(1) Типизирани проектни решения на триколонни пътни възли - I клас, са посочени на фигура 74. Фигура 74. Типизирани проектни решения на триколонни пътни възли - I клас
(2) Характеристиките на пътен възел тип "Тромпет" (фигура 75) са следните:
- 1. предимства: а) строителство на едно мостово съоръжение; б) малка строителна площ; в) целесъобразно решение при слабо натоварена връзка В / С и силно натоварена връзка С / А;
- 2. огледалният образ на пътен възел тип "Тромпет" е целесъобразен при силно натоварена връзка В / С, а също и при равностойно натоварване на завиващите потоци. Фигура 75. Пътен възел тип "Тромпет"
(3) Характеристиките на пътен възел тип "Круша" (фигура 76) са следните: 1. предимства: а) изисква сравнително малка строителна площ; б) строителство на две мостови съоръжения; в) целесъобразно решение при слабо натоварена връзка А / С и силно натоварена връзка В / С. Фигура 76. Пътен възел тип "Круша"
(4) Характеристиките на пътен възел тип "Триъгълник" на три нива с разделени пътни връзки (фигура 77) са следните:
- 1. предимства: а) изисква сравнително малка строителна площ; б) строителство на мостово съоръжение на три нива; в) създава еднакви транспортно-експлоатационни условия за всички направления;
- 2. недостатъци: а) съоръжение на три нива; б) изисква голяма строителна височина. Фигура 77. Пътен възел тип "Триъгълник" на три нива с разделени пътни връзки
(5) Характеристиките на пътен възел тип "Триъгълник" с три мостови съоръжения (фигура 78) са следните:
- 1. предимства: а) целесъобразен за силно натоварени и сравнително равни транспортни натоварвания по направленията; б) бързо преминаване на директните направления; в) много висока пропускателна способност;
- 2. недостатъци: а) три съоръжения с остри ъгли на пресичане; б) голяма строителна площ. Фигура 78. Пътен възел тип "Триъгълник" с три мостови съоръжения
(6) Свободно планиран пътен възел тип "Триъгълник" е посочен на фигура 79. Фигура 79. Свободно планиран пътен възел тип "Триъгълник"
(7) Характеристиките на магистрален пътен възел тип "Вилица" (фигура 80) са следните:
- 1. предимства: а) създава условия за равномерна скорост на транспортните потоци във всички направления; б) изисква строителството на едно мостово съоръжение;
- 2. недостатъци: а) непълен пътен възел; б) няма възможност за завиване във всички посоки.
Част от този текст е публикувана в „Държавен вестник“ само като изображение и не се показва тук. Отворете броевете на „Държавен вестник“