тип на механично теглително-прикачно устройство между трактора и тегленото превозно средство” са компоненти, които не се различават съществено едни от други по отношение на: а) вид на компонента за механично съединяване; б) пръстени на теглителната щанга (диаметър 40 mm и/или 50 mm); в) външна форма, размери или начин на работа (т.е. автоматично или неавтоматично); г) материал; д) стойността на D, както е определена за изпитване в раздел II на приложение № 5, като се използва динамичният метод или масата на ремаркето, както е определена за изпитванията в раздел III на приложение № 5, при които се използва статистичният метод, а също така и вертикалният товар в точката на присъединяване S. 42. “Базов център на механично теглително-прикачно устройство” е точката на оста на палеца, която е на равни разстояния, в случая от крилата на вилката, и точката, която се получава от пресичането на равнината на симетрия на куката с образуваната линия по вдлъбнатата страна на куката, на нивото на контакт с пръстена, когато е в положение за теглене. 43. “Височина от земята на механично теглително-прикачно устройство (h)” е разстоянието между хоризонталната равнина през базовия център на механично теглително-прикачно устройство и хоризонталната равнина, на която са стъпили колелата на трактора. 44. “Проекция на механично теглително-прикачно устройство (с)” е разстоянието между базовия център на компонента на механично теглително-прикачно устройство и вертикалната равнина, минаваща през оста, на която са монтирани задните колелета на трактора. 45. “Вертикално натоварване в точката на присъединяване (S)” е товарът, предаден при статично положение на базовия център на механичното съединение. 46. “Автомат” е компонент на механично теглително-прикачно устройство, който сам се затваря и обезопасява, когато плъзгащият механизъм за пръстените на теглителната щанга е задвижен без по-нататъшно действие. 47. “Надлъжна колесна база на трактора (l)” e разстоянието между вертикалните равнини, перпендикулярни на средната надлъжна равнина на трактора, минаваща през осите на трактора. 48. “Тегло на предната ос на трактор без товар (а)” е тази част от тежестта на трактора, който е в статично положение, предадена върху земята от предната ос на трактора. 49. “Тип безопасно стъкло” са всички стъкла, имащи еднакви основни характеристики. 50. “Клас по дебелина” са всички стъкла, имащи дебелина в частите на компонента в допустимите отклонения. 51. “Производствено звено” са всички производствени средства на един или няколко типа стъкла, разположени на едно и също място. Производственото звено може да включва няколко производствени линии. 52. “Смяна” е период от производството, извършван от една и съща производствена линия в рамките на работното време. 53. “Производствен цикъл” е продължителен период на производство на един и същ тип продукт в една смяна.