§ 1

По смисъла на тази наредба:

1. 1. "Пътнически кораб" е кораб, който превозва повече от 12 пътници.
2. 2. "Високоскоростен пътнически кораб" е плавателен съд съгласно определението на правило 1, глава Х на Конвенция SOLAS от 1974 г., който превозва повече от 12 пътници.
3. 3. "Нов кораб" за целите на глава първа е кораб, чийто кил е заложен или който е бил на подобен етап на строителство на или след 1 юли 1998 г. 4. "Подобен етап на строителство" означава етапът, на който: а) е започнало строителство, което може да се идентифицира с конкретен кораб; и б) монтажът на този кораб е започнал и съставлява поне 50 t или 1 % от очакваната маса на всички конструктивни материали, което от двете е по-малко. 5. "Съществуващ кораб" за целите на глава първа е кораб, чийто кил е заложен или който е на подобен етап на строителството преди 1 юли 1998 г. 6. "Пътник" е всяко лице, което не е: а) капитанът, членовете на екипажа или други лица, наети за или ангажирани с каквато и да е служебна дейност на борда на кораба; и б) дете на възраст под една година. 7. "Дължина на кораба", освен ако специално не е указано друго, означава 96 % от общата дължина по водолинията на височина 85 % от най-малката теоретична височина на борда, измерена от горната част на кила, или дължината от предната част на вълнореза до оста на балера на руля на височината на тази водолиния, ако тя е по-голяма. На кораби, проектирани с наклон на кила, водолинията, по която тази дължина се измерва, е успоредна на проектната водолиния. 8. "Височина на носа" е височината на носа, определена в правило 39 от Международната конвенция за товарните водолинии от 1996 г. 9. "Кораб с непрекъсната палуба" е кораб, който има непрекъсната палуба, изложена на въздействието на метеорологичните условия и вълните, която има постоянни средства за затваряне на всички отвори, разположени в откритите и части, и под която всички отвори в бордовете на кораба са снабдени с постоянни водоплътни затварящи средства. Непрекъснатата палуба може да бъде водонепроницаема палуба или подобна конструкция, състояща се от водоплътна конструкция с подходяща якост, за да поддържа водонепроницаемата цялост, и снабдена с водоплътни затварящи средства. 10. "Международен превоз" е плаване по море от българско пристанище до чуждо пристанище или обратно. 11. "Вътрешен превоз" е плаване по море от едно до същото или друго българско пристанище. 12. "Морска зона" е пространството или маршрутът, определени в съответствие с чл. 3. 13. "Акватория на пристанище" е прилежащата на пристанищната територия водна площ с естествени или придобити по изкуствен начин условия за защита от вълни и затлачване, която притежава нужните площ и дълбочина за безопасно маневриране и заставане на кей на най-големия разчетен кораб за съответното пристанище, различна от морските зони, определени в наредбата. 14. 15. "Администрация на държавата на знамето" означава компетентните власти на държавата, под чието знаме корабът или плавателният съд има право да плава. 16. "Държава на пристанището" е държава - членка на Европейския съюз, към или от чието/чиито пристанище/а кораб или плавателен съд, плаващ под знаме, различно от това на държавата членка, осъществява вътрешен рейс. Република България е държава на пристанището в случаите, когато към или от нейно пристанище/а кораб, плаващ под знаме, различно от българското, осъществява вътрешен превоз. По отношение на пътническите ро-ро кораби "държава на пристанището" е държава - членка на Европейския съюз, към или от чиито пристанища ро-ро пътнически кораб извършва рейсове по редовна линия. 17. "Редовна линия" е серия от превози, извършвани от ро-ро пътнически кораби и обслужващи трафика между две или повече пристанища, или серия от превози от и до същото пристанище без междинни спирания, когато се осъществяват съгласно публикуван график или с такава честота или регулярност, че съставляват разпознаваема систематична серия. 18. "Призната организация" означава организация, която е призната в съответствие с Регламент (ЕО) № 391/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. относно общите правила и стандарти за организациите за проверка и преглед на корабите (ОВ, L 131, 28 май 2009 г.) с неговите последващи изменения и допълнения. 19. "Една миля" е равна на 1852 m. 20. "Значима височина на вълната" е средноаритметичната стойност от най-големите височини на вълните, представляващи третина от всички наблюдавани за даден период вълни; вероятността за превишаването и при изчисляване на годишна база не надхвърля 10 %. 21. "Възраст" е възрастта на кораба, изчислена в брой години след датата на неговото предаване. 22. "Лица с намалена подвижност" са лица, които изпитват особена трудност при използване на обществен транспорт, в това число хората с увреждания по смисъла на § 1, т. 1 от допълнителните разпоредби на Закона за хората с увреждания, както и възрастни хора, бременни жени и придружители на малки деца. 23. "Кодекс за високоскоростни плавателни съдове 1994 г." е Международният кодекс за безопасност на високоскоростните плавателни съдове, който се съдържа в Резолюция MSC 36 (63) от 20 май 1994 г. на Комитета по морска безопасност на Международната морска организация. 24. "Кодекс за високоскоростни плавателни съдове 2000 г." е Международният кодекс за безопасност на високоскоростните плавателни съдове, 2000 г. (2000 HSC Code), който се съдържа в Резолюция MSC 97 (73) от декември 2000 г. на Комитета по морска безопасност на Международната морска организация. 25. "GMDSS" означава Глобалната морска система за бедствие и безопасност, така както е определена в глава IV от Конвенцията SOLAS от 1974 г., с нейните изменения. 26. "Международни конвенции" означава следните конвенции, включително техните протоколи и изменения, в актуализираните им версии: Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море от 1974 г. (Конвенцията SOLAS от 1974 г.) и Международната конвенция за товарните водолинии от 1966 г. 27. "Кодекс за устойчивост в неповредено (изправно) състояние" е Кодексът за устойчивост в неповредено (изправно) състояние на всички видове кораби, обхванати от инструментите на ИМО, съдържащ се в Резолюция А.749(18) на Асамблеята на ИМО от 4 ноември 1993 г., или Международният кодекс за устойчивост в неповредено (изправно) състояние, 2008 г., съдържащ се в Резолюция MSC.267(85) на ИМО от 4 декември 2008 г., в техните актуализирани версии. 28. "Ветроходен кораб" е кораб, който се задвижва с платна, дори ако е оборудван с механично задвижване за спомагателни цели и за използване при извънредни ситуации. 29. "Еквивалентен материал" е алуминиева сплав или всеки друг негорим материал, който поради същността си или благодарение на осигурената му изолация запазва конструктивните си свойства и целостта си, по начин, еквивалентен на стоманата, в края на приложимото излагане на стандартното изпитване за определяне температурата на възпламеняване. 30. "Стандартно изпитване за определяне температурата на възпламеняване" е изпитване, при което образци от съответните водонепроницаеми прегради или палуби се подлагат в изпитвателна пещ на температури, съответстващи приблизително на стандартната крива време - температура, съгласно изпитвателния метод, описан в Международния кодекс за прилагане на процедури за пожарно изпитване от 2010 г., съдържащ се в Резолюция MSC.307(88) на ИМО от 3 декември 2010 г., в неговата актуализирана версия. 31. "Традиционен кораб" е всеки исторически пътнически кораб, проектиран преди 1965 г., и копията на такъв кораб, който е построен предимно с оригиналните материали, включително корабите, предназначени да насърчават и развиват традиционни умения и корабоплаване, които едновременно с това служат като действащи културни паметници и които се експлоатират според традиционните принципи на корабоплаване и техники. 32. "Яхта за развлечение или плавателен съд за развлечение" е плавателен съд, който не извършва търговска дейност, независимо от начина му на задвижване. 33. "Тендер" е лодка, превозвана от кораб, която се използва за прехвърляне на над 12 пътници от неподвижен пътнически кораб до брега и обратно. 34. "Обслужващ кораб за съоръжения, разположени в морето" е кораб, използван за транспортиране и настаняване на промишлен персонал, който не извършва работа на борда, която да е от съществено значение за дейността на кораба. 35. "Обслужващ плавателен съд за съоръжения, разположени в морето" е плавателен съд, използван за транспортиране и настаняване на промишлен персонал, който не извършва работа на борда, която да е от съществено значение за дейността на кораб. 36. "Ремонти, промени и модификации от значителен характер" означава: а) всяка промяна, която изменя значително размерите на кораба, като удължаване чрез добавяне на нова средна секция на корпуса; б) всяка промяна, която изменя значително капацитета на кораба за превоз на пътници, като преустройване на палубата за превозни средства в помещения за настаняване на пътници; в) всяка промяна, която увеличава значително експлоатационния срок на кораба, като обновяване на помещенията за настаняване на пътници на цяла една палуба; г) всяко преобразуване на някакъв тип кораб в пътнически кораб. 37. "Пристанищна зона" е зона, различна от морска зона, установена съгласно чл. 3, която обхваща най-отдалечените постоянни пристанищни съоръжения, които са неразделна част от пристанищната система или ограниченията, определени от естествените географски особености, които защитават естуар или подобна защитена зона. 38. "Ро-ро пътнически кораб" е кораб с ро-ро товарни помещения или товарни помещения от специална категория, който превозва повече от 12 пътници, съгласно определенията в правило II-2/3 от Конвенция SOLAS от 1974 г. 39. "Нов ро-ро пътнически кораб" за целите на глава втора е ро-ро пътнически кораб, чийто кил е заложен или който е на подобен етап на строителството на или след 5 декември 2024 г. 40. "Съществуващ ро-ро пътнически кораб" за целите на глава втора е ро-ро пътнически кораб, чийто кил е заложен или който е на подобен етап на строителството преди 5 декември 2024 г. 41. "Специални изисквания за устойчивост" са изискванията по глава втора на тази наредба. 42. "Остатъчна запасна височина" ("fr")" е най-малкото разстояние между повредената ро-ро палуба и окончателната водолиния в мястото на повредата, без да се отчита допълнителното влияние на морската вода, която се е събрала на повредената ро-ро палуба. 43. "SOLAS 90" e Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море от 1974 г., както е изменена и допълнена с Резолюция MSC.117(74) на Комитета по морска безопасност на ИМО, приета на 1 юни 2001 г. (обн., ДВ, бр. 16 от 2017 г.). 44. "SOLAS 2009" e Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море от 1974 г., както е изменена и допълнена с Резолюция MSC.216(82) на Комитета по морска безопасност на ИМО, приета на 8 декември 2006 г. (обн., ДВ, бр. 22 от 2017 г.). 45. "SOLAS 2020" e Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море от 1974 г., както е изменена и допълнена с Резолюция MSC.421(98) на Комитета по морска безопасност на ИМО, приета на 15 юни 2017 г. (обн., ДВ, бр. 82 от 2020 г.).