Наредба · не е в сила · Държавен вестник

Наредба № 39 от 26 януари 2009 г. за условията и реда за издаване на свидетелства за правоспособност на пилоти, свидетелства за авиационни учебни центрове, обучаващи пилоти, и свидетелства за медицинска годност на авиационен персонал - пилоти, в съответствие с изискванията на JAR-FCL 1 и JAR-FCL 3 и контрола върху тях

Материалът в Държавен вестник Следете този закон
Актът не е в сила. Текстът по-долу е последната му редакция, докато е бил в сила.
Обнародван
ДВ, бр. 14 от 2009 г.
20 февруари 2009 г.
В сила от
23 февруари 2009 г.
Разпоредби
111

Последна редакция · в сила от 23.02.2009 · без изменения оттогава

Действащ текст
Глава първа

ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

Чл. 1изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) С тази наредба се определят:
  1. 1. условията и редът за издаване на свидетелства за правоспособност на лицата от авиационния персонал - пилоти на самолети;
  2. 2. свидетелствата за авиационни учебни центрове, обучаващи пилоти на самолети;
  3. 3. свидетелствата за медицинска годност на пилотите на самолети.
(2) С тази наредба се въвеждат общите авиационни изисквания - Лицензиране на летателните екипажи (пилоти на самолети) - JAR-FCL 1, Секция 1 и Секция 2 съгласно приложение № 1 и Изисквания за медицинска годност към летателните екипажи (пилоти на самолети) - JAR-FCL 3, Секция 1 и Секция 2 съгласно приложение № 2.
(3) С наредбата се определят организацията и изискванията към дейността на Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” (ГД “ГВА”), свързани с издаването на свидетелствата на субектите по ал. 1 и контрола върху тях. Навсякъде в текста на приложенията по ал. 2, където са употребени думите “национални въздухоплавателни власти” или “властите”, следва да се разбира Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” (ГД “ГВА”).
(4) За постигане на признаване на действията и актовете на ГД “ГВА” от другите държави, членуващи в JAA във връзка със свидетелствата за правоспособност на пилотите на самолети, ГД “ГВА” е обект на стандартизационни проверки от страна на JAA.
Чл. 2изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Чрез въвеждането и прилагането на JAR-FCL 1 и JAR-FCL 3 се цели да се гарантира, че всяка дейност, свързана с обучението, кандидатстването, издаването, продължаването на валидността на свидетелства за правоспособност, квалификационните класове и разрешенията към тях, признаването и одобренията, се тълкува и изпълнява последователно и непротиворечиво в рамките на Обединените авиационни власти (JAA).
(2) За постигането на целта по ал. 1 ГД “ГВА”:
  1. 1. отговаря за издаването, подновяването и отнемането на свидетелствата за правоспособност, ограничаването и прекратяването на правата по издадените свидетелства;
  2. 2. осигурява и поддържа подходящо квалифициран персонал, надлежно обучен съобразно изискванията на JAR-FCL и процедурите по неговото прилагане.
(3) С въвеждането на JAR-FCL 1 и JAR-FCL 3 се цели:
  1. 1. да се избегне дублирането на работа между въздухоплавателните администрации на държавите, членуващи в JAA;
  2. 2. да се улесни обменът на продукти, услуги и лица не само между въздухоплавателните администрации на държавите, членуващи в JAA, но и между други организации;
  3. 3. да се създаде възможност авиационните оператори да проверяват лесно валидността на притежаваните от пилотите свидетелства;
  4. 4. да се подобри безопасността чрез общи и високи стандарти;
  5. 5. да се подобрят безопасността, ефективността и ефикасността в резултат на подробен преглед и последователно прилагане на стандартите на Международната организация за гражданско въздухоплаване в Европа;
  6. 6. да се даде възможност на летателните екипажи да намират работа във всички държави, членуващи в JAA, без допълнителни условия във връзка със свидетелствата за правоспособност;
  7. 7. да се намалят разходите на летателните екипажи, като се премахне нуждата за потвърждаване на свидетелствата от други държави, членуващи в JAA;
  8. 8. да се намалят разходите на индустрията, като се позволи по-свободен обмен на летателни екипажи;
  9. 9. да се намалят разходите на националните органи, като се премахнат процедурите по потвърждаването за участващите държави;
  10. 10. да се намалят разходите на националните органи чрез използване на централизирани процедури за изпити по теория.
Чл. 3изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” води регистър на лицата от авиационния персонал - пилоти, в който вписва и съхранява следните данни на кандидата за свидетелство:
  1. 1. запис на издадените свидетелства и класове, включително предишни свидетелства;
  2. 2. формуляри от последните тестове на умения и проверки на опита;
  3. 3. доказателствени формуляри за преминаване на изпит по теоретични знания;
  4. 4. доклади от първоначалния и последния медицински преглед;
  5. 5. доказателство за проверения опит за издаване на свидетелство;
  6. 6. доказателство за самоличността на притежателя на свидетелство.
(2) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” поддържа на интернет страницата си актуална информация с данни за:
  1. 1. организациите за полетно обучение (FTO), регистрираните бази, организациите за обучение по определяне на тип (TRTO) и центровете по авиационна медицина;
  2. 2. действащи авиомедицински центрове и специалисти, полетни изпитващи (FE), изпитващи по определяне на тип (TRE) и клас (CRE), изпитващи по определяне квалификационен клас на прибори (IRE) и изпитващи за полетни инструктори (FIE).
Чл. 4изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Документите за издаване на свидетелство за правоспособност и за вписване на квалифакационни класове в тях се съхраняват в ГД “ГВА” за срок 10 години.
Чл. 5изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) За добавяне на нов квалификационен клас към свидетелство за правоспособност при проведени изпити или проверки в друга държава след преминаване на изпитите или проверките изпитващият изпраща изпитните формуляри до ГД “ГВА” с копие до контролния орган на държавата, където са се провели изпитите или проверките.
(2) Ако притежателят на национално свидетелство премине изискваната практическа проверка в държава, която не е издала свидетелството, притежателят на свидетелството изпраща формуляра от нея до ГД “ГВА”.
(3) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” вписва новия квалификационен клас в свидетелството. В случай на проверка на опита за потвърждаване изпитващият от държавата, където се е извършила летателната проверка, посочва това в свидетелството, ако е приложимо. Формулярът от проверката се изпраща до ГД “ГВА” за съхранение.
Чл. 6изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Притежателят на свидетелство за правоспособност, издадено от държава - член на JAA, при прехвърляне в друга държава кандидатства в новата държава и предоставя данни и документи. При уведомяване от новата държава на издаване на свидетелството ГД “ГВА” предоставя стандартен информационен формуляр по приложение № 3 за сверяване на приложими данни за притежателя на свидетелството.
(2) Кандидатът представя в новата държава на издаване на свидетелството съществуващото свидетелство, издадено от Република България.
(3) След издаване на новото свидетелство органът по издаването на другата държава го изпраща на ГД “ГВА” за унищожаване.
(4) Кандидатът представя доказателства за приложимия период, както се изисква от новата държава на издаване на свидетелството.
(5) При молба за стандартно прехвърляне на информация оригиналът на заявлението или заверено копие от него се изпраща до ГД “ГВА”.
(6) По молба на другата държава на издаване на свидетелството ГД “ГВА” прехвърля цялата приложима информация, свързана със свидетелства за правоспособност, които даденият пилот притежава, в т.ч. минали или предстоящи санкции или ограничения. След прехвърляне на изискваната информация на новата държава на издаване на свидетелството ГД “ГВА” запазва оставащите данни.
(7) Пилот, притежаващ повече от едно свидетелство, издадено в съответствие с изискванията на JAA, е длъжен да прехвърли своите свидетелства за правоспособност и медицинското си свидетелство в една държава и AMS на тази държава съхранява медицинското му досие. Ако не е възможно една държава да издаде всички свидетелства, издадени в съответствие с изискванията на JAA, лицето избира държавата, където се съхранява медицинското му досие, като в едномесечен срок уведомява за това AMS на другите държави.
Чл. 7изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” осигурява интернет линк към електронната страница на JAA, който следва да съдържа информация за:
  1. 1. организации за обучение (FTO и TRTO), одобрени от ГД “ГВА” да предоставят обучение за свидетелства, издадени в съответствие с JAR-FCL и квалификационни класове: а) наименованиe и адрес на FTO или TRTO; б) провеждан курс: CPL, ATP, IR, SE, ME, и др.; в) код на организацията за обучение;
  2. 2. центрове по авиационна медицина, одобрени от ГД “ГВА”: а) наименование и адрес на AMC; б) код на AMC съгласно приложение № 4;
  3. 3. авиомедицински експерти (AME): име и код на AME съгласно приложение № 4.
Глава втора

СВИДЕТЕЛСТВА ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА ПИЛОТИ НА САМОЛЕТИ

Чл. 8изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Издават се следните видове свидетелства за правоспособност (в скобите е дадена абревиатура на свидетелството):
  1. 1. свидетелство за правоспособност на любител пилот на самолет (PPL(A);
  2. 2. свидетелство за правоспособност на професионален пилот на самолет (CPL(A);
  3. 3. свидетелство за правоспособност на транспортен пилот на самолет (ATPL(A).
(2) Свидетелствата са със срок на валидност 5 години.
(3) Свидетелствата за правоспособност по ал. 1 се издават в 14-дневен срок от подаването на заявлението.
(4) В срока по ал. 3 свидетелствата за правоспособност се преиздават от главния директор на ГД “ГВА” в следните случаи:
  1. 1. след първоначално вписване, възстановяване валидността или заличаване на квалификационен клас;
  2. 2. при липса на място за нови вписвания;
  3. 3. при смяна на имената, гражданството или адреса на притежателя;
  4. 4. при смяна на образците на свидетелствата;
  5. 5. когато свидетелството за правоспособност е повредено, унищожено, загубено или откраднато.
Чл. 9изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Свидетелства за правоспособност с вписани в тях квалификационни класове, разрешения, одобрения или удостоверения, издадени от държави - членуващи в JAA, се приемат от ГД “ГВА” за съответстващи на изискванията на JAR-FCL1 и JAR-FCL 3.
(2) Ако лице, организация или служба има свидетелство за правоспособност, квалификационен клас, разрешение, одобрение или удостоверение от въздухоплавателна администрация на държава - член на JAA, съгласно изискванията на JAR-FCL те се признават от ГД “ГВА”.
(3) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” публикува на интернет страница си списъка на държавите, членуващи в JAA, които са препоръчани от JAA за взаимно признаване.
(4) Чрез прилагането на JAR-FCL 1.015(a)(1), 2.015(a)(1) и 3.015(a)(1) притежателите на свидетелство, издадено съгласно JAR-FCL, придобиват право да упражняват права по свидетелствата за правоспособност на въздухоплавателни средства, регистрирани в държава - член на JAA.
Чл. 10изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Притежателите на свидетелства, издадени от държави извън JAA, които искат признаване на това свидетелство от ГД “ГВА”, представят доказателства от бордния дневник за предишно потвърждаване от друга държава - член на JAA, съгласно JAR-FCL 1.015(b).
(2) Свидетелство за правоспособност на пилот, издадено в съответствие с Анекс 1 на ИКАО от държава, която не е член на JAA, включително вписани квалификационни класове за инструктор или проверяващ, може да бъде заверено или признато от ГД “ГВА” при определени условия за максимален срок една година с цел разрешаване на полети за демонстриране, опериране, пребазиране или изпитване на самолет, регистриран в Република България. При заверка на свидетелство притежателят на свидетелство, което не е съобразено с изискванията на JAA, може да бъде освободен от изискванията за заверка на свидетелството си, които се съдържат в приложение № 1 към JAR-FCL 1.015, при изпълнение на условията, предвидени в приложение № 3 към JAR-FCL 1.015.
Чл. 11изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Приравняването на свидетелство за правоспособност, издадено от държава, която не е член на JAA, в свидетелство по JAR-FCL е възможно при условията на двустранно споразумение между ГД “ГВА” и въздухоплавателната администрация на другата държава. Споразумението се сключва при спазване на установената от JAA процедура. Свидетелството, което е приравнено съгласно такова споразумение, съдържа графа, в която се посочва държавата, която не е държава - член на JAA.
(2) Другите държави, членуващи в JAA, не са длъжни да признаят свидетелството по ал. 1.
(3) Когато ГД “ГВА” издаде свидетелство, което се отклонява от JAR-FCL, върху свидетелството под точка XIII - Забележки, се поставя одобрението “Издадено като отклонение съгласно JAR-FCL 1.015”.
(4) За стандартизационни цели информацията и данните на всички издадени медицински отклонения се изпращат до Лицензионния отдел на JAA и се преглеждат от Лицензионния подсекторен екип на JAA (медицински) и трябва да включват:
  1. 1. клас на медицинското свидетелство;
  2. 2. засегнатата област от медицината (сърдечносъдова, неврологична и др.);
  3. 3. параграфа на JAR-FCL, от който има отклонение;
  4. 4. наложени ограничения.
(5) В свидетелство, издадено въз основа на обучение, извършено извън държава - член на JAA, освен обучението, извършено в съответствие с JAR-FCL 1.055(а)(1), се вписва ограничение на правата до ВС, което е регистрирано в страната на издаване на свидетелството.
(6) При квалификационен клас, вписан въз основа на обучение, извършено извън държава - член на JAA, освен обучението, извършено в съответствие с JAR-FCL 1.055(а)(1), се вписва ограничение на правата до ВС, което е регистрирано в страната на издаване на свидетелството.
Чл. 12изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Кандидатите за издаване на свидетелство за правоспособност, както и притежателите на свидетелство, които използват радиотелефония, доказват способността си да говорят и разбират езика за водене на радиотелефонни разговори в съответствие с Приложение 1 към JAR-FCL 1.010.
(2) Пилотите, изпълняващи международни полети, са длъжни да докажат владеене на английски език в съответствие с изискванията за езикова квалификация на Анекс I към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване чрез полагането на изпит в изпитен езиков център, одобрен от националната въздухоплавателна администрация на държава - член на Европейския съюз.
(3) Български граждани, които придобият PPL или CPL, доказват професионално владеене на български език на експертно ниво (ниво 6) съгласно скалата за оценяване на езиковата квалификация по Анекс I към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване.
(4) Владеенето на български език на експертно ниво се доказва еднократно при полагането на теоретичен изпит в одобрен от ГД “ГВА” езиков център при получаване на първото свидетелство за правоспособност и чрез проверка за отсъствието на говорен дефект или трудно разбираем диалект чрез събеседване.
(5) Чуждестранни граждани се допускат до доказване на професионално владеене на български език на експертно ниво след представяне на документи, доказващи ползването на български език от тяхна страна като първи език. Такива документи могат да бъдат потвърждения за българския им произход, дипломи за завършено образование в Република България или други документи по преценка на директора на одобрения от ГД “ГВА” езиков център.
(6) Чуждестранни граждани, които не отговарят на изискванията по ал. 4, могат да придобият свидетелство за правоспособност за пилот в Република България само след полагане на изпит по английски език в изпитен езиков център, одобрен от националната въздухоплавателна администрация на държава - член на Европейския съюз.
(7) Кандидатът за CPL(A) и ATPL(A) или квалификационен клас IR(A), MPL(A) или за признаване на тези свидетелства или квалификационен клас доказва способността си да използва английски език съгласно Приложение 1 към JAR-FCL 1.200.
(8) Притежателят на IR(A), издаден в съответствие с Приложение 1 към JAR-FCL 1.200 трябва да притежава PPL(A), CPL(A), MPL(A) или ATPL(A), издадени с радиотелефонни права на английски език.
Чл. 13изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Пилот на държавни ВС, кандидатстващ за издаване на свидетелство за правоспособност и вписване на квалификационен клас по JAR-FCL1, подава заявление до ГД “ГВА” за признаването им в съответствие с JAR-FCL 1.020 заедно със следните документи:
  1. 1. заверено копие от диплом за завършено образование;
  2. 2. летателна книжка за пилоти на държавни ВС;
  3. 3. документ за внесена държавна такса;
  4. 4. оригинал на документ за пролетени летателни часове по типове ВС.
(2) На кандидат за свидетелство за правоспособност на пилот, който е бил пилот на държавни ВС, се признава полетното време за съответните категория и клас/тип ВС, но не повече от 75 на сто от необходимото за издаване на свидетелство за правоспособност или квалификационен клас.
(3) Свидетелство за правоспособност на лицата по ал. 2 се издава след преминаване на обучение по утвърдена програма, съответния теоретичен изпит и летателна проверка.
(4) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” изпраща доклад за признатите свидетелства на това основание до JAА в едномесечен срок от признаването им.
Чл. 14изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Кандидатите и притежателите на свидетелство за провоспособност подават в ГД “ГВА” заявление съгласно приложение № 5.
(2) Главният директор на ГД “ГВА” със заповед определя лицата, които отговарят за разглеждане на подадените заявления от кандидати за свидетелства за правоспособност и квалификационни класове към тях.
(3) Нередовните заявления не се разглеждат, а кандидатите писмено се уведомяват за нередовностите в срок 5 работни дни след подаване на заявлението.
(4) На кандидатите се дава 7-дневен срок от съобщаването да отстранят допуснатите нередовности.
Чл. 15изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Първоначално издаване на свидетелство за правоспособност се извършва въз основа на заявление от кандидата (чрез съответния АУЦ) по образец съгласно приложение № 5. Към заявлението се прилагат:
  1. 1. копие от личната карта;
  2. 2. свидетелство за медицинска годност от съответния клас;
  3. 3. копие от диплом за завършено образование;
  4. 4. удостоверение за завършено летателно или практическо обучение в АУЦ;
  5. 5. удостоверение за издържан теоретичен изпит за CPL(A), ATPL(A), IR(A);
  6. 6. летателна книжка на член на екипажа на ВС;
  7. 7. документ за внесена държавна такса.
(2) В срок един месец след подаване на заявлението по ал. 1 ГД “ГВА” насрочва теоретичен изпит, ако е необходимо, и летателна или практическа проверка. Теоретичният изпит се насрочва не по-късно от три месеца от датата на подаване на заявлението. Летателната или практическата проверка се провежда до един месец след успешно преминаване на теоретичния изпит.
(3) В срок до 15 дни, след като кандидатът издържи изпитите и проверките, ГД “ГВА” издава свидетелство за правоспособност и вписва обстоятелствата в регистъра за свидетелствата за правоспособност на лицата от авиационния персонал.
Чл. 16изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) За преиздаване на свидетелство за правоспособност кандидатът представя в ГД “ГВА” (чрез съответния АУЦ) до три месеца преди изтичане на валидността, но не по-късно от 15 дни преди тази дата, заявление, придружено от:
  1. 1. удостоверение за преминат курс, когато е необходимо;
  2. 2. свидетелство за медицинска годност за съответния клас;
  3. 3. документ за внесена държавна такса.
(2) До датата на изтичане на валидността на свидетелството за правоспособност ГД “ГВА” го преиздава, като вписва в него валидните квалификационни класове. Старото свидетелство за правоспособност се унищожава.
Чл. 17изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Кандидатът за вписване на квалификационен клас и/или разрешение към него подава заявление в ГД “ГВА”, към което се прилагат:
  1. 1. валидно свидетелство за правоспособност;
  2. 2. свидетелство за медицинска годност от съответния клас;
  3. 3. удостоверение за завършено обучение в АУЦ;
  4. 4. удостоверение за издържан теоретичен изпит - за квалификационен клас IR;
  5. 5. летателна книжка за свидетелства за правоспособност на член на екипажа;
  6. 6. документ за внесена държавна такса.
(2) В срок 10 дни след подаване на заявлението по ал. 1 ГД “ГВА” насрочва теоретичен изпит и летателна или практическа проверка. Теоретичният изпит и летателната или практическата проверка се провеждат до два месеца от датата на заявлението.
(3) След като кандидатът издържи изпитите и премине проверката, ГД “ГВА” вписва в свидетелството за правоспособност съответния квалификационен клас и обстоятелствата в регистъра за свидетелствата за правоспособност на лицата от авиационния персонал.
(4) Когато обучението на членове на екипажа за квалификационен клас за клас/тип ВС се извършва в друга държава, освен документите по ал. 1 кандидатът подава в ГД “ГВА” за одобрение:
  1. 1. преди започване на обучението: а) програмите за теоретично и летателно обучение; б) ръководството за летателна експлоатация в случаите, когато съответният тип ВС не е регистриран в Република България; в) свидетелство за одобрение на тренажор, ако се използва по време на обучението, издадено от въздухоплавателната администрация по местонахождението му; г) копие от валидни свидетелства на организациите, провели обучението;
  2. 2. след завършване на обучението: а) протокол за успешно премината летателна проверка; б) копия от валидни свидетелства за правоспособност на инструкторите и на проверяващите, провели обучението и летателната проверка.
(5) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” вписва в свидетелството за правоспособност съответния квалификационен клас, ако документите по ал. 4 отговарят на изискванията на JAR-FCL.
Чл. 18изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Кандидат за потвърждаване на валидността на квалификационен клас и/или разрешение към него подава три месеца преди изтичане срока на валидността заявление в ГД “ГВА”, придружено от документ за внесена държавна такса.
(2) В 15-дневен срок ГД “ГВА” насрочва изпита и летателната или практическата проверка на кандидата.
(3) След преминаване на проверката кандидатът представя в ГД “ГВА” свидетелството за правоспособност за вписване на квалификационния клас заедно с протокола от проверката, а за членовете на екипаж - и летателна книжка.
(4) Потвърденият квалификационен клас се вписва до три работни дни след успешно преминаване на летателната или практическата проверка, но не по-рано от 15 дни преди изтичане на срока на квалификационния клас.
Чл. 19изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Кандидат за възстановяване на квалификационен клас подава в ГД “ГВА” заявление, придружено от:
  1. 1. свидетелство за правоспособност;
  2. 2. летателна книжка за членове на екипажа;
  3. 3. индивидуална програма за възстановяване на квалификационния клас;
  4. 4. документ за внесена държавна такса.
(2) В срок до 30 дни от датата на подаване на заявлението ГД “ГВА” одобрява програмата и определя проверяващ. Кандидатът участва лично при разглеждане на индивидуалната му програма.
(3) След завършване на обучението и летателната или практическата проверка кандидатът представя в ГД “ГВА” свидетелството за правоспособност за вписване на квалификационния клас заедно с протокола от проверката, а за членове на екипаж - и летателна книжка.
(4) След като кандидатът издържи изпитите и премине проверката, ГД “ГВА” вписва в свидетелството за правоспособност възстановения квалификационен клас и обстоятелствата в регистъра за свидетелствата за правоспособност на лицата от авиационния персонал.
Чл. 20изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) За признаване на свидетелство за правоспособност, издадено от друга държава, която не е член на JAA, авиационният оператор, с когото притежателят на свидетелството за правоспособност е в правоотношения, подава заявление, придружено от:
  1. 1. копие от свидетелството за правоспособност;
  2. 2. копие от свидетелството за медицинска годност съобразно JAR-FCL 3;
  3. 3. копие от данните в летателната книжка за последните 12 месеца за свидетелства за правоспособност на член на екипажа;
  4. 4. копие от документ за самоличност;
  5. 5. документ за внесена държавна такса.
(2) В срок до 20 дни след подаване на заявлението по ал. 1 ГД “ГВА” насрочва теоретични изпити и/или летателна или практическа проверка в съответствие с изискванията по JAR-FCL 1 (Самолети).
(3) След успешно преминаване на изпита и/или проверката ГД “ГВА” издава допълнение към свидетелството на лицето и вписва обстоятелствата в регистъра за свидетелствата за правоспособност на лицата от авиационния персонал. Кандидатът се явява лично в ГД “ГВА” за получаване на допълнението срещу представяне на оригиналните документи по ал. 1, т. 1, 2, 3 и 4.
(4) В случаите, когато се признава чуждо свидетелство за правоспособност за участие в състава на екипажа на ВС, които се експлоатират извън Република България, изпитът и проверката могат да се проведат на място, а допълнението се предава служебно на авиационния оператор.
(5) Разходите по ал. 2, 3 и 4, свързани с признаване на свидетелство за правоспособност, издадено от друга държава, са за сметка на авиационния оператор.
Чл. 21изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Свидетелство за правоспособност, издадено от държави, членуващи в JAА, се приема от ГД “ГВА” като съответстващо на изискванията на JAR-FCL, при условие че е налице извършена сертификационна визита от JAА.
(2) Ако свидетелство за правоспособност е издадено от въздухоплавателната администрация на държава - член на JAA, съгласно изискванията по JAR-FCL и свързаните процедури, това свидетелство за правоспособност се признава от ГД “ГВА” без допълнителни условия.
(3) Свидетелства, издадени от държава, която не е член на JAA, могат да бъдат признати от ГД “ГВА” за ВС, регистрирани в Република България в съответствие с Приложение 1 към JAR-FCL 1.015.
(4) Признаването на свидетелство за професионален пилот и любител пилот с права за полети по прибори не се допуска да превишава една година от датата на признаване, при условие че основното свидетелство остава валидно.
(5) Изискванията по ал. 3 и 4 не се прилагат, когато ВС, регистрирано в държава - член на JAA, е отдадено под наем на авиационен оператор в страна, която не е член на JAA, при условие че страната на оператора е приела за периода на наемането отговорност за техническото и/или оперативното наблюдение в съответствие с EU-OPS (JAR-OPS 1.165). Свидетелствата на екипажите на оператор от страна, която не е член на JAA, могат да бъдат признати от ГД “ГВА”, при условие че правата, давани от признаването на свидетелството, са ограничени за периода на наемането на съответното ВС при посочените операции - без да намесват оператор от държава - член на JAA, пряко или опосредено, чрез мокър лизинг или друго търговско споразумение.
(6) При обстоятелства, когато признаване на правоспособност на пилот, който няма свидетелство, издадено според изискванията на JAA, е необходимо за изпълняване на определени задачи за определен период от време в съответствие с Приложение 3 към JAR-FCL 1.015, ГД “ГВА” може да признае такова свидетелство за тези задачи, без притежателят на свидетелството да отговаря на изискванията по Приложение 1 към JAR-FCL 1.015.
Чл. 22изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Подмяна на свидетелство за правоспособност, издадено от друга държава, която не е член на JAA, ако е налице договореност между JAA и тази държава, се извършва въз основа на заявление от кандидата, придружено от:
  1. 1. притежавано свидетелство за правоспособност;
  2. 2. две цветни фотоснимки с формат 3 x 4 сm;
  3. 3. свидетелство за медицинска годност от съответния клас в съответствие на изискванията на JAR-FCL 3;
  4. 4. копие от диплом за завършено образование;
  5. 5. свидетелство за правоспособност и летателна книжка на член на екипажа;
  6. 6. документ за внесена държавна такса.
(2) В срок до 30 дни след подаване на заявлението по ал. 1 ГД “ГВА” насрочва теоретичен изпит и летателна или практическа проверка. Теоретичният изпит се насрочва не по-късно от 3 месеца след подаване на заявлението. Летателната или практическата проверка се провежда до един месец след успешно преминаване на теоретичния изпит.
(3) В срок до 15 дни, след като кандидатът издържи изпитите и проверките, ГД “ГВА” издава свидетелство за правоспособност и вписва обстоятелствата в регистъра по чл. 3.
(4) Ако страната по издаването на свидетелството за медицинска годност е държава - член на JAA, кандидатът преминава през медицинска оценка в център по авиационна медицина, одобрен от ГД “ГВА”, включително преглед от специалист - лекар офталмолог. Кандидатът трябва да отговаря на изискванията по JAR-FCL за признаване/подновяване.
(5) Ако страната по издаването на медицинското свидетелство не е държава - член на JAA, кандидатът представя документ от извършен преглед от АМС или АМЕ, одобрен от ГД “ГВА”.
(6) Ако свидетелствата PPL(A), CPL(А), ATPL(А) са издадени в съответствие с Анекс 1 на ИКАО, те могат да бъдат преобразувани в свидетелство, съответстващо на JAR-FCL 1 с квалификационни класове за клас/тип за еднопилотни самолети, при изпълнение на изискванията, съдържащи се в Приложение 2 - JAR-FCL1 - 1.015.
(7) Свидетелство за CPL(А) и/или вписан квалификационен клас за полети по правилата за полети по прибори (ППП), издадени от държава, която не е член на JAA, може да бъде преобразувано в свидетелство по JAR-FCL1, при условие че съществува договореностт между JAA и държавата на основата на реципрочност на приемането на свидетелствата и е осигурено еквивалентно ниво на безопасност при обучението и изискванията за проверка между JAA и държавата.
(8) Главният директор на ГД “ГВА” насрочва теоретичните изпити със заповед, в която се определят датата, часът, мястото на провеждане, съставът на комисията и въпросникът за теоретичния изпит. За летателна проверка в заповедта се определя инспекторът, който ще извърши проверката.
(9) Ако ГД “ГВА” издаде свидетелство, което се различава от JAR-FCL, се прави отбелязване в част ХIII.
(10) Другите държави, членуващи в JAA, не са длъжни да признаят свидетелството, с което е подменено свидетелство, издадено от държава, която не е член на JAA.
Чл. 23изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” отнема свидетелство за правоспособност или заличава квалификационен клас, когато лицето е:
  1. 1. получило свидетелство за правоспособност чрез представяне на подправени документи или неверни данни;
  2. 2. упражнявало правата, произтичащи от свидетелството за правоспособност, след употреба на психотропни вещества;
  3. 3. виновно не е изпълнило служебните си задължения при упражняване на правата по издаденото свидетелство;
  4. 4. с отнето медицинско свидетелство.
(2) Свидетелството за правоспособност се отнема със заповед на главния директор на ГД “ГВА”.
(3) Решенията за отнемане на свидетелство за правоспособност се вземат въз основа на доклади от проверки на инспектори по въздухоплаването и/или доклади за нарушения от органите за управление на въздушното движение и/или от органите по гражданското въздухоплаване на други държави или от други органи.
(4) Заповедта на главния директор на ГД “ГВА” по ал. 2 може да се обжалва по реда на Административнопроцесуалния кодекс.
Чл. 24изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Издаването на JAR-FCL свидетелство или разрешение въз основа на национални свидетелства или разрешения, издадени в държава - член на JAA, се извършва съобразно изискванията по приложение № 1 към JAR-FCL 1.005.
(2) Летателните проверки за издаване на свидетелства за правоспособност на членовете от екипажа и квалификационни класове към тях се извършват от определени от ГД “ГВА” проверяващи, след като е издържан съответният теоретичен изпит.
(3) Не се допуска проверяващият да е участвал като инструктор при обучението на кандидата.
(4) Кандидатите в интегрирани курсове за обучение могат да преминат с разрешение на ГД “ГВА” летателната проверка преди полагане на теоретичния изпит.
Чл. 25изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Видът и използването на тренажор при изпълнение на летателни проверки за издаване на свидетелства за правоспособност, както и за издаване, потвърждаване на валидността и възстановяване на квалификационни класове към тях, се одобряват от ГД “ГВА” и са в съответствие с JAR-FCL 1.
Чл. 26изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Разрешения или квалификационни класове със специални предназначения, свързани със свидетелствата за правоспособност, се издават от ГД “ГВА” за използване единствено във въздушното пространство на Република България. Използването на такова разрешение или квалификационен клас във въздушното пространство на друга държава - член на JAA, изисква предварителното съгласие на страната, освен където съществуват двустранни спогодби съгласно JAR-FCL 1.017.
Чл. 27изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Изискванията за обучаем пилот на самолет са в съответствие с подчаст B на JAR-FCL 1: JAR-FCL 1.085.
(2) Издаване на свидетелство за правоспособност на любител пилот (самолет) - PPL(A) е при спазване на изискванията на подчаст C на JAR-FCL 1.
Чл. 28изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) При издаването на свидетелство за правоспособност на професионален пилот на самолет (CPL(A) се спазват изискванията на подчаст D на JAR-FCL 1.
(2) При издаването на свидетелство за правоспособност за линеен транспортен пилот (самолет) - ATPL(A) се спазват изискванията на подчаст G на JAR-FCL 1.
(3) При издаването на свидетелство за правоспособност за пилот в многопилотен екипаж (самолет) - MPL(A) се спазват изискванията на подчаст К на JAR-FCL 1.
Чл. 29изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
За издаване на квалификационен клас за полети по прибори (самолет) - IR(A) се спазват изискванията на подчаст Е на JAR-FCL 1.
Чл. 30изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Кандидатът за квалификационен клас за клас/тип самолет трябва да е завършил курс за обучение на съответния клас/тип самолет в съответствие с изискванията по подчаст F на JAR-FCL1.
(2) Кандидатът за квалификационен клас за клас/тип самолети трябва да премине успешно летателна проверка до 6 месеца след завършване на курса по ал. 1, както следва:
  1. 1. за многопилотни самолети - съгласно JAR-FCL 1.240;
  2. 2. за еднопилотни самолети - съгласно JAR-FCL 1.240.
(3) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” определя изискванията за издаване, продължаване срока на валидност или подновяване на валидността на квалификационните класове за:
  1. 1. хидроплани;
  2. 2. многомоторни самолети с двигатели, разположени по надлъжната ос на самолета;
  3. 3. едноместни самолети.
Чл. 31изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Срокът на валидност на квалификационен клас за клас еднодвигателни самолети е две години, считано от датата на вписването му или от датата на изтичане, когато валидността е била потвърдена преди изтичането й.
(2) Валидността на квалификационен клас за клас самолети с един бутален двигател и клас мотопланери се потвърждава, когато за притежателя са налице условията по JAR-FCL 1.240.
(3) Валидността на квалификационен клас за клас самолети с един турбовитлов двигател се потвърждава, при условие че притежателят е преминал успешно летателна проверка до три месеца преди изтичане на валидността и е показал пред ГД “ГВА” знания, съответстващи на квалификационния клас за клас самолети.
Чл. 32изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Срокът на валидност на квалификационните класове за тип самолет и за клас многодвигателни самолети е една година, считано от датата на вписването му или от датата на изтичане, когато валидността е била потвърдена преди изтичането й.
(2) Срокът на валидност на квалификационен клас за тип самолет и за клас самолети с повече от един двигател се потвърждава, ако за притежателя са налице условията по JAR-FCL 1.240.
(3) Кандидатът, притежаващ квалификационен клас IR(A), преминава летателната проверка за потвърждаване на квалификационен клас за тип/клас самолет по ал. 2, т. 1, в която е включена летателна проверка за потвърждаване на IR(A).
Чл. 33изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Срокът на валидност на квалификационен клас за клас/тип самолет с изтекъл срок се възстановява, при условие че кандидатът е преминал:
  1. 1. летателна проверка за клас еднодвигателни самолети съгласно JAR-FCL 1;
  2. 2. обучение за клас/тип многодвигателни самолети по индивидуална програма за възстановяване и летателна проверка съгласно JAR-FCL 1.
(2) Преди летателната проверка кандидатът за възстановяване на квалификационен клас трябва да е показал пред ГД “ГВА” знания, съответстващи на квалификационния клас за клас/тип самолет.
(3) Срокът на възстановен квалификационен клас тече от датата на успешно завършване на летателната проверка.
Чл. 34изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Кандидатът за първи квалификационен клас за тип многопилотен самолет, преди да започне обучение, трябва да отговаря на изискванията по JAR-FCL 1.240.
(2) Кандидат за следващ квалификационен клас за тип многопилотен самолет може да започне обучение, ако има валиден квалификационен клас IR(ME-A).
Чл. 35изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Кандидатът за първи квалификационен клас за клас еднопилотни многодвигателни самолети трябва да отговаря на изискванията по JAR-FCL 1.240.
Чл. 36изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Кандидатът за квалификационен клас за клас/тип самолет трябва да е преминал теоретично обучение в авиационен учебен център (АУЦ) и да е показал знания, съответстващи на квалификационния клас за клас/тип самолет.
(2) Кандидатът за квалификационен клас за клас/тип еднопилотен многодвигателен самолет трябва да отговаря на изискванията по JAR-FCL 1.240.
Чл. 37изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Кандидатът за квалификационен клас за клас/тип еднопилотни самолети трябва да е преминал летателно обучение, съответстващо на летателната проверка за квалификационен клас за клас/тип самолет съгласно JAR-FCL 1.240.
Чл. 38изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Кандидатът за квалификационен клас за тип многопилотен самолет трябва да е преминал летателно обучение, съответстващо на летателната проверка за тип самолет, съгласно JAR-FCL 1.240.
(2) Кандидатът за първи квалификационен клас за тип многопилотен самолет преминава обучение за взаимодействие в многочленен екипаж съгласно JAR-FCL 1.240.
(3) Обучението за взаимодействие в многочленен екипаж може да се провежда с използване на летателен тренажор или FNPT II.
(4) Главна дирекция “ГВА” може да одобри комбиниран курс за първи квалификационен клас за тип многопилотен самолет, който включва и обучение за взаимодействие в многочленен екипаж с използване на летателен тренажор или FTD.
Чл. 39изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Кандидатът за квалификационен клас за клас/тип еднопилотни самолети трябва да е преминал успешно летателна проверка съгласно JAR-FCL 1.240. По време на летателна проверка кандидатът трябва да е показал, че притежава умения, съответстващи на квалификационния клас за клас/тип самолети по подчаст F на JAR-FCL1 .
(2) Кандидатът за квалификационен клас за тип многопилотен самолет трябва да е преминал успешно летателна проверка съгласно JAR-FCL 1.240. По време на летателната проверка кандидатът трябва да е показал, че притежава умения, съответстващи на квалификационния клас за тип самолет.
Чл. 40изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Видовете квалификационни класове за клас и тип са съобразно класификацията по JAR-FCL - подчаст F.
(2) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” може да определя квалификационни класове извън посочените в ал.1, които имат действие само за територията на Република България.
(3) Могат да бъдат вписвани само квалификационни класове за тип ВС само за тези ВС, които са посочени в приложение № 6.
Чл. 41изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Проверяващите пилоти отговарят на изискванията по подчаст I на JAR-FCL 1 - 1.420, 1.425, приложение № 1 към JAR-FCL 1.425.
(2) Главният директор на ГД “ГВА” определя със заповед проверяващи, които да провеждат от името на ГД “ГВА” практическите и летателните проверки. Разрешението за проверяващ е валидно за срок до три години. Правата на проверяващите се презаверяват по преценка на ГД “ГВА” и в съответствие с приложение № 1 към JAR-FCL 1.425.
(3) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” уведомява проверяващите за правата и задълженията им в писмена форма.
(4) ГД “ГВА” поддържа на интернет страницата си списък на всички проверяващи, в който е определено в каква област са правата им.
(5) При кандидатстване пред ГД “ГВА” за проверяващи кандидатът подава:
  1. 1. заверено копие от диплом за завършено образование;
  2. 2. летателна книжка;
  3. 3. документ за внесена държавна такса.
(6) При кандидатстване за презаверка лицето подава заявление до ГД “ГВА”.
(7) Главният директор на ГД “ГВА” издава заповед, с която назначава изпитващите за провеждането на практическа и/или летателна проверка за издаване на MPL(A) и ATPL(A).
(8) Проверяващият не може да изпитва кандидатите, на които е бил инструктор по време на обучението за издаване на свидетелството за правоспособност или квалификационен клас.
Чл. 42изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Инструктор може да бъде лице, което отговаря на изискванията на подчаст Н на JAR-FCL 1.300.
Чл. 43изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) При кандидатстване за вписване на квалификационен клас или разрешение пред ГД “ГВА” лицата представят заявление по образец, одобрен от ГД “ГВА”, придружен с доказателства съобразно изискванията по подчаст Н на JAR-FCL 1.
(2) При презаверяване или подновяване лицата подават образец на заявление, одобрен от ГД “ГВА”, заедно с доказателства, че съответните изисквания по подчаст Н на JAR-FCL 1 са изпълнени.
Чл. 44изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Разрешение на инструктори, които не притежават свидетелство по JAR-FCL 1, за обучение в ТRТО извън държави, членуващи в JAА, или частично обучение във FТО извън държави, членуващи в JAА, се издава от ГД “ГВА” при спазване на изискванията на приложение № 1b към JAR-FCL 1.055.
Чл. 45изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Главна дирекция “ГВА” вписва квалификационни класове и разрешения в случаите, когато за спазване на експлоатационните изисквания е необходима специална подготовка за извършване на определен вид полети с ВС или дейности, при спазване на приложимите изисквания на JAR-FCL 1 и с място на приложение само на територията на страната, което се вписва изрично в свидетелството за правоспособност.
(2) Квалификационни класове се издават за:
  1. 1. изпълнение на полети по особените правила за визуални полети (ОПВП)-(S-VFR);
  2. 2. изпълнение на полети по правилата за визуални полети през нощта (VFR-Night);
  3. 3. изпълнение авиохимически работи (АХР) I и II клас (AGR-I, AGR-II);
  4. 4. радиотелефонен оператор (RTO).
(3) Разрешения се издават при:
  1. 1. изпълнение на полети в условия на намалена видимост (Cat II, Cat III, LV-TO) за ВС от съответния клас/тип;
  2. 2. изпълнение на полети с увеличена продължителност със самолети с два газотурбинни двигателя (ETOPS) и в определени региони на аеронавигационния план на ИКАО (RNP, ICAO-reg.);
  3. 3. изпълнение на специализирани авиационни работи: а) гасене на пожари от въздуха (FF); б) изпълнения на полети за издигане на безмоторни самолети (TGLD); в) изпълнения на полети за пускане на парашутисти (PD); г) изпълнения на полети за летателна проверка на наземните съоръжения за навигация и кацане (F-TNAV); д) изпълнения на полети за изпитване на ВС (TP-A/H/G/B).
(4) Квалификационните класове по ал. 2 се издават след натрупване на определен експлоатационен опит и/или преминаване на подготовка по програма, съобразена с експлоатационните изисквания за специфичната дейност.
(5) За издаване на квалификационните класове по ал. 2 се съобразяват изискванията на JAR-FCL1.017. Квалификационните класове се използват само във въздушното пространство на Република България. Използването им във въздушното пространство на друга държава - член на JAA, се допуска по силата на двустранна спогодба, по която Република България е страна, или с предварителното съгласие на другата държава.
Глава трета

ОБУЧЕНИЕ НА ПИЛОТИ НА САМОЛЕТИ. АВИАЦИОННИ УЧЕБНИ ЦЕНТРОВЕ - ОРГАНИЗАЦИИ ЗА ЛЕТАТЕЛНО ОБУЧЕНИЕ (FTO) И ОРГАНИЗАЦИИ ЗА ЛЕТАТЕЛНО ОБУЧЕНИЕ ЗА ТИП САМОЛЕТ (TRTO)

Чл. 46изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Одобрения на курсове и организации за обучение се дават от ГД “ГВА” при постъпило заявление по образец - приложение № 6 (Стандартен документ № 151), от страна на заявителя и след извършване на проверка на представените доказателства за съответствието на кандидата с изискванията на JAR-FCL 1.
(2) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” може да препотвърди одобрението след извършване на проверка за съответствието на курсовете или организациите за обучение с изискванията на JAR-FCL 1.
(3) Главният директор на ГД “ГВА” разпорежда със заповед извършването на проверка в организацията за обучение или курса за подготовка в 7-дневен срок след постъпването на доклад от съответните инспектори в ГД “ГВА”, че подадените от заявителя документи са в съответствие с изискванията на JAR-FCL 1.
(4) Ако организация за обучение е подписала споразумения за обучение с други организации за обучение или използва алтернативни базови летища като част от своята обща организация на обучението, тези други организации действат в съответствие с приложимите изисквания на JAR-FCL 1, като отговорността се носи от основната организация. Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” извършва проверки в организациите и летищата, където се провежда обучението.
Чл. 47изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Кандидатите подават в ГД “ГВА” заявление, към което прилагат като доказателство за съответствие на FTO с изискванията на Приложение 1a, 1b, 1c и Приложение 3 (както е приложимо) към JAR-FCL 1.055 и 2.055 (виж също AMC FCL 1.055 и 2.055, IEM № 1, 2 и 3 към JAR-FCL 1.055 и 2.055):
  1. 1. подробна ръководна структура - имена и квалификация на ръководния и инструкторския персонал;
  2. 2. адекватност на организационната и ръководната структура;
  3. 3. автобиография на CGI, CFI, началника по обучението;
  4. 4. списък на учебните самолети и свързани с тях документи съгласно приложение № 7;
  5. 5. списък на учебните летища и свързани с тях съоръжения;
  6. 6. списък на учебните уреди и свързани с тях одобрения, ако е приложимо;
  7. 7. описание на помещенията за настаняване и преподаване на теоретични знания;
  8. 8. доказателства за наличие на самолети/учебни уреди, помещения и инструктори;
  9. 9. учебни програми за тип/клас съгласно приложение № 8, които се провеждат;
  10. 10. примерни формуляри за учебно досие и проверка;
  11. 11. ръководства за провеждане на полети;
  12. 12. описание на системата за качество;
  13. 13. доказателства за финансова стабилност.
Чл. 48изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Одобрение на организации за полетно обучение, намиращи се извън Република България, съответно друга държава - член на JAА, се извършва съобразно изискванията на JAR-FCL.
(2) Когато организация за полетно обучение се намира извън държава - член на JAА, тя кандидатства пред Лицензионния отдел на JAA-център и обосновава необходимостта да притежава одобрение, издадено от ГД “ГВА”.
(3) Когато FTO, чието основно ръководство се намира на територията на Република България, има учебни съоръжения във и извън държава - член на JAA, които функционират под ръководството на един началник на обучението, заявлението се подава до ГД “ГВА”.
(4) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” отправя искане до други национални въздухоплавателни администрации от държавите, членуващи в JAA, да се присъединят към процеса на одобряване на FTO.
(5) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” одобрява системата за качество на FTO, когато е извън територията на ГД “ГВА”.
(6) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” отправя искане за получаване на одобрение на националната въздухоплавателна администрация на държавата, в която ще се провежда обучението. Двете администрации установяват реда, по който се разглеждат и решават въпросите, свързани с използването на въздухоплавателни средства и прегледите на територията на приемащата държава, в т.ч. възможността за провеждане на визити на FTO съгласно стандартизационните изисквания на JAA.
(7) За да се осигури постигането на стандартите за безопасност в работата на FTO, летищата, съоръженията и въздухоплавателните средства, използвани от FTO, трябва да отговорят на стандартите и изискванията, еквивалентни на тези, които се изискват в Република България, и да бъдат одобрени от ГД “ГВА”.
(8) При извършване на проверки, свързани с установяване наличието на условията за одобрение, всички допълнителни разходи по одобрението, наблюдението и надзора на FTO извън държавата на одобряващата въздухоплавателна администрация от JAA са за сметка на FTO.
(9) Делегирането на задачи, свързани с първоначални и периодични проверки при националната въздухоплавателна администрация на държавата, която не е член на JAA, на държавата, където се намира FTO, се осъществява въз основа на споразумение между ГД “ГВА” и националната въздухоплавателна администрация на държавата, която не е член на JAA.
Чл. 49изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) При извършване на проверките и инспекционната дейност от ГД “ГВА” в организациите за полетно обучение се прилагат и съобразяват изискванията на JAR и свързаните с тях процедури. В 7-дневен срок след всяка проверка се изготвя доклад до главния директор на ГД “ГВА”. Докладът се изготвя съгласно приложение № 9 (Стандаретен документ № 152).
(2) Инспекциите в организациите за полетно обучение обхващат проверка на:
  1. 1. персонал - адекватност на броя и квалификациите - полетни инструктори - валидност на свидетелства и класове - дневници;
  2. 2. тренировъчни самолети - регистрация - свързани документи - записи на техническото обслужване;
  3. 3. съоръжения - адекватност спрямо провежданите курсове и броя курсисти;
  4. 4. документация - свързани с курсовете документи - система за актуализиране - ръководства за обучение и за провеждане на полети;
  5. 5. учебни досиета и формуляри за проверка;
  6. 6. полетни инструкции, включващи пред-полетен брифинг, същински полет и дебрифинг;
  7. 7. система за качество;
  8. 8. доказателства за финансова стабилност.
Чл. 50изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Ако възнамерява да продължи обучението след срока на валидност на одобрението, притежателят на одобрение за FTO трябва да кандидатства в 3-месечен срок за признаване преди изтичане на срока на валидност на одобрението. Признаването на одобрението се основава на доклад от извършена проверка съгласно чл. 53.
Чл. 51изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Кандидатът подава в ГД “ГВА” заявление (приложение № 6 - Стандартен документ № 151) заедно с документи, доказващи съответствието на TRTO с изискванията на Приложение 2 към JAR-FCL 1.055 и 2.055 (AMC FCL 1.055 и 2.055, IEM № 1, 2 и 3 към JAR-FCL 1.055 и 2.055):
  1. 1. подробна ръководна структура - брой и квалификация на персонала, съобразена с курсовете по определяне на тип, които се провеждат, и броя курсисти;
  2. 2. автобиография на началника по обучението;
  3. 3. списък на типовете учебни самолети;
  4. 4. списък на учебните уреди и свързани с тях одобрения, ако е приложимо;
  5. 5. описание на помещенията за настаняване и преподаване на теоретични знания - организация за изпити по теоретични знания;
  6. 6. доказателства за наличност на учебно оборудване, съоръжения и инструктори;
  7. 7. програми на курсовете и учебни ръководства, съответстващи на различните курсове, които се провеждат (TR и CR);
  8. 8. примерни учебни формуляри и формуляри за проверка;
  9. 9. ръководство за провеждане на полети;
  10. 10. описание на системата за качество;
  11. 11. доказателства за финансова стабилност.
Чл. 52изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) При извършване на проверките и инспекционната дейност от ГД “ГВА” в TRTO се прилагат и съобразяват изискванията на JAR и свързаните с тях процедури. В 7-дневен срок след всяка проверка се изготвя доклад до главния директор на ГД “ГВА”. Докладът се изготвя по образец съгласно приложение № 9 (Станадартен документ № 152).
(2) Инспекциите в TRTO обхващат проверка на:
  1. 1. персонал - адекватност на броя и квалификациите - полетни инструктори - валидност на свидетелства и класове - дневници;
  2. 2. използвани тренировъчни самолети - регистрация - свързани документи - записи на техническото обслужване;
  3. 3. уреди за полетно обучение - удостоверения за одобрение - записи на техническото обслужване;
  4. 4. съоръжения - адекватност спрямо провежданите курсове и броя курсисти;
  5. 5. документация - свързани с курсовете документи - система за актуализиране - ръководства за обучение и за провеждане на полети;
  6. 6. учебни досиета и формуляри за проверка;
  7. 7. полетни инструкции, включващи пред-полетен брифинг, същински полет и дебрифинг;
  8. 8. система за качество;
  9. 9. доказателства за финансова стабилност.
Чл. 53изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Ако възнамерява да продължи обучението след срока на валидност на одобрението, притежателят на одобрение за TRTO кандидатства в 3-месечен срок за признаване преди изтичане на срока на валидност на одобрението. Признаването на одобрението се основава на доклад от извършена проверка.
(2) Ако срокът на одобрението е изтекъл, TRTO кандидатства за ново одобрение по реда на чл. 50.
Чл. 54изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Инспекторите за FTO, TRTO, оператори и учебни отдели на производители са обучени, квалифицирани и с необходимия практически опит, съгласно изискванията на JAR-FCL 1.
(2) Инспекторът трябва да има:
  1. 1. текущ или скорошен опит като пилот на въздухоплавателно средство, сравнимо с тези, с които организацията извършва полети;
  2. 2. опит като инструктор, подходящ за дейността на организацията.
Чл. 55изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Обучението на инспектори включва преподаване на:
  1. 1. националните изисквания, които се отнасят до инспекторските им задължения;
  2. 2. приложимите анекси към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване;
  3. 3. ICAO документи, приложими за дейността им;
  4. 4. JAR-FCL, свързани JAR и Обединени изпълнителни процедури (JIP);
  5. 5. системи за качество, свързани с JAR-FCL;
  6. 6. обучение и проверка за взаимодействие в екипажа (MCC) и човешки фактор, ако са приложими.
Чл. 56изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Целта на изпитите по теоретични знания за свидетелства за летателни екипажи и класове прибори, издавани в съответствие с JAR-FCL, е да отговарят на едни и същи стандарти и при тях да се използват едни и същи основни процедури във всички страни, членуващи в JAА.
(2) Точките за всеки въпрос се посочват с въпроса.
(3) За изпитите по теоретични знания, които не са за PPL, се въвежда и поддържа централна банка с въпроси (CQB) при JAА.
(4) Издаването на изпитните въпроси от CQB до ГД “ГВА” не представлява прехвърляне на собствеността или авторските права на тези въпроси, които са на разположение на ГД “ГВА”, при спазване поверителността и преводите на CQB само за съставянето на изпитни формуляри.
(5) За изпитите по теоретични знания, които не са за PPL, се представят данни за разпределението на темите, които присъстват в изпитните формуляри, позволеното време и броя въпроси.
(6) За изпити за PPL разпределението на темите в изпитните формуляри, позволеното време и броят въпроси се определят от ГД “ГВА” в съответствие с въпросника в Приложение 1 към JAR-FCL 1.125. За изпитите за PPL ГД “ГВА” може да използва въпроси от CQB.
Чл. 57изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Изпитът е компютърно базиран с програми, съобразени с изискванията на JAR-FCL1.
(2) Въпросите от изпита се пазят по начин, гарантиращ тяхната поверителност.
(3) За провеждане на изпита се избира подходяща по размер и среда стая.
(4) Изпитваните кандидати се разполагат отделени един от друг, за да не могат да достигат изпитните си формуляри. Те нямат право да говорят с друг освен с квестора.
(5) Главният директор на ГД “ГВА” назначава със заповед квестори за провеждане на изпита. Квесторите са независими от кандидатите и от всякакви организации за обучение по JAR-FCL.
(6) Всички изпитни формуляри, свързани документи и материали, раздадени на кандидатите за изпита, се връщат на квестора в края на изпита.
(7) Кандидатите могат да използват следните устройства по време на изпита:
  1. 1. научен, непрограмируем, небуквеноцифров калкулатор без специфични авиационни функции;
  2. 2. механична навигационна сметачна линия (DR калкулатор);
  3. 3. транспортир;
  4. 4. компаси и делители;
  5. 5. линия.
(8) С разрешение на ГД “ГВА” кандидатите могат да използват речници.
(9) Кандидатите нямат право да използват електронни устройства по време на изпита, освен посочените в ал. 7.
(10) Кандидати, за които е било доказано, че са действали в нарушение на изискванията, нямат право да се явяват на други изпити в рамките на 12 месеца след датата на изпита, на който е установено нарушението.
Чл. 58изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
След всеки проведен изпит ГД “ГВА” изпраща доклад за изпитните резултати до JAА със следните данни:
  1. 1. вид, ниво и дата на изпита;
  2. 2. разпределение по теми на общия брой кандидати;
  3. 3. диапазон на резултатите и средния резултат;
  4. 4. общ процент кандидати, преминали всяка тема.
Глава четвърта

МЕДИЦИНСКИ СВИДЕТЕЛСТВА И ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ПИЛОТИТЕ НА САМОЛЕТИ

Чл. 59изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация”, Авиомедицински отдел (AMS) издава, подновява, признава или отказва издаването на медицинските свидетелства на пилотите на самолети.
(2) В изпълнение на дейностите по ГД “ГВА” Авиомедицински отдел (AMS), Авиомедицински център (AMC) и Авиомедицински експерт (АМЕ) използват образци на документите, подавани до и издавани от ГД “ГВА” (AMS), AMC и АМЕ съобразно вида им в Секция 2 на JAR-FCL 3 (Стандартни документи № 160 - 164; 166-168).
(3) Кандидатът или притежателят на свидетелство за правоспособност не може да упражнява правата си без медицинско свидетелство, издадено в съответствие с условията на наредбата и на правата на свидетелството за правоспособност. Лицата не могат да притежават повече от едно валидно свидетелство за медицинска годност по едно и също време.
(4) Медицинското освидетелстване е задължително за лицата, които кандидатстват за придобиване на свидетелство за правоспособност по реда на тази наредба.
Чл. 60изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Установяват се следните класове свидетелства за медицинска годност за пилоти на самолети:
  1. 1. клас 1 за кандидати и притежатели на свидетелство за правоспособност за професионален и транспортен пилот - CPL(A) и ATPL(A);
  2. 2. клас 2 за кандидати и притежатели на свидетелство за правоспособност за любител пилот - PPL(A).
(2) Медицинско свидетелство клас 1 включва правата по тези по клас 2.
(3) Свидетелствата за медицинска годност са със следните срокове на валидност:
  1. 1. клас 1 за кандидати и притежатели на свидетелство за правоспособност за: а) професионален и транспортен пилот до 40-годишна възраст - CPL(A) и ATPL(A) - 12 месеца; б) професионален и транспортен пилот над 40-годишна възраст, ако извършва сам полети - CPL(A) и ATPL(A) - 6 месеца; в) професионален и транспортен пилот от 40- до 59-годишна възраст - CPL(A) и ATPL(A) - 12 месеца; г) професионален и транспортен пилот над 60-годишна възраст - CPL(A) и ATPL(A) - 6 месеца;
  2. 2. клас 2 за кандидати и притежатели на свидетелство за правоспособност за: а) любител пилот до 40-годишна възраст - PPL (A); б) любител пилот над 40-годишна възраст - PPL (A); в) любител пилот над 50-годишна възраст - PPL (A).
(4) Кандидатите за свидетелство за правоспособност за пилот подлежат на първоначални прегледи, които се извършват:
  1. 1. за медицинско свидетелство клас 1 от АМС;
  2. 2. за медицинско свидетелство клас 2 от АМС или AME.
(5) Прегледите за подновяване и потвърждаване на медицинските свидетелства на пилотите се извършват от АМС или от АМЕ в зависимост от оправомощаването, предоставено от ГД “ГВА” на съответния АМС или АМЕ.
(6) Условията за подновяване, потвърждаване, намаляване периода на валидност и предпоставките за допълнителен преглед са съгласно JAR-FCL 3.
(7) Изискванията за подновяване или потвърждаване на медицинските свидетелства са като за първоначално издаване.
Чл. 61изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Кандидатът за медицинско освидетелстване подава заявление по образец - Стандартен документ № 160, до АМС или АМЕ, придружено от:
  1. 1. копие от документ за самоличност;
  2. 2. писмена декларация за медицинските данни, свързани с кандидата, и данни за наследствени предразположения;
  3. 3. писмена декларация дали е преминал преди това прегледи за издаване на медицинско свидетелство и ако е преминал - при кого и с какъв резултат;
  4. 4. декларация за това дали е бил оценяван като негоден и дали е имал медицинско свидетелство, което да е временно прекратено или отнето.
(2) При кандидатстване за потвърждаване или подновяване на медицинското свидетелство кандидатът трябва да представи настоящото си свидетелство пред AMC или AME преди започването на съответните прегледи.
(3) Авиомедицинският отдел издава медицинско свидетелство на кандидата в 7-дневен срок от датата на даването на оценката за медицинска годност, дадена от AМC или АМЕ.
(4) Всеки кандидат, който не отговаря напълно на изискванията или съществува съмнение относно неговата медицинска годност, се оценява от AMS в 14-дневен срок след писменото му уведомяване от АМЕ или АМС.
(5) При отказ да бъде издадено, подновено или признато медицинско свидетелство лицето, на което е отказано, може да обжалва заповедта за отказ на AMS по реда на Административнопроцесуалния кодекс.
Чл. 62изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
При провеждане на медицинските прегледи и преценки AMC и AME създават условие да бъдат разбирани на език, ползван от кандидата, и дават възможност на кандидата да бъде наясно за последиците от предоставянето на непълни, неточни или неверни данни за медицинското му минало.
Чл. 63изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) След приключването на авиомедицинските прегледи и преценки AMC и AME:
  1. 1. уведомяват кандидата дали е годен или не и го насочват към AMS;
  2. 2. уведомяват кандидата за всяко ограничение, което може да ограничи летателното обучение или правата от свидетелството за правоспособност;
  3. 3. незабавно изпращат писмен доклад заедно с резултатите от оценката и копие от медицинското свидетелство до ГД “ГВА”;
  4. 4. изпращат медицинска документация в ГД “ГВА, когато пилотът се отнесе към ГД “ГВА” при наложени ограничения;
  5. 5. Авиомедицинският център и Авиомедицинският експерт поддържат медицински досиета с подробности от прегледите и оценките, извършени за издаването, подновяването и признаването на медицинските свидетелства и техните резултати.
(2) Когато AME извършва авиомедицински прегледи в AMC, медицинските досиета се съхраняват в съответствие с действащото законодателство и правилника на AMC.
(3) При поискване от ГД “ГВА” AMC и AME изпращат на ГД “ГВА” всички авиомедицински досиета и доклади, както и всяка друга информация, която се изисква за контролната му дейност.
Чл. 64изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Притежателите на свидетелства от клас 1 и клас 2 са длъжни да уведомят ГД “ГВА” (AMS) при настъпването на някои от случаите по JAR-FCL 3 3.040.
(2) При настъпване на някое от събитията по ал. 2 свидетелството за медицинска годност се отнема от ГД “ГВА” (AMS). Ново свидетелство за медицинска годност се издава след извършване на преглед от AMC или AME в зависимост от вида на класа на медицинското свидетелство.
Чл. 65изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” временно прекратява или отнема медицинското свидетелство, ако бъде установен риск за безопасността или ако разполага с безспорно доказателство, че лицето е извършвало или е било въвлечено в една или повече от следните дейности:
  1. 1. притежава медицинско свидетелство чрез подправка на представено писмено доказателство или чрез деклариране на неверни данни;
  2. 2. упражнява правата си по свидетелството за правоспособност в нарушение на изискванията на JAR-FCL 3.
(2) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” може временно да прекрати действието на медицинското свидетелство, докато трае разследването за всяко от посочените по ал. 1 обстоятелства, когато има обосновано становище за това, че разрешаването на притежателя да продължи да упражнява правата си по свидетелството за правоспособност може да застраши безопасността на полетите.
(3) При временно прекратяване или отнемане на медицинското свидетелство пилотът е длъжен незабавно да го предаде в ГД “ГВА”.
(4) При установяване на несъответствие с тази наредба медицинското свидетелството се отнема.
(5) При установено нарушение то се констатира с протокол, който се докладва на главния директор на ГД “ГВА” по реда на ЗАНН.
(6) Ако държавата на издаването на свидетелството е член на JAА, ГД “ГВА” уведомява държавата на издаването и лицензионния отдел на JAА.
Чл. 66изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Актовете на главния директор на ГД “ГВА” по чл. 67 могат да се обжалват от освидетелстваното лице по реда на Административнопроцесуалния кодекс.
Чл. 67изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Отказите за преиздаване или признаване на медицинско свидетелство, първоначално издадено от държава - член на JAА, се проверяват от АМS до 5 работни дни и се предоставят на АМS на страната по първоначалното издаване при поискване.
(2) Медицинската информация в подкрепа на отказа по ал. 1 не се предоставя без предварителното писмено съгласие на кандидата.
Чл. 68изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Ако АМS откаже издаването на свидетелство на кандидат, което впоследствие се разгледа за признаване от АМS на страна - член на JAА, окончателната оценка не се дава без консултации между отделите по авиационна медицина на органите на държавите, членуващи в JAА. В случай на несъгласие в JAА се изпращат пълните подробности по случая.
Чл. 69изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
В случай на медицинска оценка в страна - член на JAА, която не е страната по издаването на свидетелството, АМЕ, АМС или АМS, които издават медицинското свидетелство, изпращат до АМS на държавата, която е издала свидетелството, копие на доклада от прегледа и копие от медицинското свидетелство или известието за отказ с копие до органа на държавата, където е била извършена оценката.
Чл. 70изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Всички промени в статуса на годност на пилота на самолет, добавяне или премахване на медицински ограничения и изисквания за медицински изследвания се извършват само със знанието на АМS на страната по издаване на свидетелството.
Чл. 71изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) При подновяване или признаване на медицинско свидетелство, издадено от държава - член на JAA, АМЕ незабавно изпраща медицинския доклад, включително изследванията, и копие на медицинското свидетелство до удостоверяващия го АМS.
(2) Медицинският доклад на АМЕ се проверява от АМS, след което незабавно се изпраща на АМS на държавата по издаване на свидетелството.
(3) При признаване или подновяване на медицинско свидетелство извън държавата на издаване на свидетелството медицинският доклад се попълва на английски, освен ако има двустранно споразумение относно използвания език.
(4) При обмяна на данни не се заплащат такси.
(5) Авиомедицинският отдел на държавата по издаване на свидетелството уведомява пилота за състоянието му с копие до АМЕ на английски език.
(6) Отговорност за специализираните прегледи при налагане или премахване на ограничение носи органът на държавата по издаване на свидетелството.
(7) Предоставени мнения от други лечебни заведения или отделни специалисти не са задължителни по отношение на медицинската годност, а служат само при диагностичното обсъждане.
(8) Всяка декларация, направена с намерение за измама, се докладва от AMS на държавата, за която е предназначено медицинското свидетелство. При получаване на такава информация AMS отнема медицинското свидетелство и препраща информацията до други компетентни органи на държавите, членуващи в JAA.
Чл. 72изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) В ГД “ГВА” се създава AMS, който се състои от един или повече лекари. Отделът дава задължителни становища по въпросите на авиационната медицина по повод издаването, подновяването, признаването и отказа за издаване на медицински свидетелства въз основа на медицинските доклади, изготвени от АМЕ и/или АМС, отнасящи се до кандидатите - пилоти на самолети.
(2) В изпълнение на своите функции AMS:
  1. 1. разглежда и оценява документите на AMC и предлага за одобряване или отказ от одобряване;
  2. 2. разглежда и оценява документите на кандидатите за АМЕ и предлага за одобряване или отказ на одобряване;
  3. 3. одобрява учебните програми на организациите, извършващи обучение на AME;
  4. 4. изготвя доклади до главния директор на ГД “ГВА” за определяне на броя и местоположението на АМЕ;
  5. 5. дава становища, когато медицинските изисквания, предписани от JAR-FCL 3 за определено свидетелство не са налице в пълна степен за кандидата, както и в случаите на обжалване, след консултации с националните консултанти по съответните медицински специалности;
  6. 6. разглежда уведомленията за проведени опреснителни курсове;
  7. 7. разглежда документацията, изпращана от AMC и AME;
  8. 8. дава методически указания на AMC и AME при необходимост;
  9. 9. вписва ограничения в медицинските свидетелства;
  10. 10. води регистър и съпътстващата го документация за одобрение и обучение на специалистите от АМС, съотв. АМЕ.
(3) Главният директор на ГД “ГВА” назначава един от лекарите в AMS за ръководител на AMS и определя длъжностните лица, които имат достъп до медицинските данни в AMS.
(4) Ръководителят на AMS носи еднолична отговорност по отношение на медицинските въпроси и издаването на медицинските свидетелства.
Чл. 73изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Главният директор на ГД “ГВА” въвежда мерки за гарантиране на поверителността на устните и писмените доклади и електронно съхраняваната информация по медицинските въпроси на притежателите/кандидатите за свидетелства. До същите имат достъп само AMS, AMC или AME, обработващи документите за извършването на медицинското освидетелстване.
(2) Кандидатът и неговият лекар имат достъп до всякаква такава документация при подаване на заявление до главния директор на ГД “ГВА”, което се разглежда и одобрява в тридневен срок от постъпването му.
(3) При необходимост по решение на ръководителя на AMS съответни части от медицинските доклади на даден кандидат могат да бъдат предоставени на трети лица по глава първа, раздел V от Закона за здравето.
(4) С инструкция на главния директор на ГД “ГВА”, която се поставя на официалната страница на ГД “ГВА”, се определят мерки за ограничаването на достъпа до лична медицинска информация на лекарите на AMS и техния помощен състав.
(5) Персоналът, назначен да помага на лекарите в AMS, получава разрешение от ръководителя на AMS за достъп до личната медицинска информация за издаването на медицински свидетелства.
(6) В ГД “ГВА” се води актуален списък на упълномощения персонал, имащ достъп до медицинските регистри в AMS.
Чл. 74изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) До АМS се изпращат решения, когато медицинските изисквания, предписани от JAR-FCL 3 (медицинска) за определено свидетелство не са налице в пълна степен за кандидата. Свидетелство не се издава, потвърждава или подновява до произнасянето на АМS.
(2) Ако в JAR-FCL 3 (медицинска) има предписания, че кандидатът при определени обстоятелства в съответствие с приложенията на подчасти В и С би могъл да бъде оценен като годен, АМS може да направи такова заключение.
(3) Авиомедицинският отдел се консултира със специалистите - национални консултанти по съответните медицински специалности, в 7-дневен срок от постъпване на документите в ГД “ГВА” и дава становище в 7-дневен срок след получаване на експертното мнение на националните консултанти.
Чл. 75изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” одобрява авиомедицински центрове (AMС) и авиомедицински експерти (AME), които извършват дейността по медицинското освидетелстване на пилотите на самолети.
(2) Медицинската годност се определя въз основа на медицински изисквания съгласно изискванията на JAR-FCL 3.
(3) Кандидатите за медицински свидетелства или притежателите на медицински свидетелства се изисква да бъдат физически и психически годни, за да могат да упражняват безопасно правата по своите свидетелства. Определянето на наличието или отсъствието на тези качества се извършва само от експерти-специалисти лекари, оправомощени от ГД “ГВА” по реда на тази наредба.
Чл. 76изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация”:
  1. 1. одобрява експертите-специалисти лекари, които ще извършват медицинското освидетелстване на лицата от авиационния персонал;
  2. 2. одобрява програмата за обучение на авиационните медицински специалисти;
  3. 3. одобрява начина на обмена на данните, свързани с кандидата.
(2) Авиомедицинският отдел в Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” съхранява медицинските документи на кандидатите за освидетелстване, на които е отказано медицинско свидетелство, за срок от 30 години.
Чл. 77изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Курсовете за обучение по авиационна медицина се одобряват от ГД “ГВА”, при условие че:
  1. 1. организацията, предоставяща обучението, докаже, че програмата на курса за обучение е подходяща, съответства на изискванията на JAR-FCL-3 и че наетите от нея преподаватели притежават необходимите познания и опит;
  2. 2. в учебната програма са предвидени писмени изпити за всички предмети, включени в съдържанието на курса, с изключение на случаите на опреснително обучение;
  3. 3. организацията, предоставяща обучението, представи образец за издавано от нея удостоверение за завършване на кандидатите, които успешно са завършили изпита.
Чл. 78изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Авиомедицинският център получава одобрение по преценка на ГД “ГВА” за срок до три години.
(2) Броят и разположението на центровете се определя по преценка на ГД “ГВА” в зависимост от числеността и местонахождението на летателния състав.
Чл. 79изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) При кандидатстване за одобрение пред ГД “ГВА” АМС попълват заявление с оглед изискванията на 3.085, JAR-FCL 3, което включва:
  1. 1. организационна структура (имена и квалификации на всички медицински служители и помощни специалисти консултанти);
  2. 2. данни за клинични връзки с определени болници или клинични институти;
  3. 3. данни за медико-техническите съоръжения, достатъчни за съответствието с изискванията на JAR-FCL-3;
  4. 4. документация съгласно JAR-FCL-3 и достатъчна за издаване на свидетелства и поддържане на медицинските досиета на кандидатите;
  5. 5. съоръжения за поддържане на подобни медицински досиета съгласно изискванията за медицинска конфиденциалност;
  6. 6. съоръжения за комуникация с АМS, даващи възможност за бързо известяване на оценката;
  7. 7. данни за правно-организационната форма на АМС.
(2) След предварителна проверка, извършена в едномесечен срок от подаване на заявлението, АMS дава становище относно одобряването или отказ да бъде одобрен АМС, въз основа на който доклад главният директор на ГД “ГВА” одобрява или отказва да одобри центъра. Отказът подлежи на обжалване по реда на Административнопроцесуалния кодекс.
(3) Одобрението се дава за период до 3 години.
Чл. 80изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Специалистите в АМС имат правомощията и задълженията както тези на АМЕ.
(2) Ръководителят на АМС е длъжен да запознае специалистите и другите служители на центъра с правата и задълженията на центъра.
(3) Началникът на АМС подписва докладите и свидетелствата въз основа на оценките, направени от лекарския персонал на АМС.
(4) Всеки член на АМС дава писмено заключение по специалността си след извършване на медицинския преглед и получаване на резултатите от изследванията в съответствие с медицинските изисквания по JAR-FCL 3 и го удостоверява с подписа си.
Чл. 81изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Авиомедицинският център уведомява ГД “ГВА”, когато:
  1. 1. спрямо негов АМЕ е започната дисциплинарна процедура или разследване от медицински регулаторен орган;
  2. 2. има промени в условията, при които одобрението е издадено;
  3. 3. не е в състояние постоянно и непрекъснато да спазва изискванията за издаването на одобрението;
  4. 4. има промяна в местонахождението на практиката или в адреса за кореспонденция.
(2) При настъпване на някое от събитията по ал. 1 АМС незабавно информира ГД “ГВА”, която спира правата, вписани в одобрението, със заповед, която подлежи на обжалване по реда на Административнопроцесуалния кодекс.
(3) Одобрението за АMС е валидно, докато притежателят му:
  1. 1. продължава да изпълнява общите условия, изискуеми за медицинската практика, и поддържа регистрацията на медицинската практика;
  2. 2. предприема опреснително обучение на своите специалисти по авиационна медицина на всеки 3 години;
  3. 3. ежегодно извършва най-малко 30 авиомедицински прегледа;
  4. 4. действа съобразно правата си и в съответствие с тази наредба.
Чл. 82изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Авиомедицински експерт (AME) може да бъде лекар с призната специалност, който е преминал курс по авиомедицинска подготовка по JAR-FCL-3 по програма, одобрена от ГД “ГВА”. На всеки три години АМЕ преминава опреснително обучение.
(2) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” издава одобрение на AME, в което се вписват правата му да извършва първоначални (за клас 2 медицински свидетелства) и периодични медицински прегледи и оценки (за клас 1 и за клас 2 медицински свидетелства).
(3) След изтичането на срока на одобрението АME могат да кандидатстват по реда на чл.79 пред ГД “ГВА” за продължаване на техните права.
Чл. 83изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Кандидатите за одобрение за AME предоставят на ГД “ГВА”:
  1. 1. лични данни и служебен адрес;
  2. 2. документи, доказващи, че са квалифицирани и правоспособни да практикуват авиационна медицина, притежават квалификационен клас за обща практика или друга медицинска специалност, относима към авиационната медицина;
  3. 3. удостоверение за завършен курс за обучение по авиационна медицина по програми, одобрени от AMS;
  4. 4. доказателства за наличие на необходимите уреди и годно оборудване, подходящо за извършване на авиомедицинските прегледи;
  5. 5. правилници и условия, които гарантират медицинската конфиденциалност;
  6. 6. писмена декларация, че AME ще издава медицинските свидетелства на основание изискванията по тази наредба и съответните приемливи начини за съответствие (acceptable means of compliance AMC). Ако AME избере да действа в съответствие с други приемливи начини за съответствие, подробностите се посочват в декларацията. Подробната информация включва оценка за безопасността, показваща, че другите приемливи начини за съответствие ще постигнат целите, заложени в правилата за прилагане, и същото равнище на сигурност, както е определено в AMC, приети от JAA;
  7. 7. данни за местонахождението на практиката на АМЕ, ако извършва авиомедицински прегледи на повече от едно място;
  8. 8. доказателства, че АМЕ е посетил най-малко 20 часа опреснително обучение, от които минимум 6 часа са под ръководството на AMS.
Чл. 84изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Авиомедицинският експерт (АМЕ):
  1. 1. спазва указанията на ГД “ГВА” и инструкциите на JAА в областта на медицинското освидетелстване;
  2. 2. при освидетелстване на пилоти на самолети ги преглежда и оценява по JAR-FCL-3, подраздели В и С;
  3. 3. уведомява кандидата за всякакви състояния, които могат да ограничат летателното му обучение и/или правата по дадено свидетелство за правоспособност; в случай, че кандидатът не отговаря напълно на изискванията по JAR-FCL-3 или при съмнение се отнася към АМS, като му предоставя документите от прегледите и изследванията на кандидата;
  4. 4. изпраща на АМS пълен доклад от медицинския преглед заедно с копие от медицинското свидетелство при издаване или потвърждаване на медицински свидетелства клас 1 и 2;
  5. 5. авиомедицинският експерт може да се свърже с АМS за допълнителна информация при отбелязване “RЕV” върху медицинското свидетелство; до приключването на консултациите с АМS кандидатът се счита за временно негоден до определянето на оценката от АМS; за случаите на временна или дългосрочна негодност АМЕ води записи, за които уведомява AMS;
  6. 6. съобщава на АМS за допълнителните промени в годността на кандидатите;
  7. 7. няма право да променя решенията на АМS;
  8. 8. не може да прилага ограничения, освен ако са свързани със срокове на медицинските свидетелства и/или коригиращи лещи.
(2) Одобрението на АМЕ може да бъде отменено или спряно от ГД “ГВА”, ако не е дадено в съответствие с изискванията на JAR-FCL-3 или тази наредба.
(3) Всяка промяна в мястото на извършване на дейността на АМЕ води до спиране на правата по одобрението, освен ако е разрешено от ГД “ГВА”.
Чл. 85изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Авиомедицинският експерт незабавно уведомява ГД “ГВА”, когато:
  1. 1. спрямо него е започната дисциплинарна процедура или разследване от медицински регулаторен орган;
  2. 2. има промени в условията, при които одобрението е издадено;
  3. 3. не е в състояние постоянно и непрекъснато да спазва изискванията за издаването на одобрението;
  4. 4. има промяна в местонахождението на практиката или в адреса за кореспонденция.
(2) При настъпване на някое от събитията по ал. 1 ГД “ГВА” отнема свидетелството в случаите по ал. 2, т. 1 или спира правата, вписани в свидетелството в случаите по ал. 1, т. 2, 3 и 4. Заповедта на ГД “ГВА” подлежи на обжалване по реда на Административнопроцесуалния кодекс.
(3) Одобрението за АME се издава за неограничен срок и е валидно, докато притежателят му:
  1. 1. продължава да изпълнява общите условия, изискуеми за медицинската практика, и поддържа регистрацията на медицинската практика;
  2. 2. предприема опреснително обучение по авиационна медицина на всеки 3 години;
  3. 3. ежегодно извършва най-малко 10 авиомедицински прегледа;
  4. 4. действа съобразно правата си и в съответствие с тази наредба.
(4) Лекари с местожителство в държави, които не членуват в JAA, и които желаят да станат AME по смисъла на тази наредба, могат да кандидатстват пред ГД “ГВА”.
(5) Главният директор на ГД “ГВА” одобрява или отказва да одобри АМЕ в едномесечен срок след постъпването на доклада от АМS. Отказът може да се обжалва по реда на Административнопроцесуалния кодекс.
Чл. 86изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” по всяко време може да отмени всяко одобрение, издадено в съответствие с изискванията на JAR-FCL, ако се установи, че АМС или АМЕ не отговаря на изискванията на JAR-FCL 3:
  1. 1. при проверка от страна на AMS, при която е установено несъответствие, се изготвя доклад до главния директор на ГД “ГВА” с предложение за отнемане на даденото одобрение;
  2. 2. главният директор на ГД “ГВА” издава заповед за отнемане, която може да се обжалва по реда на Административнопроцесуалния кодекс.
Чл. 87изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Видовете ограничения и начинът на вписването им са съобразно изискванията на JAR-FCL-3 - 3.100(е).
(2) Всяко ограничение, наложено на притежателя на медицинското свидетелство, се вписва в него.
Чл. 88изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Кандидатите за медицинско свидетелство по JAR - FCL-3 клас 2, които притежават еквивалентно национално медицинско свидетелство, издадено от държава, член на JAА, се считат за изпълнили изискванията за първоначално медицинско освидетелстване по JAR - FCL-3. При кандидатстване пред ГД “ГВА” те трябва да изпълнят изискванията за признаване или подновяване.
(2) При наличие на издадено медицинско свидетелство в съответствие с JAR - FCL 3 кандидатът преминава преглед пред АМЕ или АМС.
(3) По преценка на AMS могат да бъдат приети резултати от изследвания, правени до 3 месеца преди подаване на заявлението, при условие че е налице клинично и техническо съответствие с изискванията на JAR - FCL 3.
Чл. 89изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Признаването на медицинско свидетелство, издадено от държава, която не е член на JAA, за свидетелство по JAR-FCL 3 може да стане, при условие че има двустранно споразумение между Република България и държавата на издаване. В свидетелството се съдържа графа, в която се посочва държавата на издаването.
(2) За приравняването на медицинско свидетелство, издадено от държава, която не е член на JAA, се изисква преди издаването на съответното свидетелство кандидатът да притежава медицинско свидетелство, издадено в съответствие с JAR-FCL 3.
(3) По преценка на AMS могат да бъдат приети резултати от изследвания, правени до 3 месеца преди подаване на заявлението, при условие че е налице клинично съответствие с изискванията на JAR - FCL 3.
(4) Свидетелството по ал. 1 може да не бъде признато от другите държави, членуващи в JAA.
Чл. 90изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) В случай че национален оправомощен орган на държава - член на JAA, издаде медицинско свидетелство, което се отклонява от JAR-FCL 3, върху свидетелството под графа “Забележки” се поставя одобрението “Издадено като отклонение съгласно JAR-FCL 3”.
(2) За стандартизационни цели информацията и данните на всички издадени медицински отклонения се изпращат до лицензионния отдел на JAA и се преглеждат от лицензионния подсекторен екип на JAA (медицински) и включват:
  1. 1. класа на медицинското свидетелство;
  2. 2. засегнатата област от медицината (сърдечносъдова, неврологична и др.);
  3. 3. параграфа на JAR-FCL, от който има отклонение;
  4. 4. наложени ограничения.
Чл. 91изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Притежателите на национално медицинско свидетелство клас 1, издадено от държава - член на JAA, която кандидатства пред ГД “ГВА”, преминават медицински преглед в АМС, включващ преглед от специалист лекар офталмолог, за да се установи, че отговарят на изискванията за признаване или подновяване по JAR-FCL 3.
(2) Ако медицинско свидетелство е издадено от орган (АМS) на държава - член на JAA, съгласно изискванията на JAR-FCL 3, това свидетелство се признава от ГД “ГВА”.
(3) Взаимното признаване на медицински свидетелства, издадени съгласно JAR-FCL 3, е възможно, ако е налице положителен резултат от стандартизационна визита на съответната национална въздухоплавателна администрация.
Чл. 92изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” публикува на интернет страницата си списък на държавите, членуващи в JAA, които са били препоръчани от JAA за взаимно признаване.
(2) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” може по своя преценка да признае медицинско свидетелство, издадено от друга държава - член на JAA, преди включването на тази страна в списъка по ал. 1.
Чл. 93изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) В случай на направена медицинска оценка в Република България за свидетелство, издадено от друга държава в срока на неговата валидност, AMC и AME, който дава медицинската оценка, изпраща до AMS копие на доклада от прегледа и копие на медицинското свидетелство или известието за отказ. Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” изпраща документите на АМS на държавата, която е издала свидетелството.
(2) Освен по спешност, свързана с безопасността на полетите, промени в статуса на годност на пилот, добавяне или премахване на медицински ограничения и изисквания за медицински изследвания (освен тези, които се изискват за рутинни сертификационни цели) се извършват само със знанието на AMS на държавата, където е било издадено свидетелството.
(3) Авиомедицинският център или АМЕ изпраща ЕКГ до AMS за препращане до страната на издаване на медицинското свидетелство, освен ако (по преценка на AMS) е докладвана като “нормална” съгласно процедурите, които са в сила за Република България или AME, провеждащ изследването.
(4) Ако оценката се извършва в Република България и не се изпраща в страната на издаване на медицинското свидетелство, на медицинския формуляр се отбелязва, че е оценена като “нормална”.
(5) Взаимодействието на AMS на страната на издаване на медицинското свидетелство с чуждестранни AME, в случай че ЕКГ е докладвана като “усложнена”, се осъществява, като AMS на страната на издаване на медицинското свидетелство взема решенията и се свързва с пилота пряко с копие до AME на английски език.
(6) Авиомедицинският отдел на страната по издаване на медицинското свидетелство носи отговорност за разширени прегледи или при налагане или премахване на ограничения. Това не се отнася за ограничения, които не изискват участие на AMS.
Чл. 94изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
При извършване на медицинско освидетелстване на кандидати от държави, които не членуват в JAA, се съобразява следното:
  1. 1. за кандидати за медицински свидетелства клас 1: а) първият медицински преглед на територията на Република България на кандидат, желаещ да получи медицинско свидетелство клас 1, който притежава свидетелство за пилот на търговски въздушен превоз и валидно медицинско свидетелство, издадено от държава, която не е държава - член на JAA, се прави в AMC; б) процедурата е съобразно първоначалния преглед за клас 1, без да се изисква рентген на гръдния кош, освен ако е клинично посочено; в) оценката се извършва от AMS на основание това, че кандидатът има съответния летателен опит, както е определено от ГД “ГВА”, и че отговаря на изискванията за подновяване/признаване на медицинско свидетелство за клас 1;
  2. 2. за кандидати за медицински свидетелства за клас 2: а) първият медицински преглед на територията на Република България на кандидат, желаещ да получи медицинско свидетелство за клас 2, който притежава свидетелство за любител-пилот и валидно медицинско свидетелство, издадено от държава, която не е член на JAA, се прави в AMC или от AME; б) процедурата е съобразно първоначалния преглед за клас 2; оценката се извършва въз основа на това, че кандидатът отговаря на изискванията за подновяване/признаване на медицинско свидетелство по клас 2.
Чл. 95изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” може да приеме за валидно медицинско свидетелство, което не отговаря напълно на изискванията на JAR-FCL 3, при условие че са налице различия в медицинските заключения предвид достиженията на съвременната авиационна медицина.
(2) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” не допуска за притежателите на свидетелства изключения или промени на предвиденото в JAR-FCL 3, освен при наличие на условията по ал. 3.
(3) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” осъществява проверки за това да се поддържа съответното равнище на безопасност, след дадени изключение или оценка за медицинска годност след процедура за разглеждане. При поискани изключения ГД “ГВА” действа съобразно чл. 14 от Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 20 февруари 2008 г. относно общи правила в областта на гражданското въздухоплаване, за създаване на Европейска агенция за авиационна безопасност и за отмяна на Директива 91/670/ЕИО на Съвета, Регламент (ЕО) № 1592/2002 и Директива 2004/36/ЕО (обн., ОВ L 79 от 2008).
(4) Всички изключения извън JAR-FCL 3 Секция 1 се отбелязват върху свидетелството за правоспособност и подробно в медицинското свидетелство заедно с приложените ограничения.
ПРЕХОДНИ И ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ
§ 1изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
(1) Пилоти на самолети, които имат свидетелства за правоспособност, издадени по досегашния ред, упражняват правата по тях не по-късно от изтичане на срока по ал. 3, т. 2.
(2) За пилоти на самолети, които имат свидетелства за правоспособност, издадени по досегашния ред, вписването на нови квалификационни класове, разрешения и ограничения, както и удължаването и възстановяването на валидността на свидетелствата за правоспособност и квалификационните класове, се извършва по реда на тази наредба.
(3) Замяната на свидетелства за правоспособност на пилоти на самолети, издадени по реда на Наредба № 1 от 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, със свидетелства по тази наредба се извършва, както следва:
  1. 1. лицето, притежаващо свидетелство за правоспособност, издадено по реда на тази наредба, заяви пред ГД “ГВА” в двумесечен срок от влизането в сила на настоящата наредба, че желае свидетелството да бъде преобразувано в свидетелство по JAR-FCL 1 и JAR-FCL 3, представи необходимите доказателства и внесе държавна такса;
  2. 2. в шестмесечен срок след изтичане на срока по ал. 3, т. 1 ГД “ГВА” преиздава служебно свидетелствата за правоспособност на лицата от авиационния персонал - пилоти, издадени по реда на Наредба № 1 от 2003 г., при условие че са представени доказателства за съответствие с изискванията на JAR-FCL 1 и JAR-FCL 3 и лицето е внесло държавна такса.
(4) За издаване на свидетелство за правоспособност, съответстващо на изискванията на JAR - FCL 1 и JAR-FCL 3, лицата подават пред ГД “ГВА” заявление по образеца, съдържащ се в приложение № 5 (за свидетелство за правоспособност) и заявление - станадартен документ № 160 (JAR-FCL 3, Секция 2 - за медицинско свидетелство), като прилагат необходимите доказателства за съответствие с изискванията на JAR-FCL-1 и JAR-FCL-3.
(5) Изискванията по JAR-FCL се прилагат към всички организационни дейности, създадени за обучение, проверка и заявки за издаване на свидетелства, квалификационни класове, разрешения, одобрения или удостоверения, издавани от ГД “ГВА”, считано от датата на влизане в сила на тази наредба.
(6) Обучение, започнато преди датата на влизане в сила на тази наредба, в съответствие с националните изисквания се счита за приемливо за издаването на свидетелства или квалификационни класове според националните изисквания, при условие че обучението и проверките за съответното свидетелство или квалификационен клас са приключени преди датата на влизане в сила на тази наредба.
(7) Свидетелства, квалификационни класове, разрешения, одобрения или медицински свидетелства, издадени в съответствие с националните изисквания преди датата на влизане в сила на тази наредба, ще продължат да бъдат валидни със същите права, квалификационни класове и ограничения, ако има такива, при условие че след датата на влизане в сила на тази наредба всички изисквания за преиздаване или подновяване на такива свидетелства или квалификационни класове, разрешения, одобрения или медицински свидетелства ще бъдат в съответствие с изискванията на JAR-FCL.
(8) Притежателите на свидетелство, издадено по реда на Наредба № 1 от 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, могат да подадат документи в ГД “ГВА” за издаване на съответното свидетелство според JAR-FCL 1 (самолети), което разширява правата и към други държави, както е описано в JAR-FCL 1.015(а)(1). За издаването на такива свидетелства притежателят трябва да отговаря на изискванията, описани в Приложение 1 към JAR-FCL 1.005.
(9) Притежателите на свидетелство, издадено в съответствие с националните изисквания на държава - член на JAA, които не удовлетворяват напълно изискванията на Секция 1 на JAR-FCL 3 (Medical), имат право да продължат да упражняват правата, произтичащи от притежаваното национално свидетелство, до датата на неговата валидност.
(10) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” включва заверка за владеене на език в съответствие с JAR-FCL 1.010(а)(4) във всички нови и преиздадени свидетелства. Пилот може да има одобрение за повече от един език.
(11) Проверяващи инструктори, притежаващи разрешения от преди датата на въвеждане, могат да бъдат одобрени за проверяващи инструктори по JAR-FCL 1 (самолети), при условие че покажат съответните познания върху JAR-FCL и EU-OPS пред ГД “ГВА”. Разрешението се издава за срок три години. След изтичането на този срок повторното разрешение се дава след изпълнение на изискванията, посочени в JAR-FCL 1.425 (a) и (b).
(12) Издадените медицински свидетелства по досегашния ред са валидни до изтичане на срока им.
(13) Започналите прегледи и изследвания, които не са завършили с издаване на свидетелство за медицинска годност или с определяне на експертно решение “негоден”, както и психологически освидетелствания, приключват по досегашния ред.
(14) Притежателите на свидетелства за учебни центрове, извършващи обучение на пилоти и издадени по досегашния ред, привеждат дейността си в съответствие с тази наредба в тримесечен срок от датата на влизането й в сила.
§ 2изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
В Наредба № 1 от 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал (обн., ДВ, бр. 23 от 2003 г.; изм. и доп., бр. 84 от 2003 г., бр. 56, 87 и 112 от 2004 г.; изм. и доп., бр. 99 от 2006 г., бр. 40 от 2007 г.; доп., бр. 28 от 2008 г.; изм. и доп., бр. 47 от 2008 г.) се правят следните изменения и допълнения:
  1. 1. В чл. 3, ал. 1 т. 1, 2 и 3 се отменят.
  2. 2. В чл. 6, ал. 2 т. 1, 2 и 3 се отменят.
  3. 3. В чл. 9 думите “по чл. 2, т. 1, 2, 3” се заличават.
  4. 4. В чл. 11 думите “по чл. 2, т. 1, 2, 3” се заличават.
  5. 5. В чл. 18 думите “по чл. 2, т. 1, 2, 3” се заличават.
  6. 6. В чл. 30, ал. 1 думите “CPL (A)” и “ATPL (A)” се заличават.
  7. 7. В чл. 35 думата “ATPL (A)” се заличава.
  8. 8. В чл. 40, ал. 1 думата “ATPL (A)” се заличава.
  9. 9. В чл. 60 думите “CPL (A)” и “ATPL (A)” се заличават.
  10. 10. В чл. 61 думите “CPL (A)” и “ATPL (A)” се заличават.
  11. 11. В чл. 62 думите “CPL (A)” и “ATPL (A)” се заличават.
  12. 12. В чл. 65, ал. 1 думата “ATPL (A)” се заличава.
  13. 13. В чл. 70 т. 3 се отменя.
  14. 14. В чл.71, ал. 2 т. 3 и 5 се отменят.
  15. 15. Членове от 85 до 150 се отменят.
  16. 16. В приложение № 1 т. 1, 2 и 3 се заличават.
  17. 17. В приложение № 4 частта “Самолети” се заличава.
§ 3изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
В Наредба № 21 от 2007 г. за правилата за освидетелстване при определяне на медицинската годност за летателна работа и други видове авиационни дейности в гражданското въздухоплаване (обн., ДВ, бр. 40 от 2007 г.; попр., бр. 44 от 2007 г.) се правят следните изменения и допълнения:
  1. 1. В чл. 7, ал. 1, т. 1 думите “CPL (A)” и “ATPL (A)” се заличават.
  2. 2. В ал. 1, т. 2 буква “а” се заличава.
  3. 3. В ал. 2, т. 1 думите “CPL (A)” и “ATPL (A)” се заличават.
  4. 4. В ал. 2, т. 2 буква “а” се заличава.
  5. 5. В чл. 29, ал. 1 думата “CPL (A)” се заличава.
§ 4изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
В Наредба № 27 от 2000 г. за авиационните учебни центрове (обн., ДВ, бр. 32 от 2000 г.; доп., бр. 85 от 2001 г., бр. 22 от 2007 г.; изм., бр. 40 от 2007 г.; изм. и доп., бр. 47 от 2008 г.) се правят следните изменения и допълнения:
  1. 1. В приложение № 1, раздел 1, т. 1, 3, 5, 16 - 21, 25 - 28 се отменят.
  2. 2. В приложение № 2 в списъка на основните курсове за квалификационен клас т. 231 - 237 се отменят.
§ 5изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
В Наредба № 24 от 2000 г. за издаване свидетелства на авиационните оператори, извършващи специализирани авиационни работи (обн., ДВ, бр. 17 от 2000 г.; изм. и доп., бр. 48 от 2001 г.; изм., бр. 70 от 2001 г.; доп. бр. 85 от 2001 г.; изм., бр. 65 от 2002 г.; изм. и доп., бр. 88 от 2007 г.) се правят следните изменения и допълнения:
  1. 1. В чл. 8, т. I, т.1.3 буква “а” се отменя.
  2. 2. В § 1 т. 34 се отменя.
§ 6изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Главният директор на ГВА дава указания по прилагане на наредбата.
§ 7изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Тази наредба се издава на основание чл. 32, ал. 1 и 3, чл. 33 и 37 във връзка с § 6, ал. 1 от Закона за гражданско въздухоплаване във връзка с JAR-FCL 1 и JAR-FCL 3, Административен и инструктивен материал, раздел пети: Лицензиране на персонал, част втора: процедури (JAR-FCL) - JIP, Анекс 1 към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване.
§ 8изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
Приложение № 1 към чл. 1, ал. 2, JAR-FCL 1, секции 1 и 2 и приложение № 2 към чл. 1, ал. 2, JAR-FCL 3, секции 1 и 2 се обнародват като притурка на “Държавен вестник”. (Забележка на редакцията: виж този материал в PDF-а на броя)

Част от този текст е публикувана само като изображение или приложение в „Държавен вестник“, бр. 14 от 2009 г., и не се показва тук. Отворете оригинала

Приложение № 3изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
към чл. 6, ал. 1 Държавата на издаване на свидетелството предоставя следната информация на други държави, членуващи в JAA, при прехвърляне на свидетелства за правоспособност по желание на пилота. Информационна форма за прехвърляне на свидетелство № ICAO Прил. 1 Описание 1 (i) Държава на издаване на свидетелството 2 (ii) Име на свидетелството 3 (iii) Сериен номер на свидетелството 4 (iv) Имена на притежателя 5 (v) Адрес на притежателя 6 (vi) Дата на раждане 7 (vii) Националност на притежателя 8 (viii) Издаващ орган 9 (x) Дата на издаване 10 (xii) Притежавани класове, валидни до 11 (xiii) Забележки, например специални сигнатури във връзка с ограничения и сигнатури за привилегии 12 Минали или предстоящи правоналагащи действия Да/Не Подпис и печат на лицензиращия орган, удостоверяващ информацията
Приложение № 4изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
към чл. 7, т. 2, буква “б” и т. 3, буква “а” Система за номериране • Упълномощени преглеждащи лекари (AME); • Центрове по авиационна медицина (AMC); • Полетен изпитващ (FE); • Изпитващ по определяне на тип (TRE) / Изпитващ по изкуствени полети (SFE); • Изпитващ по определяне на клас (CRE); • Изпитващ по определяне клас на прибори (IRE); • Изпитващ за полетен инструктор (FIE); • FTO; • TRTO. Следните буквени кодове се използват като представки в номерирането на свидетелства, изпитващи, организации за обучение и центрове по авиационна медицина от органите. Първо инициалите на органа, както е показано по-долу, следвани от функцията (например A/FE/...), след това номера от системата за номериране, използвана официално за тази цел от органа (например номера на социалната осигуровка или данъчния номер). Всеки орган може да използва само една система за номериране, например A (Австрия)/C(CPL)/xxx име. Използваната система за номериране трябва да се докладва до лицензионния отдел на JAA - център. Буквените кодове, които трябва да се използват първо, са: Австрия - A Белгия - B България - BG Кипър - CY Република Чехия - CZ Дания - DK Естония - EST Финландия - FIN Бивша Югославска република Македония - FYROM Франция - F Германия - D Гърция - GR Унгария - H Исландия - IS Ирландия - IRL Италия - I Латвия - LVA Люксембург - L Малта - M Молдова - MD Монако - MC Холандия - NL Норвегия - N Полша - PL Португалия - P Румъния - R Република Словакия - SK Словения - SLO Испания - E Швеция - SE Швейцария - CH Турция - TR Обединено Кралство - UK Ако изпитващият има няколко функции, например FE и CRE, всички функции се отбелязват в списъка (например NL/FE/... - NL/CRE/... - NL/TRE/...).
Приложение № 5изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
към чл. 14, ал. 1, чл. 15, ал. 1 и § 1, ал. 3 Заявление за издаване/замяна на свидетелство за пилот (самолет) по JAR-FCL въз основа на издадено свидетелство по реда на Наредба № 1 Моля да попълните образеца на заявлението с главни букви, като използвате черно или тъмно- синьо мастило, след като прочетете приложеното упътване. Попълнете на кирилица и латиница цялото си име, както е по паспорт, и така то ще бъде записано в свидетелството Ви. 1. Лични данни ........ Номер на свидетелството или личен номер (ако е известен)........ ........................ презиме име ........................ длъжност дата на раждане ........................ националност място и държава на раждане ........................ постоянен адрес ........................ пощенски код ............................................................................................... адрес за кореспонденция (ако е различен от горния) ........................ ............................... телефонен номер друг телефонен номер ..................................... електронен адрес 2. Заявление Кандидатствам за (подчертавате подхо- свидетелство за: дящото квадратче) PPL(A) със или без IR ............................. CPL (A) със или без IR .................. ATPL(A) .................. Заличавате, което прецените 3. Реквизити на притежаваното свидетелство Админи- Притежа- Номер на Дата на стративен вано сви- свидетел- изтичане на орган по детелство: ството: валидността: издаването: 4. За използване само от ГД “ГВА” Дата Приложения: Квитанция № Чек/В брой/Виза/ Мастъркард/Други Дата на Изпращане/ издаване: Данни за получаване Издадено от: Подписано от: Ограничения: 5. Медицинска годност Клас на прите- Дата на послед- За използване жаваното ме- ния медицин- само от ГД дицинско сви- ски преглед “ГВА” детелство 6. Квалификационни класове за тип/клас (виж бележките в упътването) А. Посочете датата на най-скорошната проверка на уменията или проверка на опитността или удостоверение за опит за всеки квалификационен клас за тип и/или клас и за всеки инструкторски квалификационен клас (ако притежавате такъв), приложени към вашето свидетелство, издадено по реда на Наредба № 1 Квалифи- Дата на Дата на Име на Изпол- кационен провер- изтичане изпит- зва се клас за ин- ката (ако на срока ващия само структор е прило- на валид- от ГД жимо) ност “ГВА” Б. Посочете датата на най-скорошната проверка на уменията по квалификационния клас или на проверката на опитността Тип/клас Означете Дата на Име на Изпол- на ВС, из- дали е за изтичане изпит- зва се ползвани един или на срока ващия само при про- за много на валид- от ГД верката пилоти ност “ГВА” (SP или MP) 7. Показване на знания по JAR-FCL Само за заявители за професионални свидетелства за правоспособност CPL(A) или ATPL(A). Удостоверявам, че съм изучил съответните секции от JAR-ОРS и JAR-FCL (самолет - виж АМС - FCL 1.005 и 1.015) и съм овладял познанията, изисквани за издаването на свидетелство по JAR-FCL, за което кандидатствам. Подпис: .................................... Дата: Само за заявители за свидетелство за PPL(A): Удостоверявам, че съм изучил съответните части от изискванията на JAА(PPL(A) - виж АМС-FCL 1.125) и съм овладял познанията, изисквани за издаването на свидетелство по JAR-FCL PPL, за което кандидатствам. Подпис: .................................... Дата: 8. Летателен опит Опит като пилот Полет- Заявен Изпол- ни ча- опит зва се сове (в ча- само сове) от ГД (само- “ГВА” лет) 1. Като РIС на много- пилотен самолет (виж бележка 8.1 от упътването) 2. Като РIС под наблю- дение (РIС U/S) или втори пилот на мно- гопилотен самолет 3. Като РIС на еднопи- лотен самолет (виж забележка 8.2 от упътването) 4. Само за притежа- тели на PPL/IR Полетно време в съответствие с IFR 5. Само за притежа- тели на PPL Пълното полетно време 9. Начини на плащане Всички такси се заплащат предварително, в противен случай заявлението може да бъде забавено. Таксите за свидетелствата за правоспособност, свързаните с тях квалификационни класове и одобрения се съдържат в таблицата за таксите по-долу. Заплащам чрез (моля, подчертайте подходящото) ............................... ............. Мастеркард Виза Чек По друг начин Чековете следва да бъдат платими на ГД “ГВА”. Ако плащате с кредитна или дебитна карта, моля, попълнете следното с главни букви: Цялото име на притежателя на картата: ..................................... Сума (в лева):......................................................................... № на картата: .......................................................................... Дата на изтичане на срока на валидност: ................................... Адрес на притежателя на картата, ако е различен от този на заявителя ............................................................................................... 10. Декларация 1. Декларирам, че данните, представени с това заявление, са точни. Всяка невярна информация води до последиците, предвидени в чл. 313 НК. 2. Съгласен съм името и адресът ми да бъдат ползвани от ГД “ГВА” и от пощенската служба, която действа от името на ГД “ГВА”, за целите на надлежното ми уведомяване. Моля, заличете, ако не сте съгласни името и адресът Ви да бъдат използвани по този начин. Име на заявителя: ................................................................ Подпис:.............................................. Дата:....................................... 11. Упътване за подаването: Изпратете Вашето попълнено заявление на: ГД “ГВА”, адрес:....... Заедно със:
  1. 1. Валидно медицинско свидетелство по JAR- FCL (валидността трябва да е достатъчна, за да обхване по време предполагаемата дата на издаване на свидетелството).
  2. 2. Доказателство за самоличност ( само за PPL).
  3. 3. Всички летателни книжки. Упътване: Общи указания: Всички графи на този образец се попълват лично от заявителя. Графа 6 - Квалификационен клас за тип/клас ВС Всички квалификационни класове, съдържащи се в свидетелството, издадено по реда на Наредба № 1 от 16.01.2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, се изброяват в таблицата, в т.ч. квалификационен клас за инструктор, ако е налице такъв. Графа 8 - Летателен опит 1. Многопилотните самолети се определят като самолети с тип, сертифициран в съответствие с JAR - FAR - 25 Транспортна категория, или с JAR - FAR - 23 Категория Commuter или съответстващ код, или еднопилотен самолет, управляван от двама пилоти, съобразно експлоатационните изисквания. 2. Еднопилотните самолети се определят като самолети, сертифицирани за експлоатация само от един пилот. Списъкът на тези самолети може да се намери в JAR-FCL 1. Графа 11 Моля да имате предвид, че пропускът да се подадат всички изискуеми документи може да доведе до забавяне на Вашето заявление. - Валидно медицинско свидетелство по JAR-FCL, клас I. Притежателите на медицинско свидетелство по JAR-FCL, клас I, издадено от друга държава - членка на JAА, трябва да се свържат с АМS за подробности по приемливостта и взаимното признаване. - Валидността трябва да е достатъчна, за да обхване като времетраене датата на предполагаемото издаване на свидетелството. - Доказателство за самоличност (само за притежателите на PPL). - Документ за самоличност, паспорт или друго удостоверение. Всички летателни книжки
Приложение № 6изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
към чл. 46 и чл. 51, ал. 1 Заявление за одобрение на организации за обучение 1. Име и вид организация, под която ще се провежда дейността Адрес, факс, електронен адрес, интернет адрес. 2. Предлагани учебни курсове Теория и/или полетно обучение. 3. Име на началника на обучението Вид и номер на свидетелството. Щатен/нещатен. 4. Име на главния полетен инструктор Вид и номер на свидетелството. Щатен/нещатен. 5. Име на главния наземен инструктор Вид и номер на свидетелството. Щатен/нещатен. 6. Имена на полетните инструктори, където е приложимо Вид и номер на свидетелството. Щатен/нещатен. 7. Летища, които ще се използват IFR заходи. Нощно летене. Контрол на въздушното движение. 8. Настаняване за полетни операции Местоположение. Брой и големина на стаите. 9. Помещения за преподаване на теория Местоположение. Брой и големина на стаите. 10. Описание на уредите за обучение (както е приложимо) Полетни симулатори, FNPT I и II, полетни учебни уреди, други. 11. Описание на въздухоплавателните средства Тип въздухоплавателни средства, регистрации на въздухоплавателните средства, IFR оборудвани. 12. Предложена администрация и ръководства (предайте със заявлението): (a) курсови програми (б) учебни регистри (в) ръководство за провеждане на полети (г) ръководство за обучение. 13. Данни за предложената система за контрол на качеството Забележка. Ако отговорът на някой от горните въпроси е непълен, кандидатът трябва отделно да предостави пълни данни за алтернативни мерки. Аз (име) от името на (име на организацията за обучение) удостоверявам, че всички горепосочени лица са в съответствие с JAR-FCL и че цялата предоставена по-горе информация е пълна и правилна. (Подпис)
Приложение № 7изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
към чл. 47, т. 4 Едно-/мултидвигателни бутални самолети (зeмя/море) - Еднопилотни (SP) (A) 1 2 3 4 Производител Самолети Сигнатура на свидетелството Еднодвигателни бутални (земя) Еднодвигателни бутални (земя) с витла с вариращо въртене (VP) Еднодвигателни бутални (земя) с прибиращ се колесник (RU) Еднодвигателни бутални (земя) с турбо-/подсилени двигатели (Т) (D) SEP (земя) Всички производители Еднодвигателни бутални (земя) с херметизирана кабина (Р) Еднодвигателни бутални (земя) с опашно колело (TW) Еднодвигателни бутални (море) Еднодвигателни бутални (море) с витла с вариращо въртене (VP) Еднодвигателни бутални (море) с турбо-/подсилени двигатели (Т) (D) SEP (море) Еднодвигателни бутални (море) с херметизирана кабина (Р) 1 2 3 4 Производител Самолети Сигнатура на свидетелството Всички производители Многодвигателни бутални (земя) (D) МЕР (земя) Многодвигателни бутални (море) (D) МЕР (море) Еднодвигателни турбовитлови (земя) - Еднопилотни 1 2 3 4 Производител Самолети Сигнатура на свидетелството Aerospatiale (Socata) TBM 700 (HPA) AerospatialeSET Aero Vodochody a.s. Ae 270 (HPA) Aero Vodochody SET Snow/Rockwell/Ayres S2R turbo thrush Snow/Ayres SET Cessna 206 A/T Soloy (D) CessnaSET 207 A/T Soloy 208 De Havilland (AirTech Canada) DHC-3 Turbo-Otter DHC3 (Bombardier) DHC-2 Turbo-Beaver DHC2 Gulfstream Am.G-164D GulfstreamSET PC-6 (manual stabilizer trim) (D) Pilatus PC6 Pilatus PC-6 (electrical stabilizer trim) PC-7 Pilatus PC7 Rhein Flugzeugbau FT 600 Rhein FlugzeugbauSET 3. Еднодвигателни бутални туристически моторни планери (земя) - Еднопилотни 1 2 3 4 Производител Самолети Сигнатура на свидетелството Всички производители Всички туристически моторни TMG планери, които имат вътрешно монтиран, неприбиращ се двигател и неприбиращо се витло Типове нови самолети - нови сигнатури или модификации 16a.3 Списък на типовете самолети (Виж JAR-FCL 1.220(c) Този списък включва самолети, типово сертифицирани в държави - членки на JAA, и не включва: (i) самолети, които не са типово сертифицирани съгласно FAR/JAR 23, FAR/JAR 23 Категория редовно пътуващи, FAR/JAR 25, BCAR или AIR 205; (ii) самолети, типово сертифицирани в държави - членки на JAA, със специална регистрация като военни, бивши военни, експериментални или стари самолети. В JAR-FCL свидетелството могат да бъдат включени и самолети, които не са в списъка, но привилегиите на класификацията се ограничават до самолети в регистъра на държавата на издаване на класификацията. За обяснение на таблицата виж JAR-FCL 1.235(c): a) символът (D) в колона 3 означава, че се изисква обучение за разлики, когато се преминава от един вариант самолет на друг или от един тип на друг, които са отделени с линия в колона 2; b) въпреки че сигнатурата на свидетелството (колона 4) съдържа всички самолети, изброени в колона 2, изискваното запознаване или обучение за разлики все пак трябва да се изпълни; c) конкретният вариант, на който е бил проведен тестът на уменията за типа, се записва съгласно JAR-FCL 1.080; d) символът (HPA) (високотехнологичен самолет) в колона 3 означава, че за този тип самолет се изисква допълнително преподаване на знания, ако кандидатът за този тип не притежава ATPL(A) или няма кредит за теоретични знания на ниво ATPL(A); e) SP* означава еднопилотни, сертифицирани в някои държави - членки на JAA. В JAR-FCL свидетелството могат да бъдат включени и самолети, които не са в списъка, но привилегиите на класификацията се ограничават до самолети в регистъра на държавата на издаване на класификацията. ЕДНОПИЛОТНИ САМОЛЕТИ 1. Многодвигателни турбовитлови самолети (земя): еднопилотни (SP) (A) 1 2 3 4 Производител Самолети Сигнатура на свидетелството Asta GAF Nomad-22B AstaMET -24A 90 series 99 series (HPA) Beechcraft 100 series (D) BE90/99/100/200 200 series 300 series (HPA) 1900 series (D) BE300/1900 Cessna/Reims Aviation F406 (HPA) C406/425 425 441 (HPA) C441 De Havilland - Canada DHC6 series DHC6 (Bombardier) Dornier DO 128-6 D128 DO 228 series D228 Embraer Bandeirante EMB 110 EMB110 Grumman Tracker S2FT S2FT Mitsubishi MU 2B series (HPA) MU2B Piaggio P166 Piaggio 166 P180 (HPA) Piaggio180 BN2T Turbine Islander Pilatus Britten BN2T - 4R MSSA (D) BN2T BN2T - 4S Defender Piper PA31 series Cheyenne I/II (HPA) PA31/42 PA42 series Cheyenne III (D) Rockwell AC 680T (HPA) Rockwell MET AC 690 series AC 900 series Short (Bombardier) SC7Skyvan SC7Skyvan 226 T 226 T(B) 226AT Swearingen/Fairchild 226TC (HPA) SA226/227 227TT 227 AC (D) 227 AT 227 BC 2. Еднодвигателни - еднопилотни 1 2 3 4 Производител Самолети Сигнатура на свидетелството PC-7 MkII Pilatus PC-9 (HPA) C9/PC7MkII PC-9 (M) PC-12 series (HPA) PC12 PA-46 Malibu (HPA) Piper PA-46 Malibu Turbine (D) РА46 Walter Extra Extra 400 (HPA) Extra 400 3. Многодвигателни турбовитлови (море) - еднопилотни 1 2 3 4 Производител Самолети Сигнатура на свидетелството Canadair (Bombardier) CL215T CL215T 4. Многодвигателни турбореактивни (земя) - еднопилотни (SP) 1 2 3 4 Производител Самолети Сигнатура на свидетелството Aerospatiale MS 760 Paris (HPA) S760 C501/500SP* (HPA) C501/551 Cessna C551/550SP* (D) C525 (HPA) C525 МНОГОПИЛОТНИ САМОЛЕТИ 1 2 3 4 Производител Самолети Сигнатура на свидетелството SN601 Corvette SN601 SE 210 III IIIR Aerospatiale/Sud Aviation VIN SE 10B3 (D) SE210/10B3/11/12 SE 11 SE 12 Aerospatiale/BAC Concorde Concorde Nordatlas 2501 ND25 Aerospatiale/Nord Aviation C160 P Transall ND16 260A Nord ND26 262 A-B-C Nord Aero Spaceline 377 SGTF Super Guppy Super Guppy A300-B1 -В2 series -В4 series A300 -C4-200 series -F4-200 series A300-FFCC A300FFCC A310-200 series -300 series A300-B4 600 series A310/300-600 -C4 600 series -F4 600 series Airbus A318-100 series A319-100 series A320-100 series -200 series A320 A321-100 series -200 series A330-300 series -200 series A330 A340-200 series -300 series A340 -500 series -600 series A300-600ST/Beluga A300-600ST ATR 42 (not PEC* equipped) ATR 42 (PEC* equipped) ATR ATR 72 (not PEC* equipped) (D) ATR42/72 ATR 72 (PEC* equipped) *Propeller Electronic Control Mitsubishi/Beech/Raytheon Beechjet 400 series Beech400/MU300 MU 300 * PEC = Електронен контрол на витлото 1 2 3 4 Производител Самолети Сигнатура на свидетелството B707-100 series (D) B707/720 -300 series B720 B717 series B717 B727-100 series -200 series B727 B737-100 series B737 100-200 -200 series B737-300 series -400 series -500 series (D) B737 300-900 -600 series -700 series -800 series -900 series B747-100 series -200 series Boeing -300 series (D) B747 100-300 B747-SP B747-400 series B747 400 B757-200 series -300 series B767-200 series -300 series (D) B757/767 B767-400 ER ? B777-200 series -300 series B777 Курсът за обучение за разлики е валиден от B757/767 “класически” до B767-400ER за членове на летателен екипаж, които са били квалифицирани преди на “класическите” варианти B757/767. Обучението за разлики от 767-400ER до B757/767 “класически” трябва да се оцени или да се изпълни обучението за целия тип. Bombardier Global Express: BD700 1-A-10 1-A-11 ATP Jetstream 61 BAe/ATP/Jetstream 61 British Aerospace/AVRO AVRO RJ series 146-100 series AVRORJ/Bae146 -200 series -300 series BAC 1-11-200 series British Aerospace/AVRO -400 series BAC1-11 -500 series HS125 series Hawker Siddeley/Bae/Raytheon Bae 125-800 series (D) HS125 -1000 series HS748 series HS748 Hawker Siddeley/Bae Jetstream 3100 series Jetstream31/32 3200 series Bae/Avro Jetstream 41 Jetstream 41 CL 30 CL30 CL 415 CL415 Canadair (Bombardier) (Challenger series) CL 600 CL600/601 CL 601-1A CL 601-3A (Challenger) CL604 CL 604 (Regional Jet series) CRJ -100 -200 (D) CRJ100 -700 -705 -900 C212 series C212 Casa CN-235 CN235 C 500 C 550 CS 550 (D) C500/550/560 CS 550 Bravo C 560 Encore C 560XL C560XL[XLS] Cessna [C560XLS] C 650 Citation III C650 Citation VI Citation VII C 680 Sovereign C680 C 750 Citation X C750 CV 240-4 Consolidated Vultee Aircraft CV 340 (D) CV240/340/440 CV 440 CV 580 CV580 Dassault Falcon 10 (D) Falcon10/100 Falcon 100 Falcon 20 series Falcon 200 (D) Falcon20/200 Falcon 50 Falcon 900 (D) Falcon50/900 Falcon 900 EX Falcon 900 EX EASy Falcon900EX EASy Falcon 900 DX Falcon 2000 Falcon 2000EX ? (D) Falcon2000/2000EX Falcon 2000EX EASy Falcon2000EX EASy DHC7 DHC7 De Havilland - Canada DHC8-100 series (Bombardier) -200 series (D) DHC8 -300 series DHC 8-400 series Dornier DO 328-100 DO328-100 DO 328-300 DO328-300 Douglas A-26B DCA26 Douglas -3A-S1C3G DC3 McDonnel-Douglas DC4 DC4 DC6 series DC6 DC7C DC7 McDonnel-Douglas/Boeing DC8-33 DC8 - 50, 60, 70 series DC9 10-50 series DC9 10-50 DC9 80 series MD 88 series (D) DC9 80/MD88/MD90 MD 90 series DC10 series DC10 MD11 MD11 EMB 120 Brasilia EMB120 EMB 145 EMB 135/145 Embraer -135, 145 series ERJ 170-100 EMB170 ERJ 170-200 ERJ 190-100 FH227 F27A/F/J F27 F27 series Fokker/Fairchild F28 series F28 F50 F50 F70 F100 F70/100 Grumman G-159 Gulfstream I Grumman G-1159 (D) Gulfstream II/III Grumman G-1159A Grumman Gulfstream Gulfstream 1159C Gulfstream IV Gulfstream IV (G300/G400) Gulfstream V G V-SP (G500/G550) (D) G-V GIV-X (G350/G450) Handley Page Herald series Herald IAI -1121 Jetcommander Israel Aircraft Industry -1123 Commodore Jet IAI 1121/23/24 -1124 Westwind IAI -1125 Astra IAI 1125 Junkers Junkers 52 JU52 Lockheed L188 Electra series A (D) L188 Electra L188 Electra series C L382 G (C 130) Hercules L1011 series L1011 L1329 Jetstar Learjet-20 series (D) Learjet20/30 -30 series Learjet (Bombardier) Learjet-45 series Learjet45 Learjet-55 series Learjet55 Learjet-60 series Learjet60 Leteckee L410 UVP LetL410 HFB 320 HFB320 MBB VFW 614 VFW-614 PT Industry IPTN CN 235-110 IPTNCN235 Rockwell International NA-265 series NA265 Saab SAAB SF340 series SAAB340 SAAB 2000 SAAB2000 Short Brothers (Bombardier) SD3 -30 (D) SD3-30/60 -60 SC5 Belfast Belfast Vickers-Armstrong Vanguard Vanguard Viscount Viscount Курсът за обучение за разлики е валиден от Falcon 2000 до Falcon 2000ЕХ за членове на екипаж, които са били квалифицирани преди на Falcon 2000. Обучението за разлики от Falcon 2000ЕХ до Falcon 2000 трябва да се оцени или да се изпълни обучението за целия тип.
Приложение № 8изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
към чл. 47, т. 9 Заявление за одобрение на учебна програма за определяне на тип/клас МНОГОПИЛОТЕН ЕДНОПИЛОТЕН САМОЛЕТ VFR IFR КЛАС ТИП Изтрийте ненужното ЧАСТ A. ПОПЪЛВА СЕ ОТ КАНДИДАТА (С ГЛАВНИ БУКВИ) КАНДИДАТ: FTO/ TRTO/ОПЕРАТОР/ПРОИЗВОДИТЕЛ/НАЕТА БАЗА/НЕЗАВИСИМ TRI Изтрийте ненужното ИМЕ: ...................................................................................... АДРЕС:................................................................................... ............................................................................................... ............................................................................................... Тел: ............................. Fax: .................................................. ДЪРЖАВА: ........................................................... ПРИТЕЖАВАНИ СВИДЕТЕЛСТВА И КЛАСОВЕ (само за независими TRI): ............................................................................................... ОДОБРЕНИЕ № ................................ (FTO/TRTO) СВИДЕТЕЛСТВО № ............ (за TRI) 1. ОБОБЩЕНИ ПРЕДПОСТАВКИ ЗА ПРИЕМ НА ОБУЧАВАНИТЕ: 2. СЪДЪРЖАНИЕ НА УЧЕБНИТЕ КУРСОВЕ НАЗЕМНО ОБУЧЕНИЕ (... часа) ПРОВЕРКА (...часа) МЯСТО: ОТГОВОРНА ОРГАНИЗАЦИЯ ИЛИ ИНСТРУКТОР: ОБУЧЕНИЕ НА STD (... часа) ПРОВЕРКА (...часа) МЯСТО: ОТГОВОРНА ОРГАНИЗАЦИЯ ИЛИ ИНСТРУКТОР: ПОЛЕТНО ОБУЧЕНИЕ НА ВС (... часа) ПРОВЕРКА (...часа) ЛЕТИЩЕ: ОТГОВОРНА ОРГАНИЗАЦИЯ ИЛИ ИНСТРУКТОР: 3. ТИП STD: ПРОИЗВОДИТЕЛ: ОПЕРАТОР: ДАТА НА ОДОБРЕНИЕ/ПОДНОВЯВАНЕ: 4. ТИП ВС: РЕГИСТРАЦИОНЕН № ОПЕРАТОР: 5. БАЗА: ОСИГУРЕНА ОТ: ОРГАНИЗАЦИЯ: В допълнение удостоверявам, че посоченият по-горе курс за обучение по определяне на клас/тип ............................. ще се провежда под моя отговорност съгласно изискванията, съдържащи се в учебната програма, регистрирана чрез заявление № ................................ Дата: ..../..../.......... Подпис на кандидата: ЧАСТ Б. УДОСТОВЕРЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ ОТ ГД “ГВА” Настоящото удостоверява, че гореспоменатата програма за обучение по определяне на клас/тип е одобрена за провеждане под отговорността на гореспоменатия кандидат. Наблюдения (ако е приложимо): Дата и № на одобрението: Дата и № на подновяване: Дата и място: Подпис/печат на издаващия орган:
Приложение № 9изм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
към чл. 49, ал. 1 и чл. 52 Доклад на ГД “ГВА” за инспекция на организация за обучение Дата на инспекцията Водещ на инспекцията FTO/TRTO/наети подизпълнители Допълнителни инспектори Име на базата Друга организация за обучение Местоположение Алтернативно базово летище Реф. № на TO 1. ОДОБРЕНИ КУРСОВЕ, ЗА КОИТО Е ИНСПЕКЦИЯТА (отметнете приложимите) МОДУЛЕН ИМЕ НА КУРСА ИНТЕГРИРАН ATP CPL/IR(A) CPL(A) IR TR CR FI MCC SFI ДОКЛАД ПО ТОЧКИ (ДОКЛАД НА ИНСПЕКТОРА) (да се попълни съгласно JAR-FCL, приложими към курсовете, за които се кандидатства) 2. ЛЕТАТЕЛЕН ПЕРСОНАЛ ЗА ОДОБРЕНИЯ КУРС Мерките за назначаване на персонал са проверени съгласно изискванията, предвидени в JAR-FCL 1.055/2.055, Приложение 1a, параграфи 10 - 18 и Приложение 2, параграфи 11 - 15. Задоволително Незадоволително 3. НАЗЕМЕН ПЕРСОНАЛ ЗА ОДОБРЕНИЯ КУРС Мерките за назначаване на персонал са проверени съгласно изискванията на JAR-FCL 1.055/2.055, Приложение 1a, параграфи 19 - 20 и Приложение 2, параграф 16. Задоволително Незадоволително 4. ЛЕТИЩА Летищата са проверени съгласно изискванията, предвидени в JAR-FCL 1.055/2.055,
Приложениеизм. · в сила от 23 февруари 2009 г.
1a, параграф 28 и Приложение 2, параграф 23. Задоволително Незадоволително 16. УЧЕБНО ОБОРУДВАНЕ Учебното оборудване е проверено съгласно изискванията, предвидени в JAR-FCL 1.055/2.055, Приложение1a, параграф 25 и Приложение 2, параграф 22. Задоволително Незадоволително 17. РЪКОВОДСТВО ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ПОЛЕТИ Ръководството за провеждане на полети е проверено съгласно изискванията, предвидени в JAR-FCL 1.055/2.055, Приложение 1a, параграфи 31 и 33 и Приложение 2, параграфи 25 и 27. Задоволително Незадоволително 18. РЪКОВОДСТВО ЗА ОБУЧЕНИЕ Ръководството за обучение е проверено съгласно изискванията, предвидени в JAR-FCL 1.055/2.055, Приложение 1a, параграфи 31 и 32 и Приложение 2, параграфи 25 и 26. Задоволително Незадоволително 19. STD (включително квалификационен клас, одобрение и техническо обслужване) Операциите на STD са проверени съгласно изискванията на JAR-FCL 1.005/2.005(a)(4) и JAR-STD. Задоволително Незадоволително 20. СИСТЕМА ЗА КАЧЕСТВО Системата за качество е проверена съгласно изискванията на JAR-FCL 1.055/2.055, Приложение 1a, параграф 3 и Приложение 2, параграф 3. Задоволително Незадоволително 21. Забележка 1. Ако по някоя от точките е било невъзможно да се извърши проверка, това се отбелязва заедно с причините. Забележка 2. По точките, маркирани като незадоволителни, трябва да има обяснения, приложени към този доклад. Забележка 3. Когато бъде завършен, докладът се съхранява от ГД “ГВА” и се представя пред LIST на JAА при поискване.

Попитайте асистента за този акт, който вече не е в сила

Безплатно

Натиснете „Попитайте“ до всеки член, за да питате точно за него.

Един въпрос на ден, без регистрация.
Промени в законите · Atom · само този закон← Обратно към законите