Актът не е в сила от 23 септември 2011 г. Заменен от по-нов акт. Наредба № 20 от 8 септември 2011 г. относно правилата за безопасност и стандартите за пътническите кораби (ДВ, бр. 73 от 2011 г., в сила от 23.09.2011 г.), издадена на същото основание по Кодекса на търговското корабоплаване, урежда изцяло наново същата материя — правилата за безопасност и стандартите за нови и съществуващи пътнически, ро-ро пътнически и високоскоростни пътнически кораби, извършващи вътрешни превози. Двете наредби с идентичен предмет и обхват не могат да се прилагат едновременно, поради което наредбата от 2005 г. е изместена от по-новата. Единственият отразен последващ текст (ДВ, бр. 99 от 2006 г.) е само изменение и допълнение и не променя този извод. Актът на негово място: Наредба № 20 от 8 септември 2011 г. относно правилата за безопасност и стандартите за пътническите кораби. Текстът по-долу е последната му редакция, докато е бил в сила.
Последна промяна
ДВ, бр. 82 от 2005 г.
В сила от
1 януари 2007 г.

Последна редакция · в сила от 01.01.2007 · без изменения оттогава

(1) На новите кораби от класове B, C и D с дължина 24 m и повече, построени преди 1 януари 2003 г., поне един от пътищата за евакуация, изисквани по чл. 196, ал. 1 - 4, се състои от леснодостъпно оградено стълбище, което осигурява непрекъсната защита от пожар от нивото на основата си до съответната палуба за качване в спасителните лодки или салове или до най-високата палуба, ако палубата за качване не достига до главната вертикална зона.
(2) Ако палубата за качване не достига до главната вертикална зона, се осигурява директен достъп до палубата за качване посредством външни открити стълбища или проходи, оборудвани с аварийно осветление в съответствие с чл. 271, ал. 3 - 5, и неплъзгащи се покрития по повърхността за ходене. Граничните прегради, намиращи се срещу външни отворени стълбища и проходи, които образуват част от пътя за евакуация, се защитават така, че пожар в кое да е оградено помещение зад такива прегради да не препятства евакуацията до местата за качване в спасителните средства.
(3) Ако е приложимо, стълбищата се изграждат с чиста широчина не е по-малка от 900 mm и в никакъв случай не се допуска да е по-малка от 600 mm.
(4) Стълбищата по ал. 3 се осигуряват с перила от двете страни.
(5) Минималната чиста широчина на стълбищата по ал. 3 се увеличава с 10 mm за всяко лице на борда, с което се надхвърля бройката 90.
(6) Максималната чиста широчина между перилата на стълбищата по ал. 3, по-широки от 900 mm, e 1800 mm. Общият брой лица, които могат да се евакуират по такива стълбища, е две трети от екипажа и общия брой пътници в районите, обслужвани от тези стълбища.
(7) Широчината на стълбищата по ал. 3 отговаря най-малко на стандарта, посочен в Резолюция A.757 (18) на Международната морска организация.
(8) Стълбища, оразмерени за повече от 90 лица, се разполагат надлъжно на кораба.
(9) Вратите, коридорите и междинните площадки, включени към пътищата за евакуация, се оразмеряват по същия начин, както стълбищата.
(10) Не се допуска стълбищата да превишават 3,5 m вертикално издигане, без да е осигурена площадка, и не се допуска да имат ъгъл на наклон повече от 45°.
(11) Не се допуска площадките на нивото на всяка палуба да са с площ, по-малка от 2 m2 и се увеличава с 1 m2 за всеки 10 лица, които надхвърлят бройката 20, като не се надвишават 16 m2, с изключение на тези площадки, обслужващи обществени помещения с директен достъп в огражденията на стълбищата.

История на промените

  1. 1 януари 2007 г.обн ДВ, бр. 82 от 2005 г. · материалът

Промени в законите · Atom · само този закон

Попитайте асистента за чл. 197 от акт, който вече не е в сила

Безплатно
Един въпрос на ден, без регистрация.