Актът не е в сила от 20 февруари 2018 г. Заменен от по-нов акт. Същата материя — планирането и проектирането на комуникационно-транспортните системи на урбанизираните територии по чл. 75 ЗУТ — е уредена изцяло наново с Наредба № РД-02-20-2 от 20 декември 2017 г. (ДВ, бр. 7 от 2018 г., в сила от 20.02.2018 г.), която съдържа пълен набор от принципи, норми и правила за същия предмет. Наредба № 2 от 2004 г. (ДВ, бр. 86 от 2004 г.), изменяна последно с ДВ, бр. 33 от 2017 г., не може да се прилага наред с новата наредба. Актът на негово място: Наредба № РД-02-20-2 от 20 ДЕКЕМВРИ 2017 г. за планиране и проектиране на Комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии. Текстът по-долу е последната му редакция, докато е бил в сила.
Последна промяна
ДВ, бр. 86 от 2004 г.
В сила от
1 октомври 2004 г.

Последна редакция · в сила от 01.10.2004 · без изменения оттогава

(1) Когато трасето на улицата от права преминава в крива, на пътното платно се прави уширение. Уширението се дава постепенно по дължината на преходната крива или преходната рампа с дължина, определена по формула
(2) . (2) Пълното уширение (Еmax) е сбор от необходимото уширение (закръглено в dm) за отделните пътни ленти съгласно табл. 7. Размерът на уширението се определя за двулентови улици с двупосочно движение за разминаване на два автомобила с ремаркета или на два съчленени автобуса съгласно табл. 7.
(3) Дължината на участъка в хоризонтална крива, в която се извършва уширението на платното за движение, се определя по формулата: Lпр L = ––– + 2 D (5), 2 където: Lпр е дължината на преходната крива, m; D - разстоянието от задния мост до предната броня на автомобила; за автомобили с ремаркета D = 10,00 m, а за съчленени автобуси D = 9,00 m. Таблица 7 При размина- Еmax Радиус, при който е необходимо уширение, в m ване в крива- (в m) та на: при n = 2 В < 6,00 В > 6,00 Два автомобила 50n 30 < R І 400 30 < R < 200 с ремаркета –– R Два съчленени 40n 30 < R І 320 30 <R < 160 автобуса –– R При размина- Еmax Радиус, при който е необходимо уширение, в m ване в крива- (в m) та на: при n = 2 В < 6,00 В > 6,00 Два автомобила 50n 30 < R І 400 30 < R < 200 с ремаркета –– R Два съчленени 40n 30 < R І 320 30 <R < 160 автобуса –– R Забележка. В табл. 7 n е броят на пътните ленти, а В - широчината на платното за движение.
(4) Уширение на платното за движение в криви не се проектира при:
  1. 1. Еmax < 0,25 m и В < 6,00 m;
  2. 2. Еmax < 0,50 m и В > 6,00 m.
(5) При тежки теренни и устройствени условия по изключение се допуска за улици III и IV клас да не се проектират уширения, като се вземат мерки за обезопасяване на движението. За улици V и VI клас уширения могат да не се предвиждат и с оглед запазване на годния сграден фонд.
(6) Уширението се проектира откъм вътрешната страна на кривата, освен ако конкретни обстоятелства не налагат да се вземе друго решение. При трамвайно платно в средата на улицата уширението се проектира поравно от двете страни на платното.
(7) Уширението на настилката се оформя по дължината на преходната крива (рампа) съгласно приложение № 5. Lпр
(8) Когато ––– > 20, чупките в ръба не Еmax се закръгляват. В този случай Еmax Lх Ех = –––––––– (6). Lпр В останалите случаи Ех се изчислява, както следва: Забележка на редакцията: виж формулите в PDF-а на броя

Част от този текст е публикувана само като изображение или приложение в „Държавен вестник“, бр. 86 от 2004 г., и не се показва тук. Отворете оригинала

История на промените

  1. 1 октомври 2004 г.обн ДВ, бр. 86 от 2004 г. · материалът

Промени в законите · Atom · само този закон

Попитайте асистента за чл. 45 от акт, който вече не е в сила

Безплатно
Един въпрос на ден, без регистрация.