(1) Електрическото оборудване и компонентите за водонепроницаемите врати на нови кораби от класове B, C и D с дължина 24 m и повече, доколкото е практически възможно, се разполагат над палубата на преградите и извън опасни райони и помещения.
(2) Кутиите за електрическите компоненти, по необходимост намиращи се под палубата на преградите, трябва да осигуряват подходяща защита от навлизане на вода.
(3) Електрическите вериги и веригите за управление, индикация и алармена сигнализация се защитават срещу повреди по такъв начин, че повреда във верига на една врата да не води до повреда във верига на никоя друга врата.
(4) Късо съединение или други повреди във веригите за индикация и алармена сигнализация на вратата не трябва да водят до невъзможност за механично задействане на тази врата.
(5) Електрооборудването, намиращо се под палубата на преградите, се разполага така, че ако в него протече вода, това да не доведе до отваряне на врата.
(6) Захранващата или управляващата система на механично задвижвана плъзгаща се водонепроницаема врата се осигурява така, че единична електическа повреда в тях да не води до отваряне на затворена врата.
(7) Подаването на захранване непрекъснато се следи в точка от електрическата верига, възможно най-близка до всеки от електродвигателите, изисквани съгласно чл. 49, ал. 4.
(8) При прекъсване на захранването се задействат звуков и визуален алармен сигнал на централната управляваща конзола на навигационния мостик.
(9) Централната управляваща конзола на навигационния мостик се осигурява с превключвател “централно управление” с два режима:
- 1. режим “местно управление”, който позволява локално отваряне и затваряне на всяка врата без използване на средства за автоматично затваряне;
- 2. режим “затворени врати”, при който всяка отворена врата се затваря автоматично.
(10) Режимът “затворени врати” позволява вратите да бъдат отваряни локално и автоматично да се затварят при освобождаване на местния управляващ механизъм.
(11) Превключвателят “централно управление” нормално е в режим “местно управление”.
(12) Режимът “затворени врати” се използва само в аварийни ситуации или с цел проверка.
(13) Централната управляваща конзола на навигационния мостик се снабдява със схема, показваща местоположението на всяка врата, със светлинни индикатори, показващи дали е отворена или затворена всяка врата.
(14) Червена светлина означава врата, която е напълно отворена, а зелена светлина - врата, която е напълно затворена.
(15) Когато вратата се затваря дистанционно, премигваща червена светлина показва, че това е междинно положение.
(16) Индикаторната верига на всяка врата е независима от управляващата верига.
(17) Не се допуска вратите да се отварят дистанционно от централната управляваща конзола.