Проект на Наредба за изменение и допълнение на Наредба № РД-02-20-2 от 20 декември 2017 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии (обн., ДВ, бр. 7 от 2018 г.; попр., бр. 15 от 2018 г.; изм. и доп., бр. 98 от 2018 г., бр. 79 от 2022 г., бр. 13 и 17 от 2026 г.)

Проект МИНИСТЕРСТВО НА РЕГИОНАЛНОТО РАЗВИТИЕ И БЛАГОУСТРОЙСТВОТО Наредба за изменение и допълнение на Наредба № РД-02-20-2 от 20 декември 2017 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии (обн., ДВ, бр. 7 от 2018 г.; попр., бр. 15 от 2018 г.; изм. и доп., бр. 98 от 2018 г., бр. 79 от 2022 г., бр. 13 и 17 от 2026 г.) § 1. В чл. 40 се създават ал. 4 – 10: „(4) За нови нежилищни сгради с над пет паркоместа за автомобили, както и при реконструкция, основно обновяване и основен ремонт на нежилищни сгради с повече от пет паркоместа за автомобили, се осигуряват велосипедни паркинги по ал. 3, но не по-малко от 10 % от общия капацитет на сградата. (5) За всички съществуващи нежилищни сгради с повече от двадесет паркоместа за автомобили се осигуряват велосипедни паркинги по ал. 3, но не по-малко от 10 % от общия капацитет на сградата. (6) В определените паркоместа за велосипеди по ал. 4 и 5 се предвиждат и паркоместа за велосипеди с размери, по-големи от стандартните (товарни велосипеди, дълги велосипеди, велосипеди с ремаркета, триколки или велосипеди за хора с увреждания). (7) За нови жилищни сгради с над три паркоместа за автомобили, както и при реконструкция, основно обновяване и основен ремонт на съществуващи жилищни сгради с повече от три паркоместа за автомобили, в случаите, когато няма гараж на разположение или складово помещение извън жилището, с инвестиционния проект се предвиждат най-малко две паркоместа за велосипеди за всяко жилище в сграда. (8) В нови сгради със смесено предназначение, както и при реконструкция, основно обновяване и основен ремонт на съществуващи сгради със смесено предназначение с повече от пет паркоместа за автомобили, за самостоятелните обекти с нежилищни функции необходимият брой паркоместа за велосипеди се определя по реда на ал. 4, а за жилищата - по реда на ал. 7. (9) Изискванията по ал. 4, 6, 7 и 8 се прилагат за случаите, в които: 1. паркингът е разположен в сградата, а при реконструкцията, основното обновяване или основния ремонт строителните и монтажните работи (СМР) в обхвата на разрешението за строеж включват паркинга; или 2. паркингът е разположен в непосредствена физическа близост до сградата, а при реконструкцията, основното обновяване или основния ремонт СМР в обхвата на разрешението за строеж включват паркинга. (10) В случаите при реконструкция, основно обновяване или основен ремонт, когато не е възможно да се осигури необходимия брой паркоместа за велосипеди по ал. 4, 5, 7 и 8, броят на паркоместата се определя въз основа на оценка по чл. 37. § 2. Член 50 се изменя така: „Чл. 50. (1) Зарядните точки за ЕПС са: 1. с голяма мощност – с възможност за пренос на електроенергия към ЕПС с изходна мощност, по-голяма от 22 kW; 2. с нормална мощност – с възможност за пренос на електроенергия към ЕПС, включително от категория L съгласно чл. 149, ал. 1, т. 1 от ЗДвП, с изходна мощност по-малка от или равна на 22 kW, но по-голяма от 3,7 kW; 3. с мощност до 3,7 kW – с възможност за пренос на електроенергия към ЕПС от категория L съгласно чл. 149, ал. 1, т. 1 от ЗДвП, с изходна мощност по-малка или равна на 3,7 kW; (2) От предвидените места за гариране и паркиране съгласно приложение № 5 за нови нежилищни сгради с над пет паркоместа за автомобили, както и при реконструкция, основно обновяване и основен ремонт на съществуващи нежилищни сгради с повече от пет паркоместа за автомобили, за всеки пет паркоместа най-малко едно паркомясто се оборудва със зарядна точка за ЕПС. (3) Алинея 2 не се прилага за административни и офис сгради. В тези случаи от предвидените места за гариране и паркиране съгласно приложение № 5 за нови административни и офис сгради, както и при реконструкция, основно обновяване и основен ремонт на съществуващи административни и офис сгради с над пет паркоместа, за всеки две паркоместа най-малко едно се оборудва със зарядна точка за ЕПС. (4) За нови нежилищни сгради с над пет паркоместа за автомобили, както и при реконструкция, основно обновяване и основен ремонт на съществуващи нежилищни сгради с повече от пет паркоместа за автомобили, за най-малко 50 % от местата за гариране и паркиране съгласно приложение № 5, с изключение на местата по ал. 2 и 3, се проектира предварително окабеляване и инфраструктура за полагане на кабели, за да се осигури възможност за инсталиране на по-късен етап на зарядни точки за ЕПС, велосипеди с електрическо задвижване и други видове превозни средства от категория L. (5) От предвидените места за гариране и паркиране съгласно приложение № 5 за всички съществуващи нежилищни сгради с повече от двадесет паркоместа за автомобили, за всеки десет паркоместа най-малко едно се оборудва със зарядна точка за ЕПС, или най-малко за 50 % от паркоместата за автомобили се проектира инфраструктура за полагане на кабели, за да се осигури възможност за инсталиране на по-късен етап на зарядни точки за ЕПС и за велосипеди с електрическо задвижване. (6) От предвидените места за гариране и паркиране съгласно приложение № 5 за нови жилищни сгради с над три паркоместа за автомобили, с инвестиционния проект се предвижда най-малко едно паркомясто да се оборудва със зарядна точка за ЕПС. (7) За нови жилищни сгради с над три паркоместа за автомобили, както и при реконструкция, основно обновяване и основен ремонт на съществуващи жилищни сгради с повече от три паркоместа за автомобили, за най-малко 50 % от местата за гариране и паркиране съгласно приложение № 5, с изключение на местата по ал. 6, се проектира предварително окабеляване и инфраструктура за полагане на кабели, за да се осигури възможност за инсталиране на по-късен етап на зарядни точки за ЕПС, велосипеди с електрическо задвижване и други видове превозни средства от категория L. (8) Изискванията по ал. 2, 4, 6 и 7 се прилагат за случаите, в които: 1. паркингът е разположен в сградата, а при реконструкцията, основното обновяване или основния ремонт СМР в обхвата на разрешението за строеж включват паркинга или електрическата инсталация на сградата; или 2. паркингът е разположен в непосредствена физическа близост до сградата, а при реконструкцията, основното обновяване или основния ремонт СМР в обхвата на разрешението за строеж включват паркинга или електрическата мрежа на паркинга. (9) Предварителното окабеляване и инфраструктурата за полагане на кабели по ал. 4 и 7 се оразмерява така, че да позволява едновременното и ефективно използване на необходимия брой зарядни точки на всички паркоместа, както и инсталиране на система за управление на натоварването или зареждането за нежилищните сгради по ал. 4, доколкото е технически и икономически осъществимо и оправдано. (10) В случаите при реконструкция, основно обновяване или основен ремонт на сградата, когато разходите за инсталиране на зарядни точки за ЕПС и за полагане на кабели надвишават най-малко 10 % от общите разходи на СМР, се допуска разпоредбите на ал. 2 – 9 да не се прилагат.“. § 3. В чл. 57 след думата „транспорта“ се допълват думите „по чл. 56, ал. 1“. § 4. В допълнителните разпоредби се правят следните допълнения: В § 2 се създават т. 34 – 41: „34. „Малки гаражи“ са гаражи с капацитет до 25 леки автомобила. 35. „Нежилищна сграда“ е сграда, в която няма жилища или жилищата заемат по-малко от 60 на сто от нейната разгъната застроена площ. 36. „Общ капацитет на сграда“ е максималният брой ползватели на сграда, пребиваващи едновременно в нея (посетители и/или работещи), предвиден с инвестиционния проект съобразно категорията на строежа по чл. 137 от ЗУТ. 37. „Паркинг, разположен в непосредствена физическа близост до сграда“ е паркинг, предназначен за ползване от обитателите, посетителите или работещите в една сграда и който е разположен на площ, прилежаща към сградата или в непосредствена близост до нея. 38. „Паркомясто за велосипеди (велосипеден паркинг, велопаркинг)“ е място, определено за паркиране на най-малко един велосипед. 39. „Покрит паркинг“ е покрита конструкция с най-малко три паркоместа за автомобили, която не използва енергия за регулиране на вътрешната среда. 40. „Предварително окабеляване“ са всички мерки, необходими за инсталирането на зарядни точки, включително пренос на данни, кабели, кабелни трасета и където е необходимо – електромери. 41. „Публични органи“ са публични органи по смисъла на член 2, точка 12 от Директива (ЕС) 2023/1791 на Европейския парламент и на Съвета от 13 септември 2023 година за енергийната ефективност и за изменение на Регламент (ЕС) 2023/955 (ОВ, L 231, 20.09.2023 г.).“ 2. В § 3 накрая се добавя „и Директива (ЕС) 2024/1275 на Европейския парламент и на Съвета от 24 април 2024 година относно енергийните характеристики на сградите (ОВ, L 8.5.2024 г.)“ § 5. В приложение № 4 към чл. 40, ал. 3 се правят следните изменения и допълнения: 1. Ред първи се изменя така: „ Видове обекти Минимален брой велосипедни паркоместа1 Вид на велосипедните паркинги* „ 2. Ред 18 се изменя така: „ Жилищни сгради 2 броя на жилище (когато няма гараж на разположение или складово помещение извън жилището) Клас 1 - 100 % “ 3. В текста след таблицата, накрая се добавя: „1. Минималният брой велосипедни паркоместа за нежилищни сгради се определя съгласно колона две, но не по-малко от 10 % от общия капацитет на сградата, вкл. за велосипеди с размери, по-големи от стандартните (товарни велосипеди, дълги велосипеди, велосипеди с ремаркета, триколки или велосипеди за хора с увреждания).“ § 6. В приложение № 5 към чл. 42 и чл. 50 т. 5 се изменя така: „ 5. Административни сгради и офиси, в т.ч.: а) на централната администрация 1 бр. на 60 - 80 m2 РЗП 20 б) на местната администрация 1 бр. на 80 - 100 m2 РЗП 20 в) офиси 1 бр. на 80 - 100 m2 РЗП 20 „ Преходни и заключителни разпоредби § 7. Навсякъде в наредбата думите „Наредба № РД-02-20-2 от 2021 г. за определяне на изискванията за достъпност и универсален дизайн на елементите на достъпната среда в урбанизираната територия и на сградите и съоръженията“ се заменят с „Наредба № РД-02-20-2 от 2021 г. за определяне на изискванията за достъпност и универсален дизайн на елементите на достъпната среда в урбанизираната територия и на сградите и съоръженията, както и техническите изисквания за достъпност на морските плажове“. § 8. (1) Започналите производства по одобряване на инвестиционен проект и издаване на разрешение за строеж се довършват по досегашния ред. (2) За започнато производство по одобряване на инвестиционен проект и издаване на разрешение за строеж се счита датата на подаване на писмено заявление за одобряване на инвестиционния проект от компетентния орган. § 9. В срок до 1 януари 2027 г. всички съществуващи нежилищни сгради с повече от двадесет паркоместа за автомобили се привеждат в съответствие с изискванията на чл. 40, ал. 5 и чл. 50, ал. 5. § 10. В срок до 1 януари 2029 г. се допуска изключение от прилагането на параграф 9, по отношение на нежилищни сгради, санирани в периода 28 май 2022 г. – 28 май 2024 г., в съответствие с член 8, параграф 3 от Директива 2010/31/ЕС. § 11. В срок до 1 януари 2033 г. за всички съществуващи сгради, притежавани или ползвани от публични органи, за най-малко 50 % от определените места за гариране и паркиране съгласно приложение № 5 се предвижда предварително окабеляване. § 12. Наредбата влиза в сила от деня на обнародването ѝ в „Държавен вестник. МИНИСТЪР: ИВАН ШИШКОВ

МИНИСТЕРСТВО НА РЕГИОНАЛНОТО РАЗВИТИЕ И БЛАГОУСТРОЙСТВОТО М О Т И В И към проект на Наредба за изменение и допълнение на Наредба № РД-02-20-2 от 20 декември 2017 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии (обн., ДВ, бр. 7 от 2018 г.; попр., бр. 15 от 2018 г.; изм. и доп., бр. 98 от 2018 г., бр. 79 от 2022 г., бр. 13 и 17 от 2026 г.) Причини, които налагат приемането на нормативния акт Проектът на Наредба за изменение и допълнение на Наредба № РД-02-20-2 от 20 декември 2017 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии (НИД на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г.) е разработен на основание чл. 75, ал. 4 от Закона за устройство на територията. Причините, които налагат приемането на наредбата произтичат от: - отменяне на актове на европейското законодателство, изисквания на които са въведени в разпоредби на наредбата. Отменени са: Директива 2010/31/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 19 май 2010 година относно енергийните характеристики на сградите (ОВ, L 153, 18.6.2010 г.), считано от 30.05.2026 г.; Директива 2012/27/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 25 октомври 2012 година относно енергийната ефективност, за изменение на директиви 2009/125/ЕО и 2010/30/ЕС и за отмяна на директиви 2004/8/ЕО и 2006/32/ЕО (ОВ, L 315, 14.11.2012 г.), считано от 12.10.2025 г. - въвеждане на изисквания, свързани с инфраструктура за устойчива мобилност, по реда на член 14 от Директива (ЕС) 2024/1275 на Европейския парламент и на Съвета от 24 април 2024 година относно енергийните характеристики на сградите (ОВ, L 8.5.2024 г.) (ДЕХС). С чл. 36 от директивата са отменени Директива 2010/31/ЕС, както и нейните изменения, включително в чл. 1 от Директива (ЕС) 2018/844 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ, L 156, 19.6.2018 г.). Технически изисквания на отменените европейски актове са въведени в разпоредби на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г. с изменението ѝ, обнародвано в „Държавен вестник“, бр. 79 от 2022 г., влязло в сила от 06.04.2023 г. По смисъла на член 35 от ДЕХС срокът на въвеждане/транспониране на разпоредбите по член 14 от директивата е 29 май 2026 г. - отразяване на насоки, свързани с инфраструктура за устойчива мобилност, по член 14 от ДЕХС и приложение 9 към Известие на Комисията за предоставяне на насоки относно новите или съществено изменени разпоредби на преработената Директива (ЕС) 2024/1275 относно енергийните характеристики на сградите/преработената ДЕХС (ОВ, C 18.12.2025 г.) (Известие на Комисията). - допълване на изисквания по отношение на изходна мощност на зарядните точки за електрически превозни средства (ЕПС) след влизане в сила на Делегиран регламент (ЕС) 2025/656 на Комисията от 2 април 2025 г. за изменение на Регламент (ЕС) 2023/1804 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на стандартите за безконтактно зареждане, електрическата пътна система, комуникацията превозно средство към мрежа и снабдяването на пътни превозни средства с водород (ОВ, L 18.06.2025 г.) (Делегиран регламент (ЕС) 2025/656). С настоящия проект за изменение и допълнение на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г. в националното законодателство се транспонират разпоредби на член 14, параграфи 1 - 5 от ДЕХС. В съответствие с посочените разпоредби на член 14 от директивата и насоките на Комисията в проекта на наредба: - в параграф 1 се допълват изискванията в чл. 40 (с нови ал. 4 – 10), свързани с осигуряване на паркоместа за велосипеди за съответните сгради (нежилищни сгради, сгради със смесено предназначение и жилищни сгради); - в параграф 2 се изменят и допълват изискванията в чл. 50, свързани с проектиране на: зарядни точки за ЕПС съобразно функционалното предназначение на сградите (нежилищни и жилищни сгради) и определяне на броя на паркоместата към тях; проектиране на предварително окабеляване и инфраструктура за полагане на кабели на паркоместа с осигуряване на възможност за инсталиране на по-късен етап на зарядни точки за ЕПС, велосипеди с електрическо задвижване и други видове превозни средства от категория L. В съответствие с изискванията на член 14, параграф 1, трета алинея и параграф 2, втора алинея от ДЕХС за осигуряване на паркоместа за велосипеди за нежилищни сгради в параграф 1 от проекта на наредба относно чл. 40 се предвижда: в ал. 4 и 5 минималният брой велосипедни паркоместа да се определя по приложение № 4, но не по-малко от 10 % от общия капацитет на сградата; в ал. 6 - паркоместа и за велосипеди с размери, по-големи от стандартните (товарни велосипеди, дълги велосипеди, велосипеди с ремаркета, триколки или велосипеди за хора с увреждания). Тези нови изисквания на ДЕХС са отразени в параграф 5 от проекта на наредба с допълнение на приложение № 4 към чл. 40, ал. 3. По отношение на жилищните сгради в съответствие с изискването по член 14, параграф 4, втора алинея от ДЕХС в параграф 1 от проекта на наредба, чл. 40, ал. 7 се предвиждат най-малко две паркоместа за велосипеди за всяко жилище в сграда (когато няма гараж на разположение или складово помещение извън жилището), което е отразено в параграф 5 от проекта на НИД на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г. с изменение на ред 18 в приложение № 4 към чл. 40, ал. 3. В сгради със смесено предназначение с повече от пет паркоместа за автомобили в параграф 1 от проекта на наредба, чл. 40, ал. 8 се предвижда за самостоятелните обекти с нежилищни функции необходимият брой паркоместа за велосипеди да се определя по ал. 4, а за жилищата - по ал. 7. В съответствие с член 14, параграфи 1 и 4 от ДЕХС и таблица 3 от Известие на Комисията относно задълженията за паркоместата за велосипеди в параграф 1 от проекта на наредба, чл. 40, ал. 9 са посочени случаите, за които са приложими изискванията по ал. 4, 6, 7 и 8. По отношение на паркоместата за велосипеди в случаите, когато паркингът е разположен в сградата при реконструкция, основно обновяване или основен ремонт строителните и монтажните работи (СМР) в обхвата на разрешението за строеж е включена електрическата инсталация на сградата, а когато паркингът е разположен в непосредствена физическа близост до сградата при реконструкцията, основното обновяване или основния ремонт СМР в обхвата на разрешението за строеж е включена електрическата мрежа паркинга. В случаите при реконструкция, основно обновяване или основен ремонт, когато не е възможно да се осигури необходимия брой паркоместа за велосипеди по член 14, параграфи 3 и 4 от ДЕХС, в параграф 1, чл. 40, ал. 10 от проекта на наредба се предвижда броят на паркоместата да се определя въз основа на оценка по чл. 37 от наредбата. В параграф 2 от проекта на НИД на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г. се изменя чл. 50 в съответствие с Приложение II към Регламент (ЕС) 2023/1804 и член 14, параграфи 1, 2 и 4 от ДЕХС. Приложение II към Регламент (ЕС) 2023/1804 е изменено с Делегиран регламент (ЕС) 2025/656 и в съответствие с него се допълва чл. 50, ал. 1 от Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г. по отношение на изходна мощност на зарядните точки за ЕПС и на възможността за пренос на електроенергия към ЕПС от категория L. Предвид завишените изисквания в член 14, параграфи 1, 2 и 4 от ДЕХС при определяне броя на паркоместа за автомобили, които следва да се оборудват със зарядни точки за ЕПС, както и при проектиране на предварително окабеляване и инфраструктура за полагане на кабели (за да се осигури възможност за инсталиране на по-късен етап на зарядни точки за ЕПС, велосипеди с електрическо задвижване и други видове превозни средства от категория L), се налага в параграф 2 от проекта на наредба чл. 50 да бъде изменен (в ал. 2 – 10). Изключения по предвидените в член 14, параграфи 1, 2 и 4 от ДЕХС изисквания (проектни ал. 2 – 9) се допускат в случаите по член 14, параграф 5, втора алинея/ т. „б“ от ДЕХС, което е отразено в чл. 50, ал. 10 от проекта на наредба. Предложението по параграф 5, първа алинея от ДЕХС/ т. „а“ е неприложимо за България, тъй като тя не попада в регионите по смисъла на член 349 от ДФЕС. В параграф 3 от проекта на НИД на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г. се допълва разпоредбата на чл. 57 в съответствие с чл. 53, ал. 4 от Наредба № 7 от 2003 г. за правила и нормативи за устройство на отделните видове територии и устройствени зони (ДВ, бр. 3 от 2004 г.) относно определяне на необходимата площ за изграждане на бензиностанции и газостанции. В параграф 4 от проекта на нормативен акт се допълват параграфи 2 и 3 от допълнителните разпоредби (ДР) на наредбата съответно в параграф 2 по отношение на определения/дефиниции и в параграф 3 по отношение на въвеждане на разпоредби на Директива (ЕС) 2024/1275/преработената ДЕХС. Във връзка със запитвания, свързани с малки гаражи в параграф 4 от проекта се допълва определение за тях в т. 34 на параграф 2 от ДР на наредбата. Предложеното определение е идентично на определението за малки гаражи в отменената Наредба № 2 от 2004 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортните системи на урбанизираните територии (ДВ, бр. 86 от 2004 г.), разпоредбите за малки гаражи на която са идентични на разпоредбите, включени в Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г. при нейното обнародване. За целите на наредбата в параграф 4 от проекта на нормативен акт са предложени определения в т. 35 за „нежилищна сграда“, а в т. 36 за „общ капацитет на сграда“. Легална дефиниция за общ капацитет на сграда липсва в ДЕХС, но е критерий за определянето на минималния брой паркоместа за велосипеди за нежилищни сгради съгласно член 14, параграф 1, трета алинея и параграф 2, втора алинея от директивата. В съответствие с член 2, т. 65, 64, 35, 34 и 5 от ДЕХС в параграф 4 от проекта на НИД на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г. са допълнени определения на термини в параграф 2 от ДР на наредбата, а именно т. 37 - 41 по отношение на: „паркинг, разположен в непосредствена физическа близост до сграда“, „паркомясто за велосипеди (велосипеден паркинг, велопаркинг)“, „покрит паркинг“, „предварително окабеляване“ и „публични органи“. Изискванията на член 14, параграфи 6 - 9 от ДЕХС са извън обхвата на наредбата. Сроковете за въвеждане на изискванията по член 14, параграф 2 от ДЕХС са отразени в параграфи 9 - 11 от преходните и заключителни разпоредби (ПЗР) на проекта на НИД на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г. В параграф 9 от ПЗР се предвижда до 01.01.2027 г. всички съществуващи нежилищни сгради с повече от двадесет паркоместа за автомобили да се приведат в съответствие с изискванията на чл. 40, ал. 5 и чл. 50, ал. 5. В параграф 10 от ПЗР за санираните в периода 28.05.2022 г. – 28.05.2024 г. сгради (в съответствие с член 8, параграф 3 от Директива 2010/31/ЕС) от параграф 9 е дадена възможност за отлагане на изпълнението до 01.01.2029 г. В параграф 11 от ПЗР на проекта на нормативен акт се предвижда до 01.01.2033 г. предварително окабеляване за най-малко 50 % от предвидените места за гариране и паркиране за всички съществуващи сгради, притежавани или ползвани от публични органи. Цели, които се поставят с приемането на нормативния акт. Основна цел на проекта на наредбата е да се транспонират изисквания на член 14, параграфи 1 - 5 от Директива (ЕС) 2024/1275 на Европейския парламент и на Съвета от 24 април 2024 година относно енергийните характеристики на сградите/ДЕХС и да се приведат разпоредбите на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г. в съответствие с тях. Финансови и други средства, необходими за прилагането на нормативния акт. За приемането на НИД на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии не са необходими финансови и други средства. Издаването на наредбата не е обвързано с държавния бюджет. Очаквани резултати от прилагането на нормативния акт. С прилагането на НИД на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии се очакват следните резултати: създаване на условия за увеличаване на броя на паркоместата за велосипеди в сгради (нежилищни сгради, сгради със смесено предназначение и жилищни сгради) и в непосредствена физическа близост до тях; създаване на условия за увеличаване на придвижването с велосипеди (екологосъобразна мобилност) в полза на спестяване на енергия и намаляване разходите за нея през жизнения цикъл на сградата и намаляване на вредните емисии на парникови газове от транспорта; създаване на условия за осигуряване на паркоместа за велосипеди с размери, по-големи от стандартните; създаване на условия за увеличаване на броя на зарядни точки за ЕПС в сгради (нежилищни жилищни сгради) и в непосредствена физическа близост до тях; създаване на условия за осигуряване на предварително окабеляване и инфраструктура за полагане на кабели, за улесняване инсталирането на по-късен етап на зарядни точки за ЕПС, велосипеди с електрическо задвижване и други видове превозни средства от категория L; създаване на условия за разрастване на електрическата инфраструктура и ползването на ЕПС на национално ниво в полза на намаляване на вредните емисии на парникови газове от транспорта. Анализ за съответствие с правото на Европейския съюз. С проекта на НИД на Наредба № РД-02-20-2 от 2017 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии в националното законодателство се въвеждат изисквания на Директива (ЕС) 2024/1275 на Европейския парламент и на Съвета от 24 април 2024 година относно енергийните характеристики на сградите/ДЕХС. Проектът на нормативен акт ще бъде публикуван на интернет страниците на Министерството на регионалното развитие и благоустройството и на Портала за обществени консултации на Министерския съвет, съгласно разпоредбата на чл. 26 от Закона за нормативните актове. Срокът за обществено обсъждане на проекта на наредба след неговото публикуване е 30 дни.