§ 1

По смисъла на тази наредба:

1. 1. “Мощност нето” е мощността, измерена на изпитвателен стенд на края на коляновия вал или негов еквивалент, при обороти на двигателя, посочени от производителя, когато двигателят е оборудван с изброените в таблица № 1 на приложение № 10 или таблица № 2 на приложение № 12, или таблица № 3 от приложение № 15 устройства. Ако измерването на мощността може да се извърши само когато двигателят е монтиран с предавателна кутия, тогава трябва да се отчита коефициентът на полезно действие на предавателната кутия.
2. 2. “Максимална мощност нето” е мощността на двигателя при пълно натоварване.
3. 3. “Въртящ момент” е моментът, измерен на изпитвателния стенд на края на коляновия вал или негов еквивалент, при обороти на двигателя, посочени от производителя, когато двигателят е оборудван с изброените в таблица № 1 на приложение № 10 или таблица № 2 на приложение № 12 или таблица № 3 от приложение № 15 устройства. Ако измерването на въртящия момент може да се извърши само когато двигателят е монтиран с предавателна кутия, тогава трябва да се отчита коефициентът на полезно действие на предавателната кутия.
4. 4. “Максимален въртящ момент” е въртящият момент на двигателя при пълно натоварване.
5. 5. “Устройства” са възлите и агрегатите, посочени в таблица № 1 на приложение № 10 или таблица № 2 на приложение № 12, или таблица № 3 от приложение № 15. 6. “Серийно оборудване” е оборудването, което е предвидено от производителя за точно определено използване на двигателя. 7. “Тип двигател” са двигатели, които не се различават съществено по основните си характеристики, посочени в списъците с данни съгласно приложения № 2, 3 и 4. 8. “Корекционен коефициент a1” е коефициентът, по който се умножават измерените на стенда мощност и въртящ момент на двигатели с принудително запалване и чрез който се отчита влиянието на разликата между действителните и еталонните атмосферни условия. 9. “Корекционен коефициент a2” е коефициентът, по който се умножават измерените на стенда мощност и въртящ момент и чрез който се отчита коефициентът на полезно действие на предавателната кутия. 10. “Корекционен коефициент ad” е коефициентът, по който се умножават измерените на стенда мощност и въртящ момент на двигатели със запалване чрез сгъстяване и чрез който се отчита влиянието на разликата между действителните и еталонните атмосферни условия.