(1) Промяната на напречния наклон се извършва по протежение на преходен участък, в границите на който се завърта платното за движение (настилката) и се оформя рампата за надвишението (понижаването) на ръбовете му. Въртенето на платното се извършва съгласно приложение № 4.
(2) Когато кривата е проектирана с преходни криви, напречният наклон се преоформя в участъка на преходните криви, като максималната стойност на напречния наклон се постига в началото и в края на циркулярната крива.
(3) При отсъствие на преходна крива напречният наклон се преоформя по дължината на преходна рампа, която се разполага с 1/3 до 2/3 от дължината си в правия участък, а останалата част - в кръговата крива. В този случай пълната стойност на напречния наклон (qкр) се постига в края на преходната рампа, като в началото на кръговата крива той не може да бъде по-малък от qкр -2,5 %. Минималната дължина на преходната рампа се определя по формулата: a (qкр ± qпр) Lпр = –––––––––––– (2), max Δi където: a е разстоянието от оста на въртене до ръба на платното за движение, m; qкр - напречният наклон в края на преходната рампа, %; qпр - напречният наклон в началото на преходната рампа, %; Δi - максималният допълнителен надлъжен наклон по ръбовете на рампите на надвишението съгласно табл. 5, %. Знакът пред qпр е: “+” (плюс) - при разнопосочни и “-” (минус) - при еднопосочни напречни наклони в правата и кривата. Таблица 5 Vпр, km/h max Δi (в %) при: min Δi (в %) в участъка от qкр = - qпр до qкр = qпр a < 4 m a > 4 m > 50 0,50а 2,00 60 - 70 0,40а 1,60 0,10а, но не по- 80 0,25а 1,00 голямо от max ΔI 100 0,225а 0,90 Vпр, km/h max Δi (в %) при: min Δi (в %) в участъка от qкр = - qпр до qкр = qпр a < 4 m a > 4 m > 50 0,50а 2,00 60 - 70 0,40а 1,60 0,10а, но не по- 80 0,25а 1,00 голямо от max ΔI 100 0,225а 0,90
(4) Превишението между началото и края на преходната рампа Н в m се определя по формулата: Н = Lпр.Δi (3).
(5) Минималният допълнителен надлъжен наклон се определя от условията:
- 1. minΔi = 0,1а (4), където а е разстоянието от оста на въртене до ръба на настилката, m;
- 2. i >Δi, където i е надлъжният наклон на улицата в съответния участък.
(6) Чупките на ръбовете на настилката в началото и в края на рампата на надвишението се закръгляват с вертикални криви с радиуси съгласно табл. 6. Таблица 6 Vпр, km/h 40 50 60 70 80 100 Радиус, m 500 1000 1500 2000 2500 3000 Vпр, km/h 40 50 60 70 80 100 Радиус, m 500 1000 1500 2000 2500 3000
(7) Когато дължините на тангентите не позволяват прилагането на радиусите по табл. 6, се приемат възможните най-големи радиуси за кривите на рампите.
(8) В случаите на допиране на две еднопосочни хоризонтални криви преоформянето се извършва изцяло в кривата с по-голям радиус и пълното надвишение трябва да се постигне до началото на кривата с по-малък радиус.