(1) Основните позиции в летищния кръг на полетите и в схемата за рулиране са тези, в които обикновено ВС получава разрешения от РП.
(2) Ръководителят на полети внимателно наблюдава ВС и при подхождането му към тези позиции дава съответните разрешения.
(3) Когато практически е осъществимо, РП дава всички разрешения, без да чака повикване от ВС.
(4) Основните позиции в летищния кръг на полетите и в схемата за рулиране са, както следва:
- 1. позиция 1 - излитащото ВС иска разрешение за рулиране; РП дава информация за използваемата ПИК и разрешение за рулиране;
- 2. позиция 2 - при конфликтна ситуация с друго ВС или автотранспортно средство отлитащото ВС се задържа на тази позиция; на тази позиция, когато е необходимо, се извършва “подгряване” (run up) на двигателите на ВС;
- 3. позиция 3 - РП дава разрешение за излитане, ако не е дадено в позиция 2;
- 4. позиция 4 - РП дава разрешение за кацане;
- 5. позиция 5 - РП дава разрешение за рулиране към перона;
- 6. позиция 6 - при необходимост РП дава информация за реда за рулиране до стоянката.