(1)(Изм. - ДВ, бр. 97 от 2018 г., в сила от 24.02.2019 г., предишен текст на чл. 431, изм. - ДВ, бр. 102 от 2020 г., в сила от 01.12.2020 г.) Локомотив, който се движи изолиран на междугарие, се сигнализира отпред като начало на влак (приложение № 44, фиг. 195). Отзад се сигнализира: денем - една червена светлина, или с две червени светлини - като край на пътнически влак; нощем - с една или с две червени светлини - като край на пътнически влак (приложение № 44, фиг. 197 и 201).
(2)(Нова - ДВ, бр. 102 от 2020 г., в сила от 01.12.2020 г.) При пълен отказ на сигнализацията в задния край на локомотива локомотивът се задържа в гарата, в която е установена повредата, или се спира в първата следваща гара по маршрута. Локомотивният машинист, когато е възможно, отстранява повредата или подменя устройството за сигнализация на задния край на локомотива, след което докладва на дежурния ръководител, че локомотивът е готов да потегли.
(3)(Нова - ДВ, бр. 102 от 2020 г., в сила от 01.12.2020 г.) Когато в случая по ал. 2 повредата не може да бъде отстранена, локомотивът не може да продължи движението си освен след сигнализирането му съгласно чл. 428 и специално разрешение от дежурния влаков диспечер, който уведомява всички гари по маршрута за промяна начина на сигнализиране на задния край на локомотива.