Наредба · Глава трета · Раздел II

Чл. 196

Наредба № 20 от 17 юни 2005 г. относно правилата за безопасност и стандартите за пътническите кораби

Актът не е в сила от 23 септември 2011 г. Заменен от по-нов акт. Наредба № 20 от 8 септември 2011 г. относно правилата за безопасност и стандартите за пътническите кораби (ДВ, бр. 73 от 2011 г., в сила от 23.09.2011 г.), издадена на същото основание по Кодекса на търговското корабоплаване, урежда изцяло наново същата материя — правилата за безопасност и стандартите за нови и съществуващи пътнически, ро-ро пътнически и високоскоростни пътнически кораби, извършващи вътрешни превози. Двете наредби с идентичен предмет и обхват не могат да се прилагат едновременно, поради което наредбата от 2005 г. е изместена от по-новата. Единственият отразен последващ текст (ДВ, бр. 99 от 2006 г.) е само изменение и допълнение и не променя този извод. Актът на негово място: Наредба № 20 от 8 септември 2011 г. относно правилата за безопасност и стандартите за пътническите кораби. Текстът по-долу е последната му редакция, докато е бил в сила.

Последна промяна: ДВ, бр. 82 от 2005 г.
В сила от: 1 януари 2007 г.

Последна редакция · в сила от 01.01.2007 · без изменения оттогава

(1) Стълбищата и траповете, коридорите и вратите на нови кораби класове B, C и D и съществуващи клас B се разполагат така, че да осигуряват лесна евакуация към палубата за качване в спасителните лодки и спасителните салове от всички помещения за пътниците и екипажа и от помещенията, в които обикновено работи екипажът, различни от машинните помещения.

(2) Под палубата на преградите от всеки водонепроницаем отсек или подобно ограничено помещение или група помещения се осигуряват два пътя за евакуация, като поне един от тях е независим от водонепроницаеми врати. По изключение може да остане само един път за евакуация, като се обърне необходимото внимание на характера и местоположението на помещенията и на броя на хората, които обикновено биха могли да живеят или работят там. В такъв случай единственият път за евакуация трябва да осигурява безопасна евакуация.

(3) За кораби, построени на или след 1 януари 2003 г., изключението по ал. 2 може да се допусне само за помещенията за екипажа, в които се влиза рядко, като задължителният път за евакуация е независим от водонепроницаеми врати.

(4) Над палубата на преградите се осигуряват поне два пътя за евакуация от всяка главна вертикална зона или подобно ограничено пространство или група помещения, като поне единият път дава възможност за достъп до стълбище, представляващо вертикален път за евакуация.

(5) Ако помещението на радиостанцията няма пряк достъп до откритата палуба, се осигуряват два пътя за евакуация от него или за достъп до него, като един от тях може да е илюминатор или прозорец с достатъчни размери или друго подобно средство.

(6) Не се допуска на съществуващи кораби от клас В коридор или част от коридор, от който има само един път за евакуация, да превишава 5 m дължина.

(7) На новите кораби от класове A, B, C и D с дължина 24 m и повече са забранени коридорите, салоните или частите от коридори, от които има само един път за евакуация.

(8) Глухи коридори, използвани в служебните зони и необходими за практическото използване на кораба, като станции за приемане на гориво и напречни снабдителни коридори, се допускат, при условие че са отделени от жилищните помещения за екипажа и са недостъпни откъм жилищните помещения за пътници. Частта от коридор, която е висока не повече от широчината му, се счита за ниша или локално разширение и се допуска.

История на промените

1 януари 2007 г.обн ДВ, бр. 82 от 2005 г. · материалът

Промени в законите · Atom · само този закон

Попитайте асистента за чл. 196 от акт, който вече не е в сила

Безплатно