Чл. 35

(1) Използване на светлинни сигнали за регулиране движението на ППС и на пешеходци е целесъобразно, когато е налице едно от следните условия: 1. на кръстовище или вход-изход от имот или сграда - когато интензивността на преминаващите пътни превозни средства, измерена в приведени единици на час (Е/h) в продължение на 8 последователни или непоследователни часа от работен ден в интервала от 07.00 - 20.00 часа, е не по-малка от следните стойности: Брой на пътните ленти за движение в една посока по: Интензивност на движението в двете посоки по път с по-голяма интензивност на движение Интензивност на движението по напречен път за посоката на движение с по-голяма интензивност път с по-голяма интензивност на движението напречен път приведени единици в час (Е/h) приведени единици в час (Е/h) 750 75 670 100 1 1 580 125 500 150 410 175 380 190 2 и повече 1 900 75 800 100 700 125 600 150 500 175 400 200 2 и повече 2 и повече 900 100 825 125 750 150 675 175 600 200 525 225 480 240 2. на пешеходна пътека - когато интензивността на пешеходния поток в по-натоварената от двете посоки е по-голяма от 150 пешеходци/час и интензивността на движение на ППС, пресичащи пешеходната пътека в двете посоки в продължение на 8 последователни или непоследователни часа в работен ден в интервала от 07.00 - 20.00 часа, е по-голяма от: а) 1000 Е/h - на платно за движение със средна разделителна ивица или остров върху платното за движение с широчина не по-малка от 2,00 m; б) 600 Е/h - в останалите случаи; 3. на велосипедна пътека - когато интензивността на велосипедното движение по пътеката в по-натоварената от двете посоки е по-голяма от 50 велосипедисти/час и интензивността на движение на ППС, пресичащи велосипедната пътека в двете посоки в продължение на 8 последователни или непоследователни часа в работен ден в интервала от 07.00 - 20.00 часа, е по-голяма от: а) 1000 Е/h - на платно за движение със средна разделителна ивица или остров върху платното за движение с широчина не по-малка от 2,00 m; б) 600 Е/h - в останалите случаи; 4. условията по т. 1, 2 и 3 не са изпълнени изцяло, но две от тях са изпълнени поотделно с повече от 80 на сто; 5. през последните 12 месеца на разглежданото място са регистрирани три или повече пътнотранспортни произшествия от вида странични или други сблъсквания между пътни превозни средства, движещи се по взаимнопресичащи се улици, сблъсквания на движещи се направо пътни превозни средства и пресичащи улицата пешеходци, челни сблъсквания между движещи се направо и завиващи наляво насрещни ППС, последният вид сблъсквания се вземат предвид само ако на светофарната уредба се предвижда самостоятелна фаза за завиващите наляво пътни превозни средства; 6. на изход на сграда или имот, чието предназначение предполага излизане на МПС със специален режим на движение по чл. 91, ал. 1 на ЗДвП, светофарната уредба се включва, когато от сградата или имота излиза МПС със специален режим на движение; 7. при проектиране на нова и реконструкция на съществуващата инфраструктура критериите за изграждане на нова светофарна уредба по т. 1, 2 или 3 включват и прогнозни стойности на интензивността, които се предоставят от собственика или администрацията, управляваща пътя.

(2) В населено място с по-малко от 10 000 жители е допустимо поставянето на светофарна уредба, ако са изпълнени 70 на сто от условията по ал. 1, т. 1, 2, 3 или 5.

(3) В кръстовище, намиращо се на достъпен маршрут съгласно Наредба № РД-02-20-2 от 2021 г., се допуска поставянето на светофарна уредба, без да са изпълнени условията по ал. 1 и 2. Светофарната уредба работи с гъвкаво управление със заявяване на фаза от пешеходците.

(4) В случаите на съгласувана (координирана) работа на светофарните уредби, когато разстоянието между две съседни уредби е по-голямо от 800 m, се допуска поставянето между тях на допълнителна светофарна уредба независимо от това, дали са изпълнени условията по ал. 1 и 2.