(1) Движението на отлитащите ВС може да се ускори, като РП предложи излитане в направление по посока на вятъра.
(2) Отговорността за изпълнение на излитане по ал. 1 или за изчакване с цел излитане в предпочитаното направление носи командирът на ВС.
(3) Ръководителят на полети може да даде инструкции на повече от едно ВС за заемане на една и съща ПИК на различни точки, като отчита изискванията за intersection take-off, при спазени следните условия:
- 1. Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” определя и публикува в АИП на Република България минимуми на видимостта, които позволяват на РП и пилота непрекъснато да наблюдават визуално съответното ВС по маневрената площ;
- 2. отчетени са конфигурацията на летището, наличното радарно оборудване и местните метеорологични явления, ефектът от струята на реактивните и витловите ВС, както и струята от витлото на вертолетите;
- 3. осигуряването на ОВД на ВС, на които са дадени инструкции за заемане на една и съща ПИК, се осъществява на една и съща честота;
- 4. ръководителят на полети информира пилотите за всяко основно движение на същата ПИК;
- 5. кривината на ПИК не пречи на пилота от следващото по ред за излитане ВС да наблюдава предходното ВС на същата ПИК;
- 6. пилотът повтаря инструкциите за заемане на изпълнителен старт, като включва и номера на ПИК, името на позицията (ако има такова) и номера си в последователността за отлитане;
- 7. спазени са минимумите за сепарация при наличие на турбулентна следа.