Наредба № 128 от 22 юли 2005 г. за одобряване на типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства по отношение на максималната конструктивна скорост и на типа двигател по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето
1. условията и редът за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства (мпс) по отношение на максималната конструктивна скорост и на типа двигател по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето;
2. методите за измерване на максималната конструктивна скорост на МПС;
3. методите за измерване на максималния въртящ момент и максималната мощност нето на: а) двигатели с принудително запалване; б) двигатели със запалване чрез сгъстяване.
Типът на дву- и триколесни МПС по отношение на максималната конструктивна скорост и на типа двигател по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето се одобрява по реда на глава втора, раздел III на Наредба № 117 от 2005 г. за одобряване на типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства (ДВ, бр. 12 от 2005 г.).
(1) . За одобряване типа на МПС по отношение на максималната конструктивна скорост и на типа двигател по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето производителят подава заявление до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация” (ИА “АА”) в съответствие с глава втора, раздел I от Наредба № 117 от 2005 г. за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства.
(2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец с приложено към него съдържание, както следва:
1. съгласно приложение № 1 - при одобряване типа на МПС по отношение на максималната конструктивна скорост на двигателя;
2. съгласно приложение № 2 - при одобряване типа на двигател с принудително запалване по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето за мотопеди;
3. съгласно приложение № 3 - при одобряване типа на двигател с принудително запалване по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето за мотоциклети;
4. съгласно приложение № 4 - при одобряване типа на двигател със запалване чрез сгъстяване по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето за МПС.
(1) Изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване типа на дву- и триколесни МПС по отношение на максималната конструктивна скорост, както и за типа на двигател по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето, когато отговарят на изискванията на тази наредба.
(2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец, както следва:
1. съгласно приложение № 5 - при одобряване типа на МПС по отношение на максималната конструктивна скорост на двигателя;
2. съгласно приложение № 6 - при одобряване типа на двигател с принудително запалване по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето за мотопеди;
3. съгласно приложение № 7 - при одобряване типа на двигател с принудително запалване по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето за мотоциклети;
4. съгласно приложение № 8 - при одобряване типа на двигател със запалване чрез сгъстяване по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето за МПС.
За всеки одобрен тип МПС по отношение на максималната конструктивна скорост, както и за одобрен тип двигател по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето се издава номер на одобряване при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 3 от Наредба № 117 от 2005 г. за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства, като за секции 2 и 3 се вписва съответно: 95/1 и 2002/41.
Производителят удостоверява съответствието на всеки одобрен тип МПС по отношение на максималната конструктивна скорост, както и за всеки одобрен тип двигател по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето с одобрения тип в съответствие с изискванията на глава четвърта от Наредба № 117 от 2005 г. за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства.
Мерките за осигуряване на съответствието на продукцията се предприемат в съответствие с изискванията на глава пета от Наредба № 117 от 2005 г. за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства.
(1) В случай на изменение на одобрен тип МПС по отношение на максималната конструктивна скорост, както и на одобрен тип двигател по отношение на максималния въртящ момент и максималната мощност нето се прилагат разпоредбите на глава шеста от Наредба № 117 от 2005 г. за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства.
(2) В случаите по ал. 1 производителят писмено информира изпълнителния директор на ИА “АА” .
(1) Изискванията към методите за измерване на максималния въртящ момент и максималната мощност нето на двигател с принудително запалване за мотопеди са посочени в приложение № 10.
(2) Резултатите от изпитването се представят в протокол, издаден от техническа служба, съгласно приложение № 11.
(3) Протоколът от изпитването трябва да включва резултатите и всички изчисления, необходими за определяне на максималния въртящ момент и максималната мощност нето съгласно приложение № 6 и характеристиките на двигателя, посочени в списъка с данни по приложение № 2.
(1) Изискванията към методите за измерване на максималния въртящ момент и максималната мощност нето на двигател с принудително запалване за мотоциклети са посочени в приложение № 12.
(2) Резултатите от изпитването се представят в протокол по образец съгласно приложение № 13, издаден от техническа служба.
(3) Изискванията за измерване на максималния въртящ момент и максималната мощност нето чрез метода с отчитане на температурните условия са посочени в приложение № 14.
(4) Протоколът от изпитването трябва да включва резултатите и всички изчисления, необходими за определяне на максималния въртящ момент и максималната мощност нето съгласно приложение № 7 и характеристиките на двигателя, посочени в списъка с данни по приложение № 3.
(1) Изискванията към методите за измерване на максималния въртящ момент и максималната мощност нето на двигател със запалване чрез сгъстяване за МПС са посочени в приложение № 15.
(2) Резултатите от изпитването се представят в протокол по образец съгласно приложение № 16, издаден от техническа служба.
(3) Протоколът от изпитването трябва да включва резултатите и всички изчисления, необходими за определяне на максималния въртящ момент и максималната мощност нето съгласно приложение № 8 и характеристиките на двигателя, посочени в списъка с данни по приложение № 4.
1. “Мощност нето” е мощността, измерена на изпитвателен стенд на края на коляновия вал или негов еквивалент, при обороти на двигателя, посочени от производителя, когато двигателят е оборудван с изброените в таблица № 1 на приложение № 10 или таблица № 2 на приложение № 12, или таблица № 3 от приложение № 15 устройства. Ако измерването на мощността може да се извърши само когато двигателят е монтиран с предавателна кутия, тогава трябва да се отчита коефициентът на полезно действие на предавателната кутия.
2. “Максимална мощност нето” е мощността на двигателя при пълно натоварване.
3. “Въртящ момент” е моментът, измерен на изпитвателния стенд на края на коляновия вал или негов еквивалент, при обороти на двигателя, посочени от производителя, когато двигателят е оборудван с изброените в таблица № 1 на приложение № 10 или таблица № 2 на приложение № 12 или таблица № 3 от приложение № 15 устройства. Ако измерването на въртящия момент може да се извърши само когато двигателят е монтиран с предавателна кутия, тогава трябва да се отчита коефициентът на полезно действие на предавателната кутия.
4. “Максимален въртящ момент” е въртящият момент на двигателя при пълно натоварване.
5. “Устройства” са възлите и агрегатите, посочени в таблица № 1 на приложение № 10 или таблица № 2 на приложение № 12, или таблица № 3 от приложение № 15. 6. “Серийно оборудване” е оборудването, което е предвидено от производителя за точно определено използване на двигателя. 7. “Тип двигател” са двигатели, които не се различават съществено по основните си характеристики, посочени в списъците с данни съгласно приложения № 2, 3 и 4. 8. “Корекционен коефициент a1” е коефициентът, по който се умножават измерените на стенда мощност и въртящ момент на двигатели с принудително запалване и чрез който се отчита влиянието на разликата между действителните и еталонните атмосферни условия. 9. “Корекционен коефициент a2” е коефициентът, по който се умножават измерените на стенда мощност и въртящ момент и чрез който се отчита коефициентът на полезно действие на предавателната кутия. 10. “Корекционен коефициент ad” е коефициентът, по който се умножават измерените на стенда мощност и въртящ момент на двигатели със запалване чрез сгъстяване и чрез който се отчита влиянието на разликата между действителните и еталонните атмосферни условия.