§ 2

За нуждите на тарифата:

1. 1. “Пътнически кораб” е всеки кораб, включително високоскоростен плавателен съд, по смисъла на Международната конвенция за безопасността на човешкия живот по море (SOLAS) (ДВ, бр. 12 от 2005 г.), ратифицирана с Указ № 2250 от 1983 г. (ДВ, бр. 61 от 1983 г.), който може да превозва повече от 12 пътници.
2. 2. „Кораб“ е всяко самоходно или несамоходно плавателно съоръжение от какъвто и да е тип, включително съдове на подводни криле, на въздушна възглавница, подводници, плаващи средства и неподвижни или плаващи платформи, предназначени за плаване по море и/или река, независимо от знамето, под което плават, и което се използва за извършване на една или няколко от следните дейности: превоз на товари, превоз на пътници и багажи; влачене на плавателни съоръжения; извършване на морски услуги и други помощни операции; риболов; експлоатация на други морски богатства, както и други дейности.
3. 3. “Контейнеровоз” е специализиран кораб, предназначен за превоз на контейнери.
4. 4. “Контейнеровоз тип “open-top” е контейнеровоз, отговарящ на изискванията съгласно Резолюция на Комитета по Морска безопасност MSC 234(82) “Препоръки относно тонажното измерване на контейнеровозите тип “open-top”, приета на 82-ата сесия на Комитета - 2006 г. 5. “Ро-ро пътнически кораб” е кораб, предназначен за превоз на пътници и товари, с товарни помещения, с хоризонтален начин за натоварване и разтоварване. 6. “Специален кораб по смисъла на чл. 5 КТК” е кораб, употребяван за научни, учебни, културни, противопожарни, съобщителни, митнически и санитарни цели, за пилотаж, за упражняване на надзор, за разбиване на ледове, за търсене и спасяване, за ликвидация на последствия и щети от погинало имущество и др. 7. “Нефтен танкер” е кораб, построен или приспособен основно за превозване на нефт или нефтопродукти в наливно състояние в неговите товарни помещения. В това определение се включват комбинирани товарни кораби и всеки танкер - химикаловоз, когато превозва нефт или нефтопродукти в наливно състояние като товар или част от товара. 8. “Танкер химикаловоз” е кораб, построен или приспособен за превозване на товар, представляващ вредни течни вещества в наливно състояние. Това определение включва и нефтен танкер, превозващ товар, напълно или частично състоящ се от вредни течни вещества в наливно състояние. 9. “Танк за изолиран баласт” е танк, използван единствено за превоз на изолиран баласт. 10. „Посещение на кораб“ е периодът от време, обхващащ престоя на кораба. 10a. „Престой на кораба“ е общото време на пребиваване на кораба на рейда, време за швартоване и отшвартоване на кораба и времето на кея. 10б. „Пристанищен терминал“ е териториално обособена зона от пристанище за обществен транспорт, която осигурява завършен процес по приемане, обработка, съхраняване и експедиране на определен тип товари и/или поща по определена технология, или за обслужване на пътници. 11. “Количество обявен за обработка товар” е посоченото в генералния акт или в митническия манифест количество товар при разтоварване и/или в товарния ордер - при натоварване на кораба в морско пристанище за обществен транспорт с национално значение. В речно пристанище за обществен транспорт с национално значение това е количеството, посочено в коносамента или в митническия манифест при разтоварване и/или в акта за натоварване от пристанищния оператор - при натоварване на кораба. 12. “Кораби в състав” е временно формирование от влачени/тласкани кораби и влекач/тласкач. 13. “Брутен тонаж” е тонажната стойност на целия обем на един кораб, определена съгласно Международната конвенция за тонажно измерване на корабите 1969 г. (ДВ, бр. 15 от 2003 г.) и вписана в корабните документи. 14. “Максимална дължина” (LОА) на кораба е дължината, определена като разстояние в права линия между най-предната точка на носа на кораба и най-задната точка на кърмата, където: а) носът включва водоплътните конструкции на корпуса, бака, форщевена, фалшборда (ако има), но изключва леерни ограждения и бушприт; б) кърмата включва водоплътните конструкции на корпуса, транеца, трална рампа, фалшборд, но изключва леерни ограждения, рейки пропулсивни средства, рулни и кормилни приводи, водолазни стълби и платформи. 15. „Отпадъци – резултат от корабоплавателна дейност“ са: а) всички отпадъци по смисъла на § 1, т. 17 от допълнителните разпоредби на Закона за управление на отпадъците, включително отпадъчните води и отпадъци, различни от остатъците от корабни товари, които са получени по време на експлоатацията на кораба и попадат в приложното поле на анекси I, IV и V към Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби, 1973 г., изменена с Протокол от 1978 г. (МАРПОЛ 73/78) и с Протокол от 1997 г., както и отпадъците, свързани с товара, както са определени в насоките за прилагане на Анекс V от МАРПОЛ 73/78; б) отпадъците, определени в съответствие с Препоръките за организация на събирането на отпадъците от корабите, плаващи по р. Дунав, приети с постановление на шестдесет и осмата сесия на Дунавската комисия (док. ДК/СЕС 68/16 от 15 май 2007 г.), с всички последващи изменения и допълнения. 16. “Тип товар” е съвкупността от различни по вид товари, които се обработват по съпоставими технологии: насипни, наливни, контейнерни, генерални, ро-ро, фериботни и други. 17. “Час” е периодът от време между определена минута на астрономическия час и същата минута на следващия астрономически час. 18. „Денонощие“ е периодът от време между определен започнат час от едно астрономическо денонощие и същия час на следващото астрономическо денонощие. 19. “Месец” е периодът от време между определено число на един календарен месец и същото число на следващия календарен месец.