Актът не е в сила от 7 септември 2026 г. Заменен от по-нов акт. Новата Наредба № 15 от 25.08.2026 г. урежда изцяло същата материя — аеронавигационното информационно обслужване — и с § 3 от заключителните ѝ разпоредби изрично отменя Наредба № 15 от 13.04.2011 г. Отмяната поражда действие от влизането ѝ в сила на 07.09.2026 г. Актът на негово място: Наредба № 15 от 25 август 2026 г. за аеронавигационно информационно обслужване. Текстът по-долу е последната му редакция, докато е бил в сила.

Последна редакция · консолидиран към 04.10.2026 · без изменения оттогава

(1) Физическите и юридическите лица, предоставящи аеронавигационни данни, осигуряват интегритета им от момента на измерването или изготвянето им до предоставянето им за публикация от ДАНО.
(2) Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" осъществява контрол над спазването на изискванията за качество на аеронавигационните данни от момента на измерването или изготвянето им до предоставянето им за публикация от ДАНО.
(3) Доставчикът на аеронавигационно обслужване осигурява запазването на интегритета на аеронавигационните данни след получаването им по ал. 2 до изпращането им на крайния потребител.
(4) Изискванията към интегритета на аеронавигационните данни се определят от потенциалния риск, който произтича от изкривяване на данните и от използването на конкретен елемент от тях, като се прилага следната класификация и нива на интегритет на данните:
  1. 1. критични данни (ниво на интегритет 1 x 10-8) - съществува голяма вероятност, че при използването на изкривени критични данни безопасното продължаване на полета и кацането на въздухоплавателното средство ще бъдат изложени на значителен риск и възможност от катастрофа;
  2. 2. съществени данни (ниво на интегритет 1 x 10-5) - съществува малка вероятност, че при използването на изкривени съществени данни безопасното продължаване на полета и кацането на въздухоплавателното средство ще бъдат изложени на значителен риск и възможност от катастрофа;
  3. 3. рутинни данни (ниво на интегритет 1 x 10-3) - съществува много малка вероятност, че при използването на изкривени рутинни данни безопасното продължаване на полета и кацането на въздухоплавателното средство ще бъдат изложени на значителен риск и възможност от катастрофа.
(5) Разпространението на аеронавигационни данни до потребителите се осъществява по следните методи:
  1. 1. физическо разпространение - метод, при който предоставянето на аеронавигационни данни се осъществява чрез доставка на физически носител, посредством пощенска или подобна услуга;
  2. 2. директно електронно разпространение - метод, при който предоставянето на аеронавигационни данни се осъществява автоматично чрез електронна връзка между ДАНО и потребителя.

История на промените

Регистърът не е записал промени в тази разпоредба.

Промени в законите · Atom · само този закон

Попитайте асистента за чл. 15 от акт, който вече не е в сила

Безплатно
Един въпрос на ден, без регистрация.