(1) Запитвания от екипажа на ВС за получаване на информация за навлизането в летищния кръг на полетите (фиг. 1) се предават своевременно, за да се планира навлизането в кръга, като се спазва сепарирането между ВС и се използва следната фразеология: Забележка на редакцията: виж фигурата в PDF-а на броя Фиг. 1. Основни позиции в летищния кръг на полетите.
(2) На фиг. 1 е показан типичен летищен кръг на полетите с леви завои. Основните позиции за ВС, изпълняващо полет по кръга, са следните:
- 1. позиция 1 - ВС докладва “On crosswind leg”, когато се намира в участъка между първия и втория завой;
- 2. позиция 2 - ВС докладва “On downwind leg”, когато се намира в участъка между втория и третия завой и пресича траверс на края на използваемата ПИК;
- 3. позиция 3 - ВС докладва “Late downwind”, когато не е възможно да докладва позиция 2 и е прелетяло траверс на края на използваемата ПИК;
- 4. позиция 4 - ВС докладва “Base leg”, когато се намира в участъка между третия и четвъртия завой;
- 5. позиция 5 - ВС докладва “Final” и очаква разрешение за кацане;
- 6. позиция 6 - ВС докладва “Long final”, когато е на дългата финална права и е на отдалечение между 4 и 8 NM от точка на опиране. Забележка на редакцията: виж примерите в PDF-а на броя (4) При установяване на първоначален контакт с РП от “ПОДХОД” или “КУЛА” екипажите на ВС потвърждават получените ATIS съобщения.
Част от този текст е публикувана само като изображение или приложение в „Държавен вестник“, бр. 5 от 2007 г., и не се показва тук. Отворете оригинала