Наредба · Глава четвърта

Чл. 279

Наредба № 20 от 17 юни 2005 г. относно правилата за безопасност и стандартите за пътническите кораби

Актът не е в сила от 23 септември 2011 г. Заменен от по-нов акт. Наредба № 20 от 8 септември 2011 г. относно правилата за безопасност и стандартите за пътническите кораби (ДВ, бр. 73 от 2011 г., в сила от 23.09.2011 г.), издадена на същото основание по Кодекса на търговското корабоплаване, урежда изцяло наново същата материя — правилата за безопасност и стандартите за нови и съществуващи пътнически, ро-ро пътнически и високоскоростни пътнически кораби, извършващи вътрешни превози. Двете наредби с идентичен предмет и обхват не могат да се прилагат едновременно, поради което наредбата от 2005 г. е изместена от по-новата. Единственият отразен последващ текст (ДВ, бр. 99 от 2006 г.) е само изменение и допълнение и не променя този извод. Актът на негово място: Наредба № 20 от 8 септември 2011 г. относно правилата за безопасност и стандартите за пътническите кораби. Текстът по-долу е последната му редакция, докато е бил в сила.

Последна промяна: ДВ, бр. 82 от 2005 г.
В сила от: 1 януари 2007 г.

Последна редакция · в сила от 01.01.2007 · без изменения оттогава

(1) На навигационния мостик на нови и съществуващи кораби от класове B, C и D се осигурява система, подпомагаща вземането на решения от капитана.

(2) Системата по ал. 1 се състои най-малко от печатен авариен план или планове. Всички предвидими аварийни ситуации се идентифицират в аварийния план или планове, както и следните основни групи аварийни ситуации:

1. пожар;
2. повреда на кораба;
3. замърсяване;
4. незаконни действия, застрашаващи безопасността на кораба и сигурността на неговите пътници и екипаж;
5. произшествия с личния състав;
6. произшествия, свързани с товара;
7. аварийна помощ за други кораби.

(3) Аварийните процедури, предвидени в аварийния план или планове, осигуряват помощ при вземане на решения от капитана при справянето с всякаква комбинация от аварийни ситуации.

(4) Аварийният план или планове се изготвят с единна структура и са лесни за използване. Когато е приложимо, действителното състояние на натоварване, послужило за изчисляване устойчивостта на кораба за конкретния рейс, се използва за нуждите на борбата за живучест.

(5) В допълнение към печатния авариен план или планове ИА “МА” може да допусне използването на навигационния мостик на компютърна система, подпомагаща вземането на решения от капитана, която осигурява цялата информация, съдържаща се в аварийния план или планове, процедурите, чек-листите и др., и която може да представи списък на препоръчителните действия, които се предприемат при предвидими аварийни ситуации.

(6) За съществуващите кораби изискванията по ал. 1 - 5 се прилагат не по-късно от датата на първия периодичен преглед след датата на влизане в сила на наредбата.

История на промените

1 януари 2007 г.обн ДВ, бр. 82 от 2005 г. · материалът

Промени в законите · Atom · само този закон

Попитайте асистента за чл. 279 от акт, който вече не е в сила

Безплатно