§ 1

По смисъла на тази наредба:

1. 1. „Система „SIRENAC" е информационна система, регламентирана от Парижкия меморандум за разбирателство с цел въвеждане, съхраняване, обработка и извеждане на информация, свързана с извършените прегледи по държавен пристанищен контрол.
2. 2. „Явни основания" са налице при: а) кораби, които са посочени в приложение № 1 и т. 3, 4, 5 (б), 5 (в), 8 и 11 от приложение № 2; б) неправилно водене на дневника за нефтени операции; в) открити недостатъци при проверката на свидетелствата и другата документация; г) признаци, че членовете на екипажа не са в състояние да отговорят на изискванията за компетентност за морските лица в Република България съгласно наредбата по чл. 87, ал. 1 от Кодекса на търговското корабоплаване; д) доказателство, че товарните или други операции не са извършени безопасно или в съответствие с указанията на Международната морска организация, например съдържанието на кислород в главния захранващ тръбопровод за инертен газ към товарните танкове е над допустимата норма; е) невъзможност на капитана на нефтен танкер да представи запис от системата за следене и контрол на разтоварването на нефт за последния преход под баласт; ж) липса на актуализирано разписание на тревогите или наличие на членове от екипажа, които не са запознати със задълженията си при възникване на пожар или при заповед за напускане на кораба; з) подаване на фалшиви сигнали за бедствие, което не е последвано от правилни процедури за отменяне; и) липса на основно оборудване или съоръжения, които се изискват от международните договори, или неработещи такива; к) прекомерно нехигиенични условия на борда на кораба; л) значително износване или несъответствия в корпуса или конструкцията на кораба, което може да постави под заплаха конструктивната цялост на кораба, неговата водонепроницаемост и защитеност от атмосферни влияния—по преценка на инспектора; м) информация или признаци, че капитанът или екипажът не са запознати с извършването на основни операции на борда на кораба, свързани с безопасността или предотвратяване за замърсяването, или че такива операции не са били извършени; н) други подобни случаи.
3. 3. „Явна заплаха" е обстоятелство, което по недвусмислен начин представлява непосредствена опасност за безопасността, живота, здравето и морската среда.
4. 4. „Система за регистриране на данните за движението на кораба" е оборудване, инсталирано на борда на кораба, което непрекъснато следи, регистрира и съхранява определени показатели на движението на кораба по време на преход.
5. 5. „Адекватни мерки" са навременни, уместни и достатъчни мерки, предприети с цел съответствие с изискванията за безопасност.
6. 6. „Офшорна платформа" е плаваща или закрепена платформа, извършваща дейност на или над континенталния шелф.
7. 7. „Цялостен целеви фактор" е сумата от стойностите на приложимия целеви фактор, определен в Парижкия меморандум за разбирателство.
8. 8. „Корабопритежател" е лице, което експлоатира кораба от свое име, независимо от това, дали е собственик на кораба или го ползва на друго законно основание.
9. 9. „Търговски интерес в пристанището" е налице, когато лицето извършва за своя или чужда сметка морски превоз на товари и пътници, ремонт или снабдяване на кораби.
10. 10. „Търговски интерес по отношение на проверяван кораб" е налице, когато лицето извършва за своя или за чужда сметка обслужване, ремонт или снабдяване на проверявания кораб.