Актът не е в сила от 23 септември 2011 г. Заменен от по-нов акт. Наредба № 20 от 8 септември 2011 г. относно правилата за безопасност и стандартите за пътническите кораби (ДВ, бр. 73 от 2011 г., в сила от 23.09.2011 г.), издадена на същото основание по Кодекса на търговското корабоплаване, урежда изцяло наново същата материя — правилата за безопасност и стандартите за нови и съществуващи пътнически, ро-ро пътнически и високоскоростни пътнически кораби, извършващи вътрешни превози. Двете наредби с идентичен предмет и обхват не могат да се прилагат едновременно, поради което наредбата от 2005 г. е изместена от по-новата. Единственият отразен последващ текст (ДВ, бр. 99 от 2006 г.) е само изменение и допълнение и не променя този извод. Актът на негово място: Наредба № 20 от 8 септември 2011 г. относно правилата за безопасност и стандартите за пътническите кораби. Текстът по-долу е последната му редакция, докато е бил в сила.
Последна промяна
ДВ, бр. 82 от 2005 г.
В сила от
1 януари 2007 г.

Последна редакция · в сила от 01.01.2007 · без изменения оттогава

(1) На корабите от класове B, C и D, построени на или след 1 януари 2003 г., всички отвори в прегради клас А се оборудват с постоянно закрепени средства за затваряне, толкова ефективни по отношение на пожароустойчивост, колкото и преградите, в които се намират.
(2) Конструкцията на всички врати и рамките им в прегради клас А заедно със средствата за затварянето им, доколкото е приложимо, осигуряват пожарна устойчивост и устойчивост на проникване на дим и пламък, равностойна на тази на преградите, в които се намират вратите. Такива врати и рамките им се изработват от стомана или друг равностоен материал. Водонепроницаемите врати не се нуждаят от изолация.
(3) Всяка врата се отваря и затваря от всяка страна на преградата само от един човек.
(4) Пожарните врати в преградите на главните вертикални зони, в граничните прегради на кухните и в огражденията на стълбища, различни от силово задвижваните водонепроницаеми врати, и тези, които обичайно са заключени, отговарят на следните изисквания:
  1. 1. вратите са самозатварящи се и могат да се затварят при наклон до 3,5° към страната, противоположна на посоката на затваряне;
  2. 2. приблизителното време за затваряне на пожарните врати на панти е не повече от 40 s и по-малко от 10 s от времето на започване на движението им, когато корабът е в изправено положение; приблизителната скорост на затваряне за всички пожарни врати e не повече от 0,2 m/s и не по-малка от 0,1 m/s, когато корабът е в изправено положение;
  3. 3. вратите се освобождават дистанционно от поста за управление с непрекъснато вахтено обслужване едновременно или на групи, а също и могат да се освобождават поотделно от място от двете страни на вратата; освобождаващите прекъсвачи са с функция включен-изключен (on-off), за да се предотврати автоматичното връщане на системата в начално състояние;
  4. 4. не се допуска поставяне на задържащи куки, които не могат да се освобождават от поста за управление;
  5. 5. врата, дистанционно затворена от централния пост за управление, може да се отвори наново от двете страни на вратата посредством местни средства за задействане; след отваряне на място вратата трябва автоматично да се затвори отново;
  6. 6. на индикаторното таблото на пожарните врати в централния пост за управление с непрекъснато вахтено обслужване е поставена индикация, показваща дали всяка от дистанционно освобождаваните врати е затворена;
  7. 7. освобождаващият механизъм е с конструкция, позволяваща вратата да се затваря автоматично при прекъсване в системата за управление или в централния източник на електрозахранване;
  8. 8. в непосредствена близост до механично задвижваните врати са поставени локални акумулатори, за да могат вратите да се задействат при прекъсване в системата за управление или в централния източник на електрозахранване поне 10 пъти (напълно отворени и затворени), като се използват местните устройства за задействане;
  9. 9. не се допуска прекъсване в системата за управление или в централния източник на електрозахранване при една врата да нарушава безопасното функциониране на другите врати;
  10. 10. дистанционно освобождаваните плъзгащи се или механично задвижвани врати са снабдени с алармена сигнализация, която се задейства най-рано 5 s и не по-късно от 10 s след като вратата се освободи от централния пост за управление и преди да започне да се движи, като продължава да подава сигнал, докато вратата не се затвори напълно;
  11. 11. врата, проектирана да се отворя отново при контакт с предмет, който е на пътя й, се отваря не повече от 1 m от точката на контакта;
  12. 12. вратите с двоен плот и резе, необходимо за тяхната пожароустойчивост, имат такова резе, което се задейства автоматично при задействането на вратите, когато се освободят от системата за управление;
  13. 13. компонентите на системата за местно управление са достъпни за поддръжка и регулиране;
  14. 14. механично задвижваните врати са снабдени със система за управление от одобрен тип, която да може да работи в случай на пожар, като това се определя в съответствие с Кодекса за процедурите при изпитание на пожароустойчивост; тази система: а) обслужвана от източника на енергия, може да управлява вратата при температура поне 200 °C най-малко 60 min; б) подава на енергия за всички други врати, които не са изложени на пожар; в) при температури, надвишаващи 200 °C, автоматично се изолира от източника на енергия и поддържа вратата затворена до температура поне 945 °C.
(5) Вратите, осигуряващи директен достъп до помещения специална категория, които са с механично задвижване и се затварят автоматично, не е необходимо да бъдат оборудвани с алармена сигнализация и механизми за дистанционно освобождаване, изисквани по ал. 4, т. 3 и 10.

История на промените

  1. 1 януари 2007 г.обн ДВ, бр. 82 от 2005 г. · материалът

Промени в законите · Atom · само този закон

Попитайте асистента за чл. 212 от акт, който вече не е в сила

Безплатно
Един въпрос на ден, без регистрация.