(1) Определянето на напречния профил на улицата се извършва при спазване на следните принципи:
- 1. оразмеряване на уличното платно при отчитане на обществения транспорт за превоз на пътници и прилежащите му съоръжения (BUS ленти, спиркови шлюзове, спиркови острови и т.н.);
- 2. отчитане наличие на трасе на велосипедния транспорт;
- 3. оразмеряване на тротоара при отчитане най-вече на натовареността на пешеходното движение и наличието на притегателни за него обекти по протежението на улицата;
- 4. функционално разпределение на страничното пространство, включително паркиране;
- 5. безопасност на движението и оформление на уличното пространство.
(2) Типизирани напречни профили за различни класове улици са дадени в схеми съгласно приложение № 16.
(3) При използване на типизиран напречен профил на улица се прави анализ на цялостната проектна ситуация, като се отчитат:
- 1. характеристиките на съответния клас улици;
- 2. характерните рамкови условия и устройствените изисквания на средата;
- 3. особени условия и ограничители.
(4) Типизираният напречен профил на улица се съотнася по технически характеристики и към:
- 1. пешеходното движение и пространствата за обществено ползване;
- 2. велосипедния транспорт;
- 3. необходимите паркоместа за автомобили.
(5) Типизираният напречен профил може да се изменя при конкретна проектна ситуация и се определя след оценка на наличната или планираната широчина на уличното пространство (разстоянието между уличните регулационни линии, както и наличната широчина между сградите и/или оградите).
(6) Ако разстоянието между уличните регулационни линии, както и наличната широчина между сградите и/или оградите е недостатъчно за нуждите на всички участници в движението, се използва по-малък напречен профил и/или не се използва даден елемент от напречния профил.