Актът не е в сила от 23 септември 2011 г. Заменен от по-нов акт. Наредба № 20 от 8 септември 2011 г. относно правилата за безопасност и стандартите за пътническите кораби (ДВ, бр. 73 от 2011 г., в сила от 23.09.2011 г.), издадена на същото основание по Кодекса на търговското корабоплаване, урежда изцяло наново същата материя — правилата за безопасност и стандартите за нови и съществуващи пътнически, ро-ро пътнически и високоскоростни пътнически кораби, извършващи вътрешни превози. Двете наредби с идентичен предмет и обхват не могат да се прилагат едновременно, поради което наредбата от 2005 г. е изместена от по-новата. Единственият отразен последващ текст (ДВ, бр. 99 от 2006 г.) е само изменение и допълнение и не променя този извод. Актът на негово място: Наредба № 20 от 8 септември 2011 г. относно правилата за безопасност и стандартите за пътническите кораби. Текстът по-долу е последната му редакция, докато е бил в сила.
Последна промяна
ДВ, бр. 82 от 2005 г.
В сила от
1 януари 2007 г.
Последна редакция· в сила от 01.01.2007 · без изменения оттогава
(1) На новите кораби от класове B, C и D и ро-ро пътническите кораби, построени на или след 1 юли 1999 г., пътищата за евакуация се оценяват чрез евакуационен анализ на ранен етап от процеса на проектиране.
(2) Анализът по ал. 1 се използва за откриване и предотвратяване, доколкото е приложимо, на струпването, което може да се получи по време на напускането на кораба поради обичайното движение на пътниците и екипажа по пътищата за евакуация, включително вероятността да се наложи членовете на екипажа да се движат по тези пътища в посока, обратна на движението на пътниците.
(3) Анализът по ал. 1 показва дали средствата за евакуация са достатъчно гъвкави, за да предвиди възможността някои пътища за евакуация, сборни места, места за качване или спасителни средства да не се използват поради произшествие.
История на промените
1 януари 2007 г.обн ДВ, бр. 82 от 2005 г. · материалът